Техникалық қызмет көрсетілмейтін аккумуляторды зарядтауға бола ма?
Сатылымда сіз аккумулятордың үш түрін таба аласыз: қызмет көрсетілетін, жартылай қызмет көрсетілетін және техникалық қызмет көрсетусіз. Бірінші сорт іс жүзінде енді шығарылмайды, бірақ оның плюс иесі аккумулятордың барлық «ішкі бөліктеріне» қол жеткізе алады, тығыздығы мен электролит деңгейін тексеріп қана қоймай, тазартылған суды қоса алады, сонымен қатар плиталарды ауыстыра алады.
Жартылай қызмет көрсететін батареялар бүгінгі күні ең көп таралған. Олардың негізгі артықшылықтары:
- тығындарды алып тастау оңай;
- электролит деңгейін тексеріп, су қосуға болады;
- зарядтау процесін басқару оңай - бұл үшін электролит қайнай бастаған сәтті күту жеткілікті.
Бірақ стартерлік батареялардың бұл түрінің минусы төмен тығыздық болып табылады - электролит булары тығындардағы клапандар арқылы үнемі шығады және сіз үнемі тазартылған суды қосуыңыз керек. Сондай-ақ, бұл аккумулятордың бұл түрі сатылымда кеңінен ұсынылғанын және баға деңгейі экономнан премиум-классқа дейін өзгеретінін атап өткен жөн.
Техникалық қызмет көрсетілмейтін аккумуляторлар: конструкциясы және олардың артықшылықтары
Соңғы жылдары көптеген өндірушілер техникалық қызмет көрсетпейтін батареяларды шығара бастады. Олар 90% жағдайда жаңа көліктерге, әсіресе ЕО, Жапония және АҚШ-та жасалған көліктерге орнатылады. Біз vodi.su порталында батареяның осы түрінің ерекшеліктері туралы айтқан болатынбыз. Күтімсіз аккумуляторлардың банкаларында, әдетте, әдеттегі сұйық электролит емес, полипропилен (AGM технологиясы) немесе кремний оксиді (силикон) негізіндегі гель бар.
Бұл батареялардың артықшылықтары:
- булану арқылы электролит шығындары барынша азайтылады;
- күшті тербелістерге оңай шыдаңыз;
- ұзағырақ қызмет ету мерзімі;
- тіпті нөлден төмен температурада заряд деңгейін жоғалтпаңыз;
- іс жүзінде техникалық қызмет көрсетусіз.
Минустардың ішінен келесі тармақтарды бөліп көрсетуге болады. Ең алдымен, өлшемдері бірдей, оларда бастапқы ток пен сыйымдылық аз болады. Екіншіден, олардың салмағы кәдімгі қызмет көрсетілетін қорғасын-қышқылды аккумуляторлардың салмағынан асып түседі. Үшіншіден, олар қымбатырақ. Бұл фактіні естен шығарудың қажеті жоқ техникалық қызмет көрсетпейтін батареялар толық зарядсыздануға шыдамайды. Сонымен қатар, ішінде қоршаған ортаға зиянды заттар бар, сондықтан гель және AGM батареялары қайта өңделуі керек.
Неліктен техникалық қызмет көрсетілмейтін батареялар тез таусылады?
Автокөлік аккумуляторының артықшылығы қандай болса да, разряд ол үшін табиғи процесс болып табылады. Ең дұрысы, қозғалтқышты іске қосу үшін жұмсалған энергия генератормен қозғалыс кезінде өтеледі. Яғни, тұрақты жылдамдықпен жүріп отырып, ұзақ қашықтыққа тұрақты сапарлар жасасаңыз, онда аккумулятор сыртқы кедергісіз қажетті деңгейге дейін зарядталады.
Дегенмен, ірі қалалардың тұрғындары көліктерді негізінен адамдар көп жүретін көшелермен жүру үшін пайдаланады, бұл барлық салдарымен:
- елордалық аудандарда орташа жылдамдық 15-20 км/сағ аспайды;
- жиі кептеліс;
- бағдаршамдар мен өткелдерде тоқтайды.
Мұндай жағдайларда аккумулятордың генератордан зарядтауға уақыты болмайтыны анық. Сонымен қатар, автоматты, механикалық және CVT беріліс қорабы бар көптеген автомобильдер Start-Stop жүйесі сияқты жүйелермен жабдықталған. Оның мәні мынада: тоқтаулар кезінде қозғалтқыш автоматты түрде өшеді, ал тұтынушыларға қуат беру (радиомагнитофон, кондиционер) аккумулятордан қамтамасыз етіледі. Жүргізуші ілінісу педальын басқанда немесе тежегіш педальды босатқанда қозғалтқыш іске қосылады. Start-Stop жүйесі бар автомобильдерде көбірек іске қосуға арналған стартерлер орнатылған, бірақ аккумуляторға жүктеме шынымен үлкен, сондықтан уақыт өте келе сұрақ туындайды: техникалық қызмет көрсетусіз аккумуляторларды зарядтауға бола ма?
Техникалық қызмет көрсетусіз батареяны зарядтау: процесс сипаттамасы
Ең жақсы зарядтау опциясы бақылауды қажет етпейтін автоматты зарядтау станцияларын пайдалану болып табылады. Құрылғы батарея электродтарына жалғанып, белгілі бір уақытқа қалдырылады. Батарея деңгейі қажетті мәнге жеткенде зарядтағыш терминалдарға ток беруді тоқтатады.
Мұндай автономды зарядтау станцияларында бірнеше зарядтау режимдері бар: тұрақты кернеу тогы, баяу зарядтау, Boost - бір сағатқа дейін созылатын жоғары кернеуде жеделдетілген зарядтау.
Амперметрі мен вольтметрі бар кәдімгі зарядтағышты пайдалансаңыз, техникалық қызмет көрсетпейтін аккумуляторды зарядтау кезінде келесі нұсқауларды орындау керек:
- батареяның зарядсыздану деңгейін есептеу;
- батарея сыйымдылығынан токтың 1/10 бөлігін орнатыңыз - 6 Ah батарея үшін 60 ампер (ұсынылатын мән, бірақ егер сіз жоғары ток орнатсаңыз, батарея жай күйіп кетуі мүмкін);
- кернеу (кернеу) зарядтау уақытына байланысты таңдалады - неғұрлым жоғары болса, батарея соғұрлым тезірек зарядталады, бірақ сіз 15 вольттан жоғары кернеуді орната алмайсыз.
- мезгіл-мезгіл батарея терминалдарындағы кернеуді тексереміз - ол 12,7 вольтке жеткенде, батарея зарядталады.
Осы сәтке назар аударыңыз. Қайта зарядтау тұрақты кернеу беру режимінде орындалса, мысалы 14 немесе 15 вольт, зарядтау кезінде бұл мән төмендеуі мүмкін. Егер ол 0,2 вольтке дейін төмендесе, бұл батареяның зарядты енді қабылдамайтынын, сондықтан ол зарядталғанын көрсетеді.
Шығару деңгейі қарапайым схемамен анықталады:
- терминалдарда 12,7 В - 100 пайыз зарядталған;
- 12,2 - 50 пайыз разряд;
- 11,7 - нөлдік заряд.
Техникалық қызмет көрсетпейтін батареяның заряды жиі толығымен таусылған болса, бұл ол үшін өлімге әкелуі мүмкін. Қызмет көрсету станциясына бару және токтың ағып кетуіне диагностика жүргізу қажет. Алдын алу шарасы ретінде кез келген аккумуляторды - қызмет көрсетілетін де, қараусыз да - төмен токпен зарядтау керек. Егер батарея смартфонның немесе ноутбуктің батареясы сияқты жаңа болса, оны зарядтау ұсынылады - ең дұрысы, ұзақ қашықтыққа жүріңіз. Бірақ Boost режимінде, яғни жеделдетілген зарядтау ерекше жағдайларда ғана ұсынылады, себебі бұл батареяның тез тозуына және пластинаның сульфатына әкеледі.
Жүктелуде…
