Ұшқын жоқ

Қашан жетіспейтін ұшқын сіз, әрине, машинаны ешқашан іске қоспайсыз және мұндай жағдайда, ең алдымен, тұтану жүйесін тексеру керек.

Автокөліктің оталдыру жүйесі оның жұмысында шешуші рөл атқарады. Егер басқа да көптеген ақаулар болса, автокөлікті қызмет көрсету станциясына өз қуатымен жеткізуге болатын болса, онда тұтану кезінде проблемалар туындаған жағдайда, ішкі жану қозғалтқышын мүлде іске қосу екіталай.

Ұшқынды қалай тексеруге болады

Шамдағы ұшқынды тексеру бірнеше жолмен жасалуы мүмкін:

1. Жердің бар-жоғын тексеріңіз (шамның корпусы іштен жану қозғалтқышына басылады және стартердің айналуы кезінде ұшқын талданады).
2. Шамды мультиметрмен тексеру (шамның бұзылуын анықтауға болады).
3. Пьезоэлектрлік элемент негізінде сынаушы арқылы диагностика (тексеру принципі жерге дейін бұзу әдісіне ұқсас, ұшқынның болуы анықталады және негізінен инъекциялық машиналарда қолданылады).

Ұшқынның болмауының негізгі себептері

• ұшқын шамдарымен ақаулық (су басқан немесе істен шыққан);
• жоғары вольтты сымдардың үзілуі немесе байланыс үзілуі;
• себебі иінді біліктің сенсорында (мультиметрмен тексеру қажет);
• тұтану модулінің бұзылуы;
• тұтану катушкасының істен шығуы;
• коммутатордағы ақаулық;
• дистрибьютордың бұзылуы (контактілердің жануы, клиренстің жоғалуы);
• жерге сымның нашар байланысы;
• компьютердің істен шығуы немесе дұрыс жұмыс істемеуі.

Ұшқын инжекторы жоқ

Инъекциялық вагондардағы ұшқынды тексере отырып, сіз өте сақ болуыңыз керек (әсіресе шетелдік автомобильдер үшін - электронды блокты жағуға болады).

Рекомендуется применять разрядник, для того что-бы понять на каком этапе нет искры на свечах (нет с распределителя, нет с катушки или уже именно с самой свечи). В случае отсутствия искры одновременно во всех цилиндрах, виновников может быть несколько:

• контроллер;
• толық модуль;
• катушкалар немесе орталық сым.

Бүкіл тексеру процедурасын сақтандырғыштардың тұтастығынан, жердегі контактілердің күйінен және жоғары вольтты сымдардағы контактілерден бастау керек.

егер катушкадан ұшқын шықпайды тұтану себебі көп жерде жасырынған болуы мүмкін. Ең алдымен, жоғары вольтты брондалған сымды тексеру керек, ол мінсіз күйде және оқшаулауды бұзбай болуы керек. Әйтпесе, сымды ауыстыру керек.

Ұшқын жоқ, оталдыру шамын тексеріңіз

Егер мәселе шешілмесе, оталдыру шамдарын тексеріңіз. Штепсельдік контактілер таза болуы керек. Мән жайы ұшқын жоқ, ұшқын шамдарының лас контактілері кінәлі болуы мүмкін. Шамдарды ауыстырған дұрыс, бірақ контактілерді де тазалауға болады. Бірақ шамдарды ауыстырмас бұрын, разрядтың шамдардың өздеріне жететінін тексеріңіз. Ол үшін ұшқын сымын алып тастап, оны автомобиль корпусына 0,5 см қашықтықта әкеліңіз.Стартерді бірнеше рет айналдырып, сым мен корпус арасында ұшқын бар-жоғын тексеріңіз. Ұшқын аздап көк реңкпен ақ болуы керек. Егер ол жоқ болса немесе бар болса, бірақ басқа реңкпен, шамдар реттелген деп айта аламыз, ал мәселе автомобильдің тұтану жүйесінің жүрегінде - катушка.

Тұтану катушкасындағы ұшқынды қалай тексеруге болады

катушканың жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу үшін катушкадан келетін дистрибьютор-ажыратқыштан сымды суырып алыңыз. Онымен бірдей сынақ шамдардың сымдары сияқты жүзеге асырылады, атап айтқанда, олар сымды 0,5 см қашықтыққа жеткізіп, стартерді айналдырады. Енді нәтижеге қарамастан, бұзылудың себебі туралы нақты айта аламыз.

Егер ұшқын болса, мәселе дистрибьютор-сөндіргіште, ұшқын болмаса, тұтану катушкасы ақаулы.

Тұтану катушкасын тексеру

Бірінші жағдайда дистрибьютор-ажыратқыштағы контактілерді тотығуға, оқшаулаудың зақымдалуына тексеру керек, сонымен қатар ротордың денсаулығын тексеру керек. Егер оған байланысты ұшқын болмаса, роторды ауыстыру керек.

Тұтану катушкасын тексеру сонымен қатар орамалардың тұтастығын физикалық зақымға, сондай-ақ катушкадағы қысқа тұйықталуды көрсететін күйген нүктелерге тексеруден тұрады. Мұндай жағдайларда орамды жөндеу немесе ауыстыру қажет.

Тексергеннен кейін сіз машина екенін түсінсеңіз ұшқын бар, бірақ ол басталмайды ол, мүмкін, тұтану қосқышын ауыстыруды талап етеді.