Автокөлік бос тұрып қалады - себептері

Көптеген жүргізушілер қозғалтқыштың тұрақсыз жұмыс істей бастағанда немесе бос тұрғанда тоқтап қалған жағдайды жақсы біледі. Жүргізуші газ педальынан аяғын алып тастағаннан кейін, тахометр айналымдардың қалыпты санын көрсетуі мүмкін, немесе керісінше, оның көрсеткіштері үнемі өзгеріп отырады және қозғалтқыштағы шөгулер сезіледі, ал біраз уақыттан кейін ол толығымен тоқтайды.

Мұндай ақаулықтың көптеген себептері болуы мүмкін, олар қозғалтқыштың түріне - инжекторға, карбюраторға - автомобильдің маркасына, беріліс қорабының түріне байланысты. Сонымен қатар, мұндай проблемалар тек отандық автокөліктерге ғана емес, сонымен қатар асыл тегі бар шетелдік көліктерге де тән. Оны анықтауға тырысайық.

Қозғалтқыштың бос жүруін тоқтатудың негізгі себептері

Тіпті тәжірибелі жүргізушілер де мәселені дұрыс анықтай алмайды. Бірнеше негізгі себептер бірден ойға келеді:

• бос жүріс жылдамдығы сенсоры істен шыққан;
• дроссельдің корпусы ұзақ уақыт бойы тазаланбаған;
• дроссель күйінің сенсорының істен шығуы;
• бүрку жүйесінің саптамалары бітеліп қалған;
• Карбюратор дұрыс жұмыс істемейді, карбюраторда су.

Әрине, сынған аккумулятор терминалы, бос резервуар және отын сапасының нашарлығы сияқты қарапайым проблемалар бар. Бірақ бұл қазірдің өзінде бөлек жағдай және олардан қалай құтылуға болатынын сипаттаудың қажеті жоқ.

Проблемаларды шешу жолдары

Осылайша, бос жүріс жылдамдығы сенсоры - бұл сонымен қатар клапан, ол сонымен қатар реттегіш, ол сонымен қатар электропневматикалық клапан - ол дроссельді айналып өтетін коллекторға ауа беруге жауап береді. Егер ол сәтсіз болса, ауа коллекторға тек амортизатор арқылы кіре алады, тиісінше, газ педальынан аяғыңызды түсірген бойда қозғалтқыш тоқтай бастайды.

Сондай-ақ, себеп дроссельді айналып өтіп ауа кіретін ауа арнасының бітелуінде болуы мүмкін. Қалай болғанда да, бірақ бұл жағдайда сенсорды толығымен бөлшектеп, арнаны тазалап, жаңасын орнату керек.

Мәселе ішінде болса дроссельсодан кейін оны толығымен тазалау керек болады. Ол үшін оны бөлшектеп, бөлшектеп, арнайы құралдардың көмегімен тазартып, орнына орнатады.

Дроссельдің орналасу сенсоры - DPDZ. Қозғалтқыштың істен шығуы және тоқтаулары байқалса, «Check Engine» ТПС бұзылғаны туралы хабарлайды. Сенсор дроссель осіне қосылады және оның өзгерістеріне жауап береді, бұл ақпаратты орталық процессорға жібереді. Егер ақпарат қате жіберілсе, онда жанармай жүйесі дұрыс жұмыс істей алмайды. Датчикті өзіңіз ауыстыру қиын емес - ол дроссель клапанының құбырында орналасқан, сіз блокты сымдармен ажыратып алған екі болтты бұрап, жаңа сенсорды бұрап алуыңыз керек.

Егер проблемалар болса инжекторлар, содан кейін кез келген жанармай құю станциясында сатылатын арнайы қосылыстар көмегімен инжекторды жуу қажет, олар бензинге қосылады және олар бірте-бірте өз жұмысын жасайды. Неғұрлым тиімді процедура арнайы жабдықта жүзеге асырылатын инжекторды тазарту болып табылады.

Егер сізде бар болса карбюратор және онда су жиналады, бұл конденсациядан туындауы мүмкін. Бұл жағдайда карбюратордың қақпағын алып, ылғалдан құтылу керек. Мәселе шешілмесе, жанармай багы мен отын құбырларынан барлық суды алып тастау керек.

Белгілі бір проблеманы диагностикалау қиын міндет екенін атап өткен жөн. Мысалы, бос жүріс жылдамдығы реттегішінің бұзылуын тек жанама әдістермен анықтауға болады, ал «Қозғалтқышты тексеру» түймесі сізге TPS ақаулығы туралы хабарлайды.

Бос тұрып қалудың қосымша себептері

Жоғарыда айтылғандардың барлығынан басқа, басқа да бұзылулар жиі кездеседі.

электродтар арасындағы алшақтықты ұлғайту, майланған шамдар. Шешім - жаңа оталдыру шамдарын орнату, оларды дұрыс орнату немесе ескілерін тазалау.

Ауа ағуы уақыт өте келе сору коллекторының қақпағын цилиндр басына бекіту дірілден әлсіреуіне байланысты пайда болады. Коллекторлы тығыздағыш ауа жібере бастайды. Шешім - коллекторды бұрап алыңыз, жаңа тығыздағышты сатып алыңыз және оны тығыздағыштың көмегімен орнына бекітіңіз және коллекторды белгіленген моментке сәйкес бұраңыз - шпилькаларды тым бос немесе тым қатты қатайту тығыздағыштың зақымдалуына әкеледі.

Сондай-ақ, ауа карбюратор немесе араластырғыш камераның тығыздағыштары арқылы ағып кетуі мүмкін.

Тағы бір маңызды мәселе тұтану дұрыс орнатылмаған. Ұшқын мерзімінен бұрын немесе кеш пайда болады, нәтижесінде детонациялар қажет болған сәтте болмайды. Шешім тұтану орамасының және иінді біліктің шкивінің көмегімен тұтану уақытының дәл уақытын орнату болып табылады, ол уақыт қақпағындағы белгілермен біріктірілуі керек.

Тізім өте ұзақ уақытқа созылуы мүмкін. Бірақ ең бастысы - бұзылудың себебін дұрыс диагностикалау, тіпті ең кішкентай тығыздағыштар, манжеттер немесе тығыздағыштар уақыт өте келе бұзылады және бұл күрделі мәселелерге әкеледі.

Көлігі бос тұрғандарға арналған бейне. Бұл мәселені шешу VAZ 2109 автокөлігінің мысалында.

Жүктелуде…