Шиналарыңызға қамқорлық жасаңыз

Саяхатқа шыққан әрбір екінші жүргізуші көлік доңғалақтарында дұрыс емес қысымға ие. Бұл жағдай өлімге әкелуі мүмкін. Жаздың жоғары температурасы, ауыр жүк және жоғары жылдамдық шиналарға үлкен стресс әкеледі.

ADAC неміс автоклубы құрастырған жол-көлік оқиғасы статистикасына сәйкес, 2010 жылы тек Германияда 143 215 шиналар істен шыққан (өткен жылдармен салыстырғанда 6,8%-ға көп). Тек Германияның өзінде сол жылы адамдардың қатысуымен болған 1359 жол-көлік оқиғасы дөңгелектердің кесірінен болған. Германияның Федералдық статистикалық басқармасының мәліметінше, бұл көрсеткіш дұрыс тежеуден болған апаттар санынан екі еседен астам (602 апат).

ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ

Барлық маусым немесе қысқы шиналар ма?

Шинаның қызмет ету мерзімін қалай ұзартуға болады?

ADAC сынақ дискілері алдыңғы шинадағы қысымның 1 бар төмендеуімен ылғалды тежеу ​​қашықтығы 10%-ға артатынын растады. Мұндай жағдайда қисық бойымен қозғалу да қауіпті. Барлық шиналардағы қысым 1 бар төмен болса, шинаның бүйіріндегі кедергі күштері екі есе дерлік (55%) азаяды. Мұндай жағдайда жүргізуші көлікті тез басқара алмай, көлік тайып, жолдан шығып кетуі мүмкін. Айта кету керек, толық жүктелген кезде тәуекел одан да жоғары болады.

Шинаның тым төмен қысымы отын шығынын арттырады. 0,4 бар төмен қысымда автомобиль орташа есеппен 2% көп отынды тұтынады және шиналардың тозуы 30% артады. Экологиялық таза жанармай үнемдейтін шиналар ұзақ демалыс сапарларында және газдың жоғары бағасында әсіресе тиімді. «Шағын және орташа өлшемді автомобильдерге арналған Nokian H және V сияқты айналуға төзімділігі төмен экологиялық таза жазғы шиналар немесе Nokian Z G2 сияқты салыстырмалы түрде төмен айналуға төзімділігі жоғары өнімді шиналар жарты литрді үнемдейді. жанармай. 100 километрге отын шығыны», - деп түсіндірді Джуха Пирхонен, Nokian Tires конструкторлық бөлімінің басшысы, «Айналуға төзімділіктің 40%-ға төмендеуі сонымен қатар отын шығынының 6%-ға төмендеуін білдіреді. Бұл 40 000 шақырымдық әдеттегі жүгіріс үшін 300 еуроны үнемдейді. Нәтижесінде автомобиль де CO2 аз шығарады».

Шинаның тым төмен қысымы көптеген деформацияларды тудырады, бұл тіпті шинаның жарылуына әкелуі мүмкін. Жарықтың басқа себептері профильдердің сызаттар, дөңес немесе деформациясы болуы мүмкін. Сондай-ақ, шамадан тыс жоғары қысым қауіпсіздік деңгейін төмендетеді, өйткені шинаның жолмен жанасу аймағы кішірек, бұл шинаның тек оның ортаңғы бөлігінде аз ұсталуына және тозуына әкеледі.

Қауіпсіздік шинаның протекторына да байланысты. Шиналардағы қозғалыс қауіпсіздігі индикаторы ойықтың тереңдігін 8-ден 2-ге дейінгі шкала бойынша көрсетеді. Су тамшысы бар гидропланинг индикаторы гидроплантация қаупі туралы ескертеді. Протектордың биіктігі төрт миллиметрге жеткенде, дисплей жоғалып кетеді, осылайша қауіптің маңызды екенін көрсетеді. Аквапланинг қаупін болдырмау және ылғалды беттерде жеткілікті қысқа тежеу ​​қашықтығын сақтау үшін негізгі ойықтар тереңдігі кемінде 4 миллиметр болуы керек.

Сандық ойық тереңдігі индикаторы бар DSI протектор тереңдігі индикаторы және су тамшысы бар гидроплантация индикаторы Nokian Tires патенттелген жаңалықтары болып табылады. Протектордың сынуы немесе шинаның біркелкі тозуы амортизаторларды зақымдауы және ауыстыруды қажет етуі мүмкін.

ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ

Шиналар нені ұнатпайды?

Бриджстоун 2011 Роуд-шоуын аяқтайды

Есіңізде болсын, шиналардағы қысымды әрқашан шиналар суық кезде өлшеу керек. Сондай-ақ, жоғары жүктемелерде де жоғары қысым қажет екенін есте ұстаған жөн. Дұрыс мәндер әдетте жанармай багының қақпағында немесе пайдаланушы нұсқаулығында болады. Қажет болған жағдайда шиналарды ауыстыра алу үшін жүргізуші барлық параметрлерді алдын ала, жақсырақ мерекеден бірнеше күн бұрын тексеруі керек.