Mitsubishi Eclipse Cross - мұраға қарсы күрес

Бірнеше ай бұрын Mitsubishi жаңа моделінің статикалық тұсаукесері өтті. Eclipse Cross-тың аты аңызға айналған Eclipse-ге ешқандай қатысы жоқ және атаулардың ұқсастығы үш гауһар тас белгісінің астындағы жаңа көлікті Eclipse атты жүйрік атпен метафоралық түрде салыстырудан туындайды. Атау логикасы біршама күрделі, бірақ бұл көлікке бірінші қарау үлкен үміттерді тудырады. Eclipse Cross іс жүзінде қалай жұмыс істеді?

Cross лақап атымен Eclipse қайта іске қосылуы туралы алғашқы сөздер айтылған кезде, көптеген Mitsubishi жанкүйерлері үміт күтумен демдерін ұстады. Жол талғамайтын көлік болатынын қосқанда, жиналғандардың арасынан ысқырық естілді. Және бұл ешбір жеңілдік емес. Eclipse бұл өзінше культтік көлік болды, ол тіпті «Жылдамдық қажеттілігі» ойынының немесе «Форсаждағы» рөлінің арқасында тарихқа енді. Жаңа инкарнация өзінің алдындағыдан мүлдем өзгеше. Алайда есік тұтқасы құлап, тұтынушылардың айтар сөзі қалмады.

Батыл стиль

Сәндеу тұрғысынан Eclipse Cross Mitsubishi-дің осы уақытқа дейін консервативті қатарын бұзады. Автокөліктің алдыңғы жағы сәл ашуланған Outlander-ді еске түсіреді, бірақ өте сәтті косметикалық өңдеуден кейін. Фаралар өткір пішінді, ал тордағы хром кірістірулер оған заманауи сипат береді. Бүйірлік сызығы үлкен жол талғамайтын көлік сияқты емес, ықшам кроссовер сияқты.

Алдыңғы және бүйірлері керемет көрінсе де, артқы жағы стилистикалық ақ қой. Mitsubishi Eclipse Cross. Артқы бампер таңқаларлық түрде бұралған және артқы терезе екіге бөлінген. Олардың арасында көлденең жолақ жоқ, оны сырттан артқы шамдар ішінара алады. 

Eclipse Cross стилі ұнай ма, ұнамай ма, жаңа қызыл бояу жұмысын қарап шығуға біраз уақыт бөлген жөн. Ол 6 қабаттан тұрады. Негізі қызыл пигментті металл күміс, оған түссіз лак жағылған, содан кейін ғана слюда үлпектері бар мөлдір қызыл түс пайда болды, ол қайтадан түссізмен жабылды. Лактардың осы комбинацияларының арқасында алынған қызыл бояу керемет тереңдікке ие болады, ал автомобиль күнде керемет көрінеді. Әзірге түс схемасында жеті реңк бар, бірақ тек қызыл металл мұндай өндіріс пен тереңдікпен мақтана алады. Нарық үлгіні жылы қабылдаса Eclipse Cross мұндай түстерде бренд түстер палитрасын сол технологияны қолдана отырып жасалған жаңа реңктермен кеңейту туралы хабарлайды.

Керемет интерьер

Жаңа Eclipse Cross интерьері басқа Mitsubishi көліктерімен айналысқандар үшін тосын сый болады. прибор панелі ол заманауи және оны жасауға қолданылатын материалдар жоғары сапалы. Бақылау тақтасында мультимедиялық басқаруға мүмкіндік беретін 7 дюймдік сенсорлық экран басым. Осы мақсатта біз орталық туннельде орналасқан сенсорлық тақтаны да пайдалана аламыз. Оның Lexus сенсорлық тақтасына қалай ұқсайтынын көру көп уақытты қажет етпейді. Трекпад орналасқан стендтің өзі консольдің қалған бөлігіне біраз «жабысып қалған» сияқты. Сенсорлық тақтаның өзі өте пайдалы емес, өйткені біз көптеген функцияларды экран арқылы басқарамыз. 

Интерьер былғары элементтермен, сондай-ақ алюминий кірістірулермен және қара пианино пластикімен безендірілген. Аяқталған орындар Instyle былғары, ал жүргізуші орындығы электронды түрде реттеледі. 

Орындардың екінші қатарында көп орын бар, бірақ тиісті Outlander-ге қарағанда аз. Вагондарда ортақ еден платформасы бар, бірақ жаңа модельде ол айтарлықтай қысқартылған. Outlander-мен ұзындығының айырмашылығы 29 сантиметр.

Кеудеше ол жаңа стильден аздап зардап шекті және 341 литр сыйдырады, бұл үлкен ағаның (477 литр) қарағанда әлдеқайда аз. Шешім - Eclipse Cross-те табылған сырғымалы артқы орындық. Орындардың екінші қатары 40:60 қатынасында бөлінген және әрбір фрагментті 20 сантиметр ішінде дербес жылжытуға болады. Оны алға жылжытқанда біз 448 литр багажды аламыз, бұл Outlander-тен небәрі 29 литрге аз. Өкінішке орай, сол кезде артқы жолаушылар аяғының орны күрт азайып, түрік тілінде отыруға тура келеді. Егер рульде сегіз метрлік адам отырса, онда қолдың артына - алдыңғы орындықтың артқы жағы мен артқы орындық жастықшасының арасына әрең сияды. Дегенмен, артқы орындықта саяхаттауды жағымды ететін қызықты қосымша - 9 позициядағы реттелетін арқалық (16-32° диапазонында).

Жетекші

Eclipse Cross бортында алғашқы километрлерде ұлыларды байқамау қиын Дыбысты өшіреді Көліктер. Автотұрақтағы көлікке отырып, басқа, әлдеқайда тыныш шындыққа іс жүзінде тасымалдау үшін есікті жабу жеткілікті. Салонда шиналар немесе дененің айналасында ағып жатқан ауаның қосымша шуы ғана емес, қозғалтқыш оның болуын тым интрузивті түрде көрсетпейді.

Үш гауһар белгісіндегі жаңа жол талғамайтын көліктің үлкен артықшылығы Суспензия. Олар жағымды серіппелі жолмен бапталған, бұл бізді рөлде сенімді және тұрақты сезінеді. Тіпті қатты бұрыштарда да көлік бүйірлеріне тым көп айналмайды, сонымен бірге жүрудің жоғары жайлылығын қамтамасыз етеді.

Бұл сәл басқаша рульдік жүйеДегенмен, көп нәрсе жүргізушінің қалауына байланысты. Руль дөңгелегі өте жеңіл және электрлік руль әдеттегі қалалық стильде жұмыс істейді. Өйткені, клиренсі жоғары үлкен көлік автокөлікті біршама күрделірек сезінеді.

Икемді қозғалтқыш

Сорғыштың астында бір жарым литр болды 1.5 ат күші бар 163 турбо бензин қозғалтқышы және максималды момент 250 Nм. Осы параметрлердің арқасында алғашқы 100 км/сағ спидометрде 9,8 секундта көрсетіледі (тек алдыңғы ось жетегімен және механикалық беріліс қорабы бар нұсқа әлдеқайда баяу - 10,3 секунд). 

Құрылғы үздіксіз айнымалы CVT беріліс қорабымен біріктірілген, ол осы модель үшін басынан бастап жасалған. Рас, бұл бүгінгі нарықтағы ең аз тітіркендіргіш сандықтардың бірі. Жеделдету кезінде қондырғының «айлауына» шағымдану мүмкін емес (ол үшін кабинаның керемет шусыздығына мақтау керек). Трансмиссиясы өте тегіс және жұмсақ. Инженерлер дәл осылай идея болғанын айтады. Eclipse Cross – Алдыңғы Eclipse-тен айырмашылығы, бұл спорттық көлік емес, күнделікті өмірге ыңғайлы серік. Сондықтан күнделікті жүргізу үшін ыңғайлы, жағымды және жалықтырмайтын болуы керек. Және ол бұл талаптарға жүз пайыз сәйкес келеді. Жалғыз кемшілігі CVT трансмиссиялары (тек бұл ғана емес, бірақ барлық осы түрі) қозғалтқыш тежеу ​​деп аталатын қиын жатыр. Жұмсақ төбеден төмен түсіп, газ педальын босатсаңыз да, көліктің жылдамдығын төмендетпей, үдеп бара жатқанын сезінесіз.

Өндіруші мәлімдеген отынның орташа шығыны CVT үздіксіз ауыспалы беріліс қорабы бар толық жетекті сорттар 7 шақырымға дейінгі қашықтық үшін 100 литрді құрайды. Сынақтар кезінде 10 литрден төмен нәтиже алу қиын болды. Біз көбінесе экспресс жолдармен және қаңырап қалған жергілікті жолдармен жүрдік. Дегенмен, бұл шағын қозғалтқыш пен салыстырмалы түрде жеңіл автомобиль (1425 келі) үшін өте көп.

Жабдық деңгейлерінің кең ауқымы

Біз интерьерге арналған фитингтердің 5 нұсқасын таңдай аламыз. Негізгі баға Есеп беру дегенмен, ол негізгі бәсекелестік үлгілерде сирек кездесетін көптеген заманауи шешімдерді қамтиды. Стандартты түрде біз 16 дюймдік легирленген дөңгелектерді, 7 динамикті, автоматты кондиционерді, круиздік бақылауды, жаңбыр мен ымырт датчиктерін, жылытылатын айналарды, тоналды артқы терезелерді және шатыр рельстерін аламыз. Сондай-ақ қауіпсіздік жүйелері болды. Eclipse Cross жолақты қалдыру туралы сигнал беретін жолақ көмекшісін алды. Алайда ол көліктің жартысы жақын жолақта тұрғанда ғана сөйлейді. Негізгі нұсқадағы басқа борттық жүйелерге автоматты жоғары сәулелер және фронтальды соқтығысты шектеу жүйесі кіреді.

Жоғарырақ нұсқаны таңдау Маған көбірек айтыңыз, сонымен қатар біз Bluetooth гарнитурасын, сенсорлық тақтаны, жылытылатын алдыңғы орындықтарды, артқы көрініс камерасын, қос аймақты кондиционерді және көлікке кілтсіз кіруді аламыз.

Басқа нұсқасы - Қарқынды - қосымша проекциялық дисплейді (өкінішке орай, ол алдыңғы әйнекте көрсетілмейді, тек пластикалық пластинада), сонымен қатар қыздырылған руль дөңгелегі, артқы диван және алдыңғы әйнек кіреді.

Одан да биікке көтерілсек, біз ең жоғары деңгейге жетеміз. Intense Plusжарықдиодты фаралармен және 360 градустық камера жүйесімен. «Ең керемет» нұсқада Instyleбіз Rockford Fosgate аудио жүйесін, былғары қаптаманы, электр жүргізуші орындығын, қос люкті және адаптивті круиздік бақылауды сынадық.

Дегенмен, қатты және анық айтуды қажет ететін бір нәрсе бар. Eclipse Cross үлгісінде навигация жоқ. Сіз «бұл үшін қосымша ақы төлеуіңіз керек» түріндегі аулауды күтіп жүрсіз бе? Жоқ. Жоқ... Бұл болған емес және болмайды. Жабдық нұсқаларының ешқайсысында кірістірілген навигация жүйесі жоқ. Бренд қазіргі әлемде автокөлік навигациясын аз адамдар пайдаланады деп есептейді, ал біз бәріміз осы мақсатта смартфондарды қолданамыз. Eclipse Cross мультимедиялық жүйесі Apple CarPlay / Android Auto жүйесімен жабдықталған, бұл осы қолайсыздықпен күресуді айтарлықтай жеңілдетеді. 

Жүлделер

Бізде 8 комбинацияны жасайтын бес жабдық опциясы мен екі дискі бар. Біз сынаған 1.5 бензиннен басқа, диапазонда 2.2 литрлік дизель де бар.

Прайс-парақ 1.5 93 PLN үшін қолмен беріліс қорабы мен алдыңғы жетекті негізгі 990 Turbo-дан басталады. Бұл жеткіліксіз, бірақ кең стандартты жабдықты ескере отырып, көптеген сатып алушылар дәл осындай «жалаңашты» таңдайды. Прайс-парақшаның басына қарап, таң қалуы мүмкін, өйткені қозғалтқыштың бірдей нұсқасының бағасы, бірақ үздіксіз айнымалы CVT беріліс қорабы мен 4WD жетегі бар Instyle жоғарғы конфигурациясында - ұсақ-түйек - 147 990 рубль. zl. Салыстыру үшін, салыстырмалы жабдықтары бар ең қуатты Mazda CX-5 2.0 SkyPassion 153 990 PLN тұрады.

Mitsubishi Eclipse Cross-ті премиум сегментке «итеруге» ниеті жоқ екенін ашық айтады. Олар премиум брендтермен бәсекелескеннен гөрі, өз ісін жақсы көретіндерін батыл мойындайды. Еуропа жапон концернінің жаңа ойыншысы пайда болатын бірінші нарық болады. Бренд электрлі көліктер арманының пайдасына PHEV драйвын дамыту жоспарларынан бас тартты. Дегенмен, әзірге біз тек екі дискімен қанағаттануымыз керек.