Әртүрлі өндірушілердің майларын араластыруға бола ма?
Мазмұны
Мотор майы мен беріліс майын араластыруға бола ма?
Қозғалтқыш майлары мен трансмиссиялық майлау материалдарының құрамында көп таралған компоненттер бар. Дегенмен, бұл екі сұйықтықтың бірдей құрамына дәл қатысты емес. Бұл майлардың әрқайсысын біртұтас өнім деп атауға болмайды. Басқаша айтқанда, қолданыстағы ережелер мен ұсыныстарға сәйкес, тіпті өте ұқсас сипаттамаларды есепке алмағанда, қозғалтқыш пен трансмиссия майын араластыруға болады ма деген сұраққа жауап теріс. Ең төтенше жағдайларда бұл әрекетке рұқсат етіледі. Бірақ «туған» сұйықтық табылған кезде, беріліс қорабы жүйесін қоспадан тазалау керек.
Майлау материалдарын араластыру қаупі
Редуктор майларының бірнеше түрін абайсыз араластыру өте ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін. Бірақ негізгілері қораптың дизайн ерекшеліктеріне қатысты болады.
Редукторлар мен редукторлардағы майлау жұмысы қозғалтқыш майының жұмыс жағдайына қатысты төмен температурада жүреді. Дегенмен, әртүрлі брендтердегі сұйықтықтар химиялық құрамы бойынша және, әрине, қоспалар тұрғысынан көптеген айырмашылықтарға ие болуы мүмкін. Бұл жағдай араластыру процесінде болжанбайтын реакцияның пайда болуына әсер етуі мүмкін, бұл шөгінділердің пайда болуын тудырады, бұл жүйеде жай ғана бітелуді тудырады. Бұл вариаторлар мен автоматты машиналарға қатысты. Өйткені, беріліс қорабының дизайны сүзгінің болуын қамтамасыз етеді. Бұл бөлік реакция өнімдерімен өте тез бітеліп қалады, оның ішкі элементтері нашар майланғандықтан қораптың өзі бұзылады. Қолмен беріліс қорабымен бәрі басқаша. Дегенмен, майды араластырудың салдары оңай болмайды.
Тіпті тәжірибелі автокөлік жүргізушілері кейде синтетика мен минералды майды араластыру арқылы құрамы бойынша жартылай синтетикаға ұқсайтын сұйықтық алуға болады деп санайды. Және бұл өте үлкен қате түсінік. Ең алдымен, бұл сұйықтықтарды араластырғанда көбік пайда болады, ал бір-екі күннен кейін шөгінділер пайда болады. Бұл туралы бұрын да айтылды. Автокөлік мыңдаған километр жол жүргеннен кейін беріліс қорабындағы май қалыңдап, май арналары мен басқа саңылауларды бітеп тастайды. Әрі қарай, тығыздағыштардың экструзиясы орын алуы мүмкін.
қорытынды
Әртүрлі көздерден қандай ақпарат естілсе де, бірнеше өндірушілердің беріліс майларын араластырған кезде қораптың жұмысы оның толық істен шығуына дейін өте жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн.
Бірақ, ақыр соңында, қорапта жоғары жұмыс температурасы жоқ, бұл қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде. Бірақ беріліс қорабы жоғары дәлдіктегі электроникамен (әсіресе машинада) толтырылған және әртүрлі майлардың мұндай қоспасы оны оңай өшіреді. Бірнеше майлау материалдарын әртүрлі атаулармен араластыруға болатын жалғыз нұсқа - бұл жолда төтенше жағдай. Тіпті мұндай жағдай орын алса да, сұйықтықтарды бірдей таңбамен толтыру міндетті болып табылады. Сондай-ақ, көлік тағайындалған жерге сәтті жеткенде, аралас майларды төгіп, қорапты шаюға және көлік өндірушісі пайдалануға ұсынылған жаңа сұйықтықты толтыруға тура келеді.
