Мінезі бар бала - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Қалалық көлік сатып алып, көлік жүргізуден ләззат алғыңыз келе ме? Сәнді Mini үшін артық төлеудің қажеті жоқ. Көзге көрінбейтін алтыншы буын Fiesta жағымды таң қалдырады, ал оны сатып алу және одан кейінгі жұмыс әмиянды құрғатпайды.

1998 жылы Форд біржола өзгерді. Шағын Фокус өзгерістердің қозғаушы күші болды. Бұл тартымды дизайн және тамаша жүргізу өнімділігі ашық аспан астындағы көлікте стандартты болуы мүмкін екенін дәлелдеді. Үлкен Mondeo ұқсас рецепт бойынша жүрді. 2001 жылы Fiesta уақыты келді.

Қалалық хэтчбек дизайнерлері тегіс қисық сызықтардан бас тартты. Таза сызықтар мен үлкенірек корпус алтыншы буын Fiesta-ны алдыңғыларға қарағанда берік етті. Соңғы жылдары байқалған «балалардың» дамуы және дизайндағы бұйралардың болмауы B сегментіндегі Форд өкілін қартайтты.

Көзге көрінбейтін сыртқы түрі - тиімді түтін экраны. Fiesta құпиясын ашу үшін кілтті бұрап, бірінші бұрышқа дейін жүріңіз. Бұл классикалық дизайны бар суспензияның - тәуелсіз алдыңғы және артқы жағындағы бұралу арқалығының арқасында алынған орташа жүргізу өнімділігінен жоғары. Форд инженерлері де В сегментінде сирек кездесетін осындай күштік рульдік қуатқа қол жеткізе алды.Әдетте, маневр жасауды жеңілдету үшін жеңіл жұмыс істейтін руль дөңгелегі қойылады. Серпімді шасси негізгі нұсқаларда жайлылықты шектемейді. Үлкен диаметрлі дөңгелектері бар қымбатырақ нұсқаларда өңдеу ыңғайлылыққа қарағанда маңызды.

Fiesta практикалық көлік іздегендердің көңілін қалдырмайды. Интерьер өте кең және эргономикалық, бірақ нашар дыбыс өткізбейтін. Дене өзінің ерекше дизайнымен сізді құлатпайтыны сияқты, ол экстраваганттық Фокусқа қарағанда ұстамды Mondeo-ға жақын. Салондағы жоғарыда аталған кеңістік төрт ересек адамға жеткілікті болуы керек. 284 литрлік корпус сыныптағы ең жақсы нәтижелердің бірі болып табылады. Fiesta-ның кең діңі дене ұзындығы 3,9 метрге қарамастан дамыды - кейбір бәсекелестердің денелері бірнеше сантиметрге ұзағырақ. Жүргізуші шағын Фордты қарапайым және оқуға оңай кабинасы, жоғары орнатылған беріліс тұтқасы және жақсы көрінуі үшін бағалайды. Эстетикаға үлкен мән беретін адамдар 2005 жылы жаңадан жасалған интерьер бөлшектерінің арқасында сәл жақсырақ көрінетін бет-әлпет Fiesta-ға назар аударуы керек.

Жабдық, басқа Форд үлгілеріндегідей, жабдық нұсқаларына байланысты болды. Негізгілері тартымды бағаға ие болды, бірақ тек бір қауіпсіздік жастықшасы, рульдік басқару және реттелетін руль бағанасы ғана ұсынылды. Ең жақсы нұсқаны табу үшін күш салу керек, ол ыңғайлырақ ғана емес, сонымен қатар қауіпсіз болады. Өкінішке орай, олардың қайталама нарықтағы саны шектеулі. Ghia нұсқасы сияқты дилерлік бағалар Ford Focus басталған деңгейде өзгерді. Қалалық автокөлікті сатып алғысы келетіндер үшін әдетте шығындар ең маңызды болып табылады. Алайда, шығынға шыдай білгендер кондиционері, автоматты фаралары мен сыпырғыштары, былғары керек-жарақтары, тіпті жылытылатын әйнегі бар «сәбиге» ие болды. Күшті әсерлердің жанкүйерлері Sport және ST сорттарына назар аударуы керек. Соңғысы 150 ат күші қозғалтқышты сорғыштың астына жасырды. 2.0 Duratec. Зауыттық спойлер пакеті, 17 дюймдік доңғалақтар және ауыр жүк көтергіш суспензия Fiesta ST-ті В сегментіндегі ең ыстық автомобильдердің біріне айналдырады.Әрине, топтағы ең көз тартатын модель сирек және қымбат.

Пайдаланылған автомобильдердің көпшілігінде 1.25 (75 а.к.), 1.3 (60 және 70 а.к.), 1.4 (80 а.к.) және 1.6 (100 а.к.) қозғалтқыштары бар. Әртүрлі қуат пен қуаттылыққа қарамастан, барлық қондырғылар қалыпты жұмыс кезінде орташа тұтынуды тұтынады. Жарайды ма. 7 л/100 км. Fiesta дизельді жүректерінің цилиндрлері арқылы екі литрге дерлік аз ағып өтеді - 1.4 TDCi (68 а.к.) және 1.6 TDCi (90 а.к.) - PSA инженерлерінің шығармашылық еңбегінің жемісі. Француз дизельдері туралы бәрі жазылған. Оларды тиімділіктері үшін мақтады, кішігірім турбо лагтары туралы шағымдар болды, олардың жоғары өмір сүру қабілеті атап өтілді. Егер ақаулық болса, бұл әдетте аппараттық құрал немесе инжекторлар сияқты тығыздағыштар.

Ford Fiesta VI отын тұтыну есептері - жанармай құю станцияларында қанша жұмсайтыныңызды тексеріңіз

Жоспарланған жұмыс әдісіне байланысты жетекті таңдаған жөн. 70 ат күші төмен қозғалтқыштары бар Fiesta қалада жақсы сезінесіз. Неғұрлым төзімділік сізге көлік жүргізуден ләззат алуға мүмкіндік береді. Тіпті жүк тиеген кезде де олар жолдың сынағына төтеп береді, бірақ тегіс жүру үшін ауысым тұтқасын жиі пайдалану қажет болады. Тұтынушылар дәлдік пен сапалы механикалық беріліс қорабы, классикалық «автоматты» беріліс қорабы және Durashift EST автоматтандырылған беріліс қорабы арасында таңдау жасай алады. Соңғы екеуі қайталама нарықта сирек кездеседі.

Форд өнімдерінің беріктігі туралы көптеген жағымсыз әзілдер бар. Fiesta жағдайында олар қолданылмайды. Неміс TUV мәліметтері бойынша, бұл 5-ға жуық модельдер арасында 27-тен 120-ге дейін ең аз апаттық көліктердің көшбасшыларының бірі. ADAC Fiesta Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia және Volkswagen Polo сияқты жиі бұзылады дейді. Бұл модельдерге ұнайтын пікірлерді ескере отырып, бұл тамаша шолу.

Ең үлкен проблемалардың көзі қозғалтқыш жабдықтары болып табылады. Атап айтқанда, тұтану жүйесі - катушкалар, сымдар және ұшқындар. ADAC мамандары қозғалтқыштың ECU, ламбда зондтары мен жанармай сорғыларының істен шығу жағдайларын үнемі анықтайды. Бекіткіш түйреуіштер суспензияның ең сезімтал нүктесі болып табылады, ал беріліс қорабындағы муфталар таңқаларлық тез істен шығады.

Автордың рентгені - Ford Fiesta VI иелері неге шағымданады

Көлік пайдаланушылары ең алдымен олар жақсы көретін коррозияға алаңдайды. қозғалтқыш бөлімі және қоршаулар. Сынақ жүргізу кезінде Fiesta механизмдерінен механикалық соққылар бар-жоғын тыңдаған жөн. Егер бұл аспа ақауы болса, жөндеу ұзаққа созылмайды және қалтаңызға айтарлықтай салмақ түсірмейді. Олар сондай-ақ салыстырмалы түрде жиі сәтсіздікке ұшырайды редукторлар - олар бос болып көрінеді және жүйе қысымсыз. Екі жағдайда да қызмет ақысы жоғары болады. Орташа құрылыс сапасы салонға көпжылдық Fiesta-да «сезінуге» мүмкіндік береді. Пластмассаның сықырлауынан басқа, электр құрылғылары мен электроникаға қатысты мәселелер де жиі кездеседі. Үш есікті нұсқада орындық көтеру механизмдері үнемі істен шығады. Ақаулықтарды жою тітіркендіргіш болуы мүмкін, бірақ Fiesta-ның ең қымбат бөліктері істен шықпауы өте маңызды, бұл операциялық шығындарға оң әсер етеді.

Ғасырдың басында В сегментіндегі автомобильдер қарқынды дами бастады. Әлсіз қозғалтқыштар, нашар жабдық және діріл суспензия - бұл өткен нәрсе. Fiesta - жақсы жаққа өзгертудің тамаша үлгісі. Өндіріс басталғаннан кейін он жылға жуық уақыт өтсе де, ол тартымды, бірақ қарапайым көлік болып қала береді.

Ұсынылатын қозғалтқыштар:

Бензин 1.4: 80 HP Fiesta шассиінің шегін көру үшін әлі де жеткіліксіз. Дегенмен, бұл динамикалық және салыстырмалы түрде үнемді саяхаттау үшін жеткілікті. Әлсіз Форд қозғалтқыштары сізді жоғары айналымдарды жиі пайдалануға мәжбүр етеді. Нәтижесінде дистрибьютордың нәтижелері өндіруші жариялаған нәтижелерден айтарлықтай ерекшеленеді. Аралас циклде 1.4 қозғалтқыш орта есеппен жанады 7,2 л / 100 км

1.6 TDCi дизель: Бағаға байланысты сатып алушылар әдетте әлсіз 1.4 TDCi турбодизелі бар Fiesta-ны таңдады. Бірнеше жылдық жұмыс айтарлықтай айырмашылықтарды жойды. Нәтижесінде, сәл көбірек ақшаға Fiesta 1.6 TDCi сатып алуға болады, ол өзінің әлсіз әпкесінен әлдеқайда жақсы жүреді, жанармайдың бірдей мөлшерін тұтынады. Екі блоктың да істен шығу деңгейі төмен болып қалады. Көбінесе инвестиция сәтсіздікке ұшырайды. 109 ат күші TDCi Focus сияқты қуатты дизельдерден айырмашылығы, ол өте күрделі емес, жөндеуді жеңілдетеді және арзанырақ етеді.

артықшылықтары:

+ Орташа жүргізуден жоғары өнімділік

+ Кең интерьер

+ Сәтсіздік деңгейі төмен, үлкен сәтсіздіктер жоқ

кемшіліктері:

- Ішкі әрлеудің орташа сапасы

– Қайталама нарықта қозғалтқышы әлсіз автокөліктер басым

– Көп көшірмелердің қарапайым жабдықтары

Жеке қосалқы бөлшектердің бағасы - ауыстыру:

Рычаг (алдыңғы): PLN 160-240

Дискілер мен төсемдер (алдыңғы): PLN 150-300

Муфта (толық): PLN 230-650

Ұсыныстың болжалды бағалары:

1.3, 2003 ж., 130000 11 км, мың злотых

1.4 TCDi, 2002 ж., 165000 12 км, мың злотых

1.6 TDCi, 2007 ж., 70000 20 км, мың злотых

2.0 СТ, 2007 ж.ш., 40000 25 км, PLN

Фотосуреттер Now_y, Ford Fiesta пайдаланушысы.