Аңызға айналған автомобильдер - Lamborghini Miura - спорттық автомобильдер
Мазмұны
Аңызға айналған автомобильдер - Lamborghini Miura - спорттық автомобильдер
Әлемдегі ең сексуалды көлік саналатын Miura суперкөліктер әлемін өзгертті.
«Жақсы жарнама болады, бірақ біз 50 -ден артық сатпаймыз». Бертоне Бақытымызға орай, ол қателесті Ferruccio Lamborghini ол бізді жақсы көрді. Lamborghini Miura суперкөліктер әлемін өзгертті, бұл тітіркендіргіш болды Ferrari және бүкіл әлем бойынша табысты компанияның негізін қалады.
Ол бәрін тудырды 1966 Женева автосалоны бұл бұрын -соңды болмаған: Lamborghini Miura кенеттен барлық суперкөліктерді ескірген. Сонымен қысқа, қисық, сымбатты; дөңгелек, «қалқымалы» фаралар мен қысқа құйрықпен ол автомобиль әлеміндегі ең үйлесімді желілердің бірі болып қала береді.
Екінші жағынан, қарындаш жас жігітке тиесілі болды. Марчелло Гандинитесік кеткеннен кейін Бертоне жұмысқа алды Джигуар... Миураны жасау үшін оған небәрі төрт ай қажет болды. Атау, керісінше, шыққан Дон Эдуардо Миура Фернандес, атақты бұқаларды өсіруші. Неліктен бұқалар? Өйткені Ferruccio Lamborghini Телец белгісінен шыққан.
Бұл машинаның сәтті болғаны соншалық, бірнеше айдан кейін нәресте Sant'Agata Bolognese үйі ол қазірдің өзінде алып Ferrari -ге тікелей бәсекелес ретінде анықталды. Бұл ғана емес: al 1966 жылы Монако Гран -приіТұсаукесерден бірнеше айдан кейін Миура Pace Car ретінде таңдалды.
ЖАҚСЫ ЖӘНЕ ЖАМАН
Ferruccio Lamborghini, Ferrari -ден айырмашылығы, жарысуға қызығушылық танытпады: оны тек құрылыс қана қызықтырды. әдемі, көз тартарлық спорттық көліктер, бірақ күнделікті жүргізуге арналған. Бұл Miura жобасының техниктері Джан Паоло Дальлар мен Паоло Станзанидің орта моторлы, артқы доңғалақты автокөлік үлгісін қабылдауға кедергі болмады.
Қозғалтқыш бір болды 12 литрлік V3,9 көлденең орнатылған (классикалық бойлық орналасумен салыстырғанда іс жүзінде «қисық»). Бұл оны ықшам етті, бірақ сонымен бірге басқаруды азайтады.
Бірінші нұсқа, Miura P400, 360 а.к (Ferrari 365 GTB4 Daytona 340 болды). Бұл жылдам, бірақ жүру қиын болды, себебі ол тез сатылды және көптеген кемшіліктер әкелді.
Жылдамдықта жүзі қатты ағарды оның дизайнымен туындаған көтергішке байланысты мәселе кейінгі үлгілерде (ішінара) шешіледі. Шасси, жұқа және бұралу қаттылығы жоқ, бұрылыстар мен үдеу кезінде көліктің бұралуына әкелді, бұл қозғалысты қиындататын тағы бір элемент. ГСодан кейін олар кішкентай болды және тежеу өте күшті болған жоқ.
Бұған майлау ақаулары қосылады (бұрылу кезінде картердегі майдың жылжуынан туындайды).
Қысқаша айтқанда, Lamborghini Miura керемет автокөлік болды және болып қала береді, бірақ барлық дәуірлердегі суперкарлар сияқты ол да ақауларға толы.
Кейінгі жылдары нарыққа нұсқалар енгізілді P400S (370 а.к. дейін күшейтілген және косметикалық жақсартулармен) д P400SV, қуаты 380 а.к. және кузовтың өзгеруі (артқы үлкен дөңгелектерге қосымша).
ЖИНАУШЫНЫҢ БӨЛІГІ
La Ламборджини Миура бері нарықта қалды 1966 1973 ж және бұл әлі де энтузиастар мен коллекционерлердің қалаған көлігі. Іске қосылған жылы оның құны 7,7 миллион лира (бүгінгі күні шамамен 80.000 300.000 еуро), бірақ қолданылған үлгілерде 500.000 1.300.000 -нан XNUMX XNUMX -ке дейінгі бағалар бар, олар SV үшін жұлдызды бағаларға дейін барады, олар да XNUMX XNUMX XNUMX еуроға жетеді.
