Қайнаған антифриз

Неліктен антифриз қайнатылады? Бұл жағдай әртүрлі себептермен туындауы мүмкін, мысалы, салқындату жүйесінің кеңейту цистернасының қақпағы қысымсызданған, термостат сынған, салқындатқыш деңгейі төмендеген, нашар антифриз толтырылған, салқындатқыш желдеткіш немесе температура сенсор істен шықты. Антифриз қайнаған көлік жүргізушісі есте сақтауы керек ең бастысы әрі қарай қозғалу мүмкін емес! Бұл ережені сақтамау ішкі жану қозғалтқышының толық істен шығуына әкелуі мүмкін, бұл қымбат және күрделі жөндеуге толы. Дегенмен, антифриздің қайнау себептерін жою іс жүзінде соншалықты қиын емес, кейде тіпті жаңадан келген автокөлік иесі де мұны істей алады.

Қайнау себептері және оларды шешу

Бастау үшін біз антифриздің қайнауының барлық себептерін егжей-тегжейлі талдаймыз.

1. Термостат ақаулы. бұл құрылғының негізгі міндеті - ішкі жану қозғалтқышы белгілі бір жұмыс температурасына (әдетте + 85 ° C) жеткенше радиаторға салқындатқышты бермеу, яғни оны «үлкен шеңбер» деп аталатынға ауыстыру. Алайда, егер құрылғы уақытында қосылмаса және салқындатқышты жүйе арқылы айналдырмаса, онда ол ICE-мен бірге «кіші шеңберде» тез қызады және жай қайнатылады, өйткені оның салқындауға уақыты болмайды.

   Лас термостат

2. Ақаулы радиатор. Бұл құрылғының қызметі антифризді салқындату және салқындату жүйесін жұмыс жағдайында ұстау болып табылады. Дегенмен, ол механикалық зақым алуы немесе ішінен немесе сыртынан бітеліп қалуы мүмкін.
3. Ажырататын сорғы (орталықтан тепкіш сорғы). Бұл механизмнің міндеті салқындатқышты сору болғандықтан, ол істен шыққан кезде оның айналымы тоқтап, іштен жану қозғалтқышына жақын орналасқан сұйықтықтың көлемі қыза бастайды және нәтижесінде қайнайды.
4. Антифриздің төмен деңгейі. Тиісті деңгейге толтырылмаған салқындату жүйесі өз міндетіне төтеп бере алмайды, сондықтан температура сыни деңгейден асып, сұйықтық қайнайды.
5. Салқындату желдеткішінің ақаулығы. Оның қызметі аттас жүйенің элементтерін және сұйықтықты күштеп салқындату болып табылады. Желдеткіш қосылмаса, температура төмендемейтіні анық және бұл антифриз сұйықтығының қайнауына әкелуі мүмкін. Бұл жағдай әсіресе жылы мезгіл үшін өте маңызды.
6. Ауа құлпы. оның пайда болуының негізгі себебі - салқындату жүйесінің қысымының төмендеуі. Нәтижесінде бірден бірнеше зиянды факторлар пайда болады. атап айтқанда, қысым төмендейді, яғни антифриздің қайнау температурасы төмендейді. одан әрі жүйеде ауаның ұзақ болуымен антифризді құрайтын ингибиторлар нашарлайды және олардың қорғаныс функциясын орындамайды. Соңында, салқындатқыштың деңгейі төмендейді. Бұл туралы бұрын да айтылған.
7. Температура сенсорының ақаулығы. Мұнда бәрі қарапайым. Бұл түйін термостатқа және/немесе желдеткішке тиісті пәрмендерді жібермеді. Олар қосылмады және салқындату жүйесі мен радиатор қайнады.

   Мұздануға қарсы коррозияға ұшыраған сорғы

8. Сапасы төмен антифриз. Егер көлікке сапасыз антифриз құйылған болса, яғни қажетті талаптарға сай келмейтін сұйықтық болса, бұл радиатордың қайнау ықтималдығын білдіреді. атап айтқанда, біз жалған салқындатқыштың жиі +100 ° C-тан төмен температурада қайнайтыны туралы айтып отырмыз.
9. Көбіктенетін антифриз. Бұл әртүрлі себептерге байланысты болуы мүмкін. Мысалы, төмен сапалы салқындатқыш сұйықтық, үйлесімсіз антифризді араластыру, автокөлікке жарамсыз антифризді қолдану, салқындату жүйесіне ауаның түсуіне әкелетін цилиндрлер блогының тығыздағышының зақымдануы және нәтижесінде оның салқындатқышпен химиялық реакциясы. көбік түзілуі.
10. Резервуардың қақпағын қысымсыздандыру. Мәселе қауіпсіздікті босату клапанының істен шығуында да, қақпақ тығыздағышының қысымының төмендеуінде де болуы мүмкін. Оның үстіне, бұл кеңейту цистернасының қақпағына да, радиатор қақпағына да қатысты. Осыған байланысты салқындату жүйесіндегі қысым атмосфералық қысыммен салыстырылады, демек, антифриздің қайнау температурасы төмендейді.

салқындату жүйесінің тиімділігін қалпына келтіру үшін және антифриз немесе антифриз тез қайнайтын жағдайды болдырмау үшін жоғарыда аталған түйіндерді қайта қарау қажет. Көрсетілген түйіндерді олардың сәтсіздікке ұшырау ықтималдығы мен жиілігіне сәйкес тексеру қажет реттілігін келтірейік.

Көбіктенетін антифриз

1. Кеңейту цистернасы және қақпақ. Бұл әсіресе антифриз кеңейту цистернасында қайнап, оның астынан бу шығатын жағдайларға қатысты. Клапанның қақпағын толығымен ауыстырған дұрыс.
2. Термостат. Бұл құрылғыны тексеру керек, егер іштен жану қозғалтқышы қосулы болса, радиатор суық болса және антифриз қайнаса. Сондай-ақ, салқындатқышты ауыстырғаннан кейін термостатты тексеру керек, егер ол дереу қайнаса.
3. Салқындату желдеткіші. Бұл сирек сәтсіздікке ұшырайды, бірақ тексеруге тұрарлық. әдетте статордың және/немесе ротор орамаларының түсірілген контактілерінде немесе оқшаулауының бұзылуында проблемалар пайда болады.
4. Температура сенсоры. Құрылғы өте сенімді, бірақ кейде ескі машиналарда сәтсіздікке ұшырайды. Шын мәнінде, ол содан кейін радиатордағы желдеткіштің жұмысын басқарады
5. Ортадан тепкіш сорғы (сорғы). Мұнда ол алдыңғы тармаққа ұқсас.
6. Салқындатқыш радиатор. оның зақымдалуын және салқындатқыш сұйықтықтың ықтимал ағып кетуін мұқият тексеру керек. Егер ол ағып кетсе (бұл антифризді кетіретін жағдаймен бірге жүреді), онда оны бөлшектеп, дәнекерлеу керек. Ең нашар жағдайда, жаңасымен ауыстырыңыз. Сондай-ақ, егер ол қатты бітелген болса, оны жай ғана тазалауға болады. Сыртқы тазалау үшін оны алып тастау жақсы. Ал ішкі тазалау бүкіл салқындату жүйесімен бірге (бөлшектеусіз) жүреді.
7. Жүйедегі антифриз деңгейін тексеріңіз. Ол зақымдалған жүйеден ағып кетуі мүмкін, ал қалған көлем жылу жүктемесіне және қайнатуға төтеп бере алмайды. Қайнау температурасы төмен сапалы сұйықтық пайдаланылса, оны толығымен ауыстыру керек. Әйтпесе, антифризді қосуға болады.
8. Толтырылған антифриздің ағымдағы көлікке сәйкес келетінін тексеріңіз. Егер салқындатқыштың екі маркасының араласуы болса, олардың бір-бірімен үйлесімді екеніне көз жеткізіңіз.
9. Қауіпсіздік клапанының жұмысын тексеріңіз. Полиэтиленді пайдаланып қақпақтағы клапанның жұмысын тексеруге болады.
10. Толтырылған антифриздің сапасын тексеріңіз. Мұны гаражда немесе үйде қол жетімді кәсіби жабдықты да, импровизацияланған құралдарды да қолдану арқылы бірнеше жолмен жасауға болады.

Нашар антифриз - қозғалтқыштың өлімі

Салқындату сұйықтығының қайнау және қату температуралары оның құрамына байланысты. Нашар (жалған) антифризді құюдың салдары - іштен жанатын қозғалтқыштың қайнауы және бұзылуы. Оның нашар екенін анықтау үшін белгілер мен сынау әдістерін біліңіз Толығырақ

 

әдетте, аталған элементтердің тек біреуін шығару керек. Дегенмен, қиын жағдайларда аталған түйіндердің бірнешеуі сәтсіздікке ұшырауы мүмкін.

Есіңізде болсын, салқындату жүйесімен барлық жөндеу және техникалық қызмет көрсету жұмыстары іштен жану қозғалтқышы суыған кезде ғана орындалуы керек. Қозғалтқыш қызған кезде кеңейту цистернасының қақпағын ешқашан ашпаңыз! Сондықтан сіз қатты күйіп қалу қаупі бар!

Көбінесе қайнау машина төмен берілісте қозғалған кезде, ішкі жану қозғалтқышы жоғары жылдамдықпен жұмыс істегенде, мысалы, тауда ұзақ уақыт жүргенде немесе жаздың аптап ыстығында қаладағы кептелісте жүргенде пайда болады. Егер кондиционер қосылса, жағдай қиындайды, өйткені ол салқындату жүйесіне, атап айтқанда, негізгі радиаторға қосымша жүктеме түсіреді. Сондықтан тауға барар алдында іштен жанатын қозғалтқыштың салқындату жүйесінің күйін, оның ішінде ондағы антифриз деңгейін тексеруді ұмытпаңыз. Қажет болса толтырыңыз немесе ауыстырыңыз.

Құрамында көлемі бойынша 60%-дан астам этиленгликоль және 40%-дан аз көлемде су бар антифриз ұсынылмайды.

Көбінесе антифризді қайнату себебі салқындату жүйесінде ауа құлпын қалыптастыру болуы мүмкін. Оның пайда болу белгілері термостаттың жұмысындағы проблемалар, антифриздің ағып кетуі, сорғы мен ішкі пештің проблемалары болып табылады. Сондықтан, егер аталған ақаулардың кем дегенде біреуі сіздің көлігіңізде болса, жағдайды түзету ұсынылады, өйткені оны елемеу қозғалтқыштың қайнауына әкелуі мүмкін.

Кейбір жүргізушілер тоқтағаннан кейін антифриз неге қайнатылады деген сұрақ қызықтырады? Мұнда бірнеше нұсқа болуы мүмкін. Біріншісі - қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған машина тұрған кезде. Сонымен, бұл жай ғана кездейсоқтық және сіз антифриз қозғалыста емес, жолда немесе гаражда қайнаған жағдайдың пайда болғанын анықтағаныңыз үшін бақыттысыз. Бұл жағдайда қозғалтқышты дереу өшіріп, машинаны қол тежегішіне қойыңыз. Әрі қарайғы әрекеттер туралы сәл кейінірек айтатын боламыз.

Антифриздің төмен деңгейі

Тағы бір нұсқа - қайнауды анықтағаннан кейін және жиекте тоқтағаннан кейін сорғыштың астынан түтін (бу) шығуын жалғастырады. сұйықтықтардың көпшілігі және антифриз де ерекшелік емес, жоғары жылу өткізгіштікке ие екенін түсінуіңіз керек. Ал бұл оның ұзақ уақыт бойы қызып, суытатынын білдіреді. Сондықтан қозғалтқыш тоқтағаннан кейін біраз уақыттан кейін булануды тоқтататын салқындатқыштың қайнағанын байқаған кезде жағдай бар.

Ішкі жану қозғалтқышы өшірілгеннен кейін кеңейту цистернасында қайнаған кезде экзотикалық нұсқалар бар. Мысалы, төменде сипатталған жағдай Chrysler Stratus үшін өзекті. Бұл қозғалтқышты өшіргеннен кейін радиатордың қауіпсіздік клапаны кеңейту цистернасына қысымды босатады. Және бәрі сонда қайнайтын әсер бар. Көптеген жүргізушілер цилиндр басының тығыздағышын бұзу сияқты процесті қабылдайды және оны өзгертуге асығады. Дегенмен, асығудың қажеті жоқ, бірақ оның орнына белгілі бір автокөліктің салқындату жүйесінің диаграммасын мұқият зерттеген жөн.

Антифриз қайнаған кезде қандай салдары болады

Қайнаған антифриздің салдары ішкі жану қозғалтқышының қаншалықты қызып кетуіне байланысты. Ал бұл, өз кезегінде, автомобильдің маркасына (іштен жанатын қозғалтқыштың қуаты мен шанақтың массасына), қозғалтқыштың конструкциясына, сондай-ақ іштен жанатын қозғалтқыштың қайнауы мен тоқтауы арасындағы уақытқа байланысты. (өшіп, суыта бастаған сәт). Біз мүмкін болатын салдарды шартты түрде үш дәрежеге бөлеміз - жеңіл, орташа және ауыр.

Иә, сағат іштен жану қозғалтқышының шамалы қызып кетуі (10 минутқа дейін), іштен жану қозғалтқышының поршеньдерінің аздап балқуы мүмкін. Дегенмен, олар геометриясын сәл өзгерте алады. Көп жағдайда бұл жағдай сыни емес, егер бұрын геометриямен проблемалар болмаса. Егер сіз антифриздің қайнағанын уақытында байқасаңыз және кейінірек талқыланатын тиісті шараларды қабылдасаңыз, онда бұзылудың себебін жою жеткілікті және бәрі тәртіппен болады.

ICE қызып кетуі

Іштен жанатын қозғалтқыштың қызып кету себебін анықтау үшін радиатордың бітеліп қалғанын тексеру керек, сонымен қатар... Read more

 

Орташа қызып кету антифриз немесе антифриз қайнағаннан кейін шамамен 20 минуттан кейін орын алады. Сонымен, бұзылулардың келесі түрлері мүмкін:

• цилиндр басы корпусының қисаюы (іштен жану қозғалтқышының температурасы +120 градусқа және одан жоғарыға жеткенде маңызды);
• цилиндр басындағы жарықтар пайда болуы мүмкін (адамның көзіне көрінетін микрожарықтар да, жарықтар да);
• цилиндрлер блогының тығыздағышының еруі немесе жануы;
• ICE поршеньдерінде тұрған сақиналы аралық қалқалардың істен шығуы (әдетте толық бұзылуы);
• май тығыздағыштар май ағып бастайды және ол ағып кетуі немесе қайнатылған антифризмен араласуы мүмкін.

Жоғарыда келтірілген бұзылулар антифриз қайнаған кезде автомобильде болуы мүмкін трагедияның ауқымын елестету үшін жеткілікті. Мұның бәрі қозғалтқышты күрделі жөндеумен байланысты.

Қақпағы бар кеңейту цистернасы

Алайда, егер жүргізуші қандай да бір себептермен қайнауды елемей, жүре берсе, онда сыни «қирату толқыны» пайда болады. Өте сирек жағдайларда қозғалтқыш жай жарылуы мүмкін, яғни толығымен жарылып, істен шығуы мүмкін, бірақ бұл жиі бола бермейді. әдетте бұзылу келесі реттілікпен жүреді:

1. ICE поршеньдерінің қайта ағуы және жануы.
2. Аталған балқыту процесінде балқытылған металл цилиндрлердің қабырғаларына түседі, осылайша поршеньдердің қозғалуын қиындатады. Сайып келгенде, поршень де құлап кетеді.
3. Көбінесе поршеньдердің істен шығуынан кейін машина жай тоқтап, тоқтап қалады. Алайда, егер бұл болмаса, қозғалтқыш майымен проблемалар басталады.
4. Майдың да сыни температураға ие болуына байланысты ол өзінің өнімділік қасиеттерін жоғалтады, соның салдарынан ішкі жану қозғалтқышының барлық үйкеліс бөліктері шабуылға ұшырайды.
5. Әдетте, кішкене бөліктер ериді және сұйық күйде олар иінді білікке жабысады, бұл табиғи түрде айналуды қиындатады.
6. Осыдан кейін клапанның орындықтары ұшып кете бастайды. Бұл кем дегенде бір поршеньдің әсерінен иінді біліктің жай ғана үзілуіне немесе төтенше жағдайларда бүгілуіне әкеледі.
7. Сынған білік цилиндрлер блогының қабырғаларының бірін оңай жарып жіберуі мүмкін және бұл қазірдің өзінде іштен жану қозғалтқышының толық істен шығуына тең, ал ең қызығы, мұндай қозғалтқышты қалпына келтіру қиын.

Әлбетте, салқындату жүйесінде антифризді қайнату салдары автомобиль үшін де, оның иесі үшін де өте қайғылы болуы мүмкін. Тиісінше, салқындату жүйесін тәртіпте ұстау, антифриз деңгейін үнемі бақылап, қажет болған жағдайда оны қалыпты деңгейге дейін толтыру қажет. Ал қайнау орын алған жағдайда, мүмкіндігінше тез әрекет ету керек және мәселені шешу үшін әрекет ету керек.

Антифриз қайнаса не істеу керек

Ішкі жану қозғалтқышы қайнаса не істеу керек

Дегенмен, жүргізушілер үшін ең қызықты және қызықты сұрақ мынада - егер антифриз / антифриз жолда немесе тұрақта қайнаса не істеу керек. Есте сақтау керек бірінші нәрсе - Дүрбелеңге салынбаңыз, яғни жағдайды бақылауда ұстаңыз! Салқындату жүйесінің ішінара істен шығуына мүмкіндігінше тезірек назар аударған жөн. Мұны панельдегі аспаптардың көмегімен де, сорғыштың астынан шығатын будың көмегімен де жасауға болады. Неғұрлым тезірек әрекет етсеңіз, соғұрлым қымбат емес жөндеуге ие боласыз.

Кез келген автокөлік жүргізушісі білуі керек қарапайым алгоритм бар, тіпті мұндай жағдайға ешқашан тап болмаған. Ол келесі қадамдардан тұрады:

1. Бейтарапқа өтіңіз және қозғалтқыш жылдамдығын бос режимге қайта орнатыңыз.
2. Көлік жүргізуді жалғастырыңызжәне кенеттен жылдамдықты төмендетпеңіз. Қарсы келетін ауа ішкі жану қозғалтқышын салқындату үшін мүмкіндігінше үрлейді.
3. сонымен қатар жолда пешті қосыңыз, мүмкін болатын ең жоғары температураға дейін. Оның үстіне, бұл жылдың мезгіліне қарамастан, яғни қажет болса, тіпті жазғы ыстықта да жасалуы керек. Бұл процедура радиатордан жылуды мүмкіндігінше жою үшін жасалады және ол жүктемесіз жылдамдықпен мүмкіндігінше салқындатылады.
4. Толық тоқтағанға дейін мүмкіндігінше ұзақ айналдыру керек (егер бұл жазда болса, онда бұл жөн. көлеңкеде бір жерден аялдама табыңызтікелей күн сәулесінің әсерінсіз). Іштен жану қозғалтқышынан кейін оны муфельдеу керек. Бұл жағдайда тұтануды қосу үшін қалдыру керек пешті 5-10 минутқа қалдырыңыз. Осыдан кейін отты өшіріңіз.
5. Сорғышты ашыңыз қозғалтқыш бөлігіне табиғи ауаның максималды қол жеткізуін қамтамасыз ету үшін.Іштен жану қозғалтқышының кез келген бөлігін қолмен ұстамай (қазір олар өте жоғары температурада) белгілі бір уақыт күтіңіз. Жазда бұл шамамен 40 ... 50 минут, қыста - шамамен 20. Бұл ауа райы жағдайларына және автокөлік «қайнаған» уақытқа байланысты.
6. Эвакуаторды немесе автокөлікті шақырыңыз, ол автокөлікті техникалық қызмет көрсету станциясына немесе тиісті диагностикалық жабдығы бар жақсы шеберге сүйреп апарады.

   Лас радиатор

7. Егер жақын жерде көлік болмаса, көрсетілген уақыттан кейін қайнаудың болмайтынына және сұйықтықтың «тыныштанғанына» көз жеткізіп, салқындату жүйесінің кеңейту цистернасының қақпағын мұқият бұрап алыңыз және таза су қосыңыз. Алысқа барсаңыз, кез келген газдалмаған сусындарды пайдалануға болады. Белгіге дейін толтырыңыз.
8. Көлікті іске қосыңыз, пешті максималды қосыңыз және төмен жылдамдықпен жалғастырыңыз. Салқындатқыштың температурасы + 90 ° C болған кезде, сіз қайтадан тоқтауыңыз керек 40 минут күтіңіз. Егер сіз жақын болсаңыз, онда сіз сәттілікке жетесіз. Әйтпесе, эвакуатор немесе сүйреткішпен опцияны іздеу керек.
9. Қызмет көрсету станциясына келгеннен кейін шеберлерге мәселе туралы айтыңыз, әдетте олар бұзылуды (жоғарыда сипатталғандардың арасында) оңай тауып, оны түзетеді.
10. олардан да сұрауды ұмытпаңыз антифризді ауыстырыңыз, өйткені қазіргі уақытта жүйеде бар сұйықтық өзінің жұмыс қасиеттерін жоғалтқан.
11. диагноз қойыңыз жағдайдың болашақта қайталанбауы үшін қайнаудың себебін табу және оны жою үшін бұзылулар.

Әрекеттердің алгоритмі қарапайым, тіпті тәжірибесіз жүргізуші де оны жеңе алады. Ең бастысы - антифризді қайнату процесін уақытында байқаңыз. Магистральда әрқашан салқындатқыш сұйықтықтың (қазіргі уақытта қолданылатынына ұқсас немесе үйлесімді), сондай-ақ қозғалтқыш майының аз болғаны жөн. Канистр көп орын алмайды, бірақ қиын сәтте пайдалы болуы мүмкін.

Ішкі жану қозғалтқышы қайнаған кезде не істеуге болмайды

Радиаторда, кеңейту цистернасында немесе салқындату жүйесінің басқа элементінде антифриз қайнаған жағдайда жүргізушінің әрекеттерін шектейтін бірқатар қатаң ережелер бар. Бұл ережелер адам денсаулығын оған ауыр жарақаттар келтіруден қорғауға және одан сипатталған жағдайда орын алуы мүмкін материалдық шығындарды азайтуға арналған.

1. Іштен жану қозғалтқышын жүктемеңіз (газ салмаңыз, бірақ оның орнына жылдамдықты мүмкіндігінше бос тұрған мәнге дейін азайту керек, әдетте шамамен 1000 айн/мин).
2. Іштен жану қозғалтқышы қайнауды тоқтатады деп ойлап, кенет тоқтап, қозғалтқышты өшірмеңіз, керісінше, бәрі нашарлайды.
3. Қозғалтқыш бөлігінің ыстық бөліктеріне қол тигізбеңіз!
4. Кеңейту цистернасының немесе басқа түйіннің қақпағы астынан бу шығып жатқанда және жүйеде антифриз қайнап жатқанда кеңейту цистернасының қақпағын ашу мүлдем мүмкін емес! мұны жоғарыда көрсетілген уақыттан кейін ғана жасауға болады.
5. Іштен жанатын қозғалтқышқа суық су құюға болмайды! Қозғалтқыштың өздігінен суығанын күту керек.
6. Іштен жану қозғалтқышын салқындатып, жаңа антифризді қосқаннан кейін +90 градустан жоғары температураға жеткеннен кейін көлік жүргізбеу керек.

Осы қарапайым ережелерді сақтау жүргізушінің қауіпсіздігін қамтамасыз етеді, сонымен қатар бұзылу дәрежесін және, тиісінше, мүмкін болатын материалдық шығындарды азайтады.