Mercedes EQC және жоғары вольтты батареяның істен шығуы. Автотасымалдаушы? Бұл жеткілікті болды ... капоттың астына қарау [Оқырман] • КӨЛІКТЕР

Біз бұл кеңесті бір ай бойы жазуға тырыстық, бірақ бізге жақсы үлгі керек болды. Мұнда. Оқырманымызда Mercedes EQC бар. Бір күні оны «Жоғары вольтты аккумулятордың істен шығуы» деп қарсы алды. Ақпарат аздап қорқынышты болды және шешім тривиальды болып шықты: 12 В батареяны зарядтау.

Электр көлігі бар ма? 12 В батареясына қамқорлық жасаңыз

Электромобильде іштен жанатын қозғалтқышқа қарағанда тез тозатын екі нәрсе ғана бар. Біріншіден, бұл шиналар: жетекші доңғалақтардағылар резеңкеден қауіп төндіретін жылдамдықпен жоғалуы мүмкін, әсіресе электриктерді жоғары моментпен сынауды ұнататын жүргізушімен 😉 Сондықтан протектордың жағдайын тексеріп, қажет болған жағдайда ауыстырған жөн. дөңгелектер.

Екіншісі, таңқаларлық, 12 В батареясы.... Ол бірнеше ай немесе бір жылдан кейін орындаудан (тексеруден) бас тартуы мүмкін, бұл бірқатар оғаш, әдеттен тыс және қорқынышты қателіктерге әкеледі. Осы жылдың наурыз айында Mercedes EQC сатып алған оқырманымыздың әңгімесі:

Үш айға жуық пайдаланудан кейін және шамамен 4,5 мың шақырым жүргеннен кейін мен гараждағы EQC-ге кіремін, түймені басыңыз. бастаужәне үлкен қызыл хабарлама «Жоғары вольтты батареяның істен шығуы«.

Әрине, машинаны қосу және өшіру ештеңе жасамады. Mercedes орталығына жылдам қосылу (артқы көрініс айнасының үстіндегі түйме), қашықтан диагностика және шешім: эвакуаторға арналған көлік, ал маған ауыстыру.

Эвакуатор бірнеше сағаттан кейін келуі керек болғандықтан (асығыс болған жоқ), мен бірінші рет «мотор» бөлімінің капотын аштым. Онда мен әдеттегі Мерседес аккумуляторын зарядтау нүктелерін көрдім. Мен нұсқаулықты (678 бет) қарай бастадым, бірақ мен төмен кернеулі батарея туралы бір сөйлем таптым: «Батареяны уәкілетті қызмет көрсету станциясы ауыстыруы керек».

Mercedes EQC құрылыс диаграммасы. 12 В аккумуляторы сол жақ рульді көліктер үшін оң жақта (1) немесе оң рульді көліктер үшін сол жақта (2) (c) Daimler / Mercedes, дереккөз

Дегенмен, мен оны сынап көруді шештім. Зарядтағыш кәдімгі іштен жанатын автомобильдегідей қосылды. Құрылғы маған 12 вольтты батареяның шынымен бос екенін хабарлады. Шамамен 3 сағат зарядтаудан кейін EQC өмірге келді.... Барлығы жақсы жұмыс істеді. Көлік эвакуаторға өздігінен соқтығысқанымен, ол жұмысқа алынды. Тексергеннен кейін бәрі жақсы болды.

Мен шағын батареяны зарядтауға кедергі келтіретін бағдарламалық құрал қатесіне тап болдым деп ойлаймын. Механизаторлар жаңартуды жүктеп алды және содан бері бәрі жақсы жұмыс істейді. Олардың бірі себебін сұрағанда, стартерді тым ұзақ бұрған болуым керек деп әзілдеп айтты ...

Қолдану? EQC жүйесі мұндай қарапайым ақаулықты ұстай алмайтыны өкінішті. Жақында осындай жағдай Volkswagen ID.3-де болды [бірақ бұл басқа модельдерде болуы мүмкін - шамамен. редактор www.elektrowoz.pl].

Қорытындылай келе, егер бізде электрик болса және ұзақ қашықтыққа бармайтын болсақ, температура шамамен 12-10 градусқа дейін төмендеген кезде 15 В аккумуляторды толығымен зарядтау зиян тигізбейді. Сонымен қатар, біз, редакциялық топ ретінде, Bosch C7 зарядтағыштарын ұсынбаймыз, олар шкафта жатып зақымдалуы мүмкін (микросверх мәселесі).

> Kia e-Niro өшірулі, бірақ көк зарядтау диодтарының бірі әлі жыпылықтап тұр ма? Біз аударамыз

Mercedes EQC-ге келетін болсақ, бізде бұл модельді сатып алудың ұзақ тарихы бар. Ол күннен күнге парақшаларда пайда болады 🙂

Кіріспе сурет: Mercedes EQC (c) Mercedes / Daimler құрылыс диаграммасы

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: