Әртүрлі өндірушілердің қозғалтқыш майларын араластыруға бола ма?
Майларды қай кезде араластыруға рұқсат етіледі?
Қозғалтқыш майы негізгі және қоспалар қаптамасынан тұрады. Негізгі майлар жалпы көлемнің орта есеппен 75-85%, қалған 15-25% қоспалар алады.
Негізгі майлар, бірнеше ерекшеліктерді қоспағанда, бүкіл әлемде бірнеше патенттелген технологияларды қолдана отырып шығарылады. Жалпы алғанда, негіздердің бірнеше түрлері және оларды алу жолдары белгілі.
- минералдық негіз. Оны шикі мұнайдан жеңіл фракцияларды бөліп, кейіннен сүзу арқылы алады. Мұндай негіз термиялық өңдеуге ұшырамайды және, шын мәнінде, бензин мен дизель фракцияларының булануынан кейін сүзілген қалдық зат болып табылады. Бүгінгі күні ол аз және сирек кездеседі.
- Гидрокрекингтік айдау өнімдері. Гидрокрекинг колоннасында минералды мұнай қысыммен және химиялық заттардың қатысуымен жоғары температураға дейін қызады. Содан кейін май парафин қабатын жою үшін мұздатады. Қатты гидрокрекинг өте жоғары температурада және орасан зор қысымда жүреді, ол да парафиндік фракцияларды ыдыратады. Бұл процедурадан кейін салыстырмалы түрде біртекті, тұрақты негіз алынады. Жапонияда, Америкада және кейбір Еуропа елдерінде мұндай майлар жартылай синтетикалық деп аталады. Ресейде олар синтетикалық деп аталады (HC-синтетикалық деп белгіленген).
- PAO синтетикасы (PAO). Қымбат және технологиялық база. Құрамның біртектілігі және жоғары температура мен химиялық өзгерістерге төзімділігі қорғаныс қасиеттерін арттырады және қызмет ету мерзімін ұзартады.
- Сирек негіздер. Көбінесе бұл категорияда күрделі эфирлерге негізделген негіздер (өсімдік майларынан) және GTL технологиясын қолдану арқылы жасалған (табиғи газдан, VHVI).
Бүгінгі күні барлық мотор майларын өндірушілер үшін қоспаларды тек бірнеше компаниялар жеткізеді:
- Любризол (барлық мотор майларының жалпы мөлшерінің шамамен 40%).
- Infineum (нарықтың шамамен 20%).
- Оронит (шамамен 5%).
- басқалары (қалған 15%).
Өндірушілер әртүрлі болғанына қарамастан, қоспалардың өздері де, негізгі майлар сияқты, сапалық және сандық жағынан айтарлықтай өзара ұқсастыққа ие.
Майдың негізі мен қоспа өндірушісі бірдей болған жағдайда майларды араластыру мүлдем қауіпсіз. Канистрде көрсетілген брендке қарамастан. Сондай-ақ қоспалар пакеттері сәйкес келген кезде әртүрлі негіздерді араластыру үлкен қателік болмайды.
Майларды бірегей қоспалармен немесе негіздермен араластырмаңыз. Мысалы, күрделі эфир негізін минералды немесе молибден қоспасымен стандартты қоспамен араластыру ұсынылмайды. Мұндай жағдайларда, тіпті майлауды толығымен ауыстырған кезде, қозғалтқыштан барлық қалдықтарды шығару үшін толтыру алдында жуу майды қолданған жөн. Өйткені ескі майдың 10% дейін картерде, май арналарында және блоктың басында қалады.
Негіздің түрі мен қолданылатын қоспалар пакеті кейде канистрдің өзінде көрсетіледі. Бірақ көбінесе өндірушілердің немесе май жеткізушілердің ресми веб-сайттарына жүгіну керек.
Үйлесімсіз майларды араластырудың салдары
Тарихта автокөлік пен адам үшін әртүрлі майларды араластыру кезінде күрделі химиялық реакциялар (өрт, жарылыс немесе қозғалтқыш бөліктерінің ыдырауы) немесе қауіпті салдарлар болған жоқ. Ең жағымсыз нәрсе болуы мүмкін:
- көбіктің жоғарылауы;
- май өнімділігінің төмендеуі (қорғаныс, жуғыш зат, экстремалды қысым және т.б.);
- әртүрлі қоспалар пакеттерінен маңызды қосылыстардың ыдырауы;
- мұнай көлемінде балластты химиялық қосылыстардың түзілуі.
Бұл жағдайда майларды араластырудың салдары жағымсыз және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімінің қысқаруына, сондай-ақ қозғалтқыштың істен шығуына әкелетін күрт, көшкін тәрізді тозуға әкелуі мүмкін. Сондықтан қозғалтқыш майларын олардың үйлесімділігіне сенімділіксіз араластыру мүмкін емес.
Дегенмен, таңдау: жағармайларды араластыру немесе өте төмен деңгеймен жүргізу (немесе май мүлде жоқ) болған жағдайда араластыруды таңдаған дұрыс. Бұл ретте әртүрлі майлардың қоспасын мүмкіндігінше тез ауыстыру қажет. Жаңа майлауды құймас бұрын, картерді жуу артық болмайды.
