VAZ 2107 алдыңғы тежегіш жастықшаларының ақаулары және ауыстыру
Автокөліктің тежеу жүйесі әрқашан жақсы техникалық күйде болуы керек және, ең алдымен, тежегіш жастықшаларға қатысты. ВАЗ «жетіде» оларды сирек өзгертуге тура келеді, оның басты себебі - үйкеліс төсемінің тозуы. Тежеу механизмдеріндегі ақаулардың пайда болуы тежеу элементтерін тексеру және жөндеу немесе ауыстыру қажеттілігін көрсететін тиісті белгілермен көрсетіледі.
Тежегіштер VAZ 2107
Кез келген автокөліктің қауіпсіздігінің негізі тежеу жүйесі болып табылады, онда тежегіш төсемдер негізгі құрамдас бөлік болып табылады. Біз төсеніштердің мақсатына, олардың түрлеріне, ақауларына және ВАЗ «жетіге» ауыстыруға толығырақ тоқталамыз.
Олар не үшін?
Бүгінгі таңда барлық дерлік автомобильдер үйкеліс күшіне негізделген бірдей тежеу жүйелерін пайдаланады. Бұл жүйенің негізі әрбір дөңгелекте орналасқан арнайы үйкеліс механизмдері болып табылады. Олардағы ысқылау элементтері тежегіш төсемдер мен тежегіш дискілер немесе барабандар болып табылады. Автокөлікті тоқтату гидравликалық жетектің көмегімен барабандағы немесе дискідегі төсемдердің әсерінен жүзеге асырылады.
Қандай?
Жетінші үлгідегі «Жигулиде» тежегіш жастықшаларының құрылымдық айырмашылығы бар, өйткені алдыңғы жағында дискілік тежегіштер және артқы жағында барабанды тежегіштер бар.
Переденттер
Алдыңғы тежегіштер 2101-3501090 каталог нөмірлері бар төсемдермен жабдықталған. Бөлшектің өлшемдері бар:
- ұзындығы 83,9 мм;
- биіктігі - 60,5 мм;
- қалыңдығы - 15,5 мм.
Алдыңғы тежегіш элементтері барлық классикалық Жигулиде бірдей орнатылған. ВАЗ конвейеріне арналған түпнұсқа алдыңғы төсемдерді өндіруші және жеткізуші «ТИИР» ААҚ.
Алдыңғы тежегіш механизмінің дизайны өте қарапайым және келесі элементтерден тұрады:
- тежегіш дискісі;
- суппорт;
- екі жұмыс цилиндрі;
- екі төсеніш.
Тақталардың күйін мезгіл-мезгіл бақылап отыру керек, сондықтан төсемдердің қалыңдығы кемінде 2 мм. Егер үйкеліс материалы жұқа болса, төсеніштерді ауыстыру қажет.
Артқы
Барабан тежегіштері үшін № 2101-3502090 және келесі өлшемдері бар төсемдер қолданылады:
- диаметрі - 250 мм;
- ені - 51 мм.
Түпнұсқа өнімді «АвтоВАЗ» АҚ шығарады. Алдыңғы жағдайдағыдай, артқы төсемдер кез келген классикалық Жигули үлгісіне сай келеді.
Артқы ось тежеу механизмі кеңейту үшін жұмыс істейтін қарапайым барабан дизайнына ие. Ол келесі элементтерден тұрады:
- барабан;
- жұмыс тежегіш цилиндр;
- төсемдер;
- тұрақ тежегішінің тұтқасы.
Қайсысы жақсы
Тежеу элементтерін таңдағанда, ақша үнемдеуге болмайды. Сонымен қатар, «жеті» тежегіш механизмнің конструкциясында қауіпсіздік деңгейін арттыратын заманауи жүйелер жоқ екенін есте ұстаған жөн. Сондықтан қарастырылатын өнімдерді келесі көрсеткіштерге сәйкес сатып алу керек:
- ГОСТ бойынша үйкелістің оңтайлы коэффициенті - 0,35–0,45;
- тежегіш дискінің тозуына ең аз әсер ету;
- қабаттасудың үлкен ресурсы;
- тежеу кезінде бөгде дыбыстардың болмауы.
Егер тежегіш жастықшаларды өндірушілерді қарастыратын болсақ, онда белсенді жүргізу үшін ATE, Ferodo-ға артықшылық беру керек. Тежеу жүйесіндегі қызып кету және жоғары жүктеме күтілмейтін болса, жеңіл көлік жүргізу стилі үшін Allied Nippon, Finwhale, TIIR сатып алуға болады. Тежегіш элементті сатып алғанда, үйкеліс төсемі жасалған құрамға назар аудару керек. Егер жастықша үлкен металл чиптермен жасалса, бұл тән қосындыларымен байқалады, тежегіш дискі тезірек тозады, ал оның үстінде тән ойықтар қалады.
Ең жақсы нұсқа - тежегіш дискінің жылдам тозуын болдырмайтын жоғары технологиялық қосылыстардан жасалған жастықшалар.
Тежегіш төсемінің ақаулары
Тежеу жүйесінің қарастырылған бөліктері тозған кезде ғана емес, сонымен қатар сапасыз шығын материалдарын пайдаланумен немесе тым белсенді жүргізумен байланысты ақаулар болған жағдайда да өзгертілуі керек. Тақталармен проблемалардың пайда болуы тән белгілермен көрсетіледі:
- тежеу кезінде сықырлау, сықырлау және басқа да бөгде дыбыстар;
- тежеу педальын басқан кезде автомобильдің сырғанауы;
- педальда әрекет ету үшін әдеттегіден көп немесе аз күш салу керек;
- тежеу кезінде педальға соғу;
- педальды босатқаннан кейін ол бастапқы орнына оралмайды;
- жиектерде қара шаңның болуы.
Бөтен дыбыстар
Заманауи тежегіш жастықшалар осы автобөлшектердің тозуын көрсететін арнайы көрсеткіштермен жабдықталған. Индикатор - үйкеліс төсемінің астында бекітілген металл жолақ. Материалдың көп бөлігі тозған кезде, бірақ жастықша әлі де тежеуге қабілетті болса, тежегіш педальды басқан кезде тән сырыл немесе ысқырық пайда болады. Егер төсемдер мұндай индикаторлармен жабдықталмаған болса, бөгде дыбыстардың болуы тежеу механизміндегі элементтердің айқын тозуын және оларды ауыстыру қажеттілігін көрсетеді.
Skid
Егер тежеу кезінде көлік бір жағына сырғып кетсе, онда мүмкін себебі төсеніштердің бірінің тозуы. Автокөлікті бұрылғанға дейін, тіпті құрғақ жерде де сырғанап өтуге болады. Төсектерден басқа, тежегіш дискілердің скорингінің немесе деформациясының пайда болуына байланысты сырғанау пайда болуы мүмкін.
Бейне: тежеу кезінде көлік неге жағына қарай тартылады
Педал күшін арттыру немесе азайту
Егер сіз педальды әдеттен тыс қатты немесе жеңіл басуыңыз керек болса, онда мәселе төсемдердің тозуы немесе ластануынан туындауы мүмкін. Егер бәрі олармен реттелсе, сұйықтықтың ағып кетуіне бүкіл тежеу жүйесінің тұтастығын тексеру керек.
Діріл
Тежегіш педалын басқан кезде діріл болса, ықтимал себебі тежегіш дискі мен төсемдер арасына кірдің түсуі немесе соңғысында жарықтар немесе чиптер пайда болуы мүмкін. Нәтижесінде бөлшектер мерзімінен бұрын тозуға ұшырайды. Дегенмен, тежеу жүйесінің хабының немесе гидравликалық цилиндрлерінің ақаулары болған жағдайда да ұқсас құбылыс мүмкін екенін білуіңіз керек.
Педаль батып кетеді
Кейде тежегіш педалі басқаннан кейін кері қозғалмайды. Бұл төсемдердің дискіге жабысып қалғанын көрсетеді. Бұл құбылысты нөлден төмен температурада, жастықшаларға ылғал түскенде байқауға болады. Сонымен қатар, ауаның тежеу жүйесіне енуі мүмкін, бұл тексеруді және кейіннен жөндеуді немесе тежегіштерді қан кетуді талап етеді.
Дискілердегі тақта
Жиектердегі шөгінділер қара шаң болып табылады, бұл төсеніштердің тозғанын көрсетеді. Егер шаңда металл бөлшектер болса, онда тек төсемдер ғана емес, тежегіш дискінің өзі де жойылады. Егер мұндай жағдай туындаса, тежеу механизмін тексерумен, сондай-ақ істен шыққан бөлшектерді ауыстырумен қатайтудың қажеті жоқ.
VAZ 2107-дегі алдыңғы жастықшаларды ауыстыру
Зауыттық тежегіш жастықшалар сіздің «жетіліктің» алдыңғы жағында орнатылған болса, сіз оларды жақын арада ауыстыруға қатысудың қажеті жоқ. Мұндай элементтер кем дегенде 50 мың км қашықтықта емделеді. көліктің қалыпты жұмысы кезінде, яғни тұрақты қатты тежеусіз. Егер төсемдер тозған болса, оларды қызмет көрсету станциясына бармай-ақ дербес ауыстыруға болады. Жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін сізге келесі құралдар қажет:
- Филлипс және жалпақ бұрауыштар;
- пленкалар;
- балғамен.
Бекіту
Біз төсеніштерді келесі ретпен алып тастаймыз:
- Біз көліктің алдыңғы бөлігін домкратпен көтеріп, доңғалақтың бекіткішін бұрап, оны алып тастаймыз.
Дөңгелекті алу үшін төрт бекіту болттарын бұрап алыңыз - Бұрауышты немесе қысқышты қолданып, тежегіш элементтерінің өзектерін ұстап тұрған екі ілмекті алып тастаңыз.Таяқшалар штангалармен ұсталады, біз оларды шығарамыз
- Филлипс бұрағышын көрсетіп, біз төсеніштердің өзектерін итереміз. Егер олардың шығуы қиын болса, сіз еніп кететін майлау материалын пайдалана аласыз және бұрағышты балғамен аздап соғыңыз.Саусақтар Phillips бұрағышымен сыртқа шығарылады
- Біз төсеніштердің қысқыштарын шығарамыз.Қысқыштарды төсемдерден алу
- Тежегіш элементтері жиі орындықтардан қиындықсыз шығады. Қиындықтар туындаса, тежегіш цилиндрге сүйеніп, оларды бұрауышпен тесіктерден өткізіңіз.Блок орындықтан қолмен шығады. Егер олай болмаса, оны бұрағышпен бұраңыз
- Жастықшаларды калибрден алыңыз.Тақталарды қолмен калибрден алыңыз
параметр
Біз жаңа төсеніштерді келесі ретпен орнатамыз:
- Біз жұмыс істейтін гидравликалық цилиндрлердің антерлерін тексереміз. Резеңке элементі зақымдалған болса, оны жаңасымен ауыстырыңыз.Механизмді жинамас бұрын антерлердің зақымдалуын тексеріңіз
- Тежегіш дискінің қалыңдығын калибрмен өлшейміз. Дәлдік үшін біз мұны бірнеше жерде жасаймыз. Дискінің қалыңдығы кемінде 9 мм болуы керек. Олай болмаса, бөлікті ауыстыру керек.Нониустың көмегімен тежегіш дискінің қалыңдығын тексеріңіз
- Сорғышты ашыңыз және тежегіш сұйықтық резервуарының қақпағын бұрап алыңыз.Тежеу жүйесінің кеңейту цистернасынан қақпақты бұрап алыңыз
- Тежегіш сұйықтықтың бір бөлігін оның деңгейі максималды белгіден төмен болатындай етіп резеңке шаммен төгіңіз. Біз мұны поршеньдерді цилиндрлерге басқан кезде сұйықтық резервуардан ағып кетпеуі үшін жасаймыз.
- Металл аралық арқылы біз кезекпен монтажды цилиндрлердің поршеньдеріне тіреп, оларды толығымен басамыз. Егер бұл жасалмаса, онда тежегіш дискі мен поршень арасындағы аз қашықтыққа байланысты жаңа бөлшектерді жеткізу мүмкін болмайды.Жаңа төсемдер қиындықсыз орнына түсуі үшін біз цилиндрлердің поршеньдерін орнату шпатласымен басамыз.
- Біз төсеніштерді және басқа бөліктерді кері тәртіпте орнатамыз.
Бейне: классикалық Жигулидегі алдыңғы тежегіш жастықшаларды ауыстыру
Жөндеу жұмыстарынан кейін төсемдер мен поршеньдер орнына түсуі үшін тежегіш педальды басып тұру ұсынылады.
VAZ 2107-дегі алдыңғы тежегіш төсемдерінің дұрыс жұмыс істемеуін анықтау және оларды ауыстыру қарапайым тапсырма болып табылады және арнайы құралдар мен дағдыларды қажет етпейді. Бұл көліктің кез келген иесі оны жеңе алады, ол үшін қадамдық нұсқауларды оқып, жөндеу кезінде оны орындау жеткілікті болады.
