Volvo V90 D5 жазуы - Солтүстіктен шабуыл

Вагон тек қана кең, ақаусыз, балалы отбасын оңай қабылдай алатын және жақсырақ үнемді болуы керек пе? Осы тұрғыдан қарасақ, бәрі түсінікті, түсінікті болар еді. Қалалық көліктер ауыр қозғалыста ыңғайлы болуы керек, азаматтық көліктерге қарағанда жол талғамайтын жерлерде жүруі керек, ал станция вагондары тек басында айтылған мақсаттарда ғана пайдаланылуы керек. Бақытымызға орай, осы типтегі көліктердің сыртқы келбеті нашар болған кездер өтіп кетті және нарықта қызықты үлгілерді табуға болады. Солардың бірі швед сұлуы – Volvo V90.

Лайықты мұрагер

Бұл жолдағы ең әдемі «вагондардың» бірі деген қорытындыға келу үшін бірнеше минутты алыңыз. Көптеген адамдар үшін бұл мәселеде бәсекелестік болмауы мүмкін. Егер сіз нұсқаулық кезінде анонимді болғыңыз келсе V90, бұл сіздің үмітіңізді ақтамайтынын біліңіз. Бұл көлік жай ғана назар аударады. Таңқаларлық емес, өйткені шведтер өздерінің сұлулығымен танымал, ал біздің «досымыз» өзін жасыруға тырыспайды. Ол кез келген сәтте бәрін тастап, сәнді допқа баруға дайын сияқты.

Көлікке қайта оралу... Дизайнерлер өз бренді үшін жаңа стильдік сызық жасау арқылы өте сәтті жолды таңдады. Әсіресе, алдыңғы бөлігі қошеметке лайық. Үлкен тор, өте ұзын қақпақ және Volvo-ға арналған жарықдиодты шамдар басқа жаққа қарауға мүмкіндік бермейді. Ақылды бүйірлік сызық өлшеміне қарамастан, V90 жеңілдігімен таң қалдырады. Өткенге көз жүгіртсек, бізді таң қалдырады, өйткені седанда сынға ұшыраған элемент мұнда жағымды түрде ұсынылған. Бұл S90-да көптеген дау тудырған фаралар. Мұнда бәрі басқаша - бәрі үйлесімді жобаны, ауыстырылатын V70 моделіне қатысы жоқ мүлдем жаңа тұлғаны жасайды. Үшінші буын V70 шығарылғанына он жылға жуық уақыт - бұл жолдардың лайықты мұрагерін қарсы алуға жақсы уақыт.

Жүргізушіге

Жаңа белгі ішкі және сыртқы жаңа сапаны енгізеді. Интерьер толық метаморфозға ұшырады, оны алға қарай үлкен қадам деп атауға болады. Есікті аша отырып, біз нарықтағы ең әдемі интерьерлердің біріне тап болдық. Соңғы уақытқа дейін швед модельдерінің орталық консолі түймелер мен тұтқаларға толы болды. Дегенмен, трендтер жылдар бойы өзгеріп отырады және қазіргі заманғы автомобильдер өндіріс желісіндегі біреудің дөңгелектері мен рульдік доңғалағын бекітіп қойған үлкен экрандары бар компьютерлерге ұқсайды. Қаласақ та, қаламасақ та, оған үйренуіміз керек, өйткені біз әзірге кері тенденцияны емес, тек осы шешімдердің одан әрі дамуын көріп отырмыз. Volvo бұл қиындықтарды қалай жеңді?

Интерьердің басты ерекшелігі - жүргізушіге қарайтын тоғыз дюймдік тік дисплей. Басқа, бұл жолы көлденең, сағаттың орнында орналасқан. Екеуінің де сапасына шағым жоқ. Біріншісі талғампаз, бірақ үйрену үшін біраз уақыт қажет. Оң жақтары - бізде әрқашан қолымызда болатын A/C басқару элементтері және оның физикалық түймелері мен тұтқалары жойылғанымен, ол тіпті көлік жүргізу кезінде жұмыс кезінде ешқандай қиындық тудырмайды. Өкінішке орай, старт-тоқтату жүйесін интуитивті басқару немесе круиздік бақылауды іске қосу туралы идея болған жоқ. Бұл функциялардың екеуі де сәйкес мәзірге өтіп, бізді қызықтыратын опцияны іздеуді талап етеді. Физикалық түймелердің барған сайын азаюы оларды жарқыраған планшеттің келесі қойындыларында іздеуге тура келеді.

Жүргізу тұрғысынан көзқарас назар аударады. Бұған шведтер ұсынатын «қызықты» қоссаңыз, біз премиум брендте екенімізге күмәнданбаймыз. Төртбұрышты тұтқаны айналдыру арқылы осы бірегей қозғалтқышты іске қосу жүйесін қараңыз. Көптеген адамдар Start-Stop немесе Power формуласы бар дөңгелек, эмоциясыз түймемен шектелген кезде, Volvo көбірек нәрсе береді. Жолаушылар отырғышындағы шағын швед туы немесе қауіпсіздік белдігінің ілгектеріндегі «1959 жылдан бері» деген жазу түріндегі аксессуарлар қызықты. Volvo дизайнерлері көліктің сыртында ғана емес, ішінде де ерекшеленуді шешкен сияқты. Бұл тұтастай сәйкес келетін және оған аздап сипат беретін элементтер. Сәнді сипат сонымен қатар безендіру үшін қолданылатын материалдармен және оларды таңдаумен расталады. Онда былғары, нағыз ағаш және суық алюминий басым. Флагмандық модельдің интерьері шынымен де әсерлі.

Жалғастырайық

Бізде вагон, дизель, төрт доңғалақты жетек, әрі қарай жүруге тамаша жағдай бар. Біз тез жинаймыз, қосымша чемодандарды жинаймыз және біз кете аламыз. Сыйымдылығы 560 литр, магистраль жеңіл орналастырылғанымен, өз класындағы ең үлкендердің бірі емес. Бақытымызға орай, алдыңғы және артқы орындық жолаушылар кеңдікке шағымданбайды. Олар үшін сапар жүргізуші сияқты жағымды және жайлы болады. Жүргізуші мен жолаушының артықшылығы, яғни. алдыңғы қатарда отырады, кең массаж. Мұндай жағдайларда сіз түскіңіз келмейді. Біздің V90 табиғи ортасына баратын уақыт - ұзақ сапарлар.

Скандинавиядан келген 4936 мм-лік «зымыран» қаланың қалың арасынан өзіне орын таппайды, әр ойыстан сығалайтын ақылды және типтік азаматтарға толы. Қалада бізбен бәсекеге түсуге мүмкіндігі бар болса, олар үшін ең жақсы шешім - олар шетке шығып, көлеңкеге түсіп кетсе. Көлік елді мекеннің аяқталу белгісінен өткеннен кейін ғана Volvo терең тыныстай бастайды. Газды аздап басу жеткілікті және оның мөлшеріне қарамастан, машина жылдамдықты тез көтереді. Біз келесі бұрышқа басқаларға қарағанда тезірек жетеміз, бірақ дәл осы сәтте көлік бізді күтпеген мінез-құлықпен таң қалдырады деп қорықпаймыз. Көліктің өлшемдеріне қарасақ, рульде өзімізді толқынды теңіздегі кеменің штурвалындай сезінетін сияқтымыз. Динамикалық силуэт пен төмен шатыр сызығына қарамастан, шанақтың күші осындай әсер қалдыра алады. Бақытымызға орай, осылай ойлайтындар, содан кейін алғашқы шақырымдарды жүріп өткендер қателескендерін тез түсінеді. Көлік жүргізу сенімін сақтай отырып, жүргізуші қалаған жерге барады. Тіпті жылдам бұрыштарда сіз өзіңізді қауіпсіз сезініп, сапардан ләззат ала аласыз. Әсіресе көлік жүргізу режимін динамикалық күйге ауыстырсақ. Қозғалтқыш жылдамырақ айналады және руль қаттырақ болады, бұл көлікке сенімді жүргізу сезімін береді. Жеке режимнен басқа, үнемді жүргізуді таңдау мүмкіндігі бар. Содан кейін тахометр гибридтерде қолданылатын графикаға ұқсас графикаға айналады, ал газ педалі басқан кезде қарсылық береді. Көлік жүргізуді ұнататындар бұл режимді ұнатпайды және Comfort немесе Dynamic параметрлерінде қалады.

Сорғыштың астындағы тосын сый

Қысқарту Volvo брендін айналып өтпеді. Volvo үлгілерін таңдау арқылы, яғни. S90/V90 және XC90, біз төрт цилиндрлі екі литрлік қозғалтқыштан үлкен қозғалтқышпен көрме залынан шықпаймыз. Бес цилиндрлі қозғалтқыштардың керемет дыбысынан кейін, қоштасатын кез келді. Заманауи V90-ның жүрегі - ескі D5 қондырғыларынан тазартылған бір цилиндрлі блок. Дегенмен, бұл велосипедті қызығушылыққа лайықсыз етпейді. Бұл тыныш, күшті және жаман емес. Қозғалтқышта әрбір айналым диапазонында тағы бір тыныс алу үшін қосымша орын бар сияқты. Өкпе ең үлкен болмауы мүмкін, бірақ олар өте тиімді. V90 капотының астында екі турбокомпрессор қолдайтын 2.0 литрлік дизельді қозғалтқыш және турболарды жоюға арналған шағын компрессор бар. 235 HP және 480 Нм айналу моменті жайлылық пен қауіпсіздікті өнімділіктен жоғары бағалайтын кез келген адамды қанағаттандыруы керек. Өндіруші 7,2 секундтан 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді деп мәлімдейді, бірақ «жүзден» асатын жеделдету әлдеқайда әсерлі. Үлкен көпсайыс бізді қоршаған ортадан және жылдамдықтан оқшаулайды, сондықтан айыппұл ұпайларымен жетістіктерімізді кездейсоқ арттырмау үшін біз үнемі ізденісте болуымыз керек.

Орындықта күштірек жүруді ұнататындар үшін Volvo беріліс қорабымен бірге қуатты, моментті және беріліс қорабының өнімділігін арттыратын Polestar пакетін дайындады. Қосымша 5 а.к және 20 Нм? Қарапайым 4500 злотыс. Бұл тұр ма? Өзің жауап бер.

Қозғалтқыш сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған, ұзақ сапарларға өте ыңғайлы. Жолдан шықпай, тұрақты жылдамдықпен жүруге тырысқанда, борттық компьютер тіпті 6 л / 100 км-ден төмен көрсетеді. Жолға бару сізді әр жүз километрге шамамен үш литр қосуға мәжбүр етеді. Толық қаланың ләззаттары кем дегенде 8 литрдің нәтижесіне құйылады.

Жүлделер

Ең арзан 90 ат күші D3 дизельді қозғалтқышы бар Volvo V150. 186 800 PLN бастап шығындар. Неғұрлым қуатты D5 қондырғысының құны 245 100 PLN-ден басталады, ал Inscription пакеті бағаны 262 500 PLN-ге дейін арттырады. Бұл нұсқаның бағасына, сонымен қатар, ерекше хром шанақ бөліктері, 18 дюймдік он жақты дөңгелектер, үш жүргізу режимінің параметрлері (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), табиғи ағаштан жасалған интерьер әрлеуі және корпус түсіндегі талғампаз кілт кіреді. қаптау. Плагиннің гибридті нұсқасы 407 км-ге дейінгі сыйымдылығы бар прейскуранды жабады. Үлкен күшпен бірге 342 400 PLN бағасы одан да жоғары. «Эко» болу құнды...

Біздің аяғымыздағы қуат пен D5 қозғалтқышының күшіне қарамастан, автокөлік жол қозғалысы ережелерін бұзуды ынталандырмайды. Бұған спорттық жауаптардан гөрі жеңілдік пен жайлылықты ұнататын руль жүйесі көмектеседі. Дегенмен, Volvo V90 керемет седан рөліне өте қолайлы, ол ұзартылған шатыр сызығының арқасында жүргізу өнімділігін жақсартады. Ыңғайлы суспензия жоғары жылдамдықта лайықты қаттылықты сақтай отырып, көптеген соққыларды дерлік сезінбейді. Солтүстіктен келетін «зымыран» қалыптасқан бәсекеге қауіп төндіре ме? Оның сайтына тұтынушыларды тарту үшін бәрі бар және бұл орын алуы оларға байланысты.