Lada Largus 2021 сынақ дискісі
Соңғы «X-face», бірінші «Duster» салоны және мәңгілік тірі сегіз клапан-онымен ең практикалық Лада өмірінің оныншы жылына түседі 
Болашақ осында және ол жаңартылған Лада Ларгусқа ұқсайды. Егер ресейлік экономика кенеттен жақсармаса, VW полосын Skoda Rapid корпусына ауыстыру және басқа бюджеттік твиттер сәнді болып көрінеді. Өйткені, «Ларгус» - бұл бірінші буын Dacia Logan станциясының вагоны. Бұл модель 2012 жылы Lada брендімен біздің нарыққа шыққан кезде румындар кезекті «Логанды» ұсынды. Тоғыз жыл өтті, Еуропа қазірдің өзінде үшінші нұсқасын алды.
Дәл осылай, барлық АвтоВАЗ иттерінің төмен түсуіне жол беру әділетсіз. Жаңа Renault Duster -ге бір жарым миллионға қараңыз - және сіз қазіргі жағдайда техникалық прогрестің қалай болатынын түсінесіз. Тольяттиде олар Рузвельт бойынша қатаң жұмыс істеді: қолыңнан келгенін істе, қолыңда бар жерде, қайда бол. Ал станция вагонының базалық бағасының небәрі 22 мың рубльге өсуі - ерлікке жақын жетістік.
Бұл ақшаға сізге, ең алдымен, басқа дизайн беріледі - бұл Лада тарихындағы соңғы «X-face» жаңа болып көрінеді. Стив Мэттин Тольяттидің қабырғаларын тастап, Вестаның рестайлингін екі жыл кешіктіріп, Dacia-мен бірігуді ұмытып кетпеді, бұл әлі күнге дейін шабытты көрінбейді.
Ларгус сонымен қатар «екінші» Логаннан сәл өзгертілген фаралар алды, олардың айналасында жаңа сорғыш, бампер және радиаторлық гриль тұрғызылды, ал бонустық Вестадан интеграцияланған бұрылыс сигналдары бар айналар пайда болды - алдыңғы қанаттар қазір «таза» , шамдарсыз. Бірақ артқы бөлігінде олар қымбат бюджетті жұмсамау үшін мүлдем ештеңе жасамауға шешім қабылдады - және сіз онда екі тік шамда қанша жасай аласыз?
Бірақ кабинада әлдеқайда көп өзгерістер бар - дегенмен, бәрі бірдей үнемді қағида бойынша жасалады. Алғашқы «Логаннан» алдыңғы панель болды - ол алғашқы «Дустерден» айналды, аспаптар мен суреттердің үстіңгі бөлігіндегі лотоктардың үстінде бірдей өрнек бар. «Калинадан» - «Логаннан» болаттан жасалған аспаптар болды, тек барлық заманауи «Ладаға» арналған қызғылт сары таразы бар.
Ескі MediaNav мультимедиасы навигациясы және өңі төмен экранмен бірге «мемлекеттік қызметкерлерден» Renault және Lada XRay-ге өте жақсы таныс, бірақ бұған дейін ол болмаған. Айтпақшы, сонымен бірге электронды архитектура тұтастай жаңартылды: қазір T4-тің Logan / Sandero / XRay сияқты нұсқасы қолданылады.
XRay, керісінше, Largus-пен және рульмен бөлісті, бұл бұрынғыдан гөрі әдемі және ыңғайлы емес ... Бірақ барлық жаңартулар басқа бөлшектердің бөлшектерін бұрауға айналды деп ойламаңыз. альянстың модельдері. Мысалы, орындықтар арасында кішкене қорапшасы бар көптен күткен қолтық тірек пайда болды, ал мұндағы есік карталары өздеріне тиесілі - орталық консольден терезе реттегішінің батырмалары берілген. Қарама-қарсы бағытта, яғни консольге, жастықтардың бүйірлерінде бұрын жасырылған алдыңғы орындықтарды жылытуға арналған түймелер орын ауыстырды. Жалғыз өкініштісі, айналарды реттеуге арналған джойстик «қол тежегішінің» астында отыр: бұл ежелгі эргономикалық оқиғаны аз қанмен жеңу мүмкін емес еді.
Бірақ рестайлинг бұрын қол жетімді емес көптеген нұсқаларды әкелді. Енді Largus-ты қыздырылған рульдік дөңгелегі мен әйнегімен сатып алуға болады (жіптер соншалықты қалың болғандықтан, олар көрініске кедергі келтіреді), екінші қатардағы жолаушыларда USB порты, 12 вольтты розетка және тағы да қыздырылған жастықтар бар, жарық пен жаңбыр сенсорлары, круиздік бақылау, артқы жағынан көрінетін камера, тіпті барлық трим деңгейлеріндегі кілт қазір «ересек», лақтыратын шаншумен қамтамасыз етілген. Лада қайда бағыт алып бара жатқанын сезесің бе? Ларгус таза утилитарлық модельден ең аз ақшаға ең болмағанда жайлылықпен жүргісі келетіндер үшін қарапайым автомобильге айналады. Қарапайым тілмен айтқанда, «мемлекеттік қызметкерде» жаңа шындық.
Сезімдерді жаңа деп атауға болмайды - олар ескі және онша жақсы емес. Дене бірден ыңғайсыз аморфты Логан креслоларында екенін жақсарта жақсарғанымен түсінеді. Руль дөңгелегі әлі қол жетімді емес, сондықтан сіз воркорякюде отырасыз немесе қолыңызды созып отырасыз - оның оң жағында бес жылдамдықты «механиканың» Рено иінтірегі орналасқан.
Олар жиі жүруге мәжбүр болады, өйткені 106 ат күші бар 16 клапанды «аспирацияланған» Ларгус Кресті сынақ нұсқасы жүрмейді. Қозғалтқыштың өзіне қатысты ерекше шағымдар жоқ: ол басқа Ладаға таныс және тұтастай алғанда өте көңілді және жауап береді. Бірақ қорғасын жұбы әлдеқайда қысқа. Егер сіз жылдамдықтың барлық шектеулерін ұмытып, Ларгусты 170 км / сағ максималды төлқұжатына дейін қыздырғыңыз келсе де, сіз ештеңе істей алмайсыз - қуат шынымен бір жарым жүзге дейін жетеді, тіпті төртінші беріліс кезінде де, ал бесіншісі - пайдасыз.
Мұндай «ұзақ» берілістен қалада да зардап шегу керек. Динамиканың көңіл-күйді түсіретіні соншалық, жалғыз оң аргумент осылай естіледі: екінші жағынан, сіз бұл машинаны ешнәрсеге алаңдамай кез-келген жерде және әрқашан толықтай басқара аласыз. Таңқаларлықтай, вагонда және ең қолжетімді станция вагондарында болуы керек кіші «сегіз клапан» (бірақ кросс нұсқасы емес) одан да мықты жүреді.
Шын мәнінде, бұл қозғалтқыштың 2021 жылы тірі екендігіне және тіпті толықтай өзгертілгеніне таңдану керек. Бірақ сіз бен мен онсыз да бәрін түсінеміз, солай ма? Сондықтан, біз ВАЗ инженерлеріне жұмыс үшін алғыс айтуымыз керек: жаңа цилиндр басы, клапандар, поршеньдер, байланыстырушы шыбықтар, үлестіргіш білік, жанармай рельсі, клапан қақпағы - бір сөзбен айтқанда, өзгерістер блоктың өзіне ғана әсер еткен жоқ , қабылдау және сарқу. Нәтиже минималды болып көрінеді: 90 орнына 87 күш, 143 орнына 140 нм ... Бірақ мотор түбінен тартылатын болды және бұл қала үшін маңызды. Ең бастысы, жақын арада Granta дәл осындай қозғалтқышты алады. Бұл өте арзан опциядан мүлдем ақылға қонымды нұсқаға айналып отыр.
Егер біз Ларгусқа қайта оралсақ, онда ол ештеңе бермейді: дәл сол тығыз, бірақ сынбайтын суспензия, сол қолмен ұратын түсініксіз руль - бір сөзбен айтқанда, B0 платформасының генетикасы оның бастапқы және сақталған түрі. Жалғыз нәрсе - Тольятти тұрғындары керемет, дыбыстық оқшаулауда маньяктік түрде жұмыс істеген: қай жерде жабыспаңыз, қосымша төсемдер мен төсемдер немесе, ең жаманы, қуыстарды тығыздаңыз.
Бұл жұмыс істейді! Шынында да, Ларгуста қазір тыныш болмаса да, бұл қолайлы - тіпті сіз қозғалтқышты қоңырау дыбысына айналдырып, көрші Газельден ұтылып қалмауға тырысып немесе тас жолда 130 км / сағ жылдамдықпен асығып, өзіңізді сезінесіз батыр сияқты.
Рас, «Шумка» - бұл тек ертерек Luxe трим деңгейінің артықшылығы, ол үшін әдеттегі Largus жағдайында 898 900 рубль, ал Cross нұсқасы жағдайында 938 900 төлеу керек. Сондай-ақ, тек қосымша қыздырылған рульдік дөңгелегі, алдыңғы әйнегі мен артқы орындықтары бар, сондай-ақ екінші қатарға қуат көзі бар Prestige пакеті бар. Осылайша, жеті орынды конфигурациядағы толық жабдықталған Largus Cross 995 900 рубльді құрайды - иә, соңғы ұрпақтың өзгертілген Логанына миллионға жуық.
