Біз жүргіздік: Yamaha YZF-R1 - жапондық Ducati

Из Авто магазина 06/2013.

мәтін: Матевж Хрибар, фото: Bridgestone, Yamaha, Matevj Hribar

Бірнеше жыл бұрын мен мотоцикл клубтарында Эренка жапондық Дукати екенін естідім, бірақ мен бұл мәлімдемемен келіспеймін. Итальяндық - монетаның жарқын және қызықты жақтары бар итальяндық.

Бірақ!

YZF-R1, көріп отырғаныңыздай, енді өзінің «шықты» жылдары емес. Оның «үлкен жарылыс» қозғалтқышы бар ма, жоқ па, біз 2008-2009 жылдар аралығында болжадық, сондықтан төрт жыл өткен жылы жаңартылған ұрпақ болып есептеледі. Негізгі жаңа мүмкіндік - жеделдету кезінде алты жылдамдықты реттелетін және ауыстырылатын артқы шиналардың сырғанау жүйесі, оны Yamaha атайды. TCS (Тартымды басқару жүйесі). Сонымен қатар, олар жүргізушінің оң командаларын жанармай бүрку мен тұтатумен үйлестіретін негізгі басқару блогының (ECU) параметрлерін өзгертті.

Yamaha үлкен қозғалтқышты талап етеді неғұрлым сезімтал төменгі айналу диапазонында, егер жады қызмет етсе, бірінші серияның R1 моделінің жарқын нүктесі болды. Портимаодағы сынақтарда біз велосипедтің Иванчна Гориз маңындағы Мали -Худе шығаратын жүйесімен жабдықталғанына қуаныштымыз, бұл момент графигіндегі аймақтағы айтарлықтай тесікті азайтады. 5.000 -дан 7.000 айн / мин дейін және Yamaha бірегей қозғалтқышының керемет дыбысына керемет тереңдік қосады.

Бұл негізгі біліктің орналасуының орын ауыстыруына байланысты. дыбыс бос жүріс кезінде ол екі цилиндрге ұқсайды, орташа жылдамдықта ол үш цилиндрге ұқсайды және тек жоғарғы жылдамдық диапазонында қатар орналасқан төрт цилиндрге жатқызуға болатын дыбыс шығарады. Қуатты дыбыс жолымен бірге артқы дөңгелекке жеткізу жолы бұл R1 үшін ерекше нәрсе, сондықтан велосипед өз класындағы ең жеңіл, ең қуатты немесе ең заманауи велосипед болмаса да, оған тұрарлық. Жауапты, тұрақты, жақсы суспензияға орнатылған және күткендей тежегіштермен жабдықталған.

Саяхаттаған: Yamaha YZF-R1 - жапондық Ducati