Ең жақсы поляк мотоциклдері - Висла өзенінен 5 тарихи екі дөңгелекті
Мазмұны
Бұл машиналардың ең үлкен жанкүйерлері еш ойланбастан поляк мотоциклдерінің барлық брендтерін атай алады. Бұл алыс тарих болса да, көпшілігі поляк мотоциклдерін кеңестік және неміс зауыттары сияқты жақсы машиналар деп санайды. Қандай екі доңғалақты көліктерді есте ұстаған жөн? Қай модельдер жақсы? Еліміздегі мотоциклдер тарихына енген брендтер:
- аналық аю
- VSK;
- VFM;
- SL;
- Батыр.
Польшада жасалған мотоциклдер - бастаушы үшін, Оса
Әйелдер көлігінен бастайық. Wasp сериялы өндіріске шыққан жалғыз скутер болды. Осылайша, ол осы үлгідегі бірінші толық поляк машинасы болды және бірден халықаралық сахнада жылы қарсы алды және мойындалды. Оның нарыққа шығуына Варшава мотоцикл зауыты (WFM) жауапты болды. Бұл зауыттың поляк мотоциклдері өздерінің сенімділігімен танымал болды және ондаған жылдар бойы мотоциклшілерге қызмет етті. Wasp екі нұсқада қол жетімді болды - қуаттылығы 50 ат күші бар M6,5. және 52 ат күші бар M8. Скутер өте жоғары көлік жүргізу жайлылығын қамтамасыз етті, сонымен қатар еларалық ралли рейдтеріне сәтті қатысты, мысалы, Шешодневкиде.
Поляк мотоциклдері WSK
Басқа қандай поляк мотоцикл брендтері болды? Бұл екі доңғалақты көліктің тарихы өте қызықты. Өндірістің ең басында Свидниктегі байланыс жабдықтары зауыты WFM-дегідей конструкцияларға назар аударды. Дегенмен, уақыт өте келе, Свидникте жасалған поляк M06 мотоциклдері техникалық жағынан жақсырақ және бәсекеге қабілетті болды. Дизайн арасындағы айырмашылық соншалықты байқалды, сондықтан WFM өз мағынасын жоғалта бастады. Vuesca өндірісінің сәтті болғаны сонша, ол нарыққа шыққаннан бері 30 жыл ішінде қозғалтқыштың 22 түрлі нұсқалары жасалды. Олардың сыйымдылық диапазоны 125-175 см.3. WSK автомобильдерінде 3 немесе 4 жылдамдықты беріліс қорабы болды. Осы күнге дейін мыңдаған әдемі мотоциклдерді Польша жолдарында көруге болады.
Поляк мотоциклдері WFM - арзан және қарапайым дизайн
Біраз бұрын WFM Варшавада M06 моделін сата бастады. Бұл 1954 жылы бірінші поляк WFM мотоциклдері зауыттан шыққан кезде болды. Инженерлер мен зауыт басшыларының болжамы қозғалтқышты күту мен пайдалануды жеңілдету, арзан және ұзақ мерзімді ету болды. Жоспарлар орындалды және мотор айтарлықтай танымал болды. Ол бір цилиндрлі 123 cc қозғалтқышты пайдаланғанымен.3, тіпті тірі мотоцикл де болды. Модификацияға байланысты (олардың 3-еуі болды) оның қуат диапазоны 4,5-6,5 а.к. болды. 12 жылдан кейін өндіріс аяқталып, «оқушы» 1966 жылы тарихқа енді.
Поляк мотоциклі SHL - Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі тарих
Хута Людвиков, қазір Zakłady Wyrobów Metalowych SHL ретінде белгілі, 1938 жылы шығарылған SHL мотоциклін жасады. Өкінішке орай, соғыстың басталуы өндірісті тоқтатты. Алайда соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін ол қайта жалғасты. SHL 98 поляк мотоциклдерінде бір цилиндрлі 98 а.к. қозғалтқышы болды. Құрылғының өзі Villiers 3 см дизайнына негізделген.3 Польшаның екі доңғалақты көлігінің атауы осыдан. Уақыт өте келе конвейерден тағы екі модель шықты (тиісінше 6,5 және 9 а.к.). Өндіріс 1970 жылы аяқталды. Бір қызығы, SHL сонымен қатар поляк спорттық және ралли велосипедтерін, атап айтқанда RJ2 моделін шығарды.
Отандық өндірістің ауыр мотоциклдері - Джунак
Тізімнің соңында шынымен күшті нәрсе бар - SFM Junak. Мақалада сипатталған барлық машиналарда көлемі 200 текше метрден аспайтын екі тактілі қондырғылар болды.3 сыйымдылығы. Джунак, керісінше, ең басынан бастап ауыр мотоцикл болуы керек еді, сондықтан ол 4 смХNUMX ығысуы бар 349 тактілі қозғалтқышты пайдаланды.3. Бұл дизайн 17 немесе 19 ат күші болды. (нұсқаға байланысты) және айналу моменті 27,5 Нм. Үлкен бос салмаққа қарамастан (жанармайсыз және жабдықсыз 170 кг), бұл велосипед отын шығыны бойынша ерекшеленбеді. Әдетте ол 4,5 шақырымға 100 литр жеткілікті болды. Бір қызығы, поляк Junak мотоциклдері де В-20 нұсқасында үш велосипед ретінде ұсынылды.
Бүгінгі поляк мотоциклдері
Соңғы жаппай шығарылған поляк мотоциклі WSK болды. 1985 жылы соңғысы Свидниктегі конвейерден шығып, поляк мотоциклдерінің тарихын нәтижелі аяқтады. Ромет немесе Джунак деп аталатын нарықта жаңа велосипедтерді сатып алуға болатынына қарамастан, олар ескі аңыздарды еске түсірудің сентименталды әрекеті ғана. Бұл поляк автомобиль өнеркәсібінің белгішелеріне ешқандай қатысы жоқ шетелдік дизайн.
Поляк мотоциклі - көп адамдар армандайтын машина. Бүгінгі таңда уақыт басқаша, бірақ әлі де классикалық ғимараттарды ұнататындар бар. Біз сипаттаған поляк мотоциклдері культ деп атауға лайық. Егер сіз осылардың біреуін алғыңыз келсе, біз таң қалмаймыз!
