EDC қатесі

Бақылау тақтасындағы қате көрсеткіші

EDC қатесі дизельдік қозғалтқышта отын бүркуге арналған электронды басқару жүйесінің бұзылуын көрсетеді. Бұл қатенің пайда болуы жүргізушіге сол атпен беріледі. EDC шамы. Мұндай қатенің себептері көп болуы мүмкін. Бірақ олардың негізгілері - жанармай сүзгісінің бітелуі, инжекторлардың жұмысындағы проблемалар, жанармай сорғысының бұзылуы, көліктің ауасы, сапасыз отын және т.б. Дегенмен, жанармай қатесінің шынайы себептеріне көшпес бұрын, EDC жүйесі не екенін, ол не үшін және қандай функцияларды орындайтынын анықтау керек.

EDC дегеніміз не және ол неден тұрады

EDC (Электрондық дизельді басқару) — қазіргі заманғы қозғалтқыштарда орнатылған дизельді электронды басқару жүйесі. оның негізгі міндеті отын бүрку жұмысын реттеу болып табылады. Сонымен қатар, EDC автокөліктің басқа жүйелерінің жұмысын қамтамасыз етеді - алдын ала қыздыру, салқындату, шығару жүйесі, пайдаланылған газды қайта айналдыру жүйесі, турбо зарядтау, қабылдау және отын жүйелері.

Өз жұмысы үшін EDC жүйесі көптеген датчиктерден алынған ақпаратты пайдаланады, олардың ішінде: оттегі датчигі, күшейту қысымы, кіріс ауа температурасы, отын температурасы, салқындатқыш температурасы, отын қысымы, ауа массасының өлшегіші, газ педальының жағдайы, холл, иінді біліктің жылдамдығы, жылдамдық қозғалысы , май температурасы, инъекцияның басталу сәті (спрей инесі қозғалысы), сору ауасының қысымы. Датчиктерден түсетін ақпарат негізінде орталық басқару блогы шешімдер қабылдайды және оларды орындаушы құрылғыларға хабарлайды.

Жүйенің орындаушы құрылғылары ретінде келесі механизмдер жұмыс істейді:

• негізгі және қосымша (кейбір дизельдік үлгілерде) отын сорғысы;
• инъекциялық саптамалар;
• мөлшерлеу клапаны жоғары қысымды отын сорғысы;
• отын қысымының реттегіші;
• кіріс демпферлері мен клапандарының жетектеріне арналған электр қозғалтқыштары;
• күшейтетін қысымды реттеу клапаны;
• алдын ала қыздыру жүйесіндегі шамдар;
• электр ICE салқындату желдеткіші;
• қосымша салқындатқыш сорғыштың ішкі жану электр қозғалтқышы;
• ламбда зондының қыздыру элементі;
• салқындатқышты ауыстыру клапаны;
• EGR клапаны;
• басқа.

EDC жүйесінің функциялары

EDC жүйесі келесі негізгі функцияларды орындайды (ICE үлгісіне және қосымша параметрлерге байланысты әр түрлі болуы мүмкін):

• төмен температурада іштен жанатын қозғалтқышты іске қосуды жеңілдету;
• бөлшектер сүзгісінің регенерациясын қамтамасыз ету;
• айналып өтетін пайдаланылған газдарды салқындату;
• пайдаланылған газдың рециркуляциясын реттеу;
• қысымды арттыруды реттеу;
• іштен жанатын қозғалтқыштың максималды айналу жиілігін шектеу;
• моментті өзгерту кезінде беріліс қорабындағы дірілді басу (автоматты беріліс қорабында);
• іштен жанатын қозғалтқыш бос жүріс кезінде иінді біліктің айналу жиілігін реттеу;
• айдау қысымын реттеу (Common Rail бар ICE-де);
• алдын ала отынмен қамтамасыз ету;
• цилиндрге отын айдауды реттеу.

Енді жүйені құрайтын негізгі бөліктерді және оның функцияларын атап өткеннен кейін бұл түсінікті болады. EDC қатесін тудыратын көптеген себептер бар. Біз ақпаратты жүйелеуге тырысамыз және олардың ең көп таралғанын тізімдейміз.

EDC қатесінің белгілері

Құралдар тақтасындағы EDC шамының номиналды көрсеткішінен басқа, іштен жанатын қозғалтқышты басқару жүйесінің жұмысының бұзылуын білдіретін басқа белгілер бар. Олардың ішінде:

• қозғалыстағы серпілу, тарту қабілетінің жоғалуы;
• іштен жанатын қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығына секіру;
• машина қатты «сықырлаған» дыбыстарды шығарады;
• шығатын түтіктен қара түтіннің шамадан тыс мөлшерінің пайда болуы;
• газ педальына күрт қысыммен, оның ішінде жылдамдықпен іштен жану қозғалтқышын тоқтату;
• іштен жану қозғалтқышының айналуының максималды мәні 3000;
• турбинаны мәжбүрлеп өшіру (бар болса).

EDC қатесінің ықтимал себептері және оларды түзету жолы

Mercedes Sprinter-де EDC қатесін көрсету себептерінің бірі

Көлігіңіздің бақылау тақтасында EDC шамы жанып тұрса, компьютерлік құралдардың көмегімен диагноз қою керек. Егер сізде сканер болса, оны өзіңіз жасай аласыз. Әйтпесе, қызмет көрсету станциясына барыңыз. Компьютерлік диагностиканы жүргізуге тырысыңыз ресми автоөндірушінің дилерлері немесе шеберханалары. Оның мамандары лицензияланған бағдарламаларды пайдаланады. Сол басқа станцияларда диагностика қателерді анықтамауы мүмкін «жарылған» бағдарламалық жасақтама арқылы жүзеге асырылу қаупі бар. Сондықтан «шенеуніктерге» хабарласуды ұсынамыз.

EDC қосулы болуының негізгі себептері және ақауларды жою әдістері:

• Бітелген катализаторлар. Шығу жолы - олардың жағдайын тексеру, қажет болған жағдайда тазалау немесе ауыстыру. Тағы бір нұсқа - отын сүзгісіндегі тексеру клапанын ауыстыру.

Лас отын сүзгісі

• Бітелген отын сүзгісі. Бұл себеп бақылау тақтасындағы EDC және «жанармай құю» индикаторларының бір уақытта пайда болуымен сипатталады. Бұл жүйеде төмен қысымды тудырады. Шығу жолы - сүзгіні ауыстыру немесе тазалау.
• бұзылу жүйені отынмен қамтамасыз етуге жауапты реле. Шығу жолы - оның жұмысын тексеру, қажет болған жағдайда оны ауыстыру.
• Бұзушылық жанармай бүрку уақыты (әсіресе жоғары қысымды отын сорғысы алынып тасталса). Шығу жолы - оны реттеу (оны қызмет көрсету станциясында жүзеге асырған дұрыс).
• жұмыста бұзылу ауа сенсоры. Шығу жолы - оның жұмысын тексеру, қажет болған жағдайда оны ауыстыру.
• болуы тежегіш вакуум шлангіндегі жарықтар. Шығу жолы - шлангтың тұтастығын тексеру, қажет болған жағдайда оны ауыстыру.
• Бітелген резервуардағы қабылдау. Шығу жолы - оны тазалау.
• жұмыстағы бұзылулар жанармай сорғы сенсоры. Шығу жолы - оның жұмысын тексеру, қажет болған жағдайда оны ауыстыру.
• жұмыстағы бұзылулар газ педальының сенсоры. Шығу жолы - оның жұмысын тексеру, қажет болған жағдайда оны ауыстыру.
• жұмыстағы бұзылулар ілінісу педальының орналасу сенсоры (Mercedes Vito автомобильдеріне қатысты, ерекше қасиет - көлік жүргізу кезінде қозғалтқыштың жылдамдығын 3000-нан жоғары көтеру мүмкін емес). Шығу жолы - оның жұмысын тексеру, қажет болған жағдайда оны ауыстыру.
• Жұмыс істемейді отын қыздырғышының шамдары. Шығудың жолы – олардың жұмысын тексеру, ақауларын анықтау, ауыстыру.
• Жанармай төгілуі инжекторлар дегенге қайта келу. Шығу жолы - инжекторларды тексеру. Ақаулылар табылса, оларды ауыстырыңыз, ең бастысы, жинақ.
• Жұмыстағы проблемалар маховиктегі белгілерді оқитын сенсор. Кейбір үлгілерде, мысалы, Mercedes Sprinter, ол бұрандалы емес, жай ғана киіп, нашар жолдарда ұшып кетуі мүмкін. Шығу жолы - оның жұмысын тексеру, қажет болған жағдайда оны ауыстыру.
• тізбек үзіледі отын температурасының сенсоры. Шығу жолы - сенсордың жұмысын және оның тізбектерінің тұтастығын тексеру. Қажет болса, жөндеңіз немесе ауыстырыңыз (отын рельсінде, отын сүзгісінің артында орналасқан Mercedes Vito автомобильдеріне қатысты).
• Жұмыстағы проблемалар TNVD немесе TNND. Шығу жолы - олардың жұмысын тексеру, жөндеу жұмыстарын жүргізу (мамандандырылған автокөлік қызметтері осы сорғыларда жөндеу жұмыстарын орындайды) немесе оларды ауыстыру.
• Жанармай жүйесін желдету жанармайдың таусылуына байланысты. Шығу - жүйені сору, ECU-дағы қатені мәжбүрлі қалпына келтіру.
• Үзіліс ABS жүйелері. Кейбір автомобильдерде тежегіш блокировка жүйесінің элементтері бұзылса, EDC шамы ABS жүйесіндегі ақаулықтар туралы ABS индикатор шамымен бірге жанады. Шығу жолы - ABS жүйесінің жұмысын тексеру, оны жөндеу. Кейбір жағдайларда көмектеседі ауыстыру «бақалар» тежеу ​​жүйесінде.
• бұзылу қысым реттегіші жанармай жолында. Шығу жолы - оның жұмысын тексеру, қажет болған жағдайда оны ауыстыру.
• Байланыстың болмауы рельс қысым сенсоры. Шығу жолы - контактінің бар-жоғын, қосқыштың қысым сенсорына мықтап салынғанын тексеру.
• жұмыстағы бұзылулар турбинаны басқару сенсоры (Егер қолжетімді болса). Шығу жолы - сенсордың жұмысын тексеру, қажет болса ауыстыру.

Саңылаулар

• Нашар инжектор контактісі. Шығу жолы - түтіктердің саптамаларға және тарату рампасына бекітілуін, сондай-ақ саптамалар мен сенсорлардағы контактілерді тексеру, қажет болған жағдайда тазалау, контактіні жақсарту.
• жұмыста бұзылу қысым сенсоры және оның тізбегі (бар болса). Шығу жолы - оның жұмысын тексеру, тізбекті «шығу». Қажет болса, бөлшектерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
• ECU қатесі. Бұл өте сирек кездесетін жағдай, бірақ біз сізге қатені бағдарламалық жолмен қалпына келтіруге кеңес береміз. Егер ол қайтадан пайда болса, оның пайда болу себебін іздеңіз.
• Сымдарға қатысты мәселелер (сымның үзілуі, оқшаулаудың бұзылуы). Мұнда нақты ұсыныстар беру мүмкін емес, өйткені EDC жүйесіндегі сым оқшаулауының зақымдануы қате тудыруы мүмкін.

Қатенің себебін жойғаннан кейін оны ECU қалпына келтіруді ұмытпаңыз. Егер сіз техникалық қызмет көрсету станциясында автокөлікті жөндеп жатсаңыз, оны шеберлер сізге жасайды. Жөндеуді өзіңіз жасасаңыз, алып тастаңыз теріс терминал ақпарат жадтан жоғалып кетуі үшін батареяны 10 ... 15 минутқа қалдырыңыз.

IVECO DAILY иелеріне теріс сымның тұтастығын және қысымды реттеу клапанына (MPROP) баратын оның оқшаулауын тексеруге кеңес береміз. Шешім - клапанға және байламға арналған жаңа чипті сатып алу (көбінесе сымдар мен түйреуіштер жоғары токтарда жанып кетеді). Бұл элемент осы модельдің «балалық ауруы» болып табылады. Меншік иелері онымен жиі кездеседі.

қорытынды

Көріп отырғаныңыздай, қатенің көптеген себептері бар. Сондықтан, бұл орын алған кезде, ең алдымен, сізге кеңес береміз компьютерлік диагностика жасау. Бұл сізді уақыт пен күш жұмсаудан сақтайды. EDC қатесі сыни емес, ал егер көлік тоқтап қалмаса, оны пайдалануға болады. Дегенмен, нақты себебін білмей, жанып тұрған ЭСҚ шамымен ұзақ уақыт жүруді ұсынбаймыз. Бұл басқа ақауларға әкелуі мүмкін, оларды жөндеу сізге қосымша шығындарды талап етеді.