Құрметті 2+1. Қауіпсіз басып озудың арзан жолы

Автомагистральдар немесе экспресс жолдар салу қымбат және қиын. Қауіпсіздікті айтарлықтай арттыруға жолды 2 + 1 стандартына дейін жаңарту арқылы қол жеткізуге болады, яғни. берілген бағытта екі жолақ және қарама-қарсы бағытта бір жолақ.

Қозғалыстың қарама-қарсы бағыты бар жолақтар қауіпсіздік шлагбаумдарымен бөлінген. Мақсат - жүргізу жағдайын жақсарту (қосымша ауыспалы жолақ басып озуды жеңілдетеді) және қауіпсіздікті арттыру (орталық тосқауыл немесе болат кабельдер маңдайдағы соқтығысу қаупін іс жүзінде жояды). 2+1 жолдар Швецияда ойлап табылған және негізінен сол жерде (2000 жылдан бастап), сонымен қатар Германияда, Нидерландыда және Ирландияда салынып жатыр. Шведтерде олардың шамамен 1600 км бар, бұл 1955 жылдан бері салынған автомобиль жолдарымен бірдей және олардың саны өсуде.

- Екінші плюс бір жолдар автомобиль жолдарына қарағанда кемінде он есе арзан, бірақ жақсы және қауіпсіз жүру жағдайларын қамтамасыз етеді. – деп түсіндірді инженер. Ларс Экман, Швеция автомобиль жолдары басқармасының маманы. Оның пікірінше, жолдарды және оның инфрақұрылымының әрбір элементін салатын инженерлер қауіпсіздікке жауапты болуы керек. Егер элемент қауіпті болса, оны жөндеу немесе дұрыс бекіту керек. Ол мұны үй салушының жағдайымен салыстырады: үшінші қабатқа балконды қоршаусыз қойсаңыз, ол міндетті түрде ескерту белгісін қоймай, есікті жауып тастайды. Әрине, қоршауды орнату жақсы.

Жолдарда да солай - егер жол қауіпті болса, бетпе-бет соқтығыстар болса, онда қарсы жолақтарды бөлетін шлагбаумдарды қою керек, мұндай тосқауыл тек жолдарда болатынын ескертетін немесе хабарлайтын белгілерді қоймау керек. үш жыл. Екі плюс бар жолдардың негізгі артықшылықтарының бірі - қарсы жолақтардың бөлінуі. Осылайша, поляк жолдарының қасіреті және қайғылы апаттардың негізгі себебі болып табылатын бетпе-бет соқтығыстар толығымен алынып тасталды. Шведтер жаңа жолдар бағдарламасын жүзеге асырғаннан кейін өлім саны жүйелі түрде азаяды. Скандинавиялықтар сонымен қатар ең ауыр апаттарды нөлге дейін азайтуға арналған ұзақ мерзімді идеалистік бағдарлама – Vision Zero деп аталатын бағдарламаны жүзеге асыруда. 2020 жылға қарай өліммен аяқталатын жазатайым оқиғалардың саны екі есеге қысқарады деп күтілуде.

2+1 қимасы бар алғашқы екі жол учаскесі, Голдап және Мрагово айналма жолдары 2011 жылы салынған. Одан кейін басқа да инвестиция тартылды. Кең иықтары бар көптеген поляк «жерлерін» екі плюс бір жолға айналдыруға болады. Қолданыстағы екі белдіктің үшеуін жасаңыз және, әрине, оларды қауіпсіздік тосқауылымен бөліңіз. Қайта құрудан кейін қозғалыс бір жолақты және екі жолақты учаскелермен алмасады. Сондықтан тосқауыл үлкен жыланға ұқсайды. Жолда иық болмаған соң, жерді диқандардан сатып алуға тура келеді.

- Жүргізуші үшін екі плюс бір бөлігі дәстүрлі жолдарда басып озу мүмкін еместігінен туындаған стрессті азайтады. Жүргізуші ауыр көліктердің бір колоннасында неғұрлым ұзақ жүрсе, соғұрлым оның басып озуға құштарлығы артады, бұл қауіпті. Адам өліміне әкелетін апаттың ықтималдығы жоғары. Жолдың екі жолақты бөлігінің арқасында басып озуға болады. Бұл жағдайды, қауіпсіздікті және жол жүру уақытын жақсартады. - деп түсіндірді ГДДКиА мамандары.

- Жолақтың бір бөлігінде апат орын алса, төтенше жағдайлар қызметі бірнеше кедергілерді бұзып, қозғалысты басқа екі жолаққа ауыстырады. Демек, жол жабылмаған, тіптен теңселіп тұрған көлік те емес, үздіксіз, бірақ жылдамдығы шектеулі. Бұған белсенді белгілер куә, дейді Ларс Экман. 2+1 қосымша элементі жергілікті көлік қозғалысын (көлік, велосипед, жаяу жүргінші) жинайтын және ең жақын қиылысқа апаратын тар қызмет көрсету жолы болуы мүмкін.

Сондай-ақ қараңыз: басып озу - оны қалай қауіпсіз орындау керек? Сіз қашан дұрыс айта аласыз? Гид