Соңғы 20 жылдағы ең жақсы моторлар
Мазмұны
1999 жылы Technology International журналы (Ұлыбритания) бүкіл әлемде шығарылған ең жақсы қозғалтқыш үшін әлемдік сыйлықтың тағайындалғанын жариялады. Талдау әлемнің 60-тан астам танымал авто-журналистері берген шолуларға негізделді. «Халықаралық қозғалтқыш» марапаты осылай пайда болды.
Байқаудың құрылғанына 20 жыл толуы - бұл бүкіл өмір үшін ең керемет қозғалтқыштарды (1999-2019 ж.ж.) қорытындылауға тамаша жағдай. Төмендегі галереядан сіз оны қандай модификациялардың алғашқы 10-ға кіргенін көре аласыз.
Бұл марапаттар, әдетте, автомобиль қозғалтқыштарының тәжірибесіне емес, журналистердің әсеріне негізделген жаңа қозғалтқыштарға берілетінін есте ұстаған жөн. Осы себепті тізімде сенімділігі мен беріктігімен ерекшеленетін барлық блоктар жоқ.
10. Fiat TwinAir
Рейтингте оныншы орын іс жүзінде үш бірлікке бөлінеді. Соның бірі - Fiat 0,875 литрлік TwinAir, ол 2011 жылы ең жақсы қозғалтқышты қосқанда төрт марапатты жеңіп алды. Қазылар алқасының төрағасы Дин Славнич оны «тарихтағы ең жақсы қозғалтқыштардың бірі» деп атады.
Fiat қондырғысы гидравликалық жетектерді қолдана отырып, өзгермелі клапанды уақыттық жүйемен сипатталады. Оның негізгі табиғи нұсқасы Fiat Panda және 500-де бар, оларға 60 ат күші беріледі.
Сондай -ақ, 80 және 105 ат күші бар турбоагрегаттың екі нұсқасы бар. Олар Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo және Lancia Ypsilon сияқты модельдерде қолданылады. Бұл қозғалтқыш сонымен қатар беделді неміс Рауль Питч сыйлығын алды.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Бұл табиғи түрде ұмтылған V8 - ауыспалы қабылдау коллекторы бар алғашқы өндіріс қозғалтқышы және Valvetronic алғашқы BMW 2002. XNUMX жылы IEY үш жыл сайынғы марапаттарға ие болды, соның ішінде «Жылдың үздік моторы».
Оның әртүрлі нұсқалары неғұрлым қуатты 5 сериялы, 7 сериялы, X5, бүкіл Alpina желісіне, сонымен қатар Morgan және Wiesmann сияқты спорт өндірушілеріне орнатылды. Қондырғылардың қуаты 272-ден 530 ат күшіне дейін.
Оның жетілдірілген технологиясы оны халықаралық дәрежеге жеткізді, бірақ оның жоғары дизайнымен, ол айналадағы ең сенімді қозғалтқыштардың бірі емес. Ескі көліктерді сатып алушыларға осы құрылғыға абай болуды ұсынамыз.
10. Honda HAS 1.0
Integrated Motor Assist аббревиатурасы бастапқыда танымал шетелдік модель Insight ұсынған жапондық компанияның бірінші сериялық гибридті технологиясы болып табылады. Бұл негізінен параллельді гибрид, бірақ, айталық, Toyota Prius-пен салыстырғанда мүлдем басқа тұжырымдамасы бар.
IMA-да электр қозғалтқышы жану қозғалтқышы мен беріліс арасында, стартер, теңдестіру құралы және қажет болған жағдайда көмекші құрылғы ретінде жұмыс істейді.
Көптеген жылдар бойы бұл жүйе 1,3 литрге дейінгі қозғалтқыштармен қолданылды. Ол Honda-ның әртүрлі үлгілеріне орнатылды - Еуропадағы танымал емес Insight, Freed Hybrid, CR-Z және Acura ILX Hybrid бастап Jazz, Civic және Accord гибридті нұсқаларына дейін.
9. Toyota KR 1.0
Шын мәнінде, алюминий блоктары бар үш цилиндрлі қондырғылар тобын Toyota емес, оның еншілес компаниясы Daihatsu жасаған.
2004 жылдан бастап, бұл қозғалтқыштар DOHC тізбегі басқарылатын цилиндрлердің бастарын, көп нүктелі инжекцияларды және цилиндрге 4 клапанды қолданды. Олардың күшті жақтарының бірі - салмағы өте төмен - барлығы 69 келі.
Бірнеше жылдар бойы бұл қозғалтқыштардың қуаты 65 -тен 98 ат күшіне дейінгі әр түрлі нұсқалары жасалды. Олар Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris және iQ, Daihatsu Cuore және Sirion, Subaru Justy бірінші және екінші буындарында орнатылған.
8. Mazda 13B-MSP Ренезі
Жапондық компанияның сол кезде NSU-дан лицензия алған Wankel қозғалтқыштарын енгізудегі табандылығы 13B-MSP кодтық атымен аталған шедеврмен марапатталды. Онда қозғалтқыштың осы түрінің екі негізгі осал тұсын – көп тұтыну мен ауаға шамадан тыс зиянды заттарды шығаруды түзетуге ұзақ мерзімді әрекеттер өз жемісін бергендей болды.
Шығару коллекторына бастапқы өзгерту нақты қысуды және оның күшін едәуір арттырды. Тұтастай алғанда, алдыңғы ұрпаққа қарағанда тиімділік 49% -ға артты.
Mazda бұл қозғалтқышты өзінің RX-8 көлігіне салып, онымен 2003 жылы үш марапатқа ие болды, соның ішінде «Жыл қозғалтқышы» үшін ең беделді. Оның салмағы аз (негізгі нұсқада 112 кг) және жоғары өнімділігі - бар болғаны 235 литрде 1,3 ат күшіне дейін үлкен трамплин болды. Дегенмен, оған күтім жасау өте қиын және оңай тозған бөлшектері бар.
7.BMW N54 3.0
Егер BMW 4,4 литрлік V8 туралы шыдамдылық туралы ескертулер болса, N54 inline-six туралы жаман сөз есту қиын.
Бұл үш литрлік қондырғы 2006 жылы үшінші серияның неғұрлым күшті нұсқаларында пайда болды (E90) және бес жыл қатарынан Халықаралық қозғалтқышы сыйлығын алды. Осындай жетістікке американдық әріптесі Уорд Авто үш жыл қатарынан қол жеткізді.
Тікелей айдау және екі ауыспалы білік білігін басқару (VANOS) - бұл BMW-дің бірінші турбокомбинатталған өндірісі. Он жыл ішінде ол бәріне біріктірілді: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, сонымен қатар, аздаған өзгерістермен, Альпина сызығында.
6. BMW B38 1.5
BMW - бұл алғашқы екі онжылдықтағы ең танымал бренд (Жылдың халықаралық қозғалтқышы), және бұл күтпеген талапкер қатты бәсекелестік тудырды: көлемі 1,5 литр болатын үш цилиндрлі турбо қозғалтқыш, қысу коэффициенті 11: 1, тікелей айдау, қос VANOS және әлемдегі алғашқы алюминий турбогенераторы. Континенталды.
Ол сонымен қатар BMW 2 Series Active Tourer және MINI Hatch сияқты алдыңғы доңғалақты көлік құралдарына, сондай-ақ артқы доңғалақты модельдерге арналған.
Бірақ оның атақ -даңққа деген ең үлкен талабы оны бірінші рет қолданудан туындайды: i8 спорттық гибридте, мұнда электр қозғалтқыштары бар пакетте ол Lamborghini Gallardo -дағыдай жылдамдықты қамтамасыз етті.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Бұл NZ сериялы алюминий блогы бар ішкі жану қозғалтқышының арнайы нұсқасы. Ол арнайы гибридті автомобильдер үшін, ең алдымен танымал Prius үшін жасалған. Қозғалтқыштың физикалық сығылуының жоғары коэффициенті 13,0: 1 құрайды, бірақ қабылдау клапанын жабу кешіктіріліп, нәтижесінде 9,5: 1-ге дейін нақты қысу пайда болады және ол Аткинсон циклінің ұқсас түрінде жұмыс істейді. Бұл қуат пен моментті азайтады, бірақ тиімділікті арттырады.
Бұл 77 а.к. болатын осы нұсқа. (5000 айн / мин), Prius MK1 және MK2 (үшінші буын 2ZR-FXE-мен жабдықталған), Yaris гибридті және ұқсас ішкі жану қозғалтқышы бар басқа да бірнеше модельдер.
4. VW 1.4 TFSI, TSI Twincharger
Бұл қондырғының негізі EA111 алынды. Алғаш рет 2005 жылы Франкфурт автосалонында ішкі жану қозғалтқышының турбокомпрессорлық модификациясы тыңдалды. Ол Гольф-5 үшін негізгі блок ретінде пайдаланылды. Бастапқыда қатардағы төрттік (1,4 литр) 150 а.к. және Twincharger жүйесімен жабдықталған - турбокомпрессоры бар компрессорлық жинақ. Қысқартылған орын ауыстыру отынның айтарлықтай үнемделуін қамтамасыз етті, ал қуат 14 FSI-дан 2.0% жоғары болды.
Химницте шығарылған бұл құрылғы әр түрлі нұсқаларда Германияның барлық брендтерінде қолданылған. Кейінірек қуаты азайтылған, компрессорсыз, тек турбокомпрессор мен интеркумулятормен нұсқа пайда болды. Ол сондай-ақ 14 кг жеңіл болды.
3. BMW S54 3.2
Бавариялық 3,2 литрлік қуат блогы соңғы 20 жылдағы ең керемет ішкі жану қозғалтқыштарының ішінде үшінші орынды иемденді. Бұл қозғалтқыш - қазірдің өзінде тиімді S50 (6 цилиндрлі цилиндрлі TSI) соңғы модификациясы. Соңғы қондырғы M3 (E46) ең танымал спорттық седандарының бірі үшін жасалған.
Зауыттық параметрлерде бұл құрылғы келесі сипаттамаларға ие болды: 343 а.к. 7 айн / мин, максималды момент 900 Ньютон және 365 айн / мин жылдам дамиды.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Бірнеше ауыр және шулы соққылардан кейін, қызып кету және өздігінен жану туралы мыңдаған хабарламалардан кейін, бұл 3 цилиндрлі қозғалтқыштар беделге ие болды.
Алайда, EcoBoost технологиясының өзі бұл проблемалардың себебі болған жоқ (бұл керемет инженерлік даму). Мәселелердің көпшілігі салқындату жүйесіндегі және басқа перифериялық жүйелердегі ақауларға байланысты туындады.
Ұлыбританияның Дантон қаласында Ford Europe компаниясы жасаған бұл ICE 2012 жылы енгізілген. Ол алғашқы сәттен бастап барлық автожурналистер мен автокөлікқұмарларды қуантты. Бір литр көлемінде қондырғы керемет 125 а.к. шығарды. Біраз уақыттан кейін Fiesta Red Edition алған қуатты нұсқасы пайда болды (кіші ішкі жану қозғалтқышы 140 күш шығарды). Сіз оны Focus және C-Max-та таба аласыз. 2012-2014 жылдар аралығында ол жыл сайынғы сыйлықтың үш дүркін жеңімпазы болды.
1. Ferrari F154 3.9
Соңғы төрт жылдағы абсолютті «чемпион». Итальяндық автомобиль өндірушісі оны F120A (2,9 L) орнына ауыстырды. Жаңалық қос турбинаны алды, тікелей айдау жүйесі, ауыспалы газ тарату, ал камера - 90о.
Ол Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider және тіпті жоғары технологиялық Ferrari SF90 Stradale-де әртүрлі нұсқаларда қолданылады.
Сіз оны Maserati Quattroporte мен Levante-дің ең жақсы нұсқаларында таба аласыз. Бұл Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio қолданған фантастикалық V6 -мен тікелей байланысты.
