Nissan X-Trail сынақ дискісі: толық өзгерту

Жаңа нұсқасында классикалық жол талғамайтын көлік жол талғамайтын көлік пен кроссовердің заманауи симбиозына айналды.

Заман өзгереді, солармен бірге аудиторияның көзқарасы да өзгереді. Өзінің алғашқы екі буынында X-Trail брендтің классикалық жол талғамайтын көліктері мен барған сайын танымал жол талғамайтын модельдері арасындағы көпір болды, оның бұрыштық сызықтары мен ашық, қатал мінезі оны нарықтағы негізгі бәсекелестерінен айқын ажыратады. Дегенмен, модельдің үшінші буынын әзірлеу кезінде жапондық компания мүлде жаңа бағытты ұстанды – бұдан былай модель қазіргі X-Trail-ді де, жеті орындық Qashqai +2-ді де мұра етудің қиын міндетіне тап болады.

X-Trail бірден осы модельден екі модельді алады. Nissan

X-Trail мен Qashqai арасындағы ұқсастық тек дизайнмен шектелмейді - екі модель ортақ технологиялық платформаны бөліседі, ал ағаның денесі жалпы 27 сантиметрге ұлғайған. X-Trail-дің ұлғайған доңғалақ базасы мен жалпы ұзындығы артқы кеңістікке әсіресе қолайлы әсер етеді - осыған байланысты автомобиль өз санатындағы чемпиондар қатарында. X-Trail пайдасына тағы бір үлкен ұтыс - өте икемді интерьер дизайны - «жиһазды» түрлендіру мүмкіндіктері осы сыныптың өкілі үшін өте бай және фургонның өнімділігімен оңай бәсекелесе алады. Мысалы, артқы орындықты көлденеңінен 26 см-ге жылжытуға, толығымен немесе үш бөлек бөлікке бүктеуге болады, оның ортасы стақандар мен бөтелкелерге арналған ұстағыштары бар ыңғайлы қолтық тіреуіш ретінде қызмет ете алады, тіпті алдыңғы жолаушылар орындығы да бүктелуі мүмкін. әсіресе ұзын заттарды тасымалдау қажет болғанда. Жүк бөлігінің номиналды көлемі 550 литрді құрайды, бұл күтуге болады және қос түбі сияқты бірқатар практикалық шешімдер бар. Максималды жүк сыйымдылығы әсерлі 1982 литрге жетеді.

Бұрынғымен салыстырғанда айтарлықтай жақсарғанын көліктің ішінде пайдаланылған материалдардың сапасынан байқауға болады – X-Trail-тің ішкі атмосферасы осы уақытқа дейін қатаң функционалды болғанымен, жаңа модельмен ол әлдеқайда асыл болды. Заманауи ақпараттық-ойын-сауық жүйесі Qashqai-дан бұрыннан таныс, көмекші жүйелердің бай жиынтығы.

Алдыңғы немесе қосарланған беріліс қорабымен

Жол жүріс-тұрысы жағымды көлік жүргізу мен салыстырмалы түрде аз денені еңкейткенде қауіпсіз бұрылысқа шығудың жақсы тепе-теңдігін қамтамасыз етеді. Тұтынушылар алдыңғы немесе қос доңғалақты жетекті таңдай алады және соңғы опцияның тайғақ беттерде оңтайлы тартымдылықты іздейтін кез келген адамға ұсынылатыны мағынасы бар. Ауыр жол талғамайтын сынақтар X-Trail-дің талғамына сай емес, бірақ бұл модельдің жердегі клиренсі Qashqai-ге қарағанда екі сантиметрге артық екенін атап өткен жөн. Тұтынушыларға беріліс қорабының екі баламасы да бар - алты сатылы механикалық беріліс қорабы немесе үздіксіз ауыспалы X-Tronic.

Келесі жылға дейін қозғалтқыш ауқымы бір блокпен шектеледі - 1,6 литрлік дизельдік қозғалтқыш 130 а.к. қуаты мен максималды айналу моменті 320 Нм. Қозғалтқыш қағаз спецификациясынан гөрі салыстырмалы түрде ауыр көлікті жақсы басқарады - тартым күшті және спорттық амбициясыз болса да өнімділігі қанағаттандырады. Бұл жетектің бірден-бір маңызды кемшілігі - ең төменгі айналымдардағы шамалы әлсіздік, ол тік көтерілулерде байқалады. Екінші жағынан, 1,6 литрлік қозғалтқыш қарапайым жанармай шөлдеуімен құнды ұпай жинайды. Көбірек қуат алғысы келетіндер келесі жылы X-Trail 190 ат күші бар бензин турбо қозғалтқышын алғанға дейін күтуге мәжбүр болады, одан да қуатты дизельдік нұсқасы кейінгі кезеңде пайда болуы мүмкін.

ҚОРЫТЫНДЫ

Жаңа X-Trail алдыңғы нұсқалардан айтарлықтай ерекшеленеді: бұрыштық дизайн спорттық формаларға жол берді, және тұтастай алғанда, модель қазіргі кездегі кроссоверлерге классикалық жол талғамайтын модельдерге жақын. X-Trail-бұл Toyota RAV4 және Honda CR-V сияқты модельдердің елеулі бәсекелесі, оның ассистенттік жүйелерінің алуан түрлілігі мен интерьердің өте функционалды кеңістігі. Дискілердің кең таңдауы оның одан да жақсы жұмыс істеуіне көмектеседі.

Мәтін: Божан Бошнаков

Сурет: LAP.bg.