Chevrolet Spark 1.2 LTZ - жағымды тосын сый
Біз A сегментіндегі көліктерден көп нәрсе күтпейміз. Ең бастысы, көлік арзан, үнемді және шиеленіскен қала көшелерін тиімді ұстауы керек. Chevrolet Spark одан да алға шығады.
Көптеген қалалық автокөліктердің проблемасы - мәнерсіз сәндеу. Мүмкін болатынның бәрі функционалдылық пен бағаға байланысты. Spark шағын көліктің тартымды көрінетінін дәлелдейді. Корпустағы көптеген қабырғалар, үлкен тор, ұзартылған фаралар, жасырын артқы есік тұтқалары немесе шығару құбырын оптикалық түрде үлкейтетін бампердегі металл кірістіру Spark-қа спорттық дәм береді.
Өткен жылғы жаңарту ең кішкентай Chevrolet-тің сыртқы түрін жақсартты. Екі бампер де ауыстырылды, артқы қақпақта біріктірілген үшінші тежегіш шамы бар үлкейтілген спойлер пайда болды. Алдыңғы және артқы шамдары да өзгерді. Хромды әрлеудің беттері шектеулі болды. Каталогта үш негізгі лак бар - ақ, қызыл және сары. Қалған жеті гүл үшін қосымша 1400 PLN төлеу керек.
Жабдық нұсқасы Chevrolet Spark эстетикасына үлкен әсер ететінін айта кеткен жөн. LTZ флагмандық нұсқасы базалық LS-ге қарағанда әлдеқайда тартымды көрінеді. 14 дюймдік легирленген доңғалақтардан басқа, оның шатыр рельстері, есік беткейлері, әртүрлі бамперлері, қара В-бағанасы және корпус түсті пластик бөліктері (есік тұтқалары, айналар, артқы спойлер) бар.
Интерьер де дизайнмен тәжірибеден өтті. Ұқыпты кабина немесе сызықша мен есіктердегі түрлі-түсті кірістірулер сіздің көңіліңізден шыққанымен, аспаптар тақтасы көпшіліктің сынына ұшырайды. Chevrolet цифрлық тахометр мен аналогтық спидометр мотоцикл технологиясынан шабыттанғанын айтады. Жинақ кабинаның қалған бөлігіне жабысып қалғандай сезіледі, ал эстетика сұйық кристалды дисплейдің төмен ажыратымдылығымен және металлдандырылған пластмассадан жасалған жиектемемен одан әрі бұзылады.
Кішкентай тахометрдің оқу мүмкіндігі орташа. Жүргізушіге анағұрлым ыңғайлы шешім - сандық спидометр мен аналогтық тахометрді қамтитын үлкен Aveo-да Chevrolet ұсынған макет. Сондай-ақ, Spark борттық компьютері қашықтықты, жол жүру уақытын, орташа жылдамдықты және күнделікті жүгірісті көрсетеді, бірақ орташа немесе лезде жанармай шығыны туралы ақпарат бермейді.
Кейбір кемшіліктерге қарамастан, Spark интерьері бәсекелес модельдерге қарағанда әлдеқайда жетілген көрінеді. Есігінде де, жүксалғышында да жалаңаш қаңылтыр жоқ. Сондай-ақ орталық желдеткіш дефлекторлар болды, жүргізушінің қолтық тірегіне электр терезелерін басқару түймелері бар панель орналастырылды. Әрине, мұның бәрі қатты материалдардан жиналды, бірақ олар жақсы жабдықталған және берік жиналды.
Ішкі сыйымдылық қанағаттанарлық - төрт ересек адам тым көп емес. Олардың ешқайсысында бос орын болмауы керек. Дене биіктігі 1,52 метр пайызбен. Неліктен жолаушыларға орын көп? Жүкті ашқаннан кейін біліңіз. 170 литрлік қорап А сегментіндегі ең кішкентайлардың бірі болып табылады.Бәсекелестер 50 литрге дейін көбірек ұсынады.
Сондай-ақ бізде жүргізуші орынына қатысты кейбір ескертулер бар. Руль бағанасы тек тігінен реттеледі, бұл оңтайлы орынды табуды қиындатады. Қатты көлбеу алдыңғы тіректер мен үлкен артқы тіректер көрінуді шектейді. Дегенмен, маневр жасау қиындық тудыруы екіталай. Оларға 9,9 м бұрылыс шеңбері, артқы жағының дұрыс пішіні және тікелей рульдік басқару көмектеседі. Бұл құлыптардың арасында руль дөңгелегі үш айналымнан азырақ айналады.
Флагмандық Chevrolet Spark LTZ үшін тек 1.2 ат күші бар төрт цилиндрлі 16 S-TEC II 82V қозғалтқышы бар. 6400 айн/мин және 111 айн/мин 4800 Нм. Қағазда сандар перспективалы болып көрінеді, бірақ жүргізуші қозғалтқышты жақсы сезінетін жоғары айналымдарды пайдалана бастағанша өнімділік орташа болып қалады. Басып озу алдында ығысуды төмендету керек. Дократтың жүрісі қысқа болуы мүмкін болса да, беріліс қорабы дәл. Қозғалтқыштың жылдамдығын арттыру кабинадағы шуды айтарлықтай арттырады. Монетаның екінші жағы да бар. Тіпті революцияларды жиі жеделдету отын шығынына аз әсер етеді.
Көбінесе қалалық көліктерде жүргізілген сынақ кезінде Spark 6,5 л/100 км жұмсады. Біз бұл борттық компьютерден оқылған нәтиже емес (ол мұндай ақпаратты көрсетпейді), бірақ толтырылған отын мөлшеріне негізделген нақты орташа есептелгенін қосамыз. Егер бұл жанармай төлемдері әлі де тым жоғары болса, Chevrolet PLN 290 үшін Spark-тың зауыттық бейімделуін газбен жұмыс істеуге және 3700 PLN толық газға ұсынады.
MacPherson тіректері мен бұралу арқалығы Spark-тың жолға жанасуына жауап береді. Серіппелер мен амортизаторлардың дұрыс сәйкестендірілген сипаттамалары ең кішкентай Chevy-де соққыларды алуда қиындықтар жоқ екенін білдіреді. Әрине, корольдік жайлылыққа сенуге болмайды. Төмен салмақ (864 кг) және қысқа доңғалақ базасы (2375 мм) үлкен соққылардың анық көрінетінін білдіреді. Негізгі ақаулар кезінде шасси шу шығаруы мүмкін. Олардың шектеулі дене орамы және динамикалық жүруге мүмкіндік беретін үлкен ұстау шегі бар. Қалалық табиғатына қарамастан, Spark жолда да тамаша. Магистральда 140 км / сағ дейін оңай жылдамдатады. Қажет болса, ол 164 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Шамамен 120 км/сағ кабинада шу шығады. Бүйірлік желдің екпінділеріне тітіркендіргіш және сезімталдық.
Chevrolet Spark доступен в двух версиях двигателей — 1.0 (68 л.с.) и 1.2 (82 л.с.). Велосипед нельзя выбрать, так как он был назначен на уровень отделки салона. Для вариантов LS и LS+ предусмотрен более слабый агрегат, а для LT, LT+ и LTZ — более сильный. Выбор кажется очевидным. Не только из-за лучшей производительности версии 1.2 и такого же расхода топлива. Spark 1.2 LT оснащен кондиционером с ручным управлением, передними противотуманными фарами, центральным замком, солнцезащитными козырьками и аксессуарами для стайлинга. Он был оценен в 34 490 злотых. Вариант 1.0 LS + с кондиционером (опция за 2000 32 злотых) стоит 990 1.2 злотых. Другие перечисленные аксессуары мы не получим, даже за дополнительную плату. Вам нужно подготовить 39 990 злотых для флагманского варианта LTZ. В этом случае стандартом являются, среди прочего, парктроник, легкосплавные диски, улучшенная аудиосистема и кожаный руль.
Самая маленькая модель Chevrolet — привлекательное предложение в сегменте А. Это вторая по популярности модель Chevrolet в Европе после Aveo. Рецепт успеха — сочетание функциональности, эстетических достоинств и разумной ценовой политики. Мы купим 82-сильный автомобиль с разумным оборудованием менее чем за 35 злотых. Это цена без скидки, поэтому есть вероятность, что окончательная сумма счета будет ниже.
