Қозғалтқыштағы көміртегі шөгінділері. Оның тұндыруын қалай азайтуға болады?
Көміртектің пайда болуы қозғалтқыштың жұмысы тұрғысынан ерекше жағымсыз құбылыс, бірақ оны толығымен жою мүмкін емес. Бұл қазіргі заманғы отынның құрамына, жану процесінде болатын физика-химиялық процестердің табиғатына байланысты, бірақ бұл бәрі емес. Цилиндр-поршеньдік жүйе әсіресе көміртегі шөгінділеріне бейім орын. Кен орындарының пайда болу себептері қандай және бұл құбылысты барынша азайтуға бола ма?
Күйе мәселесі қозғалтқыштардың барлық түрлеріне көп немесе аз дәрежеде әсер етеді және оның пайда болуы отын-ауа қоспасының жетілмеген жануының нәтижесі болып табылады. Тікелей себеп - қозғалтқыш майының жанармаймен араласуы. Көміртек шөгінділері қозғалтқыш майын және отыннан алынған жартылай қатты заттарды агломерациялау және «кокстеу» өнімі болып табылатын жану камерасында тұндырылады. Ұшқынмен тұтану қозғалтқыштары жағдайында отын құрамындағы химиялық қосылыстар да соғу құбылысын азайтуға арналған көміртегі шөгінділерінің пайда болуына ықпал етеді.
«Жүргізушінің жүргізу стилі қозғалтқышта күйенің пайда болуы жағдайында маңызды. Төтенше жағдайдың ешқайсысы жақсы емес: төмен немесе тек жоғары жылдамдықпен жүру және тек қысқа қашықтыққа жүру қозғалтқыштың шөгу қаупін арттырады. Соңғысы ұзақ уақыт бойы өзін-өзі тазарту температурасына (шамамен 450 градус С) жетпейтін ұшқын шамдарына да әсер етеді. Турбокомпрессорлар, керісінше, 1200-1500 айн / мин диапазонында тиімді жүргізуге мүмкіндік беретін төмен айн / мин жүргізуді ынталандырады, бұл, өкінішке орай, көміртегі шөгінділеріне ықпал етеді. Бұл әсерді жүргізу мәнерін өзгерту және жоғары сапалы майларды пайдалану арқылы азайтуға болады. Бұған мысал ретінде ACEA (Еуропа автомобиль өндірушілері қауымдастығы) мәліметтері бойынша қозғалтқыштың қорғанысын 74%-ға дейін арттыратын ART технологиясы бар Total майларын келтіруге болады», - дейді Total Polska техникалық департаментінің басшысы Анджей Хусатынски.
Тағы бір техникалық себеп - дұрыс отын/ауа қатынасын анықтауға жауапты негізгі компьютерде бағдарламалық құралды жаңартудың болмауы. Бұл тұрғыда кәсіби емес тюнингті де атап өткен жөн, яғни. пропорциялардың бұзылуына, демек, шамадан тыс бай отын-ауа қоспасына әкелуі мүмкін «отын картасын» өзгерту. Ламбда зонды да маңызды рөл атқарады, өйткені ол пайдаланылған газдардағы оттегінің мөлшерін өлшейді. Сенсор ауа ағынына байланысты айдалатын бензин мөлшерін реттейтін ECU (электрондық басқару блогы) арқылы тікелей байланысады. Оның ақауы өлшенген пайдаланылған газдардың параметрлерін өлшеуді бұзуы мүмкін.
Тұтану жүйесінің ақаулы элементтері (катушкалар, ұшқын шамдары) және, мысалы, уақыт тізбегі де көміртегі шөгінділерінің себебі болып табылады. Егер ол созылса, уақыт фазалары ауысуы мүмкін, нәтижесінде жану процесі бұзылады. Сондықтан көптеген техникалық себептер болуы мүмкін, сондықтан қозғалтқышқа үнемі қызмет көрсету керек. Жаңа көліктер жағдайында да май мен сүзгілерді ауыстырумен шектелмеу керек. Тек кешенді және жүйелі тексеру көміртегі шөгінділерінің және кейінгі ақаулардың пайда болу қаупін барынша азайта алады.
Сондай-ақ қараңыз: Қосымша нөмірге қашан тапсырыс беруге болады?
Көміртегі шөгінділеріне ең бейім орындар: қозғалтқыш клапандары, сору және шығару коллекторлары, айнымалы геометриялық турбокомпрессор жүйесі («рульдік дөңгелектер» деп аталады), дизельдік қозғалтқыштардағы айналмалы клапандар, поршеньдік түбі, қозғалтқыш цилиндрінің төсемдері, катализатор, бөлшектер сүзгісі. , EGR клапаны және поршеньдік сақиналар. Тікелей отын бүркуі бар бензин қозғалтқыштары әсіресе осал. Жанармайды тікелей жану камерасына жеткізу арқылы отын қабылдау клапандарының үстінен жуылмайды, бұл көміртегі шөгінділерінің қаупін арттырады. Сайып келгенде, бұл отын-ауа қоспасының арақатынасының бұзылуына әкелуі мүмкін, өйткені жану камерасына ауаның қажетті мөлшері берілмейді. Компьютер, әрине, дұрыс жануды қамтамасыз ету үшін жанармай/ауа қатынасын реттеу арқылы мұны ескере алады, бірақ белгілі бір дәрежеде ғана.
Қолданылатын отынның сапасы қозғалтқышта күйенің пайда болуына үлкен әсер ететін элемент болып табылады. Жүргізу стилін ең жақсыға өзгертуден басқа, т. қозғалтқыштың жоғары айналу жиілігін мерзімді пайдалану, майды үнемі ауыстыру және қозғалтқыштың техникалық жағдайына кең мағынада қамқорлық жасау, көміртегі шөгінділерінің пайда болу қаупін азайту үшін тек сенімді өндірушілердің жоғары сапалы жанармайын пайдалану керек. Сондықтан жанармайдың ластануы мүмкін немесе оның параметрлері белгіленген нормалардан өзгеше болуы мүмкін станциялардан аулақ болу керек.
«Жақсы сапалы отын қабылдау жүйесін, инжекторларды және цилиндр-поршень жүйесін шөгінділерден тазартуға мүмкіндік береді. Нәтижесінде ол жақсырақ тозаңдалып, ауамен араласады», - деп қосты Анджей Гусятинский.
Сондай-ақ қараңыз: Porsche Macan біздің сынақта
