Мото тест: Husaberg FE 250 TE 300 2014 ж
Мазмұны
Мәтін: Петр Кавчич, сурет: Саша Капетанович
Жол талғамайтын KTM иесі Стефан Пьердің Хусаберг пен Хускварнаны біріктіретіні туралы хабардың таңданысы көпшілік үшін үлкен болды. Хускварна Италияда 25 жылдан кейін Австрияға қоныс аударады, ал ширек ғасыр бұрын Husqvarna Cagivi-ді сатқанда Хусабергті бірнеше пікірлес адамдармен құрған Томас Густавссон даму мен идеялардың қозғаушы күші болады. Жаңашылдық, батыл идеялар, көрегендік және тек ең жақсысын жасауды талап ету - бұл дәстүрдің бір бөлігі. Біз 2013/2014 маусымында екі арнайы эндуро жарысын сынауға шақыруды қабылдау туралы екі рет ойланбадық.
Біз тестілеу кезінде сыналған Husabergs TE 300 және FE 250 әрқайсысы ерекше. Төрт тактылы FE 250 KTM-ден алынған жаңа қозғалтқышпен жабдықталған және осы жылдың құрамындағы ең үлкен жаңа қосымша болып табылады. TE 300 сонымен қатар қазіргі уақытта ең танымал эндуро мотоциклдерінің бірі болып табылатын KTM екі тактілі қозғалтқышпен жабдықталған. Ақырында, Грэм Джарвис жақында онымен ең әйгілі Эрзбергті жеңді, ол ең ессіз эндуро жарысында болды.
Біз сондай-ақ тестілеуге кәсіби білімдерден бастап абсолютті жаңадан бастаушыларға дейін жолда жүрудің ләззаттарын сезінуге деген ұмтылысы бар, білім деңгейі мүлдем басқа бірнеше қонақтарды тарттық.
Олардың жеке пікірін «бетпе-бет» бөлімінде, ал қорытындыланған сынақ әсерлерін келесі жолдардан оқи аласыз.
Husaberg FE 250 жаңа қозғалтқышымен таң қалдырады. Эндуро серуендеуге жеткілікті күш. Үшінші редукторда сіз бәрін дерлік көтересіз және көтересіз, ал ұзын және таңғажайып күшті бірінші беріліс сізді көтерілуге шабыттандырады. Жоғары жылдамдықтар үшін велосипедті 130 км / сағ жылдамдыққа жеткізетін алтыншы беріліс бар, бұл эндуро үшін жеткілікті. Осы уақыт ішінде бізге көбірек күш қажет пе деген сұрақ туындады. Қуат тым көп емес екендігінің кейбір ақиқаты бар, сондықтан Хусаберг 350, 450 және 500 cbm қозғалтқыштарды ұсынады. Бірақ бұл қозғалтқыштар мен олардың дағдылары үшін қазірдің өзінде көп білім қажет. FE 250 жаңадан бастаушылар үшін де, кәсіпқойлар үшін де тамаша.
Мұның ең жақсы дәлелі-бұл біздің бірінші Урош болды, ол қатты мотоциклге бірінші рет мінді және, әрине, ләззат алды, және бұрынғы кәсіби мотокросс Роман Елен, оны Брник тас жолында ұзақ уақыт жүргізді. үстелдер мен қос секіру де ұнады. Таңқаларлық түрде жақсы және біркелкі айналатын қозғалтқыш жүргізушімен жақсы жұмыс жасайды. Keihin отын бүрку қондырғысы керемет жұмыс істейді және қозғалтқыш бірден, суық немесе ыстық күйде, стартердің түймесін бір рет басу арқылы іске қосылады. Біз жылқыны өткізіп алған жалғыз уақыт - бұл өте қатты эндуро шегінде тұрған тік беткейлерде, бірақ Хусабергте кемінде екі немесе төрт соққысы бар тағы бес қолайлы модель бар.
Жақтау мен аспа да FE 250 үшін жаңа. АҚШ доллары болатын жабық артқы (картридж) шанышқылары, әрине, назар аударатын жаңа элементтердің бірі. 300 миллиметрлік саяхатпен олар қону кезінде «соқтығысудың» алдын алуда керемет және тамаша. Әзірге олар біз сынаған ең жақсылардың бірі және олар мотокросс пен эндуро трассаларында жұмыс істейді. Ең жақсысы, оларды ашаның жоғарғы жағындағы тұтқаларды жай ғана бұру арқылы оңай реттеуге болады. Бір жағынан демпфинг үшін, екінші жағынан - кері серпілу үшін.
Жіңішке қабырғалы хром-молибден болаттан жасалған түтіктерден жасалған жақтау жеңілірек және қаттырақ және тамаша суспензиясы бар велосипедті дәл басқаруға және сенуге болады. Негізгі артықшылықтардың бірі - көлік жүргізудің қарапайымдылығы – сонымен қатар инновациялардың арқасында. Ал егер бұл туралы кіріспеде айтатын болсақ, мұнда орындық астындағы ең әдемі мысал. Бүкіл «қосалқы жақтау» немесе, біздің ойымызша, орындық пен артқы қанатты бекітетін артқы кронштейн, сондай-ақ ауа сүзгісіне арналған орын берік шыны талшықты арматураланған пластиктен жасалған. Бұл биылғы модель жылы үшін жаңалық емес, бірақ бұл сөзсіз назар аударарлық қасиет.
Хусаберг бұл пластикалық жақтаудың бөлшегі бұзылмайтынын айтады. Біз байқаусызда шекараны (әсіресе өзіміздікін) іздеп, велосипедті жерге сәл қаттырақ қойдық, бірақ шын мәнінде ештеңе болған жоқ, сонымен қатар біз бұл бөлікті бұзған жағдай туралы білмейміз. Ақырында, ең қиын эндуро шабандоздары осындай қатал жерлерден өтіп, азаптайтын жабдықтармен жұмыс жасай отырып, олардың талаптарын орындауға мәжбүр болады. Сіз жеңімпаз подиумды айтпағанда, велосипедті мәре сызығынан асыра алмайсыз.
Бірақ төтенше жағдайлар үшін екі тактілі TE 250 төрт тактілі FE 300-ден де жақсырақ. 102,6 кг (жанармайсыз) бұл өте жеңіл велосипед. Ал пайдаланған кезде әрбір фунттың салмағы кем дегенде 10 фунт! Мұндай жағдайларда кез келген кіріктірілген жоғарғы компонент ескеріледі. Ол сондай-ақ жаңа ықшам және сенімді ілініспен жеңілдетілді (250 грамм). Жаңалықтар арасында қозғалтқышты (жану камерасы, отынмен қамтамасыз ету) одан да көп кішігірім жөндеулер бар, барлығы өнімділікті жақсарту және газды қосуға тезірек жауап беру үшін.
Бұрылыстар жоқ, бұл қазіргі уақытта экстремистер үшін ең қызу әрекет! Оның күші ешқашан таусылмайды, ешқашан! Біз оны 150 км / сағ дейін қағып кеткен арбамен итеріп жібердік, бірақ үш жүзге жуық жылдамдықты арттырды. Кішкентай сілкініс болды, денсаулық үшін ақыл оң қолының білегімен осы жеткілікті деп айтты. Мысалы, мотокросстың шабандозы Ян Оскар Катанец те TE 300-ге тәнті болды, ол мотокросс жолында ойнауды тоқтата алмады және тоқтата алмады - үлкен қуат пен жеңіл салмақ - бұл жолда не істеп жатқанын білетін адам үшін жеңісті комбинация. бұл сияқты. Мотоцикл.
FE 250 -дегідей, тежегіштер бізді таң қалдырды, олар артқы жағынан тым агрессивті болуы мүмкін, бірақ бұған жаңа велосипед пен әлі де жалықтыратын дискілер мен тежегіш жастықтар себеп болуы мүмкін. Мамандарға арналған бұл мотоцикл қаншалықты дәрежеде көрсетеді, егер сіз оны жалқау мінсеңіз, ол біркелкі жұмыс істемейді, сәл күрсінеді, газды нақтырақ ашқанда қағады, шыңғырады, ал жазда бұл қуаныш. Сондықтан біз бұл аңды осы салада мол тәжірибесі барларға ғана ұсынамыз.
Көптеген адамдар үшін TE 300 бірінші таңдау болады, бірақ көпшілігі үшін оны жұту тым көп.
Жақсы, көп адамдар үшін баға тым жоғары болуы мүмкін. Стандартты қондырғы ең жоғары стандартқа сай болғанымен, Husabergs -те ең жоғары баға белгісі бар, олар беделді велосипед класының екеуі.
Бетпе бет
Роман Эллен
Роман ЭлленАлған әсерлері өте жағымды, құрамдас бөліктер өте жақсы, маған сыртқы түрі және ең алдымен жеңілдігі ұнайды. «Ләззат» үшін 250 өте қолайлы. TE 300 крутящий моментке бай, өрмелеу үшін тамаша, барлық аймақтарда жеткілікті қуатқа ие. Көптен бері екі рет мініп жүрмесем де, тез үйреніп кеттім.
Оскар Катанец
Оскар КатанецҮш жүз маған әсер етті, маған ұнайды, себебі оның күші зор, бірақ сонымен бірге ол өте жеңіл, нағыз ойыншық. 250 -минутта маған мотокросс үшін күш жетіспеді.
Мен мойымаймын, эндуроға міну тәжірибесі жоқ.
Урос Якопич
Урос ЯкопичБұл менің эндуро мотоциклімен алғашқы тәжірибем. FE 250 керемет, жақсы басқарылатын, біркелкі қуатпен қамтамасыз етілген. Мен бірден жақсы сезіндім, сонымен қатар метрден метрге қарай жақсы жүре бастадым. Алайда, TE 300 мен үшін тым күшті және қатал болды.
Примож Плеско
Примож Плеско250 - бұл «сүйкімді», пайдалы велосипед, оны сіз ең жақсы шабандоз болмасаңыз да, «аздап спортпен айналысуға» және ләззат алуға болады. 300 «кәсіпқойлар» үшін, мұнда сіз 3.000 айн / мин төмен түсе алмайсыз, сізге күш пен білім қажет.
Хусаберг TE 300
Негізгі ақпарат
Тест үлгісінің бағасы: 8.990 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: сұйық салқындатудың екі жүрісі, 293,2 см3, карбюратор.
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.
Жақтау: болат құбырлы, пластиктен жасалған жақтау.
Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 260 мм, қос поршенді калибр, артқы диск Ø 220 мм, бір поршенді штангенциркуль.
Тоқтату: USB инвертті алдыңғы, толық реттелетін Ø 48 мм телескопиялық шанышқы, жабық картридж, 300 мм жүріс, артқы реттелетін PDS бір соққы, 335 мм жүріс.
Шиналар: алдыңғы 90-R21, артқы 140/80-R18.
Биіктігі: 960 мм.
Жанармай багына: 10,7 л.
Доңғалақ базасы: 1.482 мм
бұқаралық: 102,6 кг.
Хусаберг FE 250
Негізгі ақпарат
Тест үлгісінің бағасы: 9.290 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 249,91 см3, отын бүрку.
Момент: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.
Жақтау: болат құбырлы, пластиктен жасалған жақтау.
Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 260 мм, қос поршенді калибр, артқы диск Ø 220 мм, бір поршенді штангенциркуль.
Тоқтату: USB инвертті алдыңғы, толық реттелетін Ø 48 мм телескопиялық шанышқы, жабық картридж, 300 мм жүріс, артқы реттелетін PDS бір соққы, 335 мм жүріс.
Шиналар: алдыңғы 90-R21, артқы 120/90-R18.
Биіктігі: 970 мм.
Жанармай багына: 9,5 л.
Доңғалақ базасы: 1.482 мм
бұқаралық: 105 кг.
