Жеңіл доңғалақты шынжыр табанды танк БТ-2 Танк 1931 жылы мамырда Қызыл Армия қабылдады. Оны американдық дизайнер Кристи доңғалақты шынжыр табанды көлік негізінде әзірледі және BT отбасында бірінші болды (Жылдам танк) Кеңес Одағында дамыған. Қалыңдығы 13 мм бронь тақталарынан тойтару арқылы жиналған цистернаның корпусында қорап бөлімі болды. Жүргізушінің кіреберіс люкі корпустың алдыңғы парағына орнатылды. Қару-жарақ цилиндрлік тойтармалы мұнараға орналастырылды. Танк жоғары жылдамдыққа ие болды. Шассидің түпнұсқа дизайнының арқасында ол шынжыр табанды да, доңғалақты көліктерде де қозғала алады. Әр жағында үлкен диаметрлі төрт резеңке жол доңғалақтары болды, артқы жол дөңгелектері жетекші доңғалақтардың рөлін атқарады, ал алдыңғылары басқарылады. Қозғалтқыштың бір түрінен екіншісіне көшу шамамен 30 минутты алды. БТ-2 цистернасы, БТ отбасының кейінгі цистерналары сияқты, Харьков паровоз зауытында И. Коминтерн. 20-шы жылдардың соңы мен 30-шы жылдарының басынан бастап бірнеше жыл Кристи танкі қару-жараққа, трансмиссияларға, қозғалтқыштарға және басқа да бірқатар параметрлерге қатысты бірқатар жаңартулар мен толықтырулармен, әрине, алғашқы кеңестік әскери көліктерді жасау кезінде негіз ретінде пайдаланылды. Кристи танкінің шассиіне қаруы бар арнайы жасалған мұнараны орнатқаннан кейін жаңа танкті 1931 жылы Қызыл Армия қабылдап, БТ-2 белгісімен өндіріске енгізді. 7 жылы 1931 қарашада парадта алғашқы үш машина көрсетілді. 1933 жылға дейін 623 БТ-2 құрастырылды. Бірінші өндірістік доңғалақты шынжыр табанды цистерна BT-2 деп аталды және көптеген дизайн ерекшеліктерімен американдық прототиптен ерекшеленді. Ең алдымен, танктің айналмалы мұнарасы (конструкторы инженер А.А. Малоштанов), жеңілірек (көптеген жарықтандыру тесіктері бар) жол дөңгелектерімен жабдықталған. Жауынгерлік бөлім қайта конфигурацияланды - оқ-дәрілердің сөрелері жылжытылды, жаңа құрылғылар орнатылды және т.б. Оның корпусы тойтару арқылы біріктірілген бронь тақталарынан жиналған қорап болды. Дененің алдыңғы бөлігі кесілген пирамида тәрізді болды. Резервуарға қону үшін алдыңғы есік пайдаланылды, ол өзіне қарай ашылды. Оның үстінде, жүргізуші кабинасының алдыңғы қабырғасында жоғары қарай еңкейген қарау ұясы бар қалқан болды. Мұрын бөлігі болат құймадан тұрды, оған алдыңғы сауыт тақталары мен түбі тойтарылып, дәнекерленген. Сонымен қатар, ол тірек пен рульдік тетіктерді орнатуға арналған картер ретінде қызмет етті. Құйма арқылы болат құбыр бұрандалды, сыртқы жағынан құрыш шегіне дәнекерленген және жалқау иінділерді бекітуге арналған. Үшбұрышты бронь парақтары түріндегі консольдер корпустың мұрынына екі жағынан дәнекерленген (немесе тойтарылған), олар корпустың тұмсығымен құбырдың бекітетін бөлігі ретінде қызмет етті. Консольдерде алдыңғы басқарылатын дөңгелектердің амортизаторларының жүруін шектейтін резеңке буферлерді бекітуге арналған платформалар болды. Резервуар корпусының бүйір қабырғалары қосарланған. Ішкі қабырға парақтары қарапайым брондалмаған болаттан жасалған және жол доңғалақтарының осьтік біліктерін монтаждауға арналған жіксіз болат құбырлардың өтуіне арналған үш тесігі бар. Сыртынан суспензияның цилиндрлік спиральды серіппелерін бекіту үшін парақтарға 5 тірек тойтарылған. 3-ші және 4-ші тіректердің арасында ағаш төсемдерде газ цистернасы орналасқан. Соңғы жетек корпустары корпустың ішкі парақтарының артқы төменгі бөлігіне, ал артқы серіппені бекітуге арналған тіректер жоғарғы бөлігіне тойтарылған. Қабырғалардың сыртқы парақтары брондалған. Олар серіппелі кронштейндерге бұрандалармен бекітілді. Сыртта, екі жағынан, қанаттар төрт жақшаға орнатылды. 1. Бағыттаушы дөңгелек кронштейн. 2. Бағыттаушы дөңгелек. 3. Тау тежегіш рычагы. 4. Экипажды отырғызу және түсіру үшін люк. 5. Руль бағанасы. 6. Беріліс беру тетігі. 7. Жүргізушінің алдыңғы қалқаны. 8.Мұнараны бұрудың қолмен механизмі. 9. Алдыңғы руль. 10. Мұнара. 11. Иық белдігі. 12. Liberty қозғалтқышы. 13. Қозғалтқыш бөлігінің бөлінуі. 14. Негізгі ілінісу. 15. Беріліс қорабы. 16. Жалюзи. 17. Тығыздағыш. 18. Сырға. 19. Шынжыр табанды жетекті доңғалақ. 20. Соңғы жетек корпусы. 21. Гитара. 22. Жүргізуші доңғалақтың жүрісі. 23. Желдеткіш. 24. Мұнай цистернасы. 25. Тірек ролик. 26. Алдыңғы жол роликтің көлденең серіппесі. 27. Алдыңғы руль. 28. Жолды басқару тұтқасы. 29. Борттық ілінісу Резервуар корпусының артқы жағы ішкі бүйірлік парақтарға тойтарылған болат құбырға салынған және дәнекерленген екі соңғы жетек корпусынан тұрды; екі парақ - тік және көлбеу, құбырға және картерлерге дәнекерленген (екі сүйреу кронштейні тік параққа тойтарылған) және беріліс бөлігін артқы жағынан жауып тұрған алынбалы артқы қалқан. Қалқанның тік қабырғасында сору құбырларының өтуіне арналған тесіктер болды. Сыртынан қалқанға дыбыс өшіргіш бекітілген. Дененің түбі тұтас, бір парақтан. Онда май сорғысының астында қозғалтқышты бөлшектеуге арналған люк және су мен майды төгуге арналған екі тығын болды. Алдыңғы жағындағы төбеде шарикті подшипниктің тойтарылған төменгі иық белдігі бар мұнараға арналған үлкен дөңгелек тесік болды. Қозғалтқыш бөлігінің үстінде ортасында, төбесі алынбалы болды, қаңылтыр бүктеледі және ішкі жағынан ысырмамен бекітілді; Сыртынан клапан кілтпен ашылды. Парақтың ортасында карбюраторларға ауа беретін құбырдың шығуына арналған тесік болды. Тіректерде алынбалы парақтың бүйірлерінде радиаторларды салқындату үшін ауа сорылатын радиатор қалқандары бекітілді. Трансмиссия бөлігінің үстінде перделермен жабылған ыстық ауаны шығаруға арналған төртбұрышты люк болды. Бүйірлік қабырғалар арасындағы кеңістіктің үстіндегі бойлық құрыш тақталары серіппелі кронштейндерге шпилькалармен бекітілді. Әрбір парақта үш дөңгелек саңылау болды (серіппелі реттегіш көзілдіріктердің өтуі үшін экстремалды, ал ортасы газ бакының толтырғыш мойнының үстінде); газ құбырының тығынының үстінде саңылауы бар тағы бір саңылау болды, сонымен қатар мұнда бүктелген қанаттағы жол белдіктерін бекіту белдіктеріне арналған үш кронштейн орнатылды. Танк корпусының ішкі бөлігі бөлімдермен 4 бөлімге бөлінді: басқару, жауынгерлік, қозғалтқыш және трансмиссия. Біріншісінде жүргізуші орындығының жанында тұтқалар мен басқару педальдары және аспаптары бар бақылау тақтасы болды. Екіншісінде оқ-дәрілер, құрал-саймандар оралып, танк командирінің орны болды (ол да атқыш және тиеуші). Жауынгерлік бөлім қозғалтқыш бөлігінен есіктері бар жиналмалы бөліммен бөлінген. Машина бөлмесінде қозғалтқыш, радиаторлар, май багы және аккумулятор болды; ол трансмиссия бөлімінен желдеткіш үшін кесу бар жиналмалы бөліммен бөлінген. Корпустың алдыңғы және бүйір сауытының қалыңдығы 13 мм, корпустың артқы жағы 10 мм, төбелері мен түбі 10 мм және 6 мм болды. БТ-2 танкінің мұнарасы брондалған (брондау қалыңдығы 13 мм), дөңгелек, тойтарылған, 50 мм артқа жылжыған. Артқы жағында снаряд төсейтін құрылғы болды. Жоғарыдан мұнарада екі топсаға алға қарай еңкейіп, жабық күйде құлыппен бекітілген қақпағы бар люк болды. Оның сол жағында жалауша сигнал беруге арналған дөңгелек люк орналасқан. Мұнараның төбесі алдыңғы жағынан қиық болды. Бүйір қабырға екі тойтарылған жартыдан құрастырылған. Төменнен мұнараға шарикті подшипниктің жоғарғы погоны бекітілді. Мұнараның айналуы және тежелуі айналмалы механизмнің көмегімен жүзеге асырылды, оның негізі планеталық беріліс қорабы болды. Мұнараны бұру үшін танк командирі рульді тұтқасынан бұрады. БТ-2 танкінің стандартты қаруы 37 жылғы үлгідегі 3 мм В-5 (1931К) зеңбірегі және 7,62 мм ДТ пулеметі болды. Мылтық пен пулемет бөлек орнатылды: біріншісі жылжымалы бронда, екіншісі мылтықтың оң жағындағы шарикті тіректе. Зеңбіректің биіктік бұрышы +25°, еңісі -8°. Тік бағыттау иық тірегі арқылы жүзеге асырылды. Мақсатты ату үшін телескопиялық көздеу пайдаланылды. Мылтық оқтары – 92 оқ, пулемет – 2709 патрон (43 диск). Алғашқы 60 танкте доп тәрізді пулемет қондырғысы болмады, бірақ танктің қарулануы қиындық туғызды. Ол танкті 37 мм зеңбірекпен және пулеметпен жабдықтау керек еді, бірақ зеңбіректердің болмауына байланысты бірінші сериядағы танктер екі пулеметпен (бір қондырғыда орналасқан) қаруланған немесе мүлде қаруланбаған. . Ұзындығы 37 калибрлі 60 мм танк зеңбірегі 37 жылғы үлгідегі 1930 мм танкке қарсы зеңбіректің нұсқасы болды және тек 1933 жылдың жазында аяқталды. Бірінші тапсырыс №350 артиллерия зауытында 8 танк зеңбіректерін шығаруды қарастырды. Осы уақытқа дейін 45 жылғы үлгідегі 1932 мм танкке қарсы зеңбіректің танктік нұсқасы пайда болғандықтан, 37 мм зеңбіректің одан әрі өндірісі тоқтатылды. 350 танк 2 мм калибрлі ДА-7,62 қос пулеметімен қаруланған, олар мұнараның зеңбірек амбразурасына арнайы жасалған маскада орнатылған. Оның трюктарындағы маска көлденең осьтің айналасында айналды, бұл пулеметтерге +22 ° биіктік бұрышын және -25 ° ауытқуын беруге мүмкіндік берді. Көлденең бағыттау бұрыштары (мұнараны бұрмай) пулеметтерге тік түйреуіштердің көмегімен маскаға енгізілген арнайы жасалған бұрылысты бұру арқылы берілді, ал бұрылу бұрыштарына қол жеткізілді: оңға 6 °, солға 8 °. Жұптасқандардың оң жағында жалғыз ДТ пулеметі болды. Егіз инсталляциядан атуды бір атқыш тұрып, кеудесін кеуде тұсына, иегіне сүйеніп жүргізді. Сонымен қатар, бүкіл қондырғы атқыштың оң иығында иық төсемімен жатты. Оқ-дәрі 43 дискіден – 2709 патроннан тұрды. Танк қозғалтқышы төрт тактілі ұшақ қозғалтқышы, M-5-400 маркалы (кейбір машиналарда конструкциясы бойынша американдық Liberty ұшақ қозғалтқышы орнатылған), орама механизмі, желдеткіш және маховик қосылған. Қозғалтқыштың қуаты 1650 айн / мин - 400 литр. бірге. Механикалық қуат беріліс қорабы иінді біліктің ұшына орнатылған құрғақ үйкелістің көп дискілі негізгі муфтасынан (болаттағы болаттан), төрт жылдамдықты беріліс қорабынан, жолақты тежегіштері бар екі көп дискілі борттық муфтадан, екі бір- кезеңдік соңғы жетектер және жетектің екі беріліс қорабы (гитара) артқы жол дөңгелектеріне - доңғалақ кезінде жетекші. Әрбір гитарада картерге орналастырылған бес беріліс жинағы бар, олар бір уақытта соңғы жол дөңгелегі үшін теңгерім қызметін атқарды. Резервуарларды басқару жетектері механикалық болып табылады. Шынжыр табанды жолдарды бұру үшін екі рычаг, ал дөңгелектерді бұру үшін руль қолданылады. Танктің екі түрі болды: шынжыр табанды және доңғалақты. Біріншісі екі шынжыр табанды тізбектен тұрды, олардың әрқайсысында ені 46 мм болатын 23 жол (23 жалпақ және 260 жота) бар; диаметрі 640 мм екі артқы жетек дөңгелегі; диаметрі 815 мм сегіз жол дөңгелегі және кергіштері бар екі бос жүріс бағыттаушы ролик. Жол роликтері цилиндрлік серіппелерге жеке-жеке ілінген. алты ролик тігінен, корпустың ішкі және сыртқы қабырғалары арасында, ал алдыңғы екі үшін - көлденең, ұрыс бөлімшесінің ішінде. Жетекші дөңгелектер мен жол роликтері резеңкемен қапталған. БТ-2 мұндай суспензиямен пайдалануға берілген алғашқы танк болды. Меншікті қуаттың үлкен мәнімен қатар, бұл жоғары жылдамдықты жауынгерлік машина жасаудың маңызды шарттарының бірі болды. Бірінші сериал танкілер БТ-2 әскерлеріне 1932 жылы кіре бастады. Бұл жауынгерлік машиналар тәуелсіз механикаландырылған құрамаларды қаруландыруға арналған, олардың сол кездегі Қызыл Армиядағы жалғыз өкілі Мәскеу әскери округінде орналасқан К.Б. Калиновский атындағы 1-ші механикаландырылған бригада болды. Бригаданың жауынгерлік қамтамасыз ету құрамына БТ-2 көліктерімен қаруланған «жойғыш танктер батальоны» кірді. Әскердегі операция БТ-2 танктерінің көптеген кемшіліктерін анықтады. Сенімсіз қозғалтқыштар жиі істен шықты, төмен сапалы болаттан жасалған шынжыр табанды жолдар жойылды. Қосалқы бөлшектер мәселесі де өткір болды. Мәселен, 1933 жылдың бірінші жартысында өнеркәсіп 80 ғана қосалқы жолды шығарды. BT танкілері. Тактикалық және техникалық сипаттамалары   BT-2 орнатумен ИӘ-2 BT-2 (темекі шегу- пулемет) BT-5 (1933) BT-5 (1934) Жауынгерлік салмақ, т 10.2 11 11.6 11,9 Экипаж, адамдар 2 3 3 3 Дене ұзындығы, мм 5500 5500 5800 5800 Ені, мм 2230 2230 2230 2230 Биіктігі, мм 2160 2160 2250 2250 Тазалау, мм 350 350 350 350 Қару-жарақ Кеннон   37 мм B-3 45 мм 20к 45 мм 20к Мылтық 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62DT 7.62 DT Оқ-дәрілер (рациямен / рациясыз): раковиналар   92 105 72/115 патрондар 2520 2709 2700 2709 Брондау, мм: корпус маңдайы 13 13 13 13 корпус жағы 13 13 13 13 жем 13 13 13 1З мұнара маңдайы 13 13 17 15 мұнараның жағы 13 13 17 15 мұнара қорегі 13 13 17 15 мұнара төбесі 10 10 10 10 Қозғалтқыш «Бостандық» «Бостандық» M-5 M-5 Қуат, h.p. 400 400 365 365 Макс. тас жол жылдамдығы, жолдарда / доңғалақтарда, км / сағ 52/72 52/72 53/72 53/72 Тас жолда круизинг жолдар / дөңгелектер, км 160/200 160/200 150/200 150/200 Сондай-ақ қараңыз: «Т-26 жеңіл танкі (бір мұнара нұсқасы)» Жазда ыстық, ал қыста өте суық болатын жауынгерлік көліктердің өмір сүруге жарамдылығы көп нәрсені қалаусыз қалдырды. Көптеген бұзылулар қызметкерлердің техникалық дайындығының өте төмен деңгейімен байланысты болды. Барлық кемшіліктер мен жұмыстың күрделілігіне қарамастан, танкистер BT танктеріне өздерінің тамаша динамикалық қасиеттері үшін ғашық болды, олар оны барынша пайдаланды. Сонымен, 1935 жылға қарай жаттығулар кезінде BT экипаждары өз машиналарында әртүрлі кедергілерден 15-20 метрге жаппай секірулер жасады, ал жеке машиналар 40 метрге дейін секіруге «жетілді». Танктер БТ-2 КСРО қатысқан қарулы қақтығыстарда белсенді түрде қолданылды. Мысалы, Халхин-Гол өзеніндегі соғыс қимылдары туралы былайша айтылады: 3 шілдеде жапондық жаяу әскерлер полкінің әскерлері Халхин-Голдан өтіп, Байн-Цаган тауы маңындағы аумақты басып алды. Екінші полк өткелді кесіп, шығыс жағалаудағы бөлімшелерімізді талқандауды мақсат етіп, өзен жағасымен жылжыды. Күнді құтқару үшін 11-ші танк бригадасы (132 БТ-2 және БТ-5 танкі) шабуылға шықты. Танктер жаяу әскерлер мен артиллерияның қолдауынсыз жүрді, бұл үлкен шығындарға әкелді, бірақ тапсырма орындалды: үшінші күні жапондар батыс жағалаудағы позицияларынан қуылды. Осыдан кейін майданда салыстырмалы тыныштық орнады. Сонымен қатар, БТ-2 1939 жылы Батыс Украинаны азат ету науқанына, Кеңес-Фин соғысына және Ұлы Отан соғысының бастапқы кезеңінде қатысты. Барлығы 1932-1933 жылдар аралығында. 208 БТ-2 танкі пулеметтік нұсқада және 412 пулеметтік нұсқада шығарылды. Көздер: Свирин М.Н. «Бронды мықты. Кеңес танкінің тарихы. 1919-1937»; Г.Л. Холявский «Дүниежүзілік танктердің толық энциклопедиясы 1915 - 2000»; БТ-2 және БТ-5 жеңіл цистерналары [Бронеколлекция 1996-01] (М. Барятинский, М. Коломиец); М.Коломиец «Танктер қысқы соғыста» («Алдыңғы сурет»); Михаил Свирин. Сталин дәуірінің танкілері. Суперэнциклопедия. «Кеңес танк жасаудың алтын дәуірі»; Шунков В., «Қызыл Армия»; М.Павлов, И.Желтов, И.Павлов. «BT танктері».