Ford Fiesta - кішкентай болса да, үлкен ойыншы
«Өмір қырықтан басталады» дегендей, бүгінгі қонағымыз қырық екіде. Fiesta-ның жеті ұрпағынан кейін Форд биылғы жылы тағы бір танымал қала көлігін шығарады. Эволюция? Революция? Немесе жай ғана бет әлпетін өзгерту керек пе? Бір нәрсені баса айту керек. Фокустың қарындасы қартаюдың орнына жасарып қалды. Жетінші буын сізге ұнауы мүмкін, бірақ соңғы нұсқада бұл көліктің қаншалықты жетілгенін көруге болады. Жасы өз жұмысын жасайды және біздің кейіпкеріміз сынықтарын жоғалтпай, одан да талғампаз болуға шешім қабылдады. Көріп отырғаныңыздай, курорттық емдеулер оған жақсы әсер етті. Жылдар зымырап өтеді, бірақ Fiesta мұның пайдасын ғана көрсетіп, жастың жай ғана сан екенін дәлелдеді.
«WOW әсері»
Жиырма метр, он бес, он... Мен пультті қолымда ұстап, ең үлкен түймені басқанша күтемін. Осылайша, мен бүгінгі серіктеске бір сәтте біз адамдар көп автотұрақтан адамдар көп қала көшесіне баратынымызды хабарлаймын. Мен басамын және қазірдің өзінде көп нәрсе болып жатыр. Шақырғандай, Fiesta жарықдиодты фаралармен жанады және жарықтандырылған айналары оның жүруге дайын екенін көрсету үшін ашылады. Ерте кештер басталады және бұл көрініс жиі бізбен бірге жүреді. Мен қарсы емеспін, өйткені бұл өте тиімді ғана емес, сонымен қатар үлкен көліктердің арасында тұрған көлігімізді табуға көмектеседі.
Бұл шара да қаптаманың арқасында көңілін қалдырмайды қоршаған ортаны жарықтандыру, тек ішінде қол жетімді Титан i Вигнал, біз онда жақсы сезінеміз және осында оралғанымызға қуаныштымыз. Оған аяқ асты, есік қалталарына немесе сусындарға арналған жарықдиодты жарықтандыру кіреді. Барлығы теңдестірілген және жүргізушіні алаңдатпайды. Дәл осы. Біздің көзқарасымызды панорамалық ашылатын шатыр қызықтырады. Бір түйме, бірнеше секунд, және біз биылғы күзгі күннің соңғы сәулелерін тамашалай аламыз. Мұндай ләззат алу үшін сізге қосымша 3 PLN қалдыру керек болады. Бұл тұр ма? Әрине! Жалпы, интерьерді ұнатуға болады, тіпті ұнату керек.
Потенциалды жаңа Мультимедиялық жүйені синхрондау 3 – работает плавно и интуитивно. Чтобы не быть слишком радужным, задержки случаются, но достаточно редко, чтобы на это можно было закрыть глаза. После сопряжения со смартфоном мы получаем хорошо функционирующий небольшой мультимедийный комбайн, способный даже поддерживать навигацию по Google Maps или проигрывать музыку с телефона. А говорить есть о чем, ведь система B&O Play с динамиками звучит очень хорошо. Стоять в пробках в окружении такого набора не будет пыткой. Добавим к этому несколько проблесков солнца и нам не захочется расставаться с нашим партнером.
Пайдалы Fiesta
Форд танымал Citizen-дің жаңа ұрпағы өз класындағы ең технологиялық дамыған көлік екенін мақтан етеді. Қолымызда бар нәрсеге қарасақ, келіспеу қиын. Жолақты ұстау көмекшісі, артқы көрініс камерасы, төмен жылдамдықтағы соқтығыс туралы ескерту, соқыр нүкте және белсенді тұрақ көмекшісі - жүргізуге көмектесетін құралдардың бірнешеуі ғана. В сегментіндегі көлікте тағы не алуға болатынын елестету қиын.
Әрине, кейбір түзетулер қажет жолақты ауыстыру көмекшісібұл әрқашан дұрыс жұмыс істемейді. Бұл ауқымды, біз жүргізушіні хабардар ету үшін қарқындылықтың үш деңгейін орната аламыз, бірақ оған дәлдік жетіспейді. Дегенмен, біз мүмкіндігінше экологиялық таза болғымыз келсе және борттық компьютердің ұсыныстарын орындасақ, біз оның тудыратын тербелістеріне байланысты көптеген жайлылықты жоғалтамыз. үш цилиндрлі қозғалтқыш. Бұл біз кеңестерге сеніп, 80 км/сағ жылдамдықпен алтыншы беріліске ауысқанда болады. Бағдарламалық жасақтамаға сәйкес, бұл жылжыту үшін оңтайлы жылдамдық. Дегенмен, мен капоттың астынан шығатын сезілетін тербеліс пен жағымсыз дыбыстарды жүргізудің дұрыс шарттары деп ойламаймын. Бұл жағдайда «бес» - бұл сізге тыныштық пен жайлылық беретін дұрыс механизм.
би серіктесі
Есіңізде болсын, қазіргі В класты автомобильдер бірнеше жыл бұрынғы шағын көлік сияқты үлкен. Көліктер өсіп, қозғалтқыштар тоқтап қалады. Бұл класстың қысқаруы екі доңғалақты көліктердің деңгейіне жетті. Біздің Fiesta ол капюшонның астында ұйықтайды 1.0 Ecoboost қозғалтқышы 125 а.к және 170 Нм қала мен оның айналасын жаулап алуға дайын. Біздің қолымыздан не келеді? Бұл жазғы хиттерге арналған жылдам би немесе лайықты және тыныш вальс бола ма? Баяу жұптарды басып озу қиындық тудырмайды, бірақ фараларды тиімді өшіру үшін қозғалтқышты жоғарылату керек.
Жану бұл сізді таң қалдыруы мүмкін - бұл күткендей емес. Сыйымдылыққа қарасақ, «шығындар» аз болады деп күтуге болады және біз көріп отырғанымыздай, біздің таңдағанымыз қаланы аралап жүріп көп «іше алады». Ұзын беріліс және өте күшті емес «төмен» қозғалтқышты сәл жоғары көтеруді талап етеді, бұл автоматты түрде қорғасынсыз бензинді тұтынудың жоғарылауына әкеледі. Қалалық қозғалыста орташа есеппен 8.5 литр болды. Дегенмен, Fiesta жүргізудің қиын жағдайлары болғанын атап өткен жөн. Бұл нәтижеге әр бұрылыстағы кептелістер мен жиі іске қосулар үлкен әсер еткені сөзсіз.
Дегенмен, рульде Форд классты сақтайды және өз санатындағы жолақты жоғары қояды. жүргізу. Fiesta өзінің Focus ағасымен бірге жиі өз сыныптарында үлгі ретінде қарастырылады. Таңқаларлық емес, өйткені олар жайлылықты сенімді басқарумен қалай үйлестіруді біледі. Бір жағынан, біз, әрине, пломбалар құлап кетеді деп қорықпаймыз, ал екінші жағынан, біз автомобильдің жабысу шегі қайда екенін білеміз. Орналмайтын позиция жылдам бұрылуды қызықты етеді. Ұзақ бұрылыстан шығып, біз оны екінші рет бастан өткеру үшін келесісін іздейміз. Бұл жағдайда бізге бағыт-бағдар беретін серіктесіміз, біз оған мүлдем қарсы болмаймыз.
Ішіндегі өзгерістер
Ал бұл «шеңбердің» артында не жатыр? былғары төсеніш рульдік доңғалақ ал ұстағанда жағымды материалдардан жасалған аспаптар тақтасының үстіңгі бөлігі ойластырылған интерьердің әсерін күшейтеді. Әрине, қатты пластмассалардың жетіспеушілігі болған жоқ, бірақ олардың үйлесімділігі мақтауға лайық. Бұл қалалық көлік, сондықтан Fiesta интерьері шұңқырлар мен тұрақты жөндеуден қорықпайды. Шындығында, экранның айналасындағы аумақты қатты басқаннан кейін ғана кез келген шу естілуі мүмкін. Форд бұл жағынан үлкен плюс алады.
Тағы бір сәт эргономика және сыртқы түрі. Бұрынғымен салыстырғанда кабинасы ол реттелген және бұрынғыдай ретсіз емес. Үлкен, интуитивті экран ең маңызды ақпаратты көрсетеді және, ең бастысы, жанасуға жақсы жауап береді. Жүргізу позициясына келетін болсақ, біз оған плюспен өте жақсы баға береміз. Көздеу орындықтың сәл төмен орналасуы болды. Сонымен қатар, ұсыныста ұсынылған нұсқа да назар аударуға тұрарлық. Титан белді қолдау мүмкіндігі бар ұзартылған орындықтар. Бұл шешімді бұрын онымен байланыста болмаған адамдар бағалайды. Алтауы ыңғайлы және эргономикалық рульге ие болды. Оңтайлы өлшем барлығына ұнайды, кемшіліктерді ажырату қиын. Бұған бізге ұсынатын көптеген мүмкіндіктер қосылды. Руль дөңгелегі қозғалыс бағытын көрсетуі керек екені кімнің есінде? Қазіргі уақытта оның арқасында біз радио параметрлерін өзгертеміз, круиздік бақылауды қосамыз және қоңырауларға жауап береміз. Әрі қарай не болады және бұл бізге қажет пе?
Титан нұсқасы
Негізгі, үш есікті нұсқаның бағасы тренд 1.1 а.к. 70 қозғалтқышымен. олар 44 900 PLN-ден басталады. Қосымша жұп есіктері бар опция үшін біз тағы 1000 PLN төлейміз. Біздің нұсқамыз, мақтанышпен аталды Титан, 52 150 PLN-ден басталады. Бұл баға бойынша біз сондай-ақ сорғыштың астындағы атмосфералық қондырғыны аламыз, сыйымдылығы 1.1, бірақ сәл күштірек опция, өйткені. 85 HP Оның орнына біз Ford салонында 59 ат күші бар 050 Ecoboost нұсқасы үшін 1.0 125 PLN қалдыруымыз керек. алты сатылы механикалық беріліс қорабымен. Біз бұл сынақта осындай жиынтықты ұсындық. Бұл көп? Ойланайықшы, осы бағада нені артық аламыз? Былғарымен қапталған руль дөңгелегі мен ауысым тұтқасы, көз тартатын жарықдиодты күндізгі жарық шамдары, сыртқы жарықтандыру, 16 дюймдік алюминий дөңгелектері және стиль мен көрініс үшін сәл қайта жасалған алдыңғы жағы. Chrome Cooper түсі қосымша PLN 2000 тұрады, бірақ біздің таңдағанымыз үшін не істелмейді?
Жалғыз және жас отбасыларға арналған
Жас, белсенді адамға жаңа Fiesta ұнайтыны сөзсіз, бірақ бұл қалалық автокөлік сегментінің жетекші моделін қызықтыратын жалғыз нысан емес. Ол ұсынатын қауіпсіздік пен кең орын көлемі 2+1 отбасының назарын аударады.Fiesta ұсынатын орын күнделікті жол жүру үшін жеткілікті. Екінші жағынан, ол өзін жоқ адам ретінде көрсетпейді, сондықтан артқы орындықтағы бос орын бізді бұзбайды. Үлкен мерекелер туралы айтатын болсақ, бізде 292 литр жүк орны бар екенін есте сақтаңыз. Сонымен қатар, автомобиль ел бойынша ұзақ сапарларға қарағанда қала сыртындағы қысқа сапарларға қолайлы.
Басындағы сұраққа қайта оралсақ. Жаңа, кішірек Фокуста орын алған өзгерістерді қалай атауға болады? Бұл, әрине, бет әлпеті емес. Революция да тым күшті сөз. Форд Фиестаның нарықтағы позициясын одан әрі нығайтқан алға қадам жасады. Кішкентай мөлшеріне қарамастан, ол әлі де өте үлкен ойыншы. Бұл – үнемі дамып келе жатқан, әр ұрпақпен бірге қалалық автокөлік мінберінен кетпейтінін көрсететін нәрсе.
