Тежеу жүйесіне қан кетуді ұмытпаңыз
Автокөлікті пайдалану кезінде біз мезгіл-мезгіл жаңа тежегіш дискілер немесе төсемдер жиынтығын сатып алуға мәжбүр боламыз. Сондай-ақ тежеу жүйесінің техникалық жағдайын ағып кетуге және тежегіш сұйықтығының сапасын тексеруге тұрарлық.
Тежегіш сұйықтығы екі жыл сайын тексерілуі керек. Сондықтан тежеу жүйесінің құрамдас бөліктерін ауыстыру - оны тексерудің және қажет болған жағдайда оны ауыстырудың ең жақсы мүмкіндігі. Тежеу жүйесіндегі ауа мен су қауіпсіздік үшін үлкен қауіп болып табылады.
Тежеу жүйесіндегі ауа қай жерде? Мысалы, тежеу жүйесінің құрамдас бөліктерін ауыстырғаннан кейін қалған судың жоғары мөлшері бар ескі тежегіш сұйықтығының булары немесе тежегіш жүйесінің бөліктерінің ағып кетуі немесе зақымдануы. Жүйені ауыстыру және қан кетуді тиісті қызмет көрсету орындары бар шеберханада және қоршаған ортаға қауіпті зат болып табылатын ескі тежегіш сұйықтықты жоюды қамтамасыз ету қажет.
Әр түрлі тежегіш сұйықтықтарды араластыруға болмайтынын есте сақтаңыз. Сондай-ақ, оларды ауыстырмаңыз. Жүйеде DOT 3 сұйықтығы болса, DOT 4 немесе DOT 5 қолдану жүйенің резеңке элементтерін зақымдауы немесе ерітуі мүмкін, деп кеңес береді Марек Годзиска, Бельскодағы Auto-Boss техникалық директоры.
Тежегіш жүйесін қалай тиімді қанды ағызуға болады? «Тежегішті қандыру өте оңай. Дегенмен, біздің дағдыларымыз жеткілікті екеніне сенімді болмасақ, жұмысты механикке тапсырайық. Егер біз бұл процесті өз бетімізше орындауға жеткілікті күшті сезінсек, нұсқауларды қатаң ұстанайық. Ауа шығарылған кезде резервуарды сұйықтықпен толтыру керек және біз ауаны шығарудың дұрыс ретін қамтамасыз етуіміз керек. Желдеткіш клапандардың тот басқан немесе лас екенін тексерейік. Олай болса, ашар алдында оларды щеткамен тазалап, тот кетіргішпен себіңіз. Клапанды ашқаннан кейін тежегіш сұйықтық ауа көпіршіктерін көргенше және сұйықтық мөлдір болғанша ағып кетуі керек. ABS емес көліктерде біз тежегіш сорғыдан (әдетте оң жақ артқы доңғалақ) ең алыстағы дөңгелектен бастаймыз. Содан кейін біз сол жақ артқы, оң жақ алдыңғы және сол жақ алдыңғы жағымен айналысамыз. ABS бар көліктерде біз негізгі цилиндрден қан кетуді бастаймыз. Егер бізде тежегіш сұйықтықты ауыстыратын арнайы құрылғы болмаса, бізге екінші адамның көмегі қажет болады », - деп түсіндіреді Годзешка.
