Lamborghini Urus: әлемдегі ең экстремалды жол талғамайтын көлік - спорттық автомобильдер
Мазмұны
Lamborghini Urus: әлемдегі ең экстремалды жол талғамайтын көлік - спорттық автомобильдер
Lamborghini Urus бас айналдыратын сандарды көрсетеді, бірақ оны нағыз ламбоға айналдыру жеткілікті ме?
Экстремалды. Зауытта ойлап табуға ыңғайлы сөз Lamborghini. Ламболар - ыңғайсыз, шулы, ұзындығы жарты метрлік бөтен пішінді көліктер. Төтенше көрініс, экстремалды өнімділік, экстремалды пропорциялар.
Сондықтан бұған дейін Lamborghini басқарады Қара көк, бұл бұлшық ет тауы Sant'Agata Bolognese қақпасынан кететін көліктерге не қатысы бар деп ойламаймын. Бірақ бұл уақыт еншісінде болды: жол талғамайтын көліктер дәуірі келді. Сәнді, қуатты, менмен және өте қымбат. Porsche Cayenne -ді қарапайым деп тапқан бай клиенттерге арналған көліктер. Баға бойынша 210.000 еуроШын мәнінде, Lamborghini Urus нарықтағы ең қымбат жол талғамайтын көлік, оның ішінде Cayenne Turbo. Және бірге 650 түйіндеме және 850 сұмдық Nm момент бойынша, ол сонымен қатар ең қуатты.
Бірақ бұл оны шындыққа айналдыру үшін жеткілікті Lamborghini?
ЖЫЛДАМДЫЛЫҒЫ КӨБІРЕК
Оның нөмірлері алаңдаушылық туғызады: 0-100 км / сағ 3,6 секундта e Максималды жылдамдық 305 км / сағ... Бірақ деректер мені Urus -тың басқа Lambos -пен ешқандай байланысы жоқ екендігіне алаңдамайды. Жаңа жобаға әкелетін шамадан тыс бағаны болдырмау үшін Urus іс жүзінде жол талғамайтын көліктің топтамасын пайдаланады, атап айтқанда Audi SQ7, VW Touareg және Porsche Cayenne.
Сорғыштың астында керемет табиғи қозғалтқыш жоқ, бірақ 8 литрлік турбо V4.0 Audi RS6-дан алынған (өзгертілген болса да) момент түрлендіргіші бар 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабына қосылған. Айтпақшы, бұл итальяндық тігінші киінген Audi -ге ұқсауы мүмкін.
Алайда, бұл ауыр неміс мөрі интерьерге оң әсер етті. Соңғы Lamborghini Мен Aventador S: ақылсыз автокөлікті сынап көрдім, бірақ пластикалық кабина мен электронды гаджеттермен дауласу оңай. Ана жерде УрусБірақ тамаша сапа. Пьемонт былғарыға оралған, құрылысы мінсіз және әрбір тұтқада берік және сенімді ауа бар. Сонымен қатар, оның құны Миланда пентхаус сияқты ғана емес, сонымен қатар Миландағы пентхаус сияқты кең. Артқы жолаушыларда екі теледидар экраны, жылытылатын орындықтар, тонна розетка бар. Жүксалғышқа қалалық көлік сыяды. Бұл шынымен де толық көлік, бірақ «толық» Lambo үшін дұрыс сын есім емес, солай ма?
LAMBO әр күн сайын
Мен сенемін тіркеуші олар соншалықты ашуланбауы керек, бірақ мен жай ғана ақылсыздықтың жолын қуып келе жатқан шығармын. Маған жүргізушінің позициясы қатты ұнайды: сіз жоғары отырасыз, бірақ сонымен бірге сіздің арқаңыз бен аяқтарыңыз суперкардың әдеттегі бұрышын алады, ал руль дөңгелегі көз деңгейінде. Ауди иелері оны табады басқару тәждің қалыңдығында да, консистенциясында да өте жақсы таныс; бірақ Sant'Agata техниктерінің күш -жігері оны жандандырды және дәл етті деп саналады. Редукторды ақылсыз адам ойлап тапқан сияқты және әр түрлі жүргізу режимдерін, соның ішінде қызықтарды таңдауға мүмкіндік береді. «Құм, жер» және «қар»; бірақ қазір мені қызықтырады «Жол», «Спорт» және «Жарыс», егер қаласа, сонымен қатар бір -бірімен «араласады».
Қарқынмен Урус тіпті ұқсамайды Lamborghini, ол соншалықты тіл алғыш және тыныш. Қозғалтқыш сіздің дизельді кәдімгі жол талғамайтын көлікте болмайтындығыңызды еске түсіру үшін жеткілікті түрде өседі, ал суспензия соққыларды өте жақсы жабады. Бұл ыңғайлы, мен абсолютті мағынада айтамын, Ламбо болмау. Бұрын -соңды Casa del Toro автокөлігі мұндай сыпайы және пайдалы болған емес. Мен сенімдімін тұтыну бұл суперкөліктер (баяу жүру, тас жолда 9 км / л, қалада 5), бірақ егер сізде жол талғамайтын көлікке жұмсауға 210.000 еуро болса, кімге қажет?
ВИЛД БУЛ
Ақиқаттың уақыты келді: менде таңертең бос, алда тау жолын күтіп тұрмын және барлық басқару элементтері өшірілген. Артқы доңғалақты руль мен бейімделетін ауа суспензиясының комбинациясы жалпы бақылау сезімін береді, сондықтан бұл екі тонналық үлкен аңды итеру өте оңай және табиғи.
Il қозғалтқыш бұл нағыз ашулану: турбиналарға ауаны толтыру үшін бір сәт қажет, бірақ мен кейін 3.000 айн / мин V8 өзінің барлық даңқында жарылады. Бұл пентхаус өте жылдам және бұрылыстардан қорықпайды. Ол күтпеген маневрлікпен және бейтарап тепе -теңдікпен арқанға қарай сүңгіді, бірақ аз күшпен сіз артқы жағын сәл жылжытып, траекторияны жаба аласыз. Айтайын дегенім, сіз оны спорттық жинақы көлік сияқты жүргізе аласыз. Өзгеріс тез және мойынсұнғыш, тіпті «өлімге» келгенде де, бірақ ол зорлықтан алыс Ураканмиды жууды былай қойғандаAventador.
Қысқы шиналарға қарамастан, тартымдылық өте үлкен. Бірақ мен таң қалмаймын, өйткені мен мұндай үлкен дөңгелекті көлікте көрген емеспін. Біздің үлгіде тіпті жиектер бар 23«Қолайлы шиналар 285/30 ол майданда 325/35 артқы жағында.
Ең тығыз бұрылыстардан шыққан Урус сәл қисайып, келесі бұрышқа атып, үріп, үреді. Сіз қуатты артқы жағына беретін және алдыңғы дөңгелектердің жұмысын жеңілдететін дифференциалды сезінесіз, бірақ 99% жағдайда Urus рельстегідей тығыз және түзу шығады.
Нағыз құдайлар асып кету Оларды алу қиын: шынтағыңызға май жағу арқылы сіз кішкене қиылыстарды ала аласыз, бірақ оны сындырып, бензинге мерзімінен бұрын қойсаңыз, машина көтеріліп, кенгуру секіре бастайды. Мүмкін жазғы шиналармен басқаша болар еді ...
Факт қалады: Lamborghini басқарады бұл сенімділікті тудырады және сіз оны толығымен өз қолыңызда сезінесіз. Техниктер (VW-Audi шляпасы бар әр өндірушіден) бұл платформаны қалай ажыратуға және түзетуге қол жеткізгені таңқаларлық: Lambo Audi SQ7-ге қарағанда әлдеқайда өткір және дәлірек, бірақ Porsche Cayenne Turbo-ға қарағанда қатал емес. .
Иә, жаман болса да, тапқыр да емес, шынымды айтсам. Оның қуатты қозғалтқышы бар, тежегіштердің тамаша жүйесі, теріс пайдалануға жақсы қарсы тұрады және салмағы жарты тоннаға кем автокөліктің ептілігі; бірақ ол ашуланбайды.
Мұны Lamborghini туралы айту біртүрлі, бірақ Urus керемет теңдестірілген, жүргізуге және аяқтауға оңай.
Мен қорытынды жасай аламыз деп ойлаймын.
ҚОРЫТЫНДЫ
La Lamborghini басқарады Бұл мен күткен шектен тыс жол талғамайтын көлік емес: оны күнделікті қолдануға болады, ол өте ыңғайлы, ол тез қорқады, егер сұрасаңыз, тіпті шаңғы тебеді. Егер Audi RSQ7 болса, дәл осылай болар еді. Бұл автомобиль керемет бұрыштарда да керемет өнімділікке қол жеткізе алады, бірақ бұл біз білетін ламборгинистер сияқты өткір, экстремалды және әсерлі емес.
Қытайда, Ресейде және Таяу Шығыста олар оларды арбамен сатады, сондықтан олар оны Сант'Агатадан көрген шығар. Ал егер түсім кең және төмен суперкөліктер шығаруды жалғастыра берсе, солай болады. Бұл Порше Cayenne -мен дәл осылай жасады, ал басқалары жақын арада жасайды. Бұдан құтылу мүмкін емес.
Бұл стероидты жол талғамайтын көліктің мағынасы бар ма деп бірнеше рет сұрадым. Әрине, бар, егер сізде болса, сіз өз қалауыңызға қарамайсыз және жұмсауға ақшаңыз бар. Шынымды айтсам, бұл әлдеқайда ақылды машинаAventador SVJ, барлық уақыттағы ең қыңыр, ыңғайсыз және сұм машиналардың бірі. Бірақ Lamborghini ақылмен таңдалмаған, солай ма?
ТЕХНИКАЛЫҚ СИПАТТАМА
| Ұзындығы | 511 см |
| Ені | 201 см |
| биіктік | 164 см |
| салмағы | 2.197 кг |
| Көлік | 616-1.596 литр |
| қозғалтқыш | V8 битурбо 4.0 литр |
| Потенциал | 650 түйіндеме және 6.000 салмақ |
| пара | 850 Nм |
| хабар тарату | 8 сатылы автоматты крутящий конвертер |
| 0-100 км / сағ | 3,6 секунд |
| Velocità Massima | 305 км / сағ |
