Ескі мотоциклдер - бұл көне машиналар назар аударады!

Винтажды мотоциклдер ерекше сыртқы түрімен назар аударады және өзіне тән дыбыстар шығарады. Жылдар өтеді және олар әлі де стиль белгішелері болып саналады. Таңқаларлық емес, көптеген автокөлік жүргізушілері ескі мотоциклдерді қалпына келтіреді. Олардың сыртқы түрін ешбір жолмен жасандыру мүмкін емес, ал тарихи тұрғыдан олар баға жетпес екі доңғалақты көліктер болып табылады. Қай модельдер ең танымал және қайсысы фильмдерде жиі көрсетіледі? Соғыс алдындағы мотоцикл бүгінде қанша тұрады? Өткенге саяхат жасаңыз, бұл сізді осы бірегей машиналарға ғашық етеді. Оқыңыз!

Ең көне мотоцикл - біріншісі XNUMX ғасырда пайда болды

Поляк жолдарында ескі мотоциклдер жиі кездеседі. Дегенмен, ең көне дегеніміз не? Екі доңғалақты көліктердің тарихы жеңіл көліктердің тарихымен бір уақытта басталады. Бұл машиналар 1868 ғасырдың екінші жартысында жасалған. Раманы бу қозғалтқышымен жүргізудің алғашқы әрекеттері 1885 жылдан басталады. Дегенмен, бензин қозғалтқышы бар алғашқы екі доңғалақты көліктердің бірі тек он екі жылдан кейін - 0,5 жылда жасалды. Оны неміс өнертапқыштары - Готлиб Даймлер мен Вильгельм Майбах дуэті жасаған. Бұл машинаның максималды қуаты ... XNUMX а.к. болды. Бұл бірінші мотоцикл толығымен дерлік ағаш құрылымы болды.

Біздің елімізде соғысқа дейінгі мотоциклдер – ол кезде олар не мінген?

Соғысқа дейінгі мотоциклдер 60 км/сағ жылдамдыққа жете алатын. Олардың қозғалтқышының сыйымдылығы шамамен 100 текше метр болатын және олар шынымен де өте танымал болды, соның ішінде біздің қайта өркендеген елде. 30 жылдар поляк автомобиль өнеркәсібі үшін қарқынды даму уақыты болды. Ең танымал модельдердің бірі DKW RT 100 болды. 1934 жылдан бері шығарылған екі доңғалақты көлік әдетте «жүз» деп аталды. Оның қуаты 2,5-тен 3 а.к.-ге дейін өзгерді. Бұл айтарлықтай жеңіл құрылым болды. Германияның Чопау қаласындағы өндіріс 1940 жылға дейін жалғасты.

Ескі винтаждық мотоциклдер - серігі бар екі доңғалақты велосипедтер

Ескі тарихи мотоциклдердің ішінде Екінші дүниежүзілік соғыс туралы түсінікті өзгерткендерді атап өткен жөн. Олар тарихи фильмдерде жиі кездеседі, сондықтан бұл кезең сізді қызықтырмаса да, сіз оларды байқаған боларсыз. Мұнда біз себеттері бар мотоциклдер туралы айтып отырмыз. Олардың арқасында тауарларды ғана емес, адамдарды да ыңғайлы тасымалдау мүмкін болды. Тарихқа енген ескі көліктерге BMW R 75 Sahara немесе Jawa 125 кіреді. 1941-1946 жылдары шығарылған модель ұрыс қимылдарында қолданылды. Ол 92 км/сағ жылдамдыққа жетті. Өкінішке орай, сапар қиын болды. Қазір мұндай екі доңғалақты себеттері бар көліктер сирек кездеседі.

Поляк мотоциклдері - бұл олар Польша Халық Республикасында мінген!

Польша Халық Республикасында нарықта көптеген тауарлар, соның ішінде мотоциклдер жетіспеді. Қолжетімді модельдер бірден сатылып кетті. Әдетте елде пайда болатын көліктер Шығыс блок елдерінен немесе шағын жергілікті зауыттардан келген. Ең танымал мотоциклдерге Junak M07 екі доңғалақты велосипеді жатады. Бұл ескі мотоциклдер 1954 жылы шығарылды, бірақ ауқымды өндіріс бірнеше жылдан кейін ғана басталды. Олардың қозғалтқышының көлемі 349 см куб болды және қуаты 17 а.к. болды. Ескі мотоциклдер 3,5 шақырымға шамамен 4-100 литр жанармай жұмсайтын.

Польша Халық Республикасынан шыққан ескі мотоциклдер қанша тұрады? Сіз қандай сатуды күте аласыз? Бұл жақсы инвестиция ма?

Польша Халық Республикасынан ескі мотоциклге қанша төлейтініңіз көптеген факторларға байланысты. Қалпына келтіруді қажет ететін көліктің бағасы әртүрлі болады, сонымен қатар тарихи көліктердің жарыстары мен көрмелеріне дайындалған бірегей көліктерді басқа бағамен таба аласыз. Мысалы, 50-ші жылдардағы DKW RT-ны шамамен 15-25 мыңға сатып алуға болады. злотия. Дегенмен, сіз екі доңғалақты көліктің бұл түрі жағдайында орташа бағалар туралы айту қиын екенін білуіңіз керек. Егер сіз нақты үлгіні іздесеңіз, оны шыдамдылықпен күтуіңіз керек. Ескі мотоциклдер нарығы ерекше және антиквариат бағасын жаңа көліктермен байланыстыруға болмайды.

Мотоциклдер ескі, бірақ әлі де жолда. Автокөлік асыл тастар

Дұрыс жас әрқашан машина жұмыс істемейді дегенді білдірмейді! Көптеген жылдар бұрынғы мінуге жарамды үлгілердің саны үнемі азайып келе жатқаны рас, бірақ біздің елде жүздеген мойынына қарамастан, жолдарда қауіпсіз қозғалатын сирек кездесетін екі доңғалақты көліктерді кездестіруге болады. Бұл көліктердің бірі Пельчиндік Гжегож Валахневичтің коллекциясында. Оның бірегей Levis Popular 1919 жылы шығарылды және әлі де жұмыс тәртібінде және таң қалдыруда. Тіпті бірнеше митингіге де қатысты. Дегенмен, әйгілі брендтердің мұндай ескі мотоциклдері біздің елде танымал емес, сондықтан бұл нақты модель Ұлыбританиядан әкелінді.

Винтажды мотоциклдерді үйде қалпына келтіруге болады.

Егер сіз ескі велосипедтерге енді ғана қызығушылық таныта бастасаңыз, қалпына келтірудің алғашқы бөліктерін қарастырғыңыз келуі мүмкін. Көптеген жағдайларда сіз өзіңіздің гаражыңызда автокөлікті қалпына келтіре аласыз. Дегенмен, қоғамдық орындарда жұмыс істемеу керек екенін есте ұстаған жөн, өйткені көптеген муниципалитеттерде табиғатты қорғау ережелері өте қатаң. Дегенмен, мұндай жұмыс мүлдем қиын болуы керек емес. Әрине, ескі мотоциклді жөндеу автомобильді жөндеуден оңай, егер оның өлшемдері кішірек болса да.

Біріншіден, ең ескі үлгіні сатып алмаңыз!

Алғаш рет ескі екі доңғалақты көлік сатып алуды жоспарлап отырсыз ба? Ең ескі көшірмеден бастаудың қажеті жоқ! Бұлар көбінесе қымбат емес, сонымен қатар жөндеу және қызмет көрсету қиын. Бұл түрдегі ескі мотоциклдер сізге ең басында тым қиын болуы мүмкін.. Мысалы, 80-ші жылдардағы жапондық үлгілерге ставка жасаңыз. Поляк жолдарында көліктердің бұл түрінің жетіспеушілігі жоқ, сондықтан сіз қайта құру үшін қажетті элементтерді еш қиындықсыз ала аласыз. Мұндай модельді сатып алу сізге үйренуге көмектеседі. Сіз үйренесіз:

• мотоциклді қалай дұрыс қалпына келтіру керек;
• арқаны қалай құрастыру және бояу керек;
• тоттан қалай құтылуға болады. 

Кейінірек сіз шынымен көне техниканы алған кезде, не істеу керектігін білесіз.

Ескі мотоциклдер - сатып алуға тұрарлық танымал модельдер

Сіз монументтік шытырман оқиғаның басында қандай ескі велосипедтерді қарастыру керектігін ойлайсыз ба? Жақсы таңдау 1000-ші жылдардың соңында тұсауы кесілген Honda CBX70 болар еді. Бұл 100 ат күші бар шын мәнінде қуатты мотоцикл. Осыған қарамастан, қозғалтқыш басынан бастап өте тегіс жұмыс істеді. Егер сіз қатты тырыссаңыз, бұл велосипедті шамамен 20-25 мың злотыға сатып алуға болады. Бұл шын мәнінде жақсы құрастырылған машина, ол жылдар өткеніне қарамастан функционалды және толық болуы керек. Сондықтан сіз әлі де жақсы жағдайда мотоциклдерді таба аласыз. Олардың жағдайы салоннан шыққан жағдайынан айтарлықтай ерекшеленбейді.

80-ші жылдардағы ескі мотоциклдер - BMW R80 G/S

Тағы қандай классикалық екі доңғалақты көлікті сатып алуға болады? Кейде нарықта 80-ші жылдардағы BMW R80 G/S пайда болады. Бұл 50 ат күші гастрольдік мотоцикл. Бұл өз санатында пионер болды. BMW бұл қозғалтқыштар туралы не айтады? Олар көбінесе антиквариат ретінде сатылмайды, өйткені олар әлі де қолданыла алады және күнделікті жүргізу үшін тиімді көліктер болып табылады. Бұл олардың дизайны қаншалықты жақсы екенін көрсетеді!

Ескі мотоциклдер - олар тарихи деп санау үшін қандай стандарттарға сай болуы керек?

Винтажды мотоциклдер тек жасында ғана ерекшеленбейді. Көлігіңізде сары тақтайшалар болуын қаласаңыз, ол бірнеше ережелерге сай болуы керек. Міне, назар аудару керек үш негізгі нәрсенің екеуі:

• жасы 25-тен жоғары болуы керек;
• өндіріс кем дегенде 15 жыл бұрын тоқтаған болуы керек. 

80-ші жылдардағы көліктер әлі де кеңінен жаңартылғанын ескерсек, бұл ерекше шектеуші талап емес. Бірақ бұл бәрі емес. Мұндай ескі мотоциклдерде кем дегенде 75% түпнұсқа бөлшектер болуы керек. Бір қызығы, кейбір провинцияларда көліктің ең төменгі жасы көтерілді. Бұл, мысалы, Үлкен Польшаға немесе Силезияға қатысты, мұнда мотоцикл 30 жастан кейін ескерткіш болып саналады.

Ескі мотоциклдер барлық талаптарға сай болмаса не істеу керек?

Ескі мотоциклдер, әсіресе тарихқа енген мотоциклдер барлық негізгі талаптарға сай болуы міндетті емес. Осылайша, сары нөмірлерді маңызды тарихи тұлғамен байланыстырылған көлікте де алуға болады, мысалы, ол елдің бұрынғы президентіне тиесілі болды. Мұндай белгі техникалық жағынан ерекше немесе спортта сәтті мотоциклге де берілуі мүмкін. Зауытта қалпына келтірілген мотоциклдер де сары нөмірлерді ала алады. 

Винтажды мотоциклдер - сары сандар не береді?

Винтажды мотоциклдер жолда қауіпсіз болуы керек. Меншік иесі көлікті қалыпты жағдайда ұстауға міндетті. Дегенмен, велосипедте сары нөмірлер болса, жыл сайынғы тексеруден өтудің қажеті жоқ. Сондай-ақ, мұндай мотоциклдің иесі уақытша жауапкершілікті сақтандыруды ғана сатып ала алатыны маңызды. Ескі мотоциклдер әдетте қысты гаражда өткізеді. Егер сіз оларды тек жазда жүргізсеңіз, мысалы, митингілер мен винтажды автокөлік шоуларына қатысу үшін, сіз тек сол кезең үшін жауапкершілікті сақтандыруды сатып ала аласыз.

Ескі мотоциклдер - көлікті тіркеу үшін қажетті құжаттар

Ескі велосипедтерді тіркеп, сарыларын алыңыз нөмірлік белгілерСіз жиынтықты дайындауыңыз керек құжаттар. Олардың ішінде көлік құралына меншік құқығын растайтын құжаттар болуы керек. Бұл, мысалы, мұрагерлік немесе сатып алу-сату шарты түрінде болуы мүмкін. Тіркеу құжаты да қажет болады, егер ол осы уақыт ішінде қайтыс болса, оның жоғалғаны туралы өтініш беру керек. Сондай-ақ сізге қажет:

• консерватордың көлік құралын ескерткіштер тізіліміне енгізу туралы шешімі;
• иесінің жеке куәлігі;
• көлік құралын техникалық байқаудан өткені туралы куәлік;
• егер екі доңғалақты көлік біздің елде тіркелген болса, тіркеу нөмірлері.

Ескі мотоциклдер - бұл өте кең тақырып. Белгілі модельдер мен жөндеудің өзі туралы көбірек жазуға болады. Дегенмен, біздің мақала винтаждық мотоциклдерге қызығушылық таныта бастаған адамдар үшін жақсы кіріспе бола алады. Егер сіз әйгілі екі доңғалақты көліктердің бірін іздейтін болсаңыз, сізге шыдамдылық және әрине сәттілік тілейміз!