VAZ 2101 беріліс қорабын тағайындау, техникалық қызмет көрсету және жөндеу: фотосуреттер мен бейнелермен қадамдық нұсқаулар

VAZ 2101, кез келген басқа автомобиль сияқты, беріліс қорабымен жабдықталған. Көлік құралын қондырғымен пайдалану кезінде мамандардың көмегіне жүгінбестен өз бетіңізше шешуге болатын әртүрлі мәселелер туындауы мүмкін. Белгілі бір бұзылулардың пайда болу сипатын және оларды жою әрекеттерінің реттілігін білу маңызды.

ВАЗ 2101 бақылау-өткізу пункті - тағайындау

ВАЗ 2101 беріліс қорабы (беріліс қорабы) автомобильдің негізгі компоненттерінің бірі болып табылады. Механизмнің мақсаты - қозғалтқыштың иінді білігінен келетін айналу моментін түрлендіру және оны трансмиссияға беру.

Құрылғы

«Пенниге» төрт алға және бір кері беріліс қорабы орнатылды. Кезеңдер арасында ауысу кабинада орналасқан беріліс ауыстырғышының тұтқасын жылжыту арқылы жүзеге асырылады. Өндіріс кезінде беріліс қорабының бұл түрі ең жақсылардың бірі болып саналды, бұл ең аз шығындарға байланысты болды. Қораптың негізгі элементтері - картер, коммутациялық механизм және үш білік:

• бастапқы;
• қосалқы;
• аралық

Беріліс қорабының кіріс білігінің бөлшектері: 1 - ұстау сақинасы; 2 - серіппелі шайба; 3 - подшипник; 4 - кіріс білігі; 5 - синхронизатор серіппесі; 6 — синхронизатордың блоктау сақинасы; 7 - ұстағыш сақина; 8 - подшипник

Қорапта көптеген компоненттер бар, бірақ жинақтың салыстырмалы түрде шағын өлшемдері бар. Қозғалтқыштан қорапты ажырату мүмкіндігі болуы үшін қосылым муфта арқылы жүзеге асырылады. Қондырғының кіріс білігінің саңылаулары бар, олар арқылы ол беріліспен (жетегіл диск) түйіседі. Кіріс білігі мойынтіректер жинақтарында қораптың ішіне орнатылады: алдыңғысы иінді біліктің артқы жағында, ал артқы бөлігі қораптың картерінде орналасқан.

Бақылау пунктінің қосалқы білігінің бөлшектері: 1 — құлыптау сақинасы; 2 - серіппелі шайба; 3 - синхронизатор хабы; 4 - синхронизатордың муфтасы; 5 - ұстағыш сақина; 6 — синхронизатордың блоктау сақинасы; 7 - синхронизатор серіппесі; 8 - жуғыш; 9 - беріліс III беріліс; 10 - қосалқы білік; 11 - тісті доңғалақ II беріліс; 12 - жуғыш; 13 - синхронизатор серіппесі; 14 - блоктау сақинасы; 15 - ұстағыш сақина; 16 - синхронизатор хабы; 17 - синхронизатордың муфтасы; 18 - ұстағыш сақина; 19 — синхронизатордың блоктау сақинасы; 20 - синхронизатор серіппесі; 21 - жуғыш; 22 - беріліс 23-ші беріліс; 24 - втулкалы беріліс 25-ші беріліс; 26 - подшипник; 27 - кері беріліс; 28 - серіппелі шайба; 29 - ұстағыш сақина; 30 - спидометр жетекті беріліс; 31 - артқы подшипник; 32 - сальник; 33 - серпімді муфтаның фланеці; 34 - жаңғақ; 35 - пломба; XNUMX - орталықтандыру сақинасы; XNUMX - ұстағыш сақина

Кіріс білігінің кері ұшы жұлдызшамен жабдықталған, ол білікпен бір бөліктен тұрады және аралық білікпен (промшафт) қосылады. Қорап корпусынан майдың ағып кетуіне жол бермеу үшін артқы мойынтірек элементі жағамен тығыздалған. Қайталама біліктің соңғы бөлігі бастапқыға кіреді.

VAZ 2101 уақыт тізбегі туралы мәліметтер: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html

Қосалқы біліктің центрленуі оның бекітілуін бір уақытта қамтамасыз ететін үш мойынтірекпен орындалады. Алдында ине қолданылады, ол кіріс білігінің соңында орналасқан. Шар тәрізді екінші подшипник аралық болып табылады және 1-ші берілістің артында орналасқан. Үшінші мойынтіректер де шарикті мойынтірек болып табылады, екінші біліктің артындағы қорап корпусының қақпағында орналасқан. Алдыңғы білік алдыңғы екі біліктен төмен орналасқан. Онымен бір деңгейде автомобильдің артқа жылжуына мүмкіндік беретін түйін орналасқан.

VAZ 2101 беріліс қорабының схемасы: 1 - беріліс қорабының табасы; 2 - беріліс қорабының майлаушысының мөлшерін бақылауға арналған саңылау тығыны; 3 - PrV 2-ші сатысының беріліс дөңгелегі; 4 - беріліс 3-ші кезең PrV; 5 - беріліс жинағы бар PrV; 6 — подшипник PrV (бұрын); 7 - итергіш болт; 8 - жуғыш; 9 - беріліс PrV (тұрақты ілінісумен); 10 - ПВ 4-ші сатысының синхронизаторының шайбасы; 11 - кіріс білігі; 12 - алдыңғы картер қақпағы; 13 - сальник; 14 - мойынтірек PV (артқы); 15 - ілінісу механизмінің картері; 16 - корпус 17 - картер желдету жүйесінің тыныс алушысы; 18 - PV беріліс (тұрақты ілінісумен); 19 — подшипник BB (бұрын); 20 - 4-кезеңнің синхронизатор тәжі; 21 - 3-ші және 4-ші сатыдағы синхронизатордың муфтасы; 22 - 3-кезеңнің синхронизатор сақинасы; 23 - 3-кезеңнің синхронизатор серіппесі; 24 - беріліс 3-ші сатыдағы жарылғыш заттар; 25 - беріліс 2-ші сатыдағы жарылғыш заттар; 26 - 1-ші және 2-ші сатыдағы синхронизатордың муфтасының хабы; 27 - шығыс білігі; 28 - беріліс 1-ші сатыдағы жарылғыш заттар; 29 - жең; 30 - подшипник BB (аралық); 31 - ZX BB беріліс; 32 - тұтқасы; 33 - жастық; 34 - жең; 35,36 - төлкелер (қашықтан басқару, құлыптау); 37 - антер (сыртқы); 38 — антер (ішкі); 39 - рычагты тіреуіш шайба (сфералық); 40 - беріліс тетігі; 41 — сальниктің жарылғыш заттары (артқы); 42 - кардандық муфта фланеці; 43 - BB жаңғағы; 44 - тығыздағыш; 45 - сақина; 46 — подшипник BB (артқы); 47 - одометрлік беріліс; 48 - одометр жетегі; 49 — беріліс қорабы корпусының қақпағы (артқы); 50 - шанышқы ZX; 51 - ZX беріліс (аралық); 52 - беріліс ZX PrV; 53 - ZX аралық беріліс осі; 54 - беріліс 1-ші кезең PrV; 55 - магнит; 56 - тығын

Техникалық сипаттама

Автокөліктің әртүрлі жылдамдықпен қозғалуы үшін VAZ 2101 қорабындағы әрбір берілістің беріліс коэффициенттері бар, олар беріліс артқан сайын төмендейді:

• бірінші - 3,753;
• екіншісі – 2,303;
• үшінші – 1,493;
• төртінші – 1,0;
• кері – 3,867.

Беріліс коэффициенттерінің мұндай комбинациялары бірінші кезеңде жоғары тартымдылықты және төртінші кезеңде максималды жылдамдықты қамтамасыз етеді. Қондырғы жұмысы кезінде шуды азайту үшін машина алға жылжыған кезде жұмыс істейтін қораптың барлық берілістері қиғаш тістермен жасалады. Кері берілістердің түзу тіс түрі бар. Басқарудың қарапайымдылығы мен берілістерді ауыстыруды минималды кернеумен (соқтығысу) қамтамасыз ету үшін алға берілістер синхронизатор сақиналарымен жабдықталған.

ВАЗ 2101-ге қандай бақылау нүктесін қою керек

VAZ 2101-де қораптардың бірнеше нұсқасын қоюға болады. Олардың таңдауы алға қойылған мақсаттарға, яғни автокөлік иесінің қол жеткізгісі келетініне байланысты: көбірек тарту, динамика немесе әмбебап көлік қажет. Беріліс қораптарының негізгі айырмашылығы - беріліс коэффициенттерінің айырмашылығы.

Басқа VAZ моделінен

Артқы жетекті «Жигули» шығарылымының басында, атап айтқанда, ВАЗ 2101/02, тек бір қораппен жабдықталған - 2101 (оларда реверсті жарық қосқышы болған жоқ). Ұқсас беріліс қорабы 21011, 21013, 2103-де орнатылды. 1976 жылы басқа беріліс коэффициенттері бар жаңа блок 2106 пайда болды. Олар сондай-ақ ВАЗ 2121-мен жабдықталған. 1979 жылы басқа беріліс қорабы енгізілді - оның беріліс коэффициенттерімен 2105, олар 2101 және 2106 арасында аралық болды. 2105 қорабын кез келген классикалық Жигули үлгісінде қолдануға болады.

VAZ 2101-де 21074 бес жылдамдықты қорапты орнатуға болады

ВАЗ 2101 үшін қандай қорапты таңдау керек? 2105 беріліс қорабы ең әмбебап екенін ескерген жөн Беріліс қораптарын жасау кезінде сенімділік, үнемділік және динамика арасында компромисстік параметрлер таңдалды. Сондықтан, егер сіз 2106 қорабын VAZ 2101-ға қойсаңыз, онда автомобильдің динамикасы жақсарады, бірақ артқы осьтің беріліс қорабының қызмет ету мерзімі азаяды. Егер сіз, керісінше, беріліс қорабын «алтылықтан» «тиынға» орнатсаңыз, онда жеделдету баяу болады. Тағы бір нұсқа бар - VAZ 2101-ді бес жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықтау 21074. Нәтижесінде отын шығыны аздап төмендейді, қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтағы жүктемесі де азаяды. Дегенмен, мұндай қорапшасы бар «пенни» қозғалтқышы өрмелеу кезінде жақсы тартылмайды - сіз төртінші беріліске ауысуыңыз керек.

VAZ 2101 беріліс қорабының ақаулары

VAZ 2101 беріліс қорабы сенімді блок болып табылады, бірақ қазіргі уақытта осы модельдің көптеген автомобильдері өте көп жүгірістерге ие болғандықтан, бір немесе басқа бұзылудың көрінісіне таң қалмау керек. Осыған сүйене отырып, «пенни» беріліс қораптарының жиі кездесетін ақауларын қарастырған жөн.

Трансмиссия қосылмаған

VAZ 2101 қорабында пайда болуы мүмкін ақаулардың бірі - берілістердің қосылмауы. Мәселе бірнеше факторларға байланысты болуы мүмкін. Жигулидің классикалық үлгілерінде берілістер гидравликалық түрде қосылады, яғни педаль басқан кезде сұйықтық жұмыс цилиндрінің поршенін итереді, бұл ілінісу шанышқысының қозғалысына және дискінің кері тартылуына әкеледі. Егер цилиндр ағып кетсе, тісті берілістер қосылмайды, өйткені шанышқы жай қозғалмайды. Бұл жағдайда сорғыштың астындағы резервуардағы сұйықтық деңгейін тексеру және жүйенің ағып кетуін тексеру қажет.

Редукторлардың қосылмауының ең көп тараған себебі - ілініс цилиндрінің ағып кетуі.

Сирек кездесетін, бірақ әлі де орын алатын жағдай - ілініс шанышқысының өзі істен шығуы: бөлік сынуы мүмкін. Мүмкін болатын себеп - өнімнің сапасыздығы. Мәселені шешу үшін ашаны ауыстыру керек. Іліністің жапырақшаларын басу арқылы дискіні маховиктен және себеттен ажырататын босату мойынтіректерін де ұмытпаңыз. Егер мойынтірек сәтсіз болса, берілістерді ауыстыру қиынға соғады. Сонымен қатар, тән дыбыстар (ысқыру, сықырлау) болуы мүмкін.

Көрсетілген себептерден басқа, берілістерді ауыстыру мәселесі беріліс қорабының синхронизаторларына қатысты болуы мүмкін. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістерді қосу мүмкін болмаса немесе ауыстыру қиын болса, синхронизаторлар ықтимал себеп болуы мүмкін. Егер бұл беріліс тозған болса, қосу мүлдем мүмкін емес болуы мүмкін. Мәселені шешу үшін бөлшектерді міндетті түрде ауыстыру қажет болады. Сонымен қатар, берілістердің жұмысындағы нюанстар ілініс механизмінің (себет немесе диск) тозуына байланысты болуы мүмкін.

Трансмиссияны өшіреді

VAZ 2101-де берілістер кейде өздігінен өшуі мүмкін, яғни олар қағып кетеді, бұл үшін бірқатар негіздемелер бар. Себептердің бірі - беріліс қорабының шығыс білігінде бос фланецті гайка. Мәселе беріліс қорабының қатал жұмысының нәтижесінде, мысалы, ілінісу педальын жылдам босатумен, динамикалық қозғалыспен және ілінісуді толығымен ажыратпаумен күрт іске қосу кезінде көрінеді. Осындай жүрістің нәтижесінде қораптың барлық дерлік элементтерінің тозуы тездетіледі: синхронизатор сақиналары, тісті тістер, крекерлер, бекіту серіппелері, мойынтіректер.

Тісті доңғалақтың соғуы шығыс білігінің фланец гайкасының бос болуынан туындауы мүмкін. Оны қатайту 6,8 - 8,4 кгс * м күшпен жүзеге асырылады

Фланецті гайканы босатқаннан кейін, берілістердің соққыға түсуіне әкелетін бос ойнату (артқы соққы) пайда болады. Нәтижесінде алға және кері берілістердің өздігінен сөнуі орын алады. Сонымен қатар, берілістерді ауыстыруға жауапты шанышқылар тозған кезде қадамдар қағып кетуі мүмкін. Бұл сондай-ақ штангаларға арналған орындықтарды, сондай-ақ серіппелер мен шарларды әзірлеуді қамтуы керек.

Қораптағы шу, қытырлақ

VAZ 2101 беріліс қорабында белгілі бір нюанстардың пайда болуы механизм элементтерінің дұрыс жұмыс істемеуін (сыну немесе тозу) көрсетеді. Ақаулықтың сипатына байланысты қорап шу шығаруы мүмкін және әртүрлі тәсілдермен шу шығаруы мүмкін. Шудың негізгі себептері:

• майдың төмен деңгейі;
• тозуы;
• негізгі берілістің үлкен шығуы.

ВАЗ 2101 қорапшасының картерінде майлаушы ретінде бөлшектерді майлауға және үйкелісті азайтуға арналған тісті беріліс майы бар. Автокөлік жұмысы кезінде шу пайда болса, бұл майлау деңгейінің төмендеуін немесе оның үйкеліске қарсы қасиеттерінің нашарлауын көрсетуі мүмкін. Деңгейдің төмендеуі майлы тығыздағыштың істен шығуына себеп болуы мүмкін, оны қораптың картерінде елемеуге болмайды - ол маймен жабылады. Егер мойынтіректердің немесе негізгі жұптың тозуына байланысты шу пайда болса, қорапты бөлшектеу және сәтсіз бөлшектерді ауыстыру қажет болады.

Шудан басқа, уақыт өте келе «пенни» қорабында қытырлақ пайда болуы мүмкін, мысалы, берілістерді екіншіден біріншіге ауыстырған кезде. Ықтимал себеп - синхронизатордың істен шығуы. Бұл мәселе әдетте жоғары жылдамдықта ауысымдардың жиі көтерілуімен көрінеді, ал өндіруші мұндай әрекеттерді төмен жылдамдықта орындауды ұсынады. Бұл жағдайдан шығу жолы қорапты бөлшектеу және тиісті берілістің синхронизаторын ауыстыру болып табылады. Егер кез келген ауысым кезінде қытырлақ пайда болса, онда оның себебі ілініс себетінің тозуы болып табылады, бұл берілістің толық емес қосылуына және осындай мәселенің пайда болуына әкеледі.

Берілістерді ауыстыру кезінде сықырлаудың пайда болу себептерінің бірі - синхронизаторлардың зақымдалуы.

ВАЗ 2101 бақылау-өткізу пунктін жөндеу

VAZ 2101 беріліс қорабын жөндеу қажеттілігі тән белгілер пайда болған кезде ғана туындайды: шу, майдың ағуы, берілістерді қосу немесе өшіру қиын. Белгілі бір мәселенің себебін түсіну және істен шыққан бөлікті анықтау үшін редукторды автомобильден бөлшектеу керек. Ең алдымен, құрылғыны алып тастау және оны бөлшектеу үшін тиісті құралдар мен материалдарды дайындау қажет:

• 10, 12, 13 үшін розетка немесе қақпақ кілттерінің жиынтығы;
• ұзартқыштары бар бастар жиынтығы;
• пленкалар;
• бұрағыш жиынтығы;
• пинцетерлер;
• шүберектерді тазалаңыз;
• қорап тірегі;
• шұңқыр және майды төгуге арналған контейнер.

Бақылау пунктін қалай алып тастауға болады

Қорапты бөлшектеу келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. Біз көлікті көру саңылауына, эстакадаға немесе көтергішке орнатамыз.
2. Біз теріс терминалды батареядан шығарамыз.
3. Біз беріліс тұтқасын басып, жалпақ бұрағышты құлыптау жеңінің тесігіне салып, тұтқаны алу үшін оны төмен жылжытамыз.
   

   Ауысым тұтқасын басып тұрып, бекіткіш жеңнің тесігіне жалпақ бұрағышты енгізіп, тұтқаны алу үшін оны төмен сырғытыңыз.
4. Біз шығыс жүйесінің артқы бекіткішін, содан кейін дыбыс шығарғыштың өзін шығару құбырынан ажыратамыз. Мұны істеу үшін қабылдау құбырын беріліс қорабына бекітетін қысқышты алып тастаңыз және шығару жүйесінің бекіткіштерін сорғыш коллекторына бұрап алыңыз. Біз құбырды төмен түсіргеннен кейін.
   

   Шығару құбыры сорғыш коллекторына гайкалар арқылы бекітіледі - оларды бұрап, құбырды төмен қарай тартыңыз.
5. Біз ілінісу механизмінің корпусының төменгі бекіткішін қозғалтқыш блогына бұрап шығарамыз.
   

   Біз ілінісу корпусының төменгі бекіткіштерін қозғалтқыш блогына бұрап шығарамыз
6. Жерді ілініс корпусынан және сымды кері жарық қосқышынан ажыратыңыз.
7. Біз серіппені ілінісу шанышқысынан алып тастаймыз және итергіштің ілмегін шығарамыз, содан кейін бекіткіштерді бұрап алып, ілініс цилиндрін шығарамыз.
   

   Біз ілінісу цилиндрін беріліс қорабынан босатып, оны шанышқы құлағынан шығарып, бір жаққа қоямыз
8. Бекітуді бұрап алып, кардандық қауіпсіздік кронштейнін бөлшектеңіз.
   

   Гимбалды алу үшін қауіпсіздік кронштейнін бөлшектеу керек
9. Біз спидометр кабелін жетектен бұрап шығарамыз.
   

   Спидометр кабелін спидометр жетегінен ажыратыңыз
10. Резеңке муфтаны алу үшін біз арнайы қысқышты киіп, оны қатайтамыз, бұл элементті бөлшектеу мен орнатуды жеңілдетеді.
11. Біз муфтаның бекіткіштерін бұрап шығарамыз және карданды бұрап, болттарды шығарамыз. Карданды ілініспен бірге түсіріп, бір жаққа қоямыз.
    

    Иілгіш муфтаны кардан білігімен бірге және одан бөлек алып тастауға болады. Мұны істеу үшін бекіту гайкалары бұралып, болттар шығарылады.
12. Біз стартерді ілінісу механизмінің корпусына бұрап шығарамыз.
    

    Біз стартерді ілінісу корпусына бұрап шығарамыз, ол үшін сізге кілт пен 13 басы қажет.
13. Біз ілініс корпусының қорғаныс қақпағын ұстайтын болттарды бұрап шығарамыз.
    

    Біз ілінісу механизмінің картер қақпағын 10 кілтпен бекітетін төрт болтты бұрап шығарамыз.
14. Бекіткіштерді бұрап шығарамыз және блокты ұстап тұрып, беріліс қорабының көлденең элементін шығарамыз.
    

    Беріліс қорабы автомобиль корпусына кросс элементпен бекітілген - оны алып тастаңыз
15. Біз қораптың корпусының астындағы екпінді ауыстырамыз және бекіткіштерді бұрап, ілінісу механизмінің корпусымен бірге жинақты бөлшектеп, оны машинаның артқы жағына ауыстырамыз. Осылайша, кіріс білігі иінді біліктің артқы жағында орналасқан алдыңғы мойынтіректен шығуы керек.
    

    Беріліс қорабын бөлшектеудің соңғы кезеңінде қондырғының астына аялдама қойылады және бекіткіштер бұрап шығарылады, содан кейін жинақ автомобильден шығарылады.

VAZ 2101 іске қосу құрылғысы туралы көбірек біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html

Бейне: «классикалық» бақылау пунктін бөлшектеу

ВАЗ-классикалық қорапты (беріліс қорабын) қалай алып тастауға болады.

Бақылау пунктін қалай бөлшектеуге болады

Қораптың бөліктеріндегі ақауларды жою үшін оны бөлшектеу керек, бірақ алдымен майды төгу керек. Содан кейін біз құрылғыны бөлшектеуге кірісеміз:

1. Біз ілініс механизмінің шанышқысын және босату элементін бөлшектейміз.
2. Біз редуктор корпусындағы кірді тазалап, оны тігінен қоямыз.
3. 13 басын пайдаланып тіректің бекіткіштерін бұрап алыңыз, содан кейін оны алыңыз.
   

   13 басымен біз тіректің бекіткішін бұрап, оны алып тастаймыз
4. Спидометр жетегін бөлшектеу үшін гайканы бұрап, механизмді бөлшектеңіз.
   

   Біз спидометр жетегінің бекіту гайкасын бұрап, оны қораптан шығарамыз
5. Кері жарық қосқышын бұрап алу үшін 22 пернесін пайдаланыңыз.
   

   Кері жарық қосқышын бөлшектеу үшін сізге 22 кілт қажет, оның көмегімен біз элементті бұрап аламыз.
6. Рычагтың астындағы тоқтатуды алу үшін 13 пернесін пайдаланыңыз.
   

   13 кілтімен біз беріліс тұтқасын жылжытуға арналған аялдаманы өшіреміз
7. 13 басын пайдаланып, беріліс қорабының артқы жағындағы бекіткіштерді бұрап алыңыз.
   

   13 басы бар біз беріліс қорабының артқы қақпағын бекітетін гайкаларды бұрап шығарамыз
8. Артқы қақпақты алу үшін иінтіректі оңға жылжытыңыз, бұл оны өзектерден босатады.
   

   Ауыстыру тұтқасын оңға жылжыту арқылы артқы қақпақты алыңыз, бұл оны штангалардан босатады
9. Артқы қақпақтың тығыздағышын алыңыз.
   

   Артқы қақпақтың тығыздағышын бұрауышпен абайлап тартып, алыңыз
10. Біз шарикті мойынтіректі біліктің ұшынан бөлшектейміз.
    

    Шарлы мойынтіректі біліктің артқы жағынан алыңыз.
11. Біз біліктен спидометр жетегін басқаратын берілістерді, сондай-ақ шар түріндегі бекіту элементін шығарамыз.
    

    Спидометр жетекті берілісін және оның шар тәрізді ұстағышын алыңыз
12. Бекіткіштерді бұрап, аралық кері тісті доңғалақпен шанышқыны бөлшектейміз.
    

    Кері беріліс пен кері берілістерді алыңыз
13. Біз жеңді өзектен алып тастаймыз, оның ішінде кері беріліс бар.
    

    Артқы берілістен аралық бөлгішті алыңыз
14. Сәйкес құралдың көмегімен біз тығынды және кері берілісті промбалдан бөлшектейміз.
    

    Тартқыш немесе қолайлы құралдың көмегімен аралық біліктен бекіту сақинасын алыңыз
15. Сол сияқты, екінші біліктен тығынды алып тастаңыз және жетектегі жұлдызшаны бөлшектеңіз.
    

    Тоқтатқышты алып тастағаннан кейін кері жетекті берілістерді шығыс білігінен бөлшектеңіз
16. Біз құлыптау элементінің бекіткіштерін бұрап, оны алып тастаймыз. Бөлшектеу үшін соққы түріндегі бұрауышты қолданған дұрыс.
    

    Біз құлыптау тақтасының бекіткішін соққылы бұрауышпен бұрап шығарамыз, содан кейін оны алып тастаймыз
17. Кері берілістің аралық жұлдызшасының осін картерден шығарамыз.
    

    Біз редуктор корпусынан кері берілістің аралық берілісінің осін шығарамыз
18. Астыңғы қақпақтың бекіткішін құрылғының корпусына басымен немесе 10 кілтпен бұрап шығарамыз, содан кейін бөлікті алып тастаймыз.
    

    Басы немесе 10 кілті арқылы біз қораптың төменгі қақпағының бекіткішін бұрап шығарамыз және бөлікті жинақтан шығарамыз.
19. Біз қорапты көлденең орналастырамыз және ілініс корпусының бекіткіштерін беріліс қорабына бұрап шығарамыз.
    

    Біз ілініс корпусын 13 және 17 басы бар беріліс қорабының корпусына бұрап шығарамыз.
20. Біз корпустарды бөліп, тығыздағышты алып тастаймыз.
    

    Біз қораптың корпусын және ілінісу механизмін ажыратамыз, содан кейін тығыздағышты алып тастаймыз
21. Біз өзекшелердің бекіту элементтерінің қақпағының бекіткіштерін бұрап шығарамыз.
    

    13 басымен біз өзек қапсырмаларының қақпағының бекіткіштерін бұрап шығарамыз
22. Қақпақты бөлшектегеннен кейін біз ойықтардан қысқыштарды шығарамыз.
    

    Қақпақты алып тастағаннан кейін шарлар мен серіппелерді тесіктерден алыңыз
23. Кері белсендіру шанышқыны алыңыз.
    

    Кері беріліс шанышқыны алу
24. Біз бірінші және екінші сатыларды қосу шанышқысын бекітетін болтты бұрап шығарамыз.
    

    Біз 10 және 1 берілістерді қосу шанышқысының 2-шы болтының басын өшіреміз
25. Шыбықтарды бөлшектеу процесінде крекерді алып тастауды ұмытпаңыз.
    

    Штангаларды шығарып, блоктаушы крекерді алып тастаңыз
26. Біз бірінші және екінші берілістердің өзектерін корпустан шығарамыз.
    

    Біз 1 және 2 берілістерді қосу шанышқысының өзегін шығарамыз
27. Үшінші және төртінші сатыларды қосу шанышқысын ұстайтын бекіткіштерді бұрап шығарамыз, содан кейін біз өзекті шығарамыз.
    

    Біз 3 және 4 тісті доңғалақтардың шанышқысының бекіткіштерін бұрап шығарамыз және штоктың өзін шығарамыз
28. 19 кілтімен біз муфталарды басып, екі берілісті қосып, алдыңғы подшипниктің болттарын бұрап шығарамыз.
    

    Біз муфталарды басу және бір уақытта екі берілістерді қосу арқылы аралық біліктің алдыңғы мойынтірегін бекітетін болтты бұрап шығарамыз.
29. Біз тығынды жалпақ бұрағыштармен бекітеміз, промвалдың мойынтіректерін шығарамыз.
    

    Тегіс бұрауыштармен біз промвалдың мойынтіректерін алып, тығынды ілгекпен бекітеміз
30. Біз промволдың артқы мойынтірегін алып тастаймыз, содан кейін біз біліктің өзін редуктор корпусынан шығарамыз.
    

    Біз аралық біліктің артқы мойынтіректерін алып тастаймыз және еңкейтіп, промволдың өзін қораптың корпусынан шығарамыз
31. Біз берілістер ауыстырылатын шанышқыларды алып тастаймыз.
    

    Екі ауысым шанышқысын алу
32. Бұрауышпен көмектесу, кіріс білігін, мойынтіректі және синхрондау сақинасын бөлшектеңіз.
33. Екінші білікке ине тәрізді мойынтірек элементі бар, біз оны да алып тастаймыз.
    

    Ине мойынтірегін шығыс білігінен алыңыз
34. Бұрауышты пайдаланып, шығыс білігінің соңында орнатылған кілтті алыңыз.
35. Бұрауыштарды пайдаланып, біз шығыс білігінің артқы жағынан мойынтіректі, содан кейін біліктің өзін шығарамыз.
    

    Біз екінші біліктің артқы мойынтірегін алып тастаймыз, содан кейін біз біліктің өзін шығарамыз
36. Біз білікке мұқият бекітеміз және одан үшінші және төртінші беріліс синхронизаторының муфтасын және қалған берілістерді, синхронизатор сақиналарын алып тастаймыз.
    

    Қосалқы білікті бөлшектеу үшін біз механизмді ию арқылы бекітеміз және 3 және 4 берілістердің синхронизаторының муфтасын және білікте орналасқан басқа бөліктерді алып тастаймыз.
37. Қораптың артқы жағында орнатылған рычагтың шарикті түйінін алу үшін серіппені ажыратыңыз, бекіткіштерді бұрап алыңыз және механизмді шпилькалардан алыңыз.

VAZ 2101 тежегіш жүйесінің құрылғысы туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistem-vaz-2101.html

Бейне: VAZ 2101 беріліс қорабын қалай бөлшектеуге болады

Классикаға арналған 4-ші беріліс қорабын бөлшектеу.

Беріліс қорабын бөлшектегеннен кейін дизель отынындағы барлық элементтерді жуып, ақауларды жоюды орындау қажет. Бөлшектерде чиптер немесе басқа ақаулар болмауы керек. Әрі қарай жұмыс істеуге жарамды шыбықтар мен біліктердің беттерінде тозу белгілері болмауы керек. Беріліс қорабының корпусында жарықтар болмауы керек, мойынтірек тораптары орнатылған жерлерде бөлшектердің айналу іздері болмауы керек. Біліктердің шпиндельдерінде тістеу белгілерінің, коррозияның және басқа ақаулардың болуына жол берілмейді. Кішігірім зақымдар болса, олар ұсақ түйіршікті тегістеу қағазымен жойылады, содан кейін олар жылтыратуға жүгінеді. Дегенмен, жағдайдан шығудың ең жақсы жолы - зақымдалған бөліктерді жаңасымен ауыстыру.

Мойынтіректерді ауыстыру

Автокөлік механизмдеріндегі кез келген мойынтіректер уақыт өте келе тозады, ол роликті немесе шарикті подшипниктер болсын, беріліс қорабы да ерекшелік емес. Тозу ойынның пайда болуына әкеледі, әртүрлі ақаулар пайда болады (шарлардағы қабықтар, сепараторлардың жарылуы), бұл жол берілмейді. Мойынтірек сияқты бөлікті жөндеу немесе қалпына келтіру мүмкін емес және жаңасымен ауыстырылады. Бұл элементтердің сыну белгілері болмаса да (шу, шу) және редуктор бөліктеріндегі ақауларды жою кезінде кемшіліктер табылса да, мойынтіректерді ауыстыру қажет.

Кіріс білігінің мойынтіректері

Егер кіріс білігінің мойынтірегі істен шыққаны анықталса, оны ауыстыру үшін қорапты толығымен бөлшектеудің қажеті жоқ. Ең бастысы - редукторды көліктен алып тастау. Осыдан кейін, кішкене ұстағыш сақинаны бөлшектеп, біз бұрауыштармен үлкен тығынға тірелеміз, мойынтіректі ұзартамыз және балғаның жеңіл соққылары арқылы біз кіріс білігінің бөлігін шығарып тастаймыз. Жаңа өнім подшипниктің ішкі сырғысына жеңіл соққылар жасау арқылы басылады. Престеу процесінде кіріс білігі алға тартылуы керек.

Беріліс қорабының кіріс білігінің мойынтірегін ауыстыру үшін редукторды толығымен бөлшектеу қажет емес

Шығару білігінің мойынтіректері

VAZ 2101 беріліс қорабының қайталама білігіндегі подшипникті ауыстыру тек алып тастауды ғана емес, сонымен қатар қондырғыны бөлшектеуді де қажет етеді. Тек осы жағдайда ғана бөлікке қол жеткізу қамтамасыз етіледі. Элемент қосалқы білікке кілт арқылы ұсталады, оны алып тастағаннан кейін тозған бөлікті бөлшектеуге болады. Жаңа өнімді орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады.

Тозған шығыс білігінің мойынтірегін ауыстыру үшін беріліс қорабын бөлшектеу және бөлшектеу қажет.

Майлы тығыздағыштарды ауыстыру

Тығыздағыштарды ауыстыру қажеттілігі редуктор корпусынан май ағып кеткен кезде пайда болады. Алдыңғы және артқы манжеттің екеуі де істен шығуы мүмкін. Бұл жағдайда тығыздағыштарды ауыстыру қажет болады.

Кіріс білігінің май тығыздағышы

Егер кіріс білігінің тығыздағышының зақымдану белгілері байқалса, яғни ілінісу механизмінің картер аймағында майлаудың ағып кету іздері пайда болса, онда ықтимал себеп кіріс білігінің манжетінің істен шығуы болып табылады. Майдың ағуы иінді біліктің артқы май тығыздағышы тозған кезде де қозғалтқыштан пайда болуы мүмкін. Майдың қай жерден ағып жатқанын дәл анықтау үшін оны иіс арқылы анықтауға болады, өйткені мотор майы трансмиссиялық майлаудан өзгеше.

Редуктордың кіріс білігінің май тығыздағышы ілініс корпусында орнатылған

Сипаттама және өлшемдер

ВАЗ 2101 беріліс қорабының кіріс білігінің тығыздағышы келесі өлшемдерге ие: 28x47x8 мм, бұл ішкі және сыртқы диаметрлерге, сондай-ақ тордың қалыңдығына сәйкес келеді.

Кіріс білігінің тығыздағышын ауыстыру

Кіріс білігіндегі манжетті ауыстыру үшін сізге қорапты машинадан бөлшектеп, ілініс корпусын алып тастау керек. Содан кейін бағыттағышты пайдаланып, біз сальникті корпустан шығарып, оны тістеуікпен шығарамыз. Жаңа бөлікті орнату үшін сізге қолайлы оправка мен балға қажет.

Кіріс білігінің май тығыздағышын ауыстыру үшін сізге беріліс қорабын бөлшектеу, картерді алып тастау және зақымдалған элементті қағу қажет. Жаңа манжет кері ретпен орнатылады.

Шығару білігінің тығыздағышы

Шығу білігінің май тығыздағышы істен шыққанда, беріліс қорабының артында майдың ағу іздері пайда болады. Бұл жағдайда бөлікті ауыстыру қажет.

Сипаттама және өлшемдер

Екінші біліктің манжетінің келесі өлшемдері бар: 32x56x10 мм. Пломбаны сатып алғанда, басқа өлшемнің бір бөлігін қате қабылдамау үшін осы параметрлерге назар аудару керек.

Шығу білігінің тығыздағышын ауыстыру

VAZ 2101 қорапшасының екінші білігінде, бастапқымен салыстырғанда, сальник оңай өзгереді, өйткені қондырғыны бөлшектеудің қажеті жоқ. Алдын ала шараларға серпімді муфтамен бірге әмбебап қосылысты алып тастау кіреді. Осыдан кейін келесі әрекеттерді орындаңыз:

1. Біз орталау сақинасын қосалқы біліктен бөлшектейміз.
2. Біз құлыптау элементін алып тастаймыз.
3. Біз гайканы 30-ға бұрап шығарамыз.
4. Фланецті тартқышпен алыңыз немесе балғамен құлатыңыз.
5. Біз ескі май тығыздағышын бұрауышпен тартып алып, оны беріліс қорабының артқы жағынан алып тастаймыз.
6. Біз жаңа манжетті құбырдың сәйкес бөлігімен басамыз.

Бейне: «классикалық» шығыс білігінің май тығыздағышын ауыстыру

VAZ 2106-CLASSICS беріліс қорабының шығыс білігінің тығыздағышын ауыстыру

Синхронизаторларды, VAZ 2101 беріліс қорабының берілістерін ауыстыру

Синхронизаторларды, берілістерді және VAZ 2101 қорабының басқа элементтерін ауыстыруда қиындықтар болмауы керек. Жөндеу жұмыстарын жүргізудегі негізгі қиындық қондырғыны автомобильден бөлшектеу және оны бөлшектеу қажеттілігіне байланысты. Қадамдық нұсқауларға сәйкес қажетті элементке жеткеннен кейін ол жойылады және жаңа өніммен ауыстырылады, содан кейін қорап кері тәртіпте жиналады.

VAZ 2101 беріліс қорабындағы май

«Пенни» беріліс қорабындағы майды, кез келген басқа көлік блогындағы сияқты, мезгіл-мезгіл ауыстырып тұру керек. Бірақ бұл процедураны орындамас бұрын, оны қашан және қалай ауыстыру керектігін және қандай майлауды қолдану керектігін білу керек.

ВАЗ 2101 қорабына қандай май құю керек

Бүгінгі күні автомобильдерге арналған беріліс майларының кең таңдауы бар. Олардың арасындағы айырмашылық қолданылатын қоспаларда, дәлірек айтқанда, олардың сыныптарында. Таңбалаудың келесі сыныптары бар: GL 1-ден GL 5-ке дейін. VAZ 2101 беріліс қорабы үшін ең жақсы нұсқа - тұтқырлық дәрежесі 5W85 немесе 90W80 болатын GL 90 класс майы. Бұл майлаушы гипоидты берілістерге арналған, тіпті жоғары жүктемелерде де үйкеліс элементтерін жақсы майлауды қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, GL 5 майын тек беріліс қорабы үшін ғана емес, сонымен қатар артқы ось үшін де қолдануға болады. Өндірушілердің ішінен бағасы бойынша қолайлы адамдарға артықшылық беру керек.

VAZ 2101 беріліс қорабында тұтқырлығы 5W85 немесе 90W80 болатын GL90 класының беріліс майын толтыру қажет.

Май деңгейін тексеру

Қораптың дұрыс жұмыс істеуі үшін картердегі май деңгейі әрқашан оңтайлы болуы керек. Ол мерзімді түрде тексерілуі керек. Қораптағы майдың қалыпты деңгейімен ол толтыру тесігінің төменгі жиегімен бірдей болуы керек. VAZ 2101 редукторының картеріндегі майдың көлемі 1,35 литрді құрайды.

VAZ 2101 қорабындағы майды қаншалықты жиі өзгерту керек

Трансмиссиялық май, сирек өзгерсе де, бұл процедура қашан қажет екенін білуіңіз керек. Әдетте, «классикте» ол 40-60 мың км-ден кейін шығарылады. орындаңыз немесе толтырылған күннен бастап 3 жылдан кейін.

Майды қалай төгуге болады

VAZ 2101 беріліс қорабынан майды төгу үшін сізге алты бұрышты кілт және қолайлы контейнер қажет, мысалы, кесілген пластик бөтелке. Алтыбұрышты пайдаланып, қораптың картерінің төменгі қақпағында орналасқан су төгетін тығынды бұрап, майды төгіп тастаңыз.

VAZ 2101 беріліс қорабындағы майды төгу үшін алтыбұрышты пайдаланып қораптың төменгі қақпағындағы ағызу тығынын бұрап алыңыз.

Су төгетін тығын кірден сүртіліп, орнына оралған. Сонымен қатар, сіз ағызылған майға назар аударуыңыз керек және оның ішінде металл шаңы болса, қорапты мүмкіндігінше тез жөндеу керек.

Майды қалай құю керек

Майлауды беріліс қорабына құю үшін толтырғыш тығынды 17 кілтпен бұрап, оны ластанудан тазарту керек. Май арнайы шприц арқылы қажетті көлемде құйылады. Көбісі майлаудың қажетті көлемін өлшемейді, бірақ оны кері ағып бастағанша жай ғана толтырады. Құйып болғаннан кейін, дереу тығынды орнына ораңыз. Шприцтің орнына, егер сізде қалауыңыз бен уақытыңыз болса, үйде жасалған құрылғыларды пайдалануға болады.

Май құю тесігі арқылы арнайы шприц арқылы беріліс қорабына құйылады.

Бейне: «классикалық» редуктордағы майды ауыстыру

VAZ беріліс қорабындағы майды өзгерту - беріліс қорабы

Неліктен беріліс қорабындағы рокер қажет

Кез келген беріліс қорабындағы артқы сахнаның мақсаты - беріліс рычагының беріліс қорабына апаратын штангамен қосылуы. Бұл механизм ұзақ қызмет ету мерзіміне қарамастан, бөлшектер уақыт өте келе тозады. Әдетте, проблемалар 100 мың км-ден кейін мүмкін емес. жүгіру. Жиі ауыстыруды қажет ететін жалғыз нәрсе - оны қораптағы тетікке қосу үшін қолданылатын тісті беріліс тетігі білігінің резеңке және пластикалық элементтері.

ВАЗ 2101-дегі қанаттарды қалай алып тастауға болады

VAZ 2101-де сахнаның артқы бөлігін (қорапта орналасқан қысқа тұтқаны) бөлшектеу үшін кабинаның еденінде орналасқан ұзын беріліс тұтқасын және қорғаныс жастықшасын алып тастау керек. Механизмді алып тастау үшін резеңке манжетті алып тастау керек, содан кейін рычагтың шарикті қосылысының бекіткіштерін бұрап алу керек. Шығару кезінде босату серіппесі ұйықтап қалмауы үшін абай болу керек. Сахна сыртын осылай алып тастау мүмкін болмаса, қораптың артқы қақпағын бөлшектеу қажет, бұл көп уақыт пен күш жұмсайды. Сахна сырты, әдетте, қорапты жөндеу кезінде жойылады, тіпті содан кейін әрқашан емес.

Беріліс қорабындағы сахнаның артқы жағы өте сирек жойылады, өйткені механизм іс жүзінде істен шықпайды

Пердеді қалай қоюға болады

Тісті басқару механизмін орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады. Сілтеме тығыздағышпен тығыздалған және егер тығыздағыш нашар жағдайда болса, оны ауыстырған дұрыс, бұл қорапқа кірдің түсуіне және майдың ағып кетуіне жол бермейді.

Орнату кезінде артқы жағы тығыздағыштың орнына орнатылады, содан кейін механизмнің өзі

Сахнаның артқы жағын реттеу

VAZ 2101 беріліс қорабындағы артқы сахна қарапайым дизайнға ие және бөлшекті жөндеу немесе ауыстыру кезінде реттеу жұмыстары қажет емес.

VAZ 2101 беріліс қорабына техникалық қызмет көрсету және жөндеу механизмнің қарапайым дизайнына байланысты әрбір автокөлік иесінің қолында. Жалғыз нәрсе, жинақты бөлшектеуге байланысты іс-шараларды орындау үшін көмекшіні шақырған жөн, өйткені қорап өте ауыр механизм және оны көліктен өз бетімен алып тастау оңай және қауіпті болмайды. Дұрыс және уақтылы техникалық қызмет көрсету арқылы бақылау пункті ұзақ уақыт бойы ешқандай қиындық тудырмайды.