Қуат пен момент, сондай-ақ көлік өнімділігі

Қуат пен айналу моменті қозғалтқыштың жұмысын сипаттайтын екі негізгі параметр болып табылады. Бұл сонымен қатар автомобильдің сипаттамаларына жауап беретін құндылықтар. Олар үдетуге қалай әсер етеді және автомобильдің басқа қандай элементтері динамикаға әсер етеді?

Момент және қуат дегеніміз не?

Айналу сәті іштен жану қозғалтқышының қуаты болып табылады. Крутящий моменттің мәні неғұрлым жоғары болса, автомобиль қозғалған кезде пайда болатын барлық қарсылықты жеңу оңайырақ болады.

Қозғалтқыш қуаты қозғалтқыштың белгілі бір уақыт ішінде орындай алатын жұмысы. Қуат мәнінің өзі қозғалтқыштың айналу моменті мен жылдамдығына байланысты.

Момент және қозғалтқыштың икемділігі

Момент неғұрлым жоғары болса, соғұрлым қозғалтқыш қозғалыс кезінде пайда болатын қарсылыққа қарсы тұруы керек. Максималды момент мәндері орын алатын жылдамдық диапазоны да өте маңызды. Бұл тұрғыда қозғалтқыш ең икемді болып табылады.

Редакторлар мыналарды ұсынады:

Көліктің ішін тазалау және қаптауды жуу. Гид

Поляк суперкары пайдалануға дайын

10-20 мыңға ең жақсы пайдаланылған компакт. злотия

Оңтайлы сценарий қозғалтқыш айналу жиілігінің барлық диапазонында жоғары моменттің тұрақты болып қалуы болады. Жақсы мысал Porsche Cayenne S болып табылады, ол 550 және 1350 айн / мин аралығында 4500 Нм максималды айналу моментін сақтайды. Мұндай көлікті айдау, әрбір дерлік газ айдау арқылы сіз көліктің алға қарай қалай жүгіретінін сезінесіз.

Танымал автомобильдердің турбокомпрессорлық бензин қозғалтқыштары да өздерінің максималды айналу моментін ерте дамытады. Бұл қаланы айналып өту кезінде өте тиімді, өйткені ол фаралар астынан динамикалық және қиындықсыз қозғалуға мүмкіндік береді. Дизельдік қозғалтқыштар ұқсас сипаттамаларға ие. Мысалы, Volkswagen Passat 2.0 TDi. 170 а.к. нұсқасы 350–1800 айн/мин диапазонында 2500 Нм айналу моментін дамытады. Турбодизельдері бар автокөліктерді басқаратындардың бәрі автомобильдің бұл түрі төмен айналымнан «тартылады» және белгілі бір деңгейден асқаннан кейін - әдетте 3800-4200 айн / мин, олар тахометрдегі қызыл өріске жақын болмай, күшін жоғалтатынын біледі.

Спорттық және спорттық модельдер үшін керісінше жағдай орын алады, өйткені автомобиль, демек, қозғалтқыштар жоғары жылдамдықта жұмыс істеу үшін жасалған. Олардың максималды айналу моменті қозғалтқышты жақсырақ жылдамдатуға және спорттық жүргізуге жауап беруге мүмкіндік беретін жоғарғы айналым диапазонында болуы керек. Бұл күнделікті жүргізудің екінші жағы, өйткені жолға шыққанда немесе басып озу кезінде қозғалтқышты жоғары жылдамдықпен айналдыру керек. Ымырасыз автомобильдің мысалы ретінде Honda S2000 болып табылады - бет әлпеті жасалғанға дейін оның 2.0 VTEC атмосфералық қозғалтқышы бар болғаны 207 айн / мин жылдамдықта 7500 Нм жасады.

Қуат пен моменттің максималды мәндеріне және оларға қол жеткізу жылдамдығына сүйене отырып, қозғалтқыштың және тіпті автомобильдің сипаттамалары туралы алғашқы қорытынды жасауға болады. Дегенмен, динамикаға тек қозғалтқыш әсер етпейтінін атап өтеміз. Үдеулер тағы неге байланысты?

Беріліс қорабы - басқа дизайн фактісінен басқа, беріліс коэффициенттерінің өздерін қарастырған жөн. Ұзақ қатынасты беріліс қорабы жолда немесе тас жолда жүргенде қозғалтқыштың төмен жылдамдығынан ләззат алуға мүмкіндік береді, бұл шу мен отын шығынын азайтады, бірақ ептілікті азайтады. Қысқа жылдамдықты беріліс қорабы, керісінше, жақсы үдетуді қамтамасыз етеді және қозғалтқышқа газдың әрбір айдауымен жоғары жылдамдыққа тез жетуге мүмкіндік береді. Трансмиссияның бұл түрінің ралли автомобильдерінде қолданылуы кездейсоқ емес. Қазіргі уақытта қысқа да, ұзын да 8, 9 және тіпті 10 жылдамдықты беріліс қорабы бар. Ол екі беріліс түрінің де ең жақсысын біріктіріп, төмен берілістерде динамикалық үдетуді және ең жоғары берілістерде жоғары жылдамдықта ыңғайлы және үнемді жүргізуді қамтамасыз етеді.

Трансмиссиясы - іске қосу және жеделдету кезінде автомобильдің салмағы уақытша артқы жағына беріледі. Бұл жағдайда алдыңғы доңғалақтар механикалық ұстаудың бір бөлігін жоғалтады, ал артқы дөңгелектер оны алады. Бұл жағдайда ең үлкен артықшылықтарды артқы оське жетегі бар автомобильдер алады. Сондықтан артқы жетекті көліктер мен толық жетекті көліктер тезірек жылдамдауы мүмкін. Өкінішке орай, артық салмақ пен қосымша жетекті құрамдас бөліктерге байланысты олар автокөлікті жылжыту үшін көбірек энергия жұмсауы керек, бұл отын шығыны мен жоғары жылдамдықтағы динамикаға әсер етеді.

Шиналар автомобильдің үдеуіне, сондай-ақ бүкіл көлік құралының мінез-құлқына қатысты шешуші элементтердің бірі болып табылады. Олар көлікті жерге қосады. Шиналар неғұрлым берік болса, автомобильдің газға және тежеуге жауап беруі соғұрлым жақсы болады. Протектор құрамы мен шиналар үлгісінен басқа, дөңгелек өлшемі шешуші фактор болып табылады. Тар шинаның айналу кедергісі аз болады және асфальттың жанасу аймағы кішірек болады. Әйтпесе, кеңірек шиналар тартымдылықты жақсартады, асфальтқа жақсы қол жеткізуге мүмкіндік береді және дөңгелектің айналуын азайтады, бұл бізге динамикалық сапардан ләззат алуға мүмкіндік береді.

Сондай-ақ қараңыз: Батареяны қалай күту керек?

Ұсынылады: Nissan Qashqai 1.6 dCi не ұсынатынын тексеріңіз

Автокөліктің салмағы - жолаушылар мен багаждың толық жиынтығымен сапарға шыққандардың барлығы оның динамикаға әсері туралы білді. Әрбір дерлік көлікте бірнеше жүз килограмм қосу динамика мен ептілікті шектейді.

Аэродинамика - заманауи модельдерде маңызды рөл атқаратын сала. Бұл отынды үнемдеуге және кабинадағы шуды азайтуға мүмкіндік берді. Жеңілдетілген денелері бар автомобильдер жоғары жылдамдықта динамикалық және жоғары жылдамдыққа ие. Мысал ретінде 0,26 төмен қарсылық коэффициентінің арқасында 156 ат күші бар CLA 200 нұсқасында 230 км/сағ жылдамдыққа жететін Mercedes CLA мысал бола алады.