Lancia Delta - қара ядро
Қалтамнан кілтті шығарып үлгерген едім, пульттің тиісті түймешігін басып үлгергенше доңғалақтардың сықыры астында екі жасөспірім жаяу жүргіншілер жолында жылдамдығын бәсеңдетіп, көлікке қарай бастады. «Жігіт, бұл адамның бетіне ұқсайды!» Мен тоқтап, Краков тұрғын үй кешенінің жігіттерінің Дельта туралы айтқанын тыңдауды жөн көрдім. Өйткені, үлкен блоктың астындағы тұрақтағы жүздеген көліктің ішінен олар дәл осы қара Лансияның жанына тоқтады.
Әйтсе де, «қарттың» шабыты жоқ, велосипедті тербетіп үнсіз қалды. «Қараңыз: көз мұнда, мұрын мұнда ...», - деп жалғастырды оның әңгімешіл сұхбатшысы. Ақыры «Қария» «Бұл қай модель?» депті. Тағы бір ыңғайсыз үнсіздік, мен жауап беруге асығағалы тұрғанымда, жастар өмірінде мұндайды көрмегенін тез түсініп, көрінгеннен де тез жоғалып кетті.
Бірнеше күн Delta айдаған соң, бұл көрініс мені мүлде таң қалдырмады. Күңгірт қара бояуы, қара былғары қаптамасы, хром айналары мен ауа құбырлары және күңгірт қара дөңгелектері бар HARD BLACK түсіндегі сынақ машинасы подиум үлгісіндегідей тартымды және көз тартарлық көрінеді. Келісіңіз, тіпті үйді айналып өтіп бара жатқан велосипедшілер бір сәтке қарау үшін тротуарда жарты шинаны қалдырса да, онда сиқырлы әйелдік элемент болуы керек. Кез-келген сұлулық сияқты, ол да жеке күтімді қажет етеді - ол моншадан шыққаннан кейін ең әдемі көрінеді, ал шаңды ауыл жолымен саяхаттағаннан кейін ол өзінің серігі күмәнданбауы үшін барлық шаңды «есекке» жинайды - бірдеңе болуы керек. орындалды және дереу.
Мен салонға көтерілдім, 43 градусқа дейін қыздырдым, орындықтағы күйіп жатқан теріге жабысып қалдым, есіктегі хром аппликациясын табаға тигізіп, күйдірдім және бір сәт итальяндық машинада отырғаныма күмәндандым. . Мамырдың бірінші күнінде жұмыртқаны қуыруға болатын температураға дейін қызатын машинаны «оңтүстіктіктер» қалай шығарды? Күн сәулесін тартатын қара кілем ядролық реактор сияқты әрекет етеді, орындықтардың қара былғары Сицилия жағажайындағы құм сияқты қызады және тек кондиционердің араласуы, атап айтқанда, дауыл емес, жеңіл жел, мен күтетін едім, менің жылу балансымды баяу қалпына келтіреді. Өте керемет тәжірибе, бірақ мен әлі күнге дейін велосипедшілер апаттық тежегіш іздерін қалдырмайтын салқын, ақ, қарапайым көліктен гөрі осы қайғылы аянда болғанды қалаймын.
Өткен жылы Delta жасаған бет әлпет айтарлықтай өзгерген жоқ. Тігінен емес, көлденең қабырғалары бар жаңа тор пішіні басқа Lancia үлгілеріне (соның ішінде итальяндық төлқұжаты бар американдықтарға) сілтеме жасайды, кейбір хромдар мұнда және мұнда және негізінен артқы жағында. Сыртқы өзгерістердің шағын ауқымы, менің ойымша, сіз көрме залында және баспасөзде бұл «жаңа Delta» екенін мақтанышпен жариялау үшін жаңартуды қажет ететін сәтті модельдерге өте тән, бірақ сонымен бірге ол тым көп өзгертуге болмайды, өйткені «ескі» нұсқаның пайда болуы қазірдің өзінде кемелдікпен шектеседі.
Ішінде біз кабинаның көрінісін жақсартатын жаңа әрлеу материалдарын табамыз, бірақ мұнда да революциялық өзгерістер жоқ. Біздің модель пластикалық хирургқа мүлдем бармағаны белгілі болды - ол тек мұрнын ұнтақтайды. Сынақ көшірмесі - бұл Poltrona Frau былғарыдан жасалған асыл жиектері бар платинаның жоғарғы нұсқасы және кабинаның көп бөлігі былғарымен қапталған. Delta конфигурациясының бұл нұсқасында ақауды табу қиын - жақсы, желдетілетін орындықтардың жоқтығын қоспағанда (тіпті опция ретінде) және HARD BLACK әрлеуінің салдары - бежевый жабын мұнда сәйкес келмейді.
Жаңа 105 Multijet 1,6L қозғалтқышы бет әлпетін көтеруден кейінгі жалғыз «қатты» өзгеріс. 1,9 Twinturbo Multijet. Шынымды айтсам, мен одан көп әсер күттім - әсіресе ол 190 Нм әсерлі моментке ие болғандықтан, қазірдің өзінде 400 айн / мин.
Жол қалай? Бұл қозғалтқыштың икемділігі шынымен әсерлі және қазірдің өзінде 1500 айн/мин жылдамдықпен кез келген берілісте тиімді жылдамдатуға мүмкіндік береді. Жылдамдықты 1500-2000 деңгейінде сақтай отырып, сіз көп құрбандықсыз жолсыз жолда 5,0 л / 100 км нәтиже ала аласыз. Неғұрлым қарқынды жүргізу және қозғалтқыштың толық қуатын пайдалану арқылы, қажет болса, аралас циклде шамамен 7 литр аламыз. 8 секундтан аз уақыт ішінде «жүздегенге» жететін автомобиль үшін бұл өте лайықты нәтиже. Толқынды Закобянка арқылы жүру бір ғанибет, өйткені ең биік төбелерде жүргенде де қозғалтқыштың жақсы болғаны сонша, төменгі беріліске ауысудың қажеті жоқ. Алайда, басып озу алдында оны азайтқан жөн, өйткені қозғалтқыш өзінің максималды қуатына тек 4.000 айн / мин-де жетеді - және бұл жерде кішкене мәселе бар, себебі қызыл тахометр бар болғаны 500 айн / мин жоғары. Сонымен - қол тұтқада қалуы керек, өйткені беріліс ауыстыру бірнеше секундта қажет болады. Әрине, бұл ыңғайсыздық емес, өйткені беріліс қорабы дәл жұмыс істейді, бірақ ұнайды ма, жоқ па, мен 200TB 1,8L қозғалтқышы бар тағы бір сынақ Delta есімде. жүргізу қызық.
Delta-ның жүру сапасы пре-фейслифт нұсқасымен бірдей, бірақ Delta-ның жарыс амбицияларынан алшақ - руль біршама баяу және аспа Delta-ны спорттық шағын фургоннан гөрі отбасылық фургонға ұқсайтын бұрыштар арқылы басқарады. Дегенмен, Delta фургон емес, дегенмен екі қорапты корпус бұл туралы меңзеуі мүмкін. Жүк көтергіштігі 380/465L (жылжымалы артқы орындыққа байланысты) шағын көлік үшін жақсы, бірақ фургондар әлемінде әсерлі емес. Есік қалтасына сусыны бар бөтелкені салуға болмайды, ортаңғы туннельде ұсақ-түйектерге арналған науа бар, бірақ ұялы телефонды қоятын жер жоқ - бір сөзбен айтқанда, бөлімдердің саны мен ыңғайлылығы көп нәрсені қалдырады. қалаулы болу. қалаған. Соңында, артқы орындық үстіңгі кеңістікте орын алмайды.
Сонымен, бұл ықшам - өте стильді, сәнді және қуатты. Қалтасын қазып, көзге түсуге, бірнеше рет қарауға, кімнің жауапты екенін көрсетуге (кем дегенде түзу сызықта) және жақын жерде ешбір бірдей көшірменің тұрмайтынын біле отырып, жеңіл ұйықтағысы келетін мавериктер үшін өте қолайлы.
Сондай-ақ, Delta-ның алдыңғы нұсқасында жүргізушіге берілген жолақты ұстап тұруға белсенді көмектескен Driving Advisor жүйесін де атап өткен жөн - ол мұны рульді ақырын бұрап, машинамен соқтығысқан жағдайда көлікті жолаққа кері бағыттау арқылы жасады. индикаторды қолданбай сызық. Модельді қолданумен, яғни. қолыңызды рульде ұстамай, үлкен әсер қалдырады, өйткені көлік шынымен өз жолағына оралады, мені «қолдарыңызды дөңгелекте ұстаңыз» деп ұрысады. Дегенмен, мен көлікті бұралған жолда жүргізгім келген кезде, жүйенің атышулы ерте араласуы көмекші қуатта тітіркендіргіш өзгерістерді тудырады, бұл шаршатады. Мүмкін, итальяндық жолақтар Краков-Закопане тізбегіне қарағанда кеңірек шығар, немесе мен өзімнің жолақтың осіне жабысып қалуды шектемейтін шығармын, бірақ соңында жүйе сынақтың соңына дейін бай түсініктемелермен салтанатты түрде өшірілді. . Өкініштісі, бұл жүйеде бет әлпеті кезінде өзгерістер болмаған.
Соңында, ақша туралы бірнеше сөз, өйткені түпнұсқалық және сәнді аксессуарлар ақшаны талап етеді. Жоғары деңгейлі қозғалтқышы бар PLATINUM нұсқасы 126990 6700 3000 18 PLN тұрады (қызықты факт - жоғары деңгейлі дизельді және газ қозғалтқыштарының құны бірдей). BLACK HARD пакетінің құны тағы 1900 PLN тұрады. 2500 дюймдік доңғалақтар үшін 2000 143 PLN, BOSE аудио жүйесі үшін XNUMX XNUMX XNUMX PLN, жоғарыда аталған Driving Advisor жүйесі PLN тұрады, сонымен қатар PLN үшін жартылай автоматты тұрақ жүйесін қосыңыз және бізде есептегіште қазірдің өзінде PLN астам бар. . .
Компакт үшін қымбат па? Ең қуатты және қымбат қозғалтқыш үшін BLACK HARD пакетін бір уақытта сатып алудың қажеті жоқ. Ең әлсіз Multijet 105 а.к.-ге қоса, сіз бұл пакетті кез келген басқа қондырғымен ала аласыз - 68.990 Turbojet (1,4 а.к.) үшін 120 PLN және BLACK HARD үшін PLN. Әлі де тым қымбат па? Содан кейін Fiat мырзаны сатып алыңыз - бұл арзанырақ болады. Баға сияқты прозалық кедергі күңгірт Lancia Delta иелерінің эксклюзивті тобын жолда тағы бір қара қатал қызды кездестіру қаупінен қорғайды.
