Пайдаланылған Opel Insignia шолуы: 2012-2013

Opel Insignia 2009 жылы Еуропада таныстырылды және Еуропаның «Жыл көлігі» жүлдесін жеңіп алды. Ол Австралияға 2012 жылдың қыркүйегінде ғана келді, ол сәтсіз маркетингтік эксперимент болып шықты.

Оның идеясы Insignia-ны жартылай сәнді еуропалық импорт ретінде сату және оны GM-Holden брендінен бөлу болды.

Ақылды қадам болып көрінген Холден ашкөздік танытып, Опель тобының бағасына бірнеше мың доллар қосты (оның ішінде кішірек Astra және Corsa үлгілері де бар). Сатып алушылар назардан тыс қалды, ал Opel-пен жасалған тәжірибе бір жылдан аз уақытқа созылды. Ойлап қарасақ, егер Холден Opel брендін талап еткен болса, ол ақыр соңында жұмыс істеуі мүмкін еді. Бірақ сол кезде компания Австралиядағы зауыттарын жабу немесе жабу сияқты басқа нәрселер туралы ойлады.

Insignia-ны сатып алғандар Commodore-дан жиі бас тартты және әдеттен тыс нәрсені қалаған болуы мүмкін.

Барлық Opel Insignias салыстырмалы түрде жаңа және біз олар туралы нақты шағымдарды естіген жоқпыз.

Insignia Opel сериясының флагманы болды және орташа өлшемді седан мен станция вагоны ретінде ұсынылды. Жолаушылар кеңістігі жақсы, аяқтың көлемі бірдей дерлік, бірақ артқы орындық Commodore және Falcon-қа қарағанда сәл тар. Артқы орындықтың пішіні оның тек екі ересек адамға арналғанын, ал орталық бөлігі балаға арналғанын жасырмайды.

Құрылыс сапасы жақсы және интерьері жоғары сапалы көрініс пен сезімге ие, ол Opel-тің Австралиядағы жоғары нарықтық маркетингімен жақсы үйлеседі.

Таңқаларлық емес, Insignia-ның өңдеу динамикасы еуропалықтарға ұқсайды. Ыңғайлылық өте жақсы және үлкен неміс машиналары ұзақ қашықтыққа саяхаттау үшін тамаша. Ол Commodore және Falcon сияқты қара жолдарды көтере алмайды, бірақ басқа ешбір жолаушы көлігі көтере алмайды.

Бастапқыда барлық Insignia-да турбо-бензин және турбо-дизельді форматтағы 2.0 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыштар болды. Екеуінің де айналу моменті күшті және артқы жағында отыруға ыңғайлы. Алдыңғы доңғалақтардың беріліс қорабы алты жылдамдықты автоматты; Австралияда қолмен басқару опциясы болған жоқ.

2013 жылдың ақпан айында ассортиментке қосымша модель қосылды - жоғары өнімді Insignia OPC (Opel Performance Center) - біздің HSV-дің Opel аналогы. V6 турбобензинді қозғалтқышы 239 кВт ең жоғары қуат пен 435 Нм айналу моментін дамытады. Бір қызығы, қозғалтқышты Австралиядағы Холден өндіріп, Германиядағы зауытқа жөнелтеді, ал дайын көліктер кейін бірнеше әлемдік нарықтарға жөнелтіледі.

Insignia OPC шассиінің динамикасы, рульдік басқару және тежегіш аспектілері бұл арнайы шығарылым емес, нағыз өнімділік машинасы болуы үшін мұқият қайта қаралды.

Бұл күрделі машиналар және біз иелеріне оларға негізгі техникалық қызмет көрсету мен жөндеуден басқа ештеңені орындауды ұсынбаймыз.

Opel Австралиядағы дүкенін 2013 жылдың тамызында жауып тастады, бұл үй-жайларды жабдықтауға көп ақша жұмсаған дилерлерді ашуландырды, көбінесе олардың көрме залдарымен салыстырғанда әртүрлі жерлерде, әдетте Холденде. Бұл шешім «жетім» көлігімен қалды деп есептейтін қожайындардың көңілінен шықпады.

Холден дилерлері Insignia-ның қосалқы бөлшектерін жиі сатады. Ақпарат алу үшін жергілікті дилерге хабарласыңыз.

Екінші жағынан, келесі буын Opel Insignia бұл автомобильдің жергілікті өндірісі 2017 жылы аяқталған кезде Холден толығымен импортталған Commodore ретінде шындап қарастыратын GM көліктерінің бірі деп айтылады.

Австралияда Opel ыдырағаннан кейін Insignia OPC 2015 жылы Holden Insignia VXR ретінде қайта шығарылды. Әрине, оны әлі күнге дейін Германияда GM-Opel шығарады. Ол бірдей 2.8 литрлік V6 турбобензинді қозғалтқышты пайдаланады және сізге ыстық Холден ұнайтынын ескерген жөн.

Нені іздеу керек

Барлық Opel Insignias салыстырмалы түрде жаңа және біз олар туралы нақты шағымдарды естіген жоқпыз. Дизайн автомобильдер бізге келгенге дейін бірнеше жыл бұрын дамыған және ол жақсы ажыратылған сияқты. Осыны айта отырып, толық кәсіби тексеруден өткен дұрыс.

Көмек шақырмас бұрын сіздің алғашқы тексерулеріңіз денені қаншалықты жеңіл болса да кез келген жарақаттарға тексеруді қамтуы керек.

Шрам болуы мүмкін жерлерге жол жиегі дауы болуы мүмкін сол жақ алдыңғы доңғалақ, есіктердің жиектері және жүксалғышты тазалау кезінде заттарды ұстау үшін пайдаланылған артқы бампердің үстіңгі беттері болуы мүмкін. жүктелді.

Барлық төрт шинаның біркелкі емес тозуын қараңыз және сезініңіз. Қосалқы доңғалақтың күйін, егер ол тесілгеннен кейін көлікте болса, тексеріңіз.

Оны сынақ жүргізу үшін алыңыз, ең дұрысы, түнде тоқтағаннан кейін толығымен салқын қозғалтқышпен. Оның оңай басталып, бірден бос тұрғанына көз жеткізіңіз.

Рульдің босағанын сезіңіз.

Тежегіштердің Insignia белгісін біркелкі тартып тұрғанына көз жеткізіңіз, әсіресе педальді қатты басқанда - алдымен айналарыңызды тексеріңіз...