Автокөліктегі токтың ағып кетуін мультиметрмен қалай тексеруге болады? Бейне
Әрбір жүргізуші зарядсызданған аккумулятордың жағдайымен таныс. Кеше ғана ол автоматты зарядтағыштың көмегімен зарядталды, ал таңертеңнен бастап батарея стартерді бұрудан бас тартты. Бұл мәселенің бірнеше себептері болуы мүмкін:
- бейқамдық - олар электр энергиясын тұтынушылардың бірін өшіруді ұмытып кетті;
- тұтынушылардың дұрыс қосылмауы - олар тұтанудан кілтті алып тастағаннан кейін және қозғалтқышты өшіргеннен кейін өшпейді;
- көлік құралының сипаттамаларында және аккумулятордың сыйымдылығында көзделмеген дабыл жүйесін қоса, тым көп қосымша құрылғылар қосылған;
- аккумулятордың тозуына және қорғасын пластиналарының пайдалы аймағының азаюына байланысты өздігінен разрядталуы.
Егер жоғарыда аталғандардың ешқайсысы сіздің жағдайыңызға сәйкес келмесе, онда бір ғана себеп қалды - ағымдағы ағып кету.
Неліктен токтың ағуы пайда болады?
Ең алдымен, зарядтың ағуы екі санатқа бөлінгенін айту керек:
- қалыпты, табиғи;
- ақаулы.
Батарея тұтынушыларға тыныштық жағдайында да үнемі заряд береді (ұрлыққа қарсы, компьютер). Сондай-ақ, шығындар потенциалдар айырмашылығына байланысты таза физикалық себептерге байланысты болады. Бұл жоғалтулар үшін ештеңе істеу мүмкін емес. Яғни, сіз жай ғана оятқыштың түні бойы жұмыс істеп, батареяны біртіндеп зарядсыздандыратындығымен келісуіңіз керек.
Ақаулы шығындар жоғарыда аталғандардан басқа әртүрлі мәселелерге байланысты туындайды:
- ластану және тотығу салдарынан аккумулятор электродтарындағы терминалдардың нашар бекітілуі;
- әртүрлі қосылған құрылғылардың электр қозғалтқыштарындағы орамалардың бұрылыстары арасындағы қысқа тұйықталу - желдеткіш, генератор, стартер;
- кез келген электр жабдығы істен шыққан;
- тағы да құрылғыларды тұтану қосқышы арқылы аспаптар панеліне емес, тікелей аккумуляторға дұрыс жалғамау.
Батареяның табиғи разряды оның сыйымдылығына және техникалық жағдайына іс жүзінде әсер етпейді. Тиісінше, қызмет көрсетілетін электр жабдығы бар және дұрыс тұтынушы қосу схемалары бар автомобиль бірнеше күн бойы жұмыссыз тұра алады. Бұл жағдайда өздігінен разряд минималды болады. Егер ағып кету шынымен маңызды болса, батареяның заряды толығымен таусылуы үшін бірнеше сағат жеткілікті болады.
Мәселені одан әрі ушықтыра түседі, бұған дейін vodi.su сайтындағы мақалада жазғанымыздай, қалалық жағдайда генератордың стартер батареясын 100 пайызға дейін зарядтау үшін жеткілікті электр қуатын өндіруге уақыты жоқ.
Батареяның терең зарядсыздануы шағымдардың жалпы себебі болып табылады
Автосалондардағы сатушылардың айтуынша, шағым бойынша аккумуляторды қайтарудың ең көп тараған себептерінің бірі аккумулятордың тез зарядсыздануы және электролитте ақ жабынның болуы, соның салдарынан оның мөлдірлігін жоғалтып, бұлыңғыр болады. Бұрын жазғанымыздай, бұл жағдайға кепілдік берілмейді, өйткені аккумулятор иесінің кінәсінен жұмыс істемейді. Бұл симптом - ақ қоспасы бар бұлтты электролит - батареяның бірнеше рет терең разрядқа ұшырағанын көрсетеді. Тиісінше, токтың ағуы батареяның зарядсыздануының себептерінің бірі болып табылады.
Сульфаттану, яғни қорғасын сульфатының ақ кристалдарының түзілу процесі разрядтың толық табиғи салдары болып табылады. Бірақ егер аккумулятор қалыпты жұмыс істеп тұрса және рұқсат етілген шектерде зарядсыздандырылса, кристалдар үлкен өлшемдерге дейін өспейді және еруі үшін уақыт болады. Егер аккумулятор үнемі зарядсыздандырылса, онда бұл кристалдар пластиналарға түсіп, оларды бітеп тастайды, бұл сыйымдылықты азайтады.
Осылайша, ағып кету токтарының нормадан жоғары болуы батареяны үнемі өзгертуге тура келеді. Және бұл арзан емес. Сондықтан қарапайым ескі әдістерді қолдана отырып, тез арада бұзылуды іздеуді ұсынамыз. Немесе қызмет көрсету станциясына барыңыз, онда автоэлектриктер ағып кетуді тез орнатып, түзетеді.
Ағып кету сынағы
Қарапайым операция белгілі бір электр жабдығына байланыстырмай, жалпы ток жоғалту фактісін анықтауға мүмкіндік береді.
Міне, негізгі қадамдар:
- біз қозғалтқышты өшіреміз;
- біз сынақ құралын алып, оны тұрақты ток амперметр режиміне ауыстырамыз;
- біз стартер батареясының теріс терминалын лақтырамыз;
- біз сынаушының қара зондын алынған терминалға, ал қызыл зондты теріс батарея электродына саламыз;
- дисплей ағып кету тогын көрсетеді.
Сіз сондай-ақ басқа тәртіпте әрекет ете аласыз: батареядан оң терминалды алып тастаңыз және оған теріс амперметр зондын, ал оңды батарея терминалына қосыңыз. Нәтижесінде ашық тізбек қалыптасады және біз ағып кету тогын өлшеу мүмкіндігін аламыз.
Ең дұрысы, егер бәрі жақсы және ақаусыз жұмыс істесе, аккумулятордың сыйымдылығына байланысты табиғи жоғалтудың мәні 0,15-0,75 миллиамперден аспауы керек. Егер сізде 75 орнатылған болса, онда бұл 0,75 мА, егер 60 0,3-0,5 миллиампер болса. Яғни, аккумулятор сыйымдылығының 0,1-ден 1 пайызға дейінгі диапазонында. Жоғары ставкалар болған жағдайда оның себебін іздеу керек.
Себебін табу ең қиын міндет емес. Амперметр зондтарын батарея терминалына және шығарылған терминалға жалғап, келесі ретпен әрекет ету керек:
- сақтандырғыш блогының қақпағын алыңыз;
- әрбір сақтандырғышты өз розеткасынан кезекпен алыңыз;
- біз сынақ құралының көрсеткіштерін бақылаймыз - егер олар бір немесе басқа сақтандырғышты алып тастағаннан кейін өзгермесе, онда бұл сызық токтың ағып кетуіне себеп болмайды;
- сақтандырғышты алып тастағаннан кейін мультиметр дисплейіндегі индикаторлар осы автомобиль үшін номиналды ток ағып кету мәндеріне (0,03-0,7 мА) күрт төмендегенде, дәл осы сақтандырғышқа қосылған құрылғы жауап береді. токтың жоғалуы.
Әдетте сақтандырғыш қорабының пластикалық қақпағының төменгі жағында осы немесе басқа сақтандырғыш автомобильдің электр тізбегінің қай элементіне жауап беретіні көрсетіледі: артқы терезені жылыту, климаттық бақылау жүйесі, радио, дабыл, темекі тұтандырғышы, контакт релесі, және тағы басқа. Кез келген жағдайда, осы автомобиль моделі үшін электр схемасын тексеру қажет, өйткені бірден бірнеше элементтерді бір желіге қосуға болады.
Егер ағып кетуді тудыратын тұтынушы реле арқылы қосылса, реле тексерілуі керек. Ықтимал себеп - жабық контактілер. Ағып кетуді тудыратын құрылғыны уақытша өшіріп, релені сол брендтің жаңасына ауыстырыңыз. Мүмкін осы қарапайым жолмен сіз мәселені шеше аласыз.
Генератор немесе стартер арқылы ағып кету жағдайлары әлдеқайда қиын. Сондай-ақ, егер ток зақымдалған сым оқшаулауы арқылы өтетін болса, сақтандырғыштарды алып тастау арқылы себебін анықтау мүмкін болмайды. Сізге барлық сымдарды толығымен тексеруге немесе қажетті жабдықтары бар тәжірибелі электрикке баруға тура келеді.
Жүктелуде…
