Лансия Дедра - бәрінен бұрын консерватизм

Lancia Fiat күндерінен бері Stratos және Delta Integrale сияқты көптеген сәнді автомобильдер шығарды, бірақ туриндік алпауыттың иелігіне алғаннан бері ол қарапайым көліктердің көп санын шығарды: Prisma немесе Thema бетінде қызаруды тудырмады. бет. 80 а.к.-ден аз қозғалтқышы бар кәдімгі Delta Сондай-ақ HF Turbo немесе HF Integrale жоғары өнімді нұсқалары сияқты қызықты болмады. Осындай қарапайым машиналардың бірі Дедра болды.

Лансия Дедра - плебей тамыры

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Бүгінгі Дедраның силуэтіне қарап, дизайнерлер барлық экстраваганттық идеяларды өздерінің бастарында қалдырды және тек ең консервативті стилистикалық шешімдер қағазға құйылды деген қорытындыға келуге болады. Автокөлік ауыр тоналды, сәл бұрышты, бірақ әдеттегіге қарамастан, ол Fiat Tempra-ға қарағанда әлдеқайда лайықты көрінеді.

Итальяндық дизайн, бірақ экстравагант емес

Lancia Dedra-ны Tipo, Tempra және Alfa Romeo 155 модельдеріне жауапты Туриндік I.De.A институтының конструкторлық кеңсесі жасаған. Жылдар өткен соң, Centro Stile Lancia командасын пайдалануға беру туралы шешім қабылданбағаны өкінішті. Дедраның мұрагерінің дүниеге келуі. силуэт. I.De.A Institute жобасы өте әсерлі емес, бірақ премьера кезінде ол ұқыпты және талғампаз болып көрінді.

Дененің тыныш сызықтары Дедраның аэродинамикалық емес екенін көрсетуі мүмкін. Бірақ одан жаман ештеңе болуы мүмкін емес - кедергі коэффициенті 0,29 - нәтиже кем дегенде өте жақсы. Lancia оны өзінің жарнамалық науқанында қолданып, Dedra бәсекелес Audi-ге қарағанда жеңілдетілген деп мәлімдеді.

Табиғи сорғыш қозғалтқыштар – тұрақты километрлерге арналған

Lancia Dedra 1989 жылы дебют жасады және бастапқыда 1.6 (89 а.к., каталитикалық түрлендіргішпен 78 а.к.), 2.0 (112 а.к.) бензин қозғалтқыштарымен қол жетімді болды; кейінірек аралық нұсқа қосылды: 1.8 (109 а.к.). Дизельді әуесқойлардың 1.9 ат күші бар 90 TD нұсқасын таңдаудан басқа таңдауы болмады.

Бірінші Dedra, өте күшті болмаса да, бір уақытта жақсы динамика мен жайлылыққа кепілдік берді - стандартты пакетте төрт динамик, электр терезелері немесе люк бар аудио жүйе болды. 2.0 нұсқасы суспензияның қаттылығын реттеудің электронды жүйесімен жабдықталған: қажеттіліктерге байланысты ыңғайлы немесе спорттық опцияны таңдауға болады.

Турбокомпрессоры бар Lancia Dedra - дәмді кесек

1991 жылдан бастап спорттық көлік жүргізу әуесқойлары Garrett T3 турбокомпрессорымен жабдықталған бензин Dedra сатып ала алды. Алдыңғы ось моделі (Dedra 2000 Turbo) 162 а.к., ал Dedra Integrale (4х4 жетегі бар) шамамен 180 а.к. шығара алады, бұл 215 км/сағ жылдамдыққа жету және 100 км/сағ жылдамдыққа жету мүмкіндігін берді. 7,8 секунд. 162 - 169 а.к. қуатына жететін ең көп таралған супер зарядталған модельдер. Айта кету керек, 4x4 модельдерінде Viscodrive жүйесі болған, яғни. қозғалыс кезінде дөңгелектің сырғуын шектейтін тұтқыр муфта.

Турбо зарядталған модельдер 1994 жылы ұсыныстан шығарылды. 1997 жылға дейін қуаты 139 ат күші бар екі литрлік атмосфералық қондырғылар орнатылды, ал өндірістің соңында (1999) ең қуатты Дедрада 1.8 а.к. 16 131в қондырғы болды. Оның тән ерекшелігі айнымалы клапанның уақыт жүйесі болды. Бұл қозғалтқыш кейінірек Либраға да қуат берді. Дедраны осы құрылғымен сатып алғанда, вариатормен мүмкін болатын ақаулар туралы есте сақтау керек.

Lancia Dedra-ның алғашқы жылдары тек седан ретінде қол жетімді болды.

Вагон тек 1994 жылы пайда болды және өндірістің соңына дейін тауашасын қалдырды. Station Wagon нұсқасын құрастырған кезде стилисттер Темпраға бағынбады, ол станция вагоны ретінде седанға қарағанда әлдеқайда бұрышты болды. Dedra SW желісі автомобильдің стилін сақтай отырып, әлдеқайда жеңілдетілген, бірақ багаж бөлімі де таң қалдырмайды.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Фото. Лансия