Аңызға айналған жүк көліктері Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - негізгі сипаттамалары мен айырмашылықтары
Мазмұны
Volkswagen LT сериясының көп мақсатты көліктері жақсы жобаланған және сұранысқа ие көліктер болып табылады. Өз тарихында 1975 жылдан бастап олар Батыс және Шығыс Еуропада, сондай-ақ ТМД елдерінде, соның ішінде Ресейде үлкен танымалдылыққа ие болды. Олар әртүрлі модификацияларды ұсынады - жүк көліктері мен жүк көліктерінен бастап жолаушыларды тасымалдайтын шағын автобустарға дейін. Бүкіл LT сериясының бас дизайнері Густав Майер болды. Бұл шағын үнемді көліктер компаниялар мен шағын және орта бизнес үшін өте қолайлы.
Бірінші буынның Volkswagen LT сериясы
Тек алғашқы төрт жылда - 1975 жылдан 1979 жылға дейін Volkswagen LT сериясының 100 мыңнан астам автомобильдері шығарылды. Бұл неміс автоөндірушісінің жүк көліктері мен коммуналдық көліктердің жоғары сұранысқа ие модификациясын жасағанын көрсетеді. Біраз уақыттан кейін LT шассиі Вестфалия мен Флоридадағы туристік автокөлік үйлерін орнату үшін сәтті қолданылды. Ұзақ тарихта бұл көліктер бірнеше рет қайта жасалды, осы серияның заманауи үлгілері мезгіл-мезгіл шығарылды.
Фотогалерея: Lasten-Transporter (LT) – жүк тасымалдау көлігі
-
- LT 28 - ықшам пайдалы көлік
-
- LT 35 модификациясы бүкіл отбасына ортақ негізде жасалған, бірақ борттық жүк көлігі үшін жабдықталған.
-
- LT 35 бренді жүк фургонының функциясын орындай отырып, фургон мен жүк көлігінің артықшылықтарын сәтті біріктіреді.
LT 28, 35 және 45 үлгілері
Осы маркалы автомобильдердің бірінші буыны өткен ғасырдың 70-жылдарының ортасында жолдармен жүре бастады. Олардың өндірісі Ганновердегі Фольксваген зауытында іске қосылды. Функционалдық мақсатынан басқа, олар толық бос салмақпен ерекшеленеді:
- жеңіл Volkswagen LT 28 үшін бұл 2,8 тонна;
- «Фольксваген ЛТ 35» сол жабдықтағы орташа жүктеме класының салмағы 3,5 тонна;
- Ең көп жүктелген орташа тоннажды Volkswagen LT 45 салмағы 4,5 тоннаны құрайды.
LT 28 және 35 модификациялары көп мақсатты болды - борттық жүк көліктері, төмен және биік шатыры бар қатты металл фургондар, жүктер, коммуналдық фургондар, сонымен қатар конвейерден шыққан туристерге арналған автомобильдер. Жүргізуші мен жолаушыларға арналған кабиналар бір немесе екі қатар орындықтармен жасалған.
1983 жылы Volkswagen LT 28, 35 және 45-тің алғашқы рестайлингі жүргізілді. Сол жылы ең ауыр Volkswagen LT 55 шығарыла бастады, оның салмағы толық берілісте 5,6 тонна. Өзгерістер ішкі әрлеуге және бақылау тақталарына әсер етті. Көліктердің негізгі бөлшектері де жаңартылды. 1986 жылы өндіруші фаралардың пішінін төртбұрышты етіп өзгерту арқылы сыртқы түрін заманауи етіп жасауды ұйғарды. Барлық модельдерде корпус нығайып, қауіпсіздік белдіктері орнатылды. Тағы бір рестайлинг 1993 жылы жүргізілді. Жаңа торлар, сондай-ақ алдыңғы және артқы бамперлер әзірленді. Бақылау тақталары мен интерьер дизайны да жетілдірілді.
Бірінші буынның машиналары әлі де сәтті жұмыс істейді. Жүргізушілердің көптеген шолуларында кабиналар мен автомобильдердің корпустары жасалған және боялғандығы өте жоғары сапалы. Механикалық зақым болмаған жағдайда, барлық Volkswagen LT көптеген жылдар бойы жұмыс істегеніне қарамастан, өте жақсы дене күйіне ие. Интерьер өткен ғасырдың 70-80 жылдарындағы ең жақсы дәстүрлермен жасалған. Ол кезде реттеулер мен ажыратқыштар аз болды, өйткені машиналар қазіргідей электроникамен толтырылмаған. Сондықтан бақылау тақтасы өлшеуіштерге бай емес.
Руль дөңгелегі, әдетте, үлкен, руль бағанына тек екі спицпен бекітілген. Бұл негізгі конфигурациялардың рульдік рульдік басқару және баған күйін реттеумен жабдықталмағандығына байланысты. Реттеу опция ретінде тапсырыс берілген машиналарда ғана мүмкін болады. Радионың астында панельдегі тауашалар қазірдің өзінде қарастырылған, бірақ машиналар онымен жабдықталмаған. Қозғалтқыш алдыңғы осьтің үстінде, жолаушы орындығының астында орналасқан. Осының арқасында ол жүргізуші мен жолаушыларға жақсы жайлылықты қамтамасыз ететін іші кең.
Бір қатарлы кабиналар - екі есікті. Екі қатарлы екі нұсқада шығарылады: екі және төрт есікті. Бір қатардағы орындық кабиналар екі жолаушы мен жүргізушіні тасымалдай алады. Екі қатарлы жүргізушіден басқа бес жолаушы сыяды. Микроавтобустың шанақтарының бес есігі болды. LT сериясының сәтті болғаны соншалық, ол тағы бір неміс компаниясы - ауыр жүк көліктерін өндіруші MAN компаниясының назарын аударды. MAN-Folkswagen брендімен ауыр жүк көліктерінің бірлескен өндірісі құрылды. Бұл құрамда бұл көліктер 1996 жылға дейін пайдаланылды. Осы жылы автомобильдердің екінші буыны пайда болды - Volkswagen LT II.
Техникалық сипаттама
Бірінші ұрпақтың бүкіл LT отбасына арналған шассидің әртүрлі ұзындығы 2,5, 2,95 және 3,65 м болды.Бастапқыда автомобильдер екі литрлік карбюраторлы төрт цилиндрлі Perkins 4.165 қозғалтқыштарымен жабдықталған, қуаты 75 ат күші. Бұл қозғалтқыш өзін жақсы дәлелдеді, сондықтан ол 1982 жылға дейін орнатылды. 1976 жылдан бастап оған көлемі 2,7 литр, сыйымдылығы 65 литрлік сол компанияның дизельдік қондырғысы қосылды. бірге. Ол 1982 жылы да тоқтатылды.
1979 жылдан бастап Фольксваген алты цилиндрлі бензинді, дизельді және турбодизельді қондырғыларды қолдана бастады, оларда жалпы көлемі 2,4 литр және қуаты 69-дан 109 ат күшіне дейін біртұтас цилиндрлер блогы қолданылады. Осындай цилиндрлер блогымен 1982 жылы қуаты 2,4 ат күші бар 102 литрлік турбокомпрессорлық дизельді қондырғы шығарыла бастады. 1988 жылы сол дизельді қозғалтқыштың турбокомпрессорлық модификациясы пайда болды, тек төмен қуатпен - 92 а.к. бірге.
Жеңіл және орташа салмақты көліктерде алдыңғы суспензия тәуелсіз, қос тірек және серіппелі болып табылады. Ауыр LT 45-де бірнеше парақтан жиналған бойлық серіппелерде қатты ось бар. Трансмиссиясы төрт немесе бес сатылы механикалық беріліс қорабы. Муфта механикалық жетекпен қамтамасыз етілді. Автокөлік жетекші осьтердің екі түрімен жабдықталған:
- бір сатысы бар негізгі беріліспен, осьтік біліктермен жүктелген екі спутнигі бар дифференциалмен;
- бір сатылы соңғы жетекпен, төрт спутникпен дифференциалмен және жүктелген ось біліктерімен.
Жол инфрақұрылымы нашар өңірлер үшін толық жетекті көліктер шығарылды.
Кесте: Volkswagen LT 35 және 45 жүк автомобильдерінің модификацияларының өлшемдері
| Өлшемдері, салмағы | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| Ұзындығы, мм | 4850 | 5630 |
| Ені, мм | 2050 | 2140 |
| Биіктігі, мм | 2580 | 2315 |
| Жолдың салмағы, кг | 1800 | 1900 |
| Максималды салмағы, кг | 3500 | 4500 |
Бейне: Volkswagen LT 28, кабинаның ішкі көрінісі
Volkswagen LT екінші буыны
1996 жылы екі мәңгілік бәсекелес - VW және Mercedes-Benz күштерін біріктірді. Нәтижесінде Volkswagen LT және Mersedes Sprinter екі бренді бар біртұтас серия пайда болды. Бүкіл шасси мен корпус бірдей болды. Ерекшелік кабинаның, қозғалтқыштың және трансмиссияның алдыңғы жағы болды - әр автоөндірушіде өз болды. 1999 жыл Мерседестің бақылау тақтасы мен қолмен беріліс қорабының басқару элементтерін жаңартуымен есте қалды. Фольксваген бәрін бұрынғыдай қалдыруды жөн көрді.
1996 жылы LT 45 жаңа модификациямен ауыстырылды - LT 46, салмағы 4,6 тонна жұмыс режимінде. Жаңартылған сериялардың көп мақсатты бағыты сақталды және тіпті кеңейтілді. Төбесі әртүрлі фургондардан басқа, борттық жүк көліктері, жүк және коммуналдық шағын автобустар, микроавтобустар, автобустар мен самосвалдар пайда болды. Volkswagen автомобильдерінің осы сериясын шығару 2006 жылға дейін жалғасты.
Фотогалерея: жаңартылған LT сериясы
-
- 1996 жылы кабинаның алдыңғы жағы заманауи формаларға ие болды.
-
- Автокөлікте моторға кіруге болатын сорғыш бар
-
- Volkswagen LT 46 моделі 1996 жылы пайда болды
«Фольксваген» LT екінші буын автомобильдерінің ерекшеліктері
Барлық автомобильдердің бос салмағы модификацияның соңғы екі санымен анықталады - дәл бірінші ұрпақтағыдай. Барлық LT-лердің алдыңғы және артқы дөңгелектеріне дискілік тежегіштер орнатылды. Салонның іші өзгерді. Жаңа, эргономикалық орындықтар және руль дөңгелегі ыңғайлы пішіні, сондай-ақ жүргізуші орындығына бірнеше түзетулер енгізу, оның ішінде биіктікке реттеу мүмкіндігі сапарларды ыңғайлы етті. Егер бірінші ұрпақта қуат рульі опция болса, 1996 жылдан бастап ол негізгі конфигурацияларда болды. Доңғалақ базалары да өзгерді:
- LT 28 — 3000–3550 мм;
- LT 35 — 3000-нан 4025 мм-ге дейін;
- LT 46 — 3550–4025 мм.LT 46 II модификациясы 1996 жылы шығарыла бастады
Жүргізушінің бақылау тақтасында спидометр, тахометр, антифриз температурасы және резервуардағы жанармай деңгейінің сенсорлары бар. Спидометр тахографпен біріктірілген. Сондай-ақ жүргізушіге қосымша ақпарат беретін бірнеше ескерту шамдары бар. Басқару қарапайым, бірнеше тұтқалар мен кілттер - терезелерді жылытуды қосуға, сондай-ақ жылыту мен желдету қуатын реттеуге болады. Кабиналар конструкцияларының сабақтастығы сақталды - VW автомобильдерге арналған екі және төрт есіктері бар бір қатарлы және екі қатарлы кабиналарды шығарды. 28 және 35 модельдеріндегі артқы доңғалақтар бір, LT 46-да олар қос. Опция ретінде ABS жүйесі қолжетімді болды.
Қысқаша сипаттама
Енді LT төрт дизельдік қуатқа ие болды. Олардың үшеуі бірдей көлемде болды - 2,5 литр, 5 цилиндр және 10 клапан болды, бірақ қуаты бойынша (89, 95 және 109 а.к.) ерекшеленді. Бұл қозғалтқыш дизайны жаңартылған жағдайда мүмкін болады. Төртінші, алты цилиндрлі дизельді қозғалтқыш 2002 жылы шығарыла бастады, оның көлемі 2,8 литр болды, қуаты 158 литр болды. с және аралас циклде тек 8 л / 100 км тұтынылады. Сонымен қатар, қуатты блоктар желісінде көлемі 2,3 литр және қуаты 143 литр болатын бөлінген инжекциясы бар төрт цилиндрлі инжекторлық қозғалтқыш болды. бірге. Оның аралас циклдегі газ шығыны 8,6 л/100 км құрайды.
Барлық екінші буын автомобильдері үшін алдыңғы суспензия тәуелсіз, көлденең жапырақты серіппесі бар. Артқы жағына тәуелді серіппе, телескопиялық амортизаторлары бар. Екінші ұрпақтың барлық автомобильдерінде артқы осьтің дифференциалды құлпы болды. Бұл мүмкіндік қиын ауа-райы мен жол жағдайларында кросс мүмкіндігін күрт арттыруға мүмкіндік берді. Автоөндіруші барлық LT сериялы автокөліктерге 2 жыл, ал кузовқа 12 жыл кепілдік берді.
Кесте: жүк вагондарының өлшемдері мен салмағы
| Өлшемдері, негізі, салмағы | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Ұзындығы, мм | 4835 | 5585 | 6535 |
| Ені, мм | 1933 | 1933 | 1994 |
| Биіктігі, мм | 2350 | 2570 | 2610 |
| Доңғалақ базасы, мм | 3000 | 3550 | 4025 |
| Жолдың салмағы, кг | 1817 | 1977 | 2377 |
| Брутто салмағы, кг | 2800 | 3500 | 4600 |
Кестеде әртүрлі доңғалақ базасы бар фургондар көрсетілген. Егер әртүрлі модификациялардың негіздері бірдей болса, онда олардың өлшемдері де бірдей болады. Мысалы, LT 28 және 35 минивэндерінің доңғалақ базасы 3 мың мм, сондықтан олардың өлшемдері базасы бірдей LT 28 фургонының өлшемдерімен бірдей. Тек бос салмақ пен жалпы салмақ ерекшеленеді.
Кесте: пикаптардың өлшемдері мен салмағы
| Өлшемдері, негізі, салмағы | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Ұзындығы, мм | 5070 | 5855 | 6803 |
| Ені, мм | 1922 | 1922 | 1922 |
| Биіктігі, мм | 2150 | 2155 | 2160 |
| Доңғалақ базасы, мм | 3000 | 3550 | 4025 |
| Жолдың салмағы, кг | 1857 | 2031 | 2272 |
| Брутто салмағы, кг | 2800 | 3500 | 4600 |
Кейбір модификациялардың басқаларына қатысты артықшылықтары мен кемшіліктері жоқ. Модельдердің әрқайсысының белгілі бір жүктеме сыйымдылығы бар, ол оның қолдану аясын анықтайды. Бүкіл серия көп мақсатты, яғни оның үлгілері әртүрлі модификацияларда шығарылады. Қозғалтқыштар, кабинаның ішкі бөліктері және жүріс бөлігі бойынша біріктіру LT 28, 35 және 46 арасындағы айырмашылықтарды одан әрі жояды.
Бейне: «Фольксваген LT 46 II»
Бензин және дизельді қозғалтқышы бар автомобильдердің артықшылықтары мен кемшіліктері
Бензин қозғалтқыштары мен дизельді қозғалтқыштардың айырмашылығы неде? Конструкциясы бойынша олар бірдей, бірақ дизельдік қозғалтқыштар дизайнда күрделі және массивті, сондықтан олар қымбатырақ. Сонымен қатар, олардың ерекшеліктеріне және өндірісте жақсырақ материалдарды пайдалануына байланысты олар ұзаққа созылады. Дизельдік қозғалтқыштар үшін отын арзанырақ дизельдік отын, инжекторлық қозғалтқыштар үшін - бензин. Инжекциялық қозғалтқыштардағы ауа-отын қоспасы шамдар пайда болған ұшқыннан тұтанады.
Дизельдік қозғалтқыштардың жану камераларында ауа қысымы оның поршеньдермен қысылуынан жоғарылайды, сонымен бірге ауа массасының температурасы да жоғарылайды. Содан кейін, осы параметрлердің екеуі де жеткілікті мәнге жеткенде (қысым - 5 МПа, температура - 900 ° C), саптамалар дизель отынын айдайды. Бұл жерде тұтану пайда болады. Дизельдік отынның жану камерасына енуі үшін жоғары қысымды отын сорғысы (ТНВД) қолданылады.
Дизельдік энергоблоктардың жұмыс істеу ерекшелігі минутына 2 мыңнан басталатын аз айналымдарда да номиналды қуатты алуға мүмкіндік береді. Себебі, дизель отынының құбылмалылығына талап қоймайды. Бензин қозғалтқыштарымен жағдай нашар. Олар тек минутына 3,5-4 мың айналымнан қуат алады және бұл олардың кемшілігі.
Дизельдік қозғалтқыштардың тағы бір артықшылығы - тиімділік. Қазір еуропалық өндірістің барлық дизельдік қозғалтқыштарында орнатылған Common Rail жүйесі дизель отынын жеткізуді миллиграммдық дәлдікпен мөлшерлейді және оның берілу уақытын дәл анықтайды. Осыған байланысты олардың тиімділігі бензин қондырғыларымен салыстырғанда 40% дерлік жоғары, ал отын шығыны 20-30% төмен. Сонымен қатар, дизельдік газдарда көміртегі тотығы аз, бұл да артықшылық болып табылады және қазір Еуро 6 экологиялық стандартына сәйкес келеді.Бөлдіргіш сүзгілер пайдаланылған газдардан зиянды қоспаларды тиімді жояды.
Айта кету керек, 30 жыл бұрын шығарылған дизельдік қозғалтқыштар бұрынғыдай өндіріс кезеңіндегі карбюраторлы бензин қозғалтқыштарына қарағанда үнемді. Дизельдік қондырғылардың кемшіліктері жоғары шу деңгейін, сондай-ақ олардың жұмысымен бірге жүретін дірілді қамтиды. Бұл жану камераларында жоғары қысымның пайда болуына байланысты. Бұл олардың жаппай болуының себептерінің бірі. Басқа да кемшіліктер бар:
- отын сапасына сезімталдық;
- жөндеудің жоғары құны;
- шағын жылдамдық диапазоны (минутына 4500 дейін).
Қозғалтқыштардың екі түрінің ерекшеліктерін біле отырып, әрбір болашақ иесі қымбатырақ дизельдік пакетті сатып алуды таңдай алады немесе бензин қозғалтқышы бар опцияны таңдай алады.
Бейне: дизель немесе бензин инжекторы - қай қозғалтқыш жақсы
Volkswagen LT туралы иелері мен жүргізушілердің пікірлері
Бірінші және екінші буын LT сериялары ұзақ уақыт бойы жұмыс істейді. 20-40 жыл бұрын шыққан бірінші буынның «Фольксваген LT» әлі де қозғалыста. Бұл осы машиналардың тамаша «неміс» сапасы мен жақсы күйі туралы айтады. Раритеттердің егде жасына қарамастан 6-10 мың доллар тұрады. Сондықтан бұл автомобильдердің рейтингтері назар аударуға лайық.
Volkswagen LT 1987 2.4 механикалық беріліс қорабы бар. Көлік тамаша! Онымен 4 жыл 6 ай жүрдім, ешқандай проблема болмады. Жұмсақ және төзімді жүгіру. Қорғаныс қалқасынан кейін 2 жылдан кейін ғана оң жақ жоғарғы шарды және тұрақтандырғыштың сыртқы втулкаларын ауыстыру қажет болды. Қозғалтқыш сенімді және қарапайым. Қалада тұтыну 10 литрге дейін (осындай өлшемдері бар). Ол жолда тұрақты, бірақ үлкен желдің арқасында желдің екпінділеріне сезімтал. Кабина өте кең. Сіз GAZelle, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat (94 жылға дейін) көліктеріне мініп, сіз супер салонның иесі екеніңізді түсінесіз. Дене қаңқасы, шамадан тыс жүктеме қорықпайды. Жалпы маған көлік ұнады. Мен оны екі ай бұрын саттым, оны әлі күнге дейін сенімді және сенімді дос ретінде есімде сақтаймын ...
Volkswagen LT 1986 Өте сенімді көлік. Біздің «Газель» ешбір салыстыруға бармайды. Автокөліктің барлық дерлік жүгірісі 2,5 тоннаға дейін жүк көтереді. Қыста және жазда жұмыс істейді. Жанар-жағармайымызға қарапайым емес. Артқы осьті құлыптау — бұл сізге ауылдық жерде қажет.
Volkswagen LT 1999 Көлік тамаша! Қасында қарақұйрық тұрмайды, жолды мінсіз ұстайды. Бағдаршамда ол отандық жеңіл көліктен оңай кетеді. Толығымен металл фургон сатып алғысы келетіндерге, мен сізге онымен жүруге кеңес беремін. Бұл сыныптағы кез келген басқа брендке қарағанда әлдеқайда жақсы.
Фольксваген концерні шығарған коммерциялық көліктер соншалықты сенімді және қарапайым, олар туралы теріс пікірлерді табу өте қиын.
Фольксваген 4 жылдан астам уақыт бойы сенімді және қарапайым коммерциялық көліктер шығара отырып, қолынан келгеннің бәрін жасады. Еуропаның жетекші автокөлік өндірушілері - MAN және Mersedes-Benz - мұндай көліктерді бірлесіп жасауды ұсынғаны Фольксвагеннің сөзсіз беделі мен көшбасшылығын көрсетеді. Мерзімді модернизация және соңғы инновацияларды енгізу 2017 жылы оның соңғы туындысы - жаңартылған Volkswagen Crafter - Еуропа континентіндегі ең жақсы фургон деп танылуына әкелді.
