Бұл бәріне бірдей анық емес. Ал қателесу өте оңай

Соңғы демалыс күндері, әдетте, жолдардағы көлік қозғалысының өте тығыз уақыты. Асығыңыз, кептеліс пен қуып жетуге азғырылу - бұл көлік жүргізу қауіпсіздігіне ықпал етпейтін жағдайлар. Сондықтан, қозғалыстың шыңы басталмай тұрып, оның біркелкі жүріп, жолға түсуі үшін сапарыңызды алдын ала жоспарлау ұсынылады.

Демалыстың аяқталуы әрқашан демалыстан оралумен және жолдардағы көлік қозғалысының ұлғаюымен байланысты. Біз көбінесе соңғы минутта және асығыс жолға шығамыз, сонымен қатар көптеген жүргізушілер өз міндеттеріне оралу немесе жұмыстан қарыз болумен байланысты күйзеліске ұшырауы мүмкін. Дегенмен, көлікте жүйке атмосферасын жасау көлік жүргізу қауіпсіздігіне ықпал етпейді. Сіздің тітіркенуіңіз немесе асығыс сіздің көлік жүргізу тәртібіңіз бен жолдағы шешімдеріңізге мүмкіндігінше аз әсер ететініне көз жеткізіңіз. Кейде көліктердегі қауіпсіздік жүйелері жүргізушіге көмектесе алады. Дегенмен, демалыстан оралу біз үшін жағымсыз тәжірибеге айналмас үшін оған дайындалу керек.

СОҢҒЫ РЕТ ЖОСПАРЛАМАҢЫЗ

Қайтар жолда жиі асығыс болады, өйткені жүргізушілер жол жүру уақытын азайтып, үйге тезірек жетуді қалайды. Ұшып кетуді соңғы минутқа кейінге қалдыру жылдамдықты арттыру немесе маршрут бойындағы қауіпті маневрлер арқылы кейінірек жетуге азғыруға әкелуі мүмкін. Сіз сондай-ақ ұқсас жағдайға тап болған және асығыс басқа жүргізушілерді де қарастырған жөн, бұл әдеттегіден гөрі абайсызда жүруге, автокөліктер арасындағы белгіленген қашықтықты сақтамауға және дұрыс емес басып озуға әкелуі мүмкін. Сондықтан, жолға шықпас бұрын, маршруттағы қозғалыстың қай кезде ең жоғары екенін тексеріп, ертерек кету керек.

Сондай-ақ қараңыз: Қосымша нөмірге қашан тапсырыс беруге болады?

Мерекенің соңғы демалыс күндерінде қайтаруды жоспарлағанда, көлік кептелісі мен онымен байланысты қиындықтарды ескеру қажет. Сондықтан, әсіресе сақ болу және жылдамдық пен жүргізу мәнеріңізді қалыптасқан жағдайларға бейімдеу маңыздырақ. Оның үстіне біз жиі жалғыз емес, бір көлікте бірнеше адамды жүргіземіз. - дейді Renault жүргізуші мектебінің директоры Адам Бернард.

Драйверде ҰЙЫҚТАМАҢЫЗ

Жолға шықпас бұрын жүргізушінің жақсы демалуы маңызды, себебі шаршаған және ұйқышыл көлік жүргізу сіздің баяу әрекет етуіңізді білдіреді, бұл көлік құралын басқаруды жоғалтуға және апат қаупін арттыруға әкелуі мүмкін. Жүргізуші зейін қоюдың қиындауы, қабақтың ауыр болуы, жиі есінеу немесе жол белгісінің болмауы сияқты шаршау белгілерін ешқашан назардан тыс қалдырмауы керек. Мұндай жағдайда демалу немесе қозғалыс үшін жиі үзілістер, ең алдымен, көмектеседі. Сондай-ақ, сіз күшті кофе ішу арқылы өзіңізді құтқара аласыз және көлік жүргізу кезінде салқын ауа ағынын қосу керек.

Алайда, жүргізушінің шаршауы көлік жүргізудің монотондылығымен қосылып, оның рөлде ұйықтап кетуіне және кенеттен жолақтан шығып кетуіне әкеледі. Бұл өте қауіпті, сондықтан соңғы көліктер жолақты кету туралы ескерту (LDW) және жолақты ұстау көмекшісімен (LKA) жабдықталған. Осының арқасында автомобиль жолдың өзгеруіне алдын ала әрекет ете алады - камера көлденең жол белгілерін түсіреді, ал жүйе жүргізушіге белгілі бір жылдамдықпен үздіксіз немесе үзіліссіз жолақты байқаусызда кесіп өту туралы ескертеді. Егер көлік ескерту шамы жанбай-ақ жолақтан шыға бастаса, жүйе жолды автоматты түрде түзетеді. Дегенмен, заманауи технологиялар жүргізушіге көлікті қауіпсіз жүргізуге ғана көмектесе алады, бірақ сапар алдындағы жақсы демалысты алмастырмайды. Сондықтан мұндай жүйе қосылатын жағдайларға жол бермеу жақсы.

ЖОЛДА ТҰРҒАН КЕЗДЕ

Шығу уақытын ең аз қозғалыс уақытына белгілесек те, біз жолымызда кептелістерден аулақ болмайтынымыз мүмкін. Бұл жағдайда, әсіресе, алдыңғы көліктен тиісті қашықтықты сақтау маңызды. Мұндай жағдайларда Stop & Go функциясы бар круиздік бақылау жақсы жұмыс істейді, оны автомобильге стандартты және опция ретінде орнатуға болады. Бұл жүйе 0-ден 170 км/сағ дейін жұмыс істейді және автоматты түрде алдыңғы көліктен минималды қауіпсіз қашықтықты сақтайды. Кептеліс кезінде көлікті толығымен тоқтату қажет болса, ол басқа көліктер қозғала бастағанда 3 секунд ішінде қауіпсіз тоқтап, қайта іске қоса алады. 3 секунд әрекетсіздіктен кейін жүйе руль дөңгелегіндегі түймені басу немесе газ педальын басу арқылы жүргізушінің араласуын талап етеді.

БІРІНШІ БОЛ

Басымдылықты сақтау – жыл сайын жүргізушілер жасайтын жол-көлік оқиғаларының негізгі себептерінің бірі. Өткен жылы жол бермеу салдарынан 5708 2780 апат орын алған. Өз кезегінде жүргізушілер жаяу жүргіншілер өткелінде, қиылысқа бұрылу кезінде немесе басқа жағдайларда жаяу жүргіншілерге жол бермеген, оның ішінде жаяу жүргіншілер өткелінің 83 пайызы жолақпен* орын алған.

Жол қозғалысының қорғалмаған қатысушылары ретінде жаяу жүргіншілерге ерекше назар аудару керек, өйткені олар автокөлікпен соқтығысқанда ең осал болып табылады және тіпті шамалы болып көрінетін әсердің өзінде олар ең ауыр жарақаттар алуы мүмкін. Көлік жүргізу кезінде әрқашан ынтымақтастық және басқа жол қозғалысы қатысушыларына шектеулі сенім қағидаларын ұстануды ұмытпаңыз.

ҮЙІҢДЕН ШЫҒПАҢЫЗ

Біз межелі жерге жетіп, таныс рельефке тап болған кезде, көлік жүргізу кезінде назарды жоғалту оңай. Белгілі жолдармен жүруге байланысты қауіпсіздік сезімі жүргізушілерді сергек етеді. Жолда қауіпті жағдайлар кез келген жерде пайда болуы мүмкін екенін және доңғалақта тым көп босаңсу немесе алаңдаушылық жеткіліксіз реакцияға әкелуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн, бұл соңғы түзуде қауіпті апатқа ұшырау қаупін арттырады.

Сондай-ақ қараңыз: Peugeot 308 станциялық вагоны