Бір тиынға кез келген көліктің дыбыс оқшаулауын қалай жақсартуға болады
Жел мен доңғалақтардың шуы, сондай-ақ басқа да жол дыбыстары бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін кез келген көліктің салонына енеді - бұл уақыт мәселесі. Бірақ тректің «саундтрегі» жаңа көліктің ішіндегі ауаны бітеп тастаса ше? Дөңгелекті қайта ойлап тауып, бақшаны қоршаудың қажеті жоқ - дайын шешім, АвтоВзгляд порталы анықтағандай, қазірдің өзінде бар.
Салондағы шу мәселесі отандық автокөлік жүргізушілерін бұрыннан мазалайды: «Жигули», «Москвич» және «Волгада» бұл опция әдепкі бойынша қол жетімді болмады, сондықтан Ульянов автомобиль зауытының жұмысы туралы үндемеген жөн. Бірақ терең қолданылған «шетелдік көліктердің» бірінші дәмін татып көрген олар жолаушылар салонындағы тыныштық туралы ойлана бастады. Жақсы нәрселер тез үйренеді.
Осылай баптаудың, музыкалық жаттығулардың және басқа да көптеген жетілдірулердің ажырамас бөлігіне айналған, орыстар үнемі көп көңіл бөлетін «Шумка» дәуірі басталды. Көптеген жылдар бойы ақыл-ойды басқарған седандармен бәрі анық болды. Бірақ кейінірек барлық жолақтардың кроссоверлерімен ауыстырылған хэтчбектер мен станциялық вагондардың танымалдығы шуды жеңушілер үшін оңай болған жоқ: интерьермен біріктірілген магистраль үнемі децибелді қосты. Еден мен қабырғаларды шатыр материалының қалың төсеніштерімен және химия өнеркәсібінің басқа да жалмауыздарымен қаптаған олар ұзақ уақыт шешім іздеді. Айтпақшы, бұл иіске сәйкес келді.
Бірақ мәселе сол қалпында қалды: магистраль әрқашан шулы болды, есіктен бөгде дыбыстарды өткізеді. Резеңке тығыздағышты ауыстыру жақсарды, бірақ мәселені шешпеді. Иә, және бұл ләззат өте қымбатқа түсті: Pajero немесе Prado бесінші есігін бір бөлікпен орнату өте қиын, ал материалдың өзі қымбат болды. Екі қабатта, әдетте, ол шықпады - есік жабылуды тоқтатты. Шешім, әдеттегідей, коронавирустың отанынан келді.
Қытайлықтар зауытқа көмектесу үшін қосымша жеткізілетін арнайы пломба жасауды үйренді. Ол жабыспайды, кедергі жасамайды, бірақ шуды азайтуды айтарлықтай жақсартады. Мұндай тазартылған көлік, мысалы, зауыттық көлікке қарағанда әлдеқайда тыныш және тіпті еден мен шатырда қосымша «шумкамен» жабдықталған. Айтпақшы, интерьер, барлық нәрселерден басқа, «дәрежені» жақсы сақтайды: қыста жылырақ, ал жазда салқын.
Таспа екі жақты жабысқақ таспаға жабыстырылады, тығыз ұсталады және температураның әсерінен кетпейді, фирмалық үй есіктерінің соғылуына оңай төзеді және арзан. Сіз оны өзіңіз орната аласыз: бетті тазалап, майсыздандырғаннан кейін есікті шеңберге мұқият жабыстырыңыз. Өлшеуге және кесуге асықпаңыз - алдымен жабыстырыңыз, содан кейін кесіңіз. «Бір нәрсе болса, бір бөлікті желімдеу» опциялары мұнда жұмыс істемейді. Ең жасырын жерде буын қалдыруға тырысып, жалғыз кенеп жасау керек. Мысалы, ілмектер аймағында.
Көбінесе есіктер мен магистральдарды қосымша дыбыс оқшаулау әмбебап терезе тығыздағыштары арқылы жасалады. Бұл идея екі себепке байланысты енді өзекті емес: біріншіден, ғимарат тығыздағышының құны айтарлықтай жоғары, ал қытайлықтар әлдеқайда арзан шешім ұсынады. Екіншіден, құрылыс «сағыз» әлдеқайда тез тозады. Сондықтан доңғалақты қайта ойлап табудың қажеті жоқ - дайын шешімдерді қолданыңыз және көлікте тыныштықта жүруден ләззат алыңыз.
