Mini Cooper, Seat Ibiza және Suzuki Swift сынақ дискісі: шағын спортшылар

Жаз мезгілін беретін үш көңілді бала. Кім жақсы?

Сіз де - біз сияқты - енді жаңбырдан, мұздан, жылытудан және Сібірдің суық фронттарынан шаршамайсыз ба? Олай болса, ары қарай оқыңыз - бұл жаз, күн және жолда көңіл көтеру үшін үш ультра ықшам көлік туралы.

Өздеріңіз білетіндей, жаз тек температура мен күнтізбенің белгілі бір кезеңі ғана емес, сонымен қатар ішкі баптаулар. Жаз - бұл өмірдегі кішкентай нәрселерден ләззат алатын кез. Мысалы, үш көлікте көлік жүргізу ләззаты күшпен немесе бағамен емес, рахаттың өзімен өлшенеді. Кішігірім көліктің қуанышында өз санатындағы кез келген басқалар сияқты көп мұрасы бар Mini-ден әліпбилік тәртіппен бастайық. Сынақта ағылшын баласы Купер нұсқасында 136 ат күші бар үш цилиндрлі қозғалтқышы бар, яғни S жоқ және Германиядағы бағасы кемінде 21 300 еуро болды. Сынақ көлікте Steptronic қос ілінісу беріліс қорабы талап етілетін соманы 23 100 еуроға дейін көтереді, бұл оны осы сынақтағы ең қымбат етеді.

Осы уақыттағы ең үлкен ұсыныс - бұл Seat Ibiza FR, 1,5 литрлік төрт цилиндрлі VW қатарынан. 150 ат күшімен және алты сатылы қолмен беріліс қорабымен қаруланған. Бұл нұсқа қазір сатылмайды, бірақ ең соңғы прейскурантқа сәйкес оның бағасы FR жабдықтарын қосқанда кем дегенде 21 365 еуроны құрайды.

Арзан сузуки

Топтағы үшінші орынды 1.4 а.к. қозғалтқышы бар Suzuki Swift Sport 140 Boosterjet алады. қолмен беріліс қорабымен де үйлесімді. Төрт есікті модельдің жоғарғы нұсқасы тек осы конфигурацияда қол жетімді, оның құны дәл 21 400 еуроны құрайды және тек бір ғана зауыттық қосымша ақыға тапсырыс беруге болады - 500 еуроға металл лак. Фотосуреттерде көрсетілген Champion Yellow стандартты ретінде қол жетімді, сонымен қатар 17 дюймдік легирленген дөңгелектер, көміртекті талшықты артқы алжапқыш, қос жақты шығару жүйесі, жарықдиодты шамдар, адаптивті круиздік бақылау және біріктірілген бас тіректері бар спорттық орындықтар.

Ішкі кеңістік қарапайым, бұл сынып үшін қалыпты жағдай. Артқы бөлігін тек балалар ғана мінеді, ал кәдімгі орындық конфигурациясымен жүксалғыш екі үлкен спорт сөмкесін (265 литр) дерлік сақтайды. Екінші жағынан, сіз алдыңғы жағында тамаша позициядасыз - орындықтар жеткілікті үлкен, лайықты бүйірлік қолдауды ұсынады және сонымен бірге жақсы көрінеді. Орталық дисплейде ләззат ынталандыратын индикаторлар - жеделдету күші, қуат және момент бар.

Бұл пайдасыз флирт болуы мүмкін, бірақ ол қандай да бір түрде Swift спортына сәйкес келеді. Сондай-ақ жаңа бензин турбо қозғалтқышының қуатының өздігінен ашылуы - 140 а.к. және 230 Нм 972 кг сынақ машинасында проблема емес. Рас, бұл 100 км/сағ (8,1 сек) спринтке арналған зауыт деректерінен оннан екі есе артта қалды, бірақ бұл тек академиялық мәнге ие. Ең бастысы, Свифт рульде өзін қалай сезінеді - содан кейін ол шынымен де керемет жұмыс істейді. Турбо қозғалтқыш өте үнемді ғана емес, сонымен қатар газды өте жақсы сіңіреді, жылдамдықты өздігінен көтереді және тіпті адекватты дыбыс шығаруға тырысады.

Жақсы нәрсе, қозғалтқыш дұрыс шассимен жұптастырылған - қатты суспензия, аздап бүйірлік еңкейткіш, төмен бұрылу үрдісі және тым қатал ESP араласуы емес. Белсенді жүргізуді қолдайтын, парасаттылықпен және нақты жауаппен жұмыс жасай отырып, руль жүйесі аз ақшаға кішкентай, бірақ жеткілікті табысты «ыстық хэтчбек» әсерін береді.

Қатты мини

Mini әрқашан бірдей қарқынды сақтай алмайды және Suzuki моделінен сәл артта қалады. Сонымен қатар, британдықтар жолдың ләззатына арналған машина - бірақ салыстырмалы түрде қол жетімсіз, өйткені Купер нұсқасында үш цилиндрлі қозғалтқышы және 136 а.к. € 23 100 (Steptronic беріліс қорабын қоса) бойынша бұл үш бәсекелестің ең қымбаты және үлкен маржа. Және ол өте бай жабдықталған емес.

Мысалы, Купер 15 дюймдік дөңгелектерімен зауыттан кетеді, ал сәйкес келетін 17 дюймдік дөңгелектер қосымша 1300 еуро тұрады. Егер сізге 960 евродан жоғары спорттық креслолар қажет болса, бұл одан да қымбатқа түседі. Мұның бәрі Ibiza FR стандартты, Swift Sport туралы айтпағанда.

Мини кандидаттарды баға немесе ішкі кеңістік қызықтырмауы мүмкін. Керісінше, олардың басқа басымдықтары бар - мысалы, белгілі динамикалық қасиеттер. Карт арбасымен жиі айтылатын салыстыруды жеңіл қабылдауға болмайды, Купер - өте икемді, бұрылыста жүретін көлік. Мұның көпшілігі жолды жақсы сезінуімен және тым жеңіл жүріспен сипатталатын тамаша руль жүйесі. Оның көмегімен сіз кез келген бұрылыстарды бейтарап, қауіпсіз, жылдам және болжамды жолмен еңсересіз. Бүйірлік еңкейту минималды болып қалады. Тартқышта дерлік проблемалар жоқ.

Бұл ішінара үш цилиндрлі қозғалтқыштың орташа ат күшіне байланысты болса керек. Ол бәсекелестердің қозғалтқыштарынан сәл әлсіз ғана емес, сонымен қатар, кейде ұйықтайтын қос муфталы беріліс қорабымен қатар жұмыс жасау керек.

Сонымен қатар, Mini Ibiza-дан сәл ауыр, сәл (36 кг) ауыр және жеңіл Swift-тен 250 кг-нан астам ауыр. Осылайша, айтарлықтай көлемді динамикалық сипаттамалармен қатар, әртүрлі жұмыс жағдайында жанармайдың біршама жоғары құны да бәсекелестерден артта қалудың себебі болып табылады. Ақыр соңында, Минидің пайдасына қандай дәлелдер бар? Ескілерді сату кезіндегі шеберлік, дизайн, имидж және құндылық - мұнда ол көптеген басқалардан асып түседі.

Ибицаның қолынан бәрі келеді

Осыған байланысты Mini тіпті Ibiza 1.5 TSI-ден де озып кетті. Белгілі бір дәрежеде ол үздік оқушы синдромынан зардап шегеді - бұл салыстырмалы сынақта ол бәрін жақсы орындайды, көп жағдайда бәсекелестеріне қарағанда жақсы. Испандық модель жолаушыларға көбірек орын ұсынады және ең үлкен багажға ие. Эргономика қарапайым және логикалық, орындалуы жақсы, орналасуы жағымды.

Сонымен қатар, модель осындай қосымша артықшылықтармен ғана емес, таң қалдыруы мүмкін. Ол Mini-ден де, Suzuki-ден де суспензияның ыңғайлылығы жағынан асып түседі, оның шассиі тербеліске күмән туғызбай-ақ айтарлықтай аз соққылармен жауап береді. Жол динамикасынан бас тартпай.

Кішкентай Seat бұрыштарды ойын сияқты, дәл басқару және жақсы кері байланыспен өңдейді. Бұл шассиге сенімділік ұялатады және егер ESP кейде тым сақтықпен араласпаса, Ibiza екі біріктірілген және ең алдымен, серпінді бәсекелестерден қашып кетер еді.

Мұнда қарапайым EA 1,5 evo отбасының 211 литрлік TSI қозғалтқышы көп көмектеседі. Бензинді турбоагрегат біртіндеп және тыныш жұмыс істейді, жеңіл емес Ибицаны күшімен тартып алады және жанармай шығынын ұстайды (сынақтағы шығын 7,1 л / 100 км).

Ибизада не жетіспейді? Мүмкін, Seat-тің ұмытылып бара жатқан жарнамалық ұраны естілгендей, «Авто эмоционның» шағын дозасы шығар. Бірақ нәтиже мүлде өзгермейді - нәтижесінде испандық модель жалпы алғанда ең сәтті және үш көліктің ең сенімдісі болды - бағалаудағы ұпайлар бойынша ғана емес, сонымен қатар көлікті басқарған кезде де. үйге таулар. Бірақ әлі жаз емес.

Мәтін: Генрих Лингнер

Суретте: Ханс-Дитер Зейфер

Үй » Мақалалар » Бланкілер » Mini Cooper, Seat Ibiza және Suzuki Swift: кішкентай спортшылар