Дизельдік қозғалтқыштарға арналған май

Дизельдік қозғалтқыштарға арналған май бензин қондырғыларына арналған ұқсас сұйықтықтардан ерекшеленеді. Бұл олардың жұмысындағы айырмашылыққа, сондай-ақ майлаушы жұмыс істеуге тиіс жағдайларға байланысты. атап айтқанда, дизельді іштен жану қозғалтқышы төмен температурада жұмыс істейді, майсыз отын-ауа қоспасын пайдаланады және қоспаның пайда болу және жану процестері жылдамырақ жүреді. Сондықтан дизель майының белгілі бір сипаттамалары мен қасиеттері болуы керек, олар туралы біз осы мақалада айтатын боламыз.

Дизельді қозғалтқыш майын қалай таңдауға болады

Мұнайдың сипаттамаларына көшпес бұрын, оның жұмыс істеуге мәжбүр болған жағдайларына қысқаша тоқталған жөн. Ең алдымен, дизельдік ICE-лердегі отын жану нәтижесінде көп мөлшерде күйе қалдырып, толығымен жанып кетпейтінін есте ұстаған жөн. Ал дизельдік отын сапасыз болса және оның құрамында күкірт көп болса, онда жану өнімдері де мұнайға көбірек зиянды әсер етеді.

Дизельдік қозғалтқыштағы қысым әлдеқайда жоғары болғандықтан, картерлік газдар да көп мөлшерде пайда болады және тиісті желдету әрқашан оларды жеңе бермейді. Бұл дизельдік қозғалтқыш майының тезірек қартаюының, қорғаныс және жуғыш қасиеттерін жоғалтуының, сонымен қатар тотығуының тікелей себебі.

Моторист жағармайды таңдағанда ескеруі керек бірнеше параметрлер бар. Үшеуін ажыратуға болады қозғалтқыш майының негізгі сипаттамалары:

• сапа – талаптар API/ACEA/ILSAC классификацияларында жазылған;
• тұтқырлық - SAE стандартына ұқсас;
• майдың негізі минералды, синтетикалық немесе жартылай синтетикалық болып табылады.

Тиісті ақпарат май қаптамасында көрсетілген. Дегенмен, сонымен бірге автокөлік иесі дұрыс параметрлері бар сұйықтықты таңдау үшін автоөндіруші қоятын талаптарды білуі керек.

Дизельдік қозғалтқыш майының сипаттамасы

содан кейін автокөлік әуесқойлары автомобильдің іштен жану қозғалтқышы үшін ең қолайлы майлау материалын сатып алу және таңдау кезінде оларды басшылыққа алу үшін аталған параметрлерді мұқият қарастырамыз.

Мұнай сапасы

Жоғарыда айтылғандай, ол API, ACEA және ILSAC халықаралық стандарттарымен белгіленген. Бірінші стандартқа келетін болсақ, «C» және «S» таңбалары жағармай қай іштен жанатын қозғалтқышқа арналғанын көрсетеді. Демек, «С» әрпі оның дизельдік қозғалтқыштарға арналғанын білдіреді. Ал егер «S» болса - онда бензин үшін. Сондай-ақ S / C ретінде сертификатталған майдың әмбебап түрі бар. Әрине, осы мақаланың контекстінде бізді бірінші санаттағы майлар қызықтырады.

Ішкі жану қозғалтқышының нұсқасын көрсетуден басқа, таңбалаудың егжей-тегжейлі декодтауы бар. Дизельдік қозғалтқыштар үшін бұл келесідей көрінеді:

• CC әріптері майдың «дизельдік» мақсатын ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыштардың атмосфералық немесе қалыпты күшейту болуы керек екенін көрсетеді;
• CD немесе CE сәйкесінше 1983 жылға дейін және одан кейін өндірілген жоғары қуаттағы дизельдік майлар;
• CF-4 - 4 жылдан кейін шығарылған 1990 тактілі қозғалтқыштарға арналған;
• CG-4 - жаңа буын майлары, 1994 жылдан кейін шығарылған қондырғылар үшін;
• CD-11 немесе CF-2 - 2 тактілі дизельді қозғалтқыштарға арналған.

Сонымен қатар, ACEA спецификациясына сәйкес «дизельді» майды тануға болады:

• В1-96 - турбо зарядтаусыз қондырғыларға арналған;
• B2-96 және B3-96 - турбо зарядтауы бар немесе жоқ автомобиль блоктарына арналған;
• E1-96, E2-96 және E3-96 қозғалтқыштары жоғары жүк көліктеріне арналған.

Майдың тұтқырлығы

Жүйенің арналары мен элементтері арқылы мұнайды айдаудың қарапайымдылығы тұтқырлық мәніне тікелей байланысты. Сонымен қатар, майдың тұтқырлығы оның ішкі жану қозғалтқышындағы үйкеліс жұмыс жұптарына берілу жылдамдығына, аккумулятор зарядының шығынына, сондай-ақ суық жағдайда іске қосу кезінде стартердің иінді біліктің механикалық кедергісіне әсер етеді. Сондықтан, дизельді қозғалтқыштар үшін тұтқырлық индексі 5 Вт (-25 ° C дейін), 10 Вт (-20 ° C дейін), 15 Вт (-15 ° C дейін) жиі қолданылады. Тиісінше, W әрпінің алдындағы сан неғұрлым аз болса, май соғұрлым аз тұтқыр болады.

Энергияны үнемдейтін майлардың тұтқырлығы төмен. Олар металл бетінде шағын қорғаныс пленкасын жасайды, бірақ сонымен бірге оны өндіру үшін энергия мен отынды үнемдейді. Дегенмен, бұл майларды пайдалану керек тек арнайы ICE-лермен (олардың тар мұнай жолдары болуы керек).

Бір немесе басқа майды таңдағанда, сіз әрқашан машина жұмыс істейтін аймақтық сипаттамаларды ескеруіңіз керек. атап айтқанда, қыста ең төменгі температура және жазда максимум. Егер бұл айырмашылық үлкен болса, онда екі майды бөлек сатып алу жақсы - қыс және жаз, және оларды маусымдық түрде ауыстырыңыз. Егер температура айырмашылығы аз болса, онда сіз «барлық маусымды» пайдалана аласыз.

Дизельдік қозғалтқыштар үшін барлық ауа-райы маусымы бензин қозғалтқыштары сияқты танымал емес. Оның себебі, еліміздегі ендіктердің көпшілігінде температура айырмашылығы айтарлықтай.

Егер іштен жану қозғалтқышында цилиндр-поршеньдік топпен, қысумен проблемалар болса, сонымен қатар «суық» жақсы іске қосылмаса, тұтқырлығы төмен дизельді қозғалтқыш майын сатып алған дұрыс.

Дизельге арналған мотор майының негізі

Мұнайды негізіне қарай түрлерге бөлу де әдетке айналған. Бүгінгі таңда мұнайдың үш түрі белгілі, оның ең арзаны – минералды май. Бірақ ол сирек қолданылады, мүмкін ескі ICE-лерден басқа, өйткені синтетикалық немесе жартылай синтетикалық тұрақты сипаттамаларға ие.

Дегенмен, негізгі факторлар - бұл мұнай өндіруші мәлімдеген сипаттамалардың автомобиль өндіруші талап ететіндерге сәйкестігі, сонымен қатар мұнайдың өзіндік ерекшелігі. Екінші фактор біріншіден кем емес, өйткені қазіргі уақытта көптеген автосалондар мәлімделген сипаттамаларға сәйкес келмейтін жалғандарды сатады.

Турбодизель үшін ең жақсы май қандай?

Турбокомпрессорлық дизельді қозғалтқыштың жұмыс режимі әдеттегіден ерекшеленеді. Ең алдымен, бұл турбинаның айналуының үлкен жылдамдығымен (минутына 100-ден астам және тіпті 200 мың айналым) көрінеді, соның салдарынан ішкі жану қозғалтқышының температурасы айтарлықтай артады (ол + 270 ° C-тан асуы мүмкін) , және оның тозуы артады. Сондықтан турбинасы бар дизельдік қозғалтқышқа арналған май жоғары қорғаныс және пайдалану қасиеттеріне ие болуы керек.

Турбокомпрессорлық дизельді қозғалтқыш үшін майдың бір немесе басқа маркасын таңдау туралы ойлар әдеттегідей болып қалады. Бұл жағдайда ең бастысы өндірушінің ұсыныстарына сәйкестік. Турбокомпрессорлық дизельді қозғалтқыш майы синтетикалық негізде болуы керек деген белгілі пікір бар. Алайда, іс жүзінде олай емес.

Әрине, «синтетика» жақсы шешім болар еді, бірақ «жартылай синтетиканы» да, тіпті «минералды суды» да толтыру әбден мүмкін, бірақ соңғы нұсқа ең жақсы таңдау болмайды. Оның бағасы аз болса да, жұмыс жағдайларын ескере отырып, оны жиі өзгерту қажет болады, бұл қосымша қалдықтарды тудырады және ішкі жану қозғалтқышын қорғау нашар болады.

туралы мәліметтерді тізіп көрейік танымал өндірушілер қандай турбодизель майларын ұсынады. Сонымен, ACEA стандартына сәйкес 2004 жылдан кейін шығарылған және бөлшектер сүзгісі бар турбокомпрессорлық дизельді қозғалтқыштар үшін мыналарды қолдану керек:

DELO дизельдік қозғалтқыш майы

• Mitsubishi және Mazda B1 майларын ұсынады;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2 майлары;
• Renault-Nissan - B3 және B4 майлары.

Басқа автомобиль өндірушілер келесі өнімдерді ұсынады:

• 2004 жылы шығарылған және одан кейін бөлшектер сүзгісі бар турбодизельді қозғалтқыштарға арналған Ford компаниясы M2C913C маркалы майды ұсынады.
• Фольксваген (сонымен қатар концернге кіретін Skoda және Seat) тіпті 507 жылға дейін шығарылған және бөлшектер сүзгісі бар концернінің турбодизельдік қозғалтқыштарына арналған VW 00 2004 Castrol қозғалтқыш майының брендін ерекшелейді.
• General Motors корпорациясы (Opel, Chevrolet және т.б.) шығарған автомобильдерде, 2004 жылдан кейін дизельді қозғалтқыштарда бөлшектер сүзгісі бар, Dexos 2 майын қолдану ұсынылады.
• 2004 жылға дейін шығарылған және бөлшектер сүзгісімен жабдықталған турбодизельді BMW көліктері үшін ұсынылатын май BMW Longlife-04 болып табылады.

Audi-де орнатылған TDI қозғалтқыштарын бөлек атап өткен жөн. Олардың келесі рұқсаттары бар:

• 2000 шығарылымға дейінгі қозғалтқыштар - индекс VW505.01;
• қозғалтқыштар 2000-2003 - 506.01;
• 2004 жылдан кейінгі бірліктердің мұнай индексі 507.00.

Айта кету керек, турбокомпрессорлы дизельді қозғалтқыш өндіруші мәлімдеген талаптарға сәйкес келетін жоғары сапалы маймен толтырылуы керек. Бұл жоғарыда сипатталған қондырғының жұмыс жағдайларына байланысты. Сонымен қатар, турбокомпрессорлы автокөлікке турбина мен ондағы май «тоқырау» болмауы үшін жақсы жүктемемен кездейсоқ сапар қажет екенін есте сақтаңыз. Сондықтан «дұрыс» майды қолдануды ғана емес, сонымен қатар машинаны дұрыс басқаруды ұмытпаңыз.

Дизельді іштен жанатын қозғалтқыштарға арналған майлардың маркалары

Танымал әлемдік автоөндірушілер тұтынушыларға белгілі бір маркалардың майларын (көбінесе олар өндіретін) пайдалануды ұсынады. Мысалға:

Танымал май ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia ZIC (XQ LS) майын ұсынады.
• Ford for ICE Zetec компаниясы M2C 913 майын ұсынады.
• ICE Opel-де 2000 жылға дейін ACEA A3 / B3 майына рұқсат берді. 2000 жылдан кейінгі қозғалтқыштар GM-LL-B-025 бекітілген маймен жұмыс істей алады.
• BMW компаниясы бекітілген Castrol майларын немесе өзінің BMW Longlife брендінің майын пайдалануды ұсынады. Бұл, әсіресе, клапан уақытының ауыспалы жүйелерімен жабдықталған іштен жанатын қозғалтқыштарға қатысты.
• 2004 жылдан кейінгі дизельдік қозғалтқыштарға арналған Mercedes-Benz концерні бөлшектер сүзгісімен жабдықталған, 229.31 және 229.51 индексі бар өз брендімен май береді. Дизельдік қозғалтқыштар үшін қозғалтқыш майының ең жоғары төзімділіктерінің бірі 504.00-ден 507-ге дейінгі индекс болып табылады.Дизельді жүк көліктерінде CF-00 белгісі бар майды қолдану ұсынылады.

әрі қарай біз дизельдік қозғалтқыштарға арналған танымал майлардың рейтингімен практикалық ақпаратты береміз. Рейтингті құрастыру кезінде тиісті зерттеулер жүргізетін сарапшылардың пікірі ескерілді. яғни мұнай үшін келесі көрсеткіштер маңызды:

• бірегей қоспалардың болуы;
• сұйықтықтың пайдаланылған газдарды тазарту жүйесімен қауіпсіз өзара әрекеттесуін қамтамасыз ететін төмендетілген фосфор құрамы;
• коррозия процестерінен жақсы қорғау;
• төмен гигроскопиялық (мұнай атмосферадан ылғалды сіңірмейді).

Белгілі бір брендті таңдағанда, сіздің көлігіңіздің автоөндірушісінің талаптарын ескеруді ұмытпаңыз.

Жасаңыз	сипаттамасы	Тұтқырлығы	API/THAT	баға
ZIC XQ 5000 10W-40	Ең жақсы және ең танымал дизель майларының бірі. Оңтүстік Кореяда өндірілген. Турбинасы бар ICE-де қолдануға болады. Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK үшін ұсынылады	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Келесі рұқсаттарға ие: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack	22 литрлік канистр үшін 6 доллар.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Белгілі неміс өндірушісінің танымал және салыстырмалы түрде арзан майы.	5W-30	ACEA C3; APISN/CF; MB шығарылымы 229.51; BMW Long Life 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917A; декс 2	110 литрлік канистр үшін 20 доллар.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Ауыр жүктелген ICE-мен жұмыс істеуге арналған майлар класына жатады (Heavy Duty Engine Oil). Сондықтан оны жеңіл көліктерде ғана емес, жүк көліктерінде де қолдануға болады.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Бекітулер: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 литрлік канистр үшін 20 доллар.
Mobil Delvac MX 15W-40	Бұл бельгиялық май Еуропада жеңіл және жүк көліктеріне қолданылады. Жоғары сапасымен ерекшеленеді.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; МБ бекіту 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 және т.б	37 литрлік канистр үшін 4 доллар.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Дизельді жүк көліктері мен жеңіл автомобильдерге арналған американдық май (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Турбокомпрессорлы іштен жанатын қозғалтқыштарда қолдануға болады.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Өндірушінің мақұлдаулары: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15 литрлік канистр үшін 3,8 доллар.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Өте танымал май. Дегенмен, оның кинетикалық тұтқырлығы төмен.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D сәйкес келеді.	44 литрлік канистр үшін 4 доллар.

Орташа құны Мәскеу мен аймақ үшін 2017 жылдың жазындағы бағалар бойынша көрсетілген

Дизель майының бағасы төрт факторға байланысты - оның негізінің түрі (синтетикалық, жартылай синтетикалық, минералды), сұйықтық сатылатын ыдыстың көлемі, SAE/API/ACEA стандарттарына сәйкес сипаттамалары және басқалары, сондай-ақ өндірушінің бренді. Мұнайды орташа баға диапазонынан сатып алуды ұсынамыз.

Дизельді және бензин қозғалтқыш майларының айырмашылығы

Майға зиянды әсер етеді

Өздеріңіз білетіндей, дизельді іштен жанатын қозғалтқыштар ұшқыннан емес (бензин сияқты) сығымдалған тұтану принципіне негізделген. Мұндай қозғалтқыштар ішіне белгілі бір деңгейге дейін сығылған ауаны тартады. Қоспа дизельді қозғалтқыштарда бензинді қозғалтқыштарға қарағанда әлдеқайда жылдам жанады, бұл отынның толық шығынын қамтамасыз етуді қиындатады, бұл өз кезегінде бөлшектерде айтарлықтай мөлшерде күйенің пайда болуына әкеледі.

Осыны ескере отырып, сондай-ақ камераның ішіндегі жоғары қысымның әсерінен май өзінің бастапқы қасиеттерін тез жоғалтады, тотығады және ескіреді. Бұл, әсіресе, елімізде өте көп кездесетін сапасыз дизельдік отынды пайдаланған кезде байқалады. Осыған байланысты дизель майының негізгі айырмашылығы бензин қозғалтқыштарына арналған аналогтардан - ол күшті антиоксиданттық және майлау қасиеттеріне ие.

Бір қызығы, тозған дизельді іштен жану қозғалтқыштары үшін майдың қартаю жылдамдығы әлдеқайда жоғары, бұл оларға мұқият күтімді қажет етеді.

Нәтиже

Дизельді іштен жану қозғалтқыштарына арналған май бензин қондырғыларына қарағанда тұрақты өнімділік пен пайдалану сипаттамаларына ие. Таңдау кезінде сізге керек май параметрлерінің сәйкестігін бақылау өндіруші мәлімдеген талаптар. Бұл кәдімгі дизельдік қозғалтқыштарға да, турбоагрегаттарға да қатысты.

Жалғандардан сақ болыңыз. Сенімді дүкендерде сатып алулар жасаңыз.

сонымен қатар тексерілген жанармай құю станцияларында жанармай құюға тырысыңыз. Егер дизельдік отынның құрамында күкірт көп болса, онда мұнай әлдеқайда ертерек істен шығады. атап айтқанда, деп аталатын базалық нөмір (TBN). Өкінішке қарай, посткеңестік елдер үшін жанар-жағармай құю бекеттерінде сапасыз жанар-жағармай сатылатын мәселе бар. Сондықтан TBN = 9 ... 12 майды толтыруға тырысыңыз, әдетте бұл мән ACEA стандартының жанында көрсетіледі.