Корпус VAZ 2106: негізгі және қосымша элементтердің схемасы, корпусты жөндеу, бояу

Сонау 1976 жылы «алтылықтың» алғашқы көшірмелері КСРО жолдарында жүрді. Ал олардың көпшілігі әлі де қозғалыста. Отандық көліктің техникалық құралдарының сапасының жақсы болғаны сонша, көлік 42 жыл жұмыс істеп келеді. ВАЗ 2106 корпусы және оның элементтері егжей-тегжейлі қарастыруға лайық.

Корпус сипаттамасы VAZ 2106

Штамптау әдісі металл корпус элементтерінің баяу қартаюының негізгі себебі деп аталады. Бірақ «алтылықтың» көптеген корпустық панельдері осылай жасалған. Элементтер дәнекерлеу технологиясымен өзара байланысты.

VAZ 2106 қаңқасы құрамдас бөліктерден тұрады:

• қосалқы кадр;
• балшықтар;
• еден элементтері;
• алдыңғы және артқы бөліктері;
• күшейткіштер;
• табалдырықтар.

Шын мәнінде, VAZ 2106 корпусы алынбалы элементтері бар төрт есікті седан типті дизайн: есіктер, сорғыш, багаж қақпағы, жанармай багының люктері.

«Алтылықтың» хромдалған бамперлері бар, сұлулық үшін олар пластикалық бүйірлік қабырғалармен жабдықталған, ал қорғаныс мақсатында олар резеңке бамперлермен жабдықталған. Көліктің терезелері үнемі жылтыратылады - алдыңғы әйнек 3 қабатты, қалғандары шыңдалған, ал артқы жағы жылытумен жабдықталған (әрдайым емес).

Төменгі жағы су өткізбейтін тірекпен қорғалған кілеммен қапталған. Оның астынан дыбыс өткізбейтін төсемдер табылды. Магистральдың едені арнайы пластикпен қапталған.

ВАЗ 2106 корпусының төменгі жағында қалыпталған кілем бар

Есіктер дәнекерлеу технологиясы бойынша бір-бірімен байланысқан екі панельден тұрады. Құлыптар блокаторлармен жабдықталған, олар айналмалы типті. Құлыптау функциясы кабельдік жетегі бар сорғышта да қарастырылған - ашу тұтқасы жолаушылар салонында, жүргізушінің бақылау тақтасының астында көрсетіледі. Магистральдың қақпағы сорғышпен бірдей құрылымға ие. Мастикалық-битумды құрғатқыш - бұл есік панельдеріне қолданылатын коррозияға қарсы жалғыз қорғаныс (есіктің ішкі қаптауынан басқа). Дегенмен, бұл композиция Кеңес Одағы кезінде жоғары сапалы болғаны сонша, ол толық көлемде жеткілікті болды.

Дененің өлшемдері

Геометриялық және дене өлшемдері деген ұғым бар. Біріншілері бақылау нүктелері мен арақашықтықтарын, есік пен терезе саңылауларының туралануын, осьтер арасындағы қашықтықты және т.б. білдіреді. Дене өлшемдеріне келетін болсақ, бұл әдеттегі параметрлер:

• ұзындығы бойынша «алтылықтың» денесі 411 см;
• ені - 161 см;
• биіктігі - 144 см.

Стандартты дене өлшемдеріне алдыңғы және артқы осьтер нүктелерінің арасындағы қашықтық кіреді. Бұл мән доңғалақ базасы деп аталады, ал VAZ 2106 үшін бұл 242 см.

Лада корпусының схемасы, саңылаулар мен саңылаулардың өлшемдері

салмақ

«Алтылықтың» салмағы тура 1 тонна 45 келі. Негізгі бөліктер мыналар:

• корпус;
• қозғалтқыш;
• артқы ось;
• беріліс қорабы;
• біліктер және басқа компоненттер.

Дене нөмірі қайда

«Алтыда» негізгі паспорт және техникалық деректер, оның ішінде шанақ және қозғалтқыш нөмірі сәйкестендіру белгілерінде белгіленеді. Оларды бірнеше жерден табуға болады:

• жанармай сорғысының сол жағындағы қозғалтқыш блогының толқынында;
• оң жақтағы ауа қорабында;
• багаж бөлімінің сол жақ алдыңғы бұрышындағы сол жақ артқы доңғалақ доғасының қосқышында;
• қолғап қорапшасының ішінде.

Дене және қозғалтқыш нөмірлерін көрсететін VAZ 2106 сәйкестендіру тақтасы

VAZ 2106 жанармай сорғысының құрылғысы туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Қосымша дене элементтері

Дененің негізгі элементтерінен басқа, қосымша компоненттер туралы да айту әдеттегідей.

ВАЗ 2106-дағы бүйірлік айналар жақсы көрінуді қамтамасыз етуге арналған, осылайша автомобильдің қауіпсіз қасиеттерін арттырады. Дегенмен, олардың негізгі функциясынан басқа, айналар да көлікті безендіреді. Айналардың дизайны бірегей стильді құра отырып, сыртқы көрініске толықтық, чип әкеледі.

«Алты» бүйірлік айналар қарапайым, шетелдік автомобильдердегідей үлкен емес, бірақ олар баптауды жүзеге асыруға мүмкіндік береді. Олардың жылтырға қарсы беті бар, ылғал мен қардан қорғайтын жылыту жүйесі бар.

Оларды толығырақ қарастырайық.

1. Оң жақ айна өзінің реттеу мүмкіндіктерінде өте шектеулі, сондықтан жүргізуші көлікті басқару кезінде тек машинаның жағын ғана көреді.
2. Сол жақ айна да онша модернизацияланбаған.

Олардан басқа, артқы көрініс айнасы да бар. Ол кабинада орнатылған, жүргізушіні көздің жауын алудан қорғайтын жарқырауға қарсы әсері бар шағылысатын беті бар. Әдетте, R-1a үлгісі «алтылыққа» орналастырылады.

Есіктерге бүйірлік айналар орнатылған. Денені зақымданудан қорғау үшін резеңке тығыздағыш қажет. Элемент бұрғыланған тесіктер арқылы 8 мм бұрандаларға бекітіледі.

ВАЗ 2106 бүйір айналар тығыздағыштармен бөлшектелген

Қабаттамалар қосымша дене элементтеріне де қатысты. Олар көлікке сұлулық қосады. Олар ішкі табалдырықтарға орнатылған баптау бөлшектері болып саналады және сәндік функциялардан басқа, бояу жұмыстарын қорғайды.

Ішкі табалдырықтың қорғанысы бояуды қорғайды

Осындай табалдырықтың арқасында жолаушылардың аяқ киімдері көлікке отырғызу немесе көліктен шығу кезінде сырғып кетпейді. Сонымен қатар, қосымша жарықтандырумен жабдықталған модельдер бар.

Қабаттамалардың беті айна, гофрленген, сырғанауға қарсы әсері бар және т.б. Олар АвтоВАЗ немесе Лада логотипімен бедерленген болуы мүмкін.

Денені жөндеу

Қолы бар қожайындар өздерінің «алтылығының» шанағын жөндеуді өз беттерімен жүргізеді. Әдетте, процесс шамалы зақымданумен жүзеге асырылуы мүмкін. Бұл жерде үлкен жұмыс тәжірибесі мен жоғары сапалы құралдардың болуы сөзсіз. Дегенмен, геометрияны қалпына келтіруді мамандарға тапсырған дұрыс.

Кез келген денені жөндеудің (түзетудің) мақсаты - кернеу белдеуін қалпына келтіру. Тіпті зауытта болат корпус панельдері қысыммен мөрленеді. Осының салдарынан детальдарда бір немесе басқа нысан қалыптасады, олардың бұзылуына жол берілмейді. Қалпына келтіру міндеті арнайы балғамен немесе басқа тәсілдермен (төменде бұл туралы толығырақ) соғу арқылы элементке қалыпты пішін беру үшін азаяды.

Негізінде, «алтылықтың» корпустық панельдерін түзету екі кезеңде жүзеге асырылады: ағаш балғамен соғу және жұмсақ (резеңке) беттері бар балғалармен түзету.

Түзету - VAZ 2106 корпусын жөндеудің міндетті процедурасы

Денені түзететін жақсы құралды бүгін жоғары мамандандырылған сауда нүктелерінен сатып алуға болады. Олар қолмен де жасалады, бірақ бұл ұсынылмайды, өйткені нақты білім мен дағдыларсыз сапаны күтуге болмайды.

Сонымен, бұл корпусты жөндеуді өз бетімен шешуге шешім қабылдаған «алтылықтың» иесі қарулануы керек құралдар.

1. Балғалар мен балғалар. Бұл тегістеуіштің негізгі керек-жарақтары, олар ойықтарды жоғары сапалы туралауды орындауға көмектеседі. Мұндай балғалар қарапайым слесарлардан ерекшеленеді, олардың басы дөңгелектенеді және ол тамаша жылтыратылады. Сонымен қатар, арнайы балғалар резеңке, түсті металдар, пластмасса және т.б.
   

   KRAFTOOL өндірушісінің Киеві
2. Түрлі өліктер, тіреуіштер мен бөренелер. Олар дененің зақымдалған аймақтарын қолдауға арналған. Әдетте, бұл құрылғылар ойықтың пішінін қайталау үшін қажет - сондықтан тегістеуіштің арсеналында олардың көпшілігі бар.
3. Сорғыштар үшін қолданылатын ілмектер мен тұтқалар. Олар дене бөлігінің ішкі жағына жабысады. Сіз оларды өз қолыңызбен берік металл шыбықтар арқылы жасай аласыз. Бірнеше ілмек болуы керек - олар өлшемі, иілу бұрышы, қалыңдығы бойынша ерекшеленуі керек.
   

   Дене жұмысына арналған ілмектер мен арматуралар әртүрлі
4. Қасықтар және соқпалы пышақтар. Олар денедегі ойықтарды тез және тиімді түрде шығаруға арналған. Көп жағдайда олар тіректермен бірге қолданылады, алайда олардың арнайы мақсаты бар - корпус тақтасының сыртқы бетін ішкі жағынан бөлуге көмектесу. Сонымен қатар, қасық дене бөлігінің кез келген қисаюын түзетуге көмектеседі.
5. Тегістеу файлы немесе машина. Тегістеуден кейін пайда болатын тегістеу жұмыстарын жүргізу үшін таптырмас құрал. Көбінесе шеберлер тегістеуіште бекітілген абразивті дөңгелекті пайдаланады.
6. Споттер - бұл металл корпус панельдерінде нүктелік дәнекерлеуді жүзеге асыруға арналған арнайы құрал. Қазіргі заманғы споттер - бұл пневматикалық немесе гидравликалық балғаның қолдауы бар тұтас жүйе.
   

   Бекіткіштері бар споттер корпустың металл панельдерінде нүктелік дәнекерлеуді жүзеге асыруға мүмкіндік береді
7. Шпатель - әр түрлі бұдырларды тегістеу үшін қолданылатын балға.
8. Пышақ - экструдталған беттерді жөндеу үшін қолданылатын иірілген балға.
   

   Кесілген түзеткіш балға дененің ұзартылған беттерін қалпына келтіру үшін қолданылады

Пластикалық қанаттарды орнату

Пластикалық қанат орнату VAZ 2106 автокөлігін безендіреді, сондай-ақ дене салмағын жеңілдетеді. Операция бірнеше жолмен жүзеге асырылуы мүмкін. Танымал, әдетте, қанаттардағы төсемдерді орнатуды көздейтін әдіс.

Бүгінгі күні ВАЗ-дағы қанат доғаларының жинақтары өте берік шыны талшықтан жасалған. Оларды орнату технологиясы өте қарапайым: корпус панелінің металл беті мұқият сүртіледі, содан кейін өнімнің ішкі жиегі тығыздағышпен мұқият жағылады. Арқа корпусқа жабыстырылады, біраз уақыт өтеді (нығыздағыштың құрамына байланысты қаптамада қанша уақыт күту керек) және беті артық тығыздағыштан тазартылады.

VAZ 2106 пластикалық қалқандары дененің салмағын айтарлықтай жеңілдетеді

Мұндай қанатты кез келген мамандандырылған дүкенде, соның ішінде Интернет арқылы сатып алуға болады. Кеңес - өнімнің сапасын үнемдемеңіз, өйткені қызмет мерзімі осыған байланысты болады.

Мұндай аркаларды орнатқаннан кейін ақаулар жиектерде немесе конфигурацияда болуы мүмкін. Көбінесе VAZ 2106 иелері мұндай төсемдерді орнату қызметімен сатып алады, сондықтан ешқандай проблемалар болмайды. Дегенмен, егер сіз панельді жоғары сапада шпаклевкалай алсаңыз, бұл дәлсіздіктерді түзетуге болады. Сонымен қатар, осылайша пластикалық бөліктің мінсіз орналасуына қол жеткізуге болады.

1. Корпустың жұмыс істемейтін бөлігін бір жақты таспамен жабыңыз, содан кейін кедір-бұдырларды қатайтқышпен автомобиль шыбықпен бекітіңіз.
2. Қосымша қанатты бекітіңіз, композиция суығанша күтіңіз, содан кейін оны төменнен металл бұрандалармен бұраңыз.

Осылайша, шпаклевка төсем мен қанат арасында пайда болған барлық жарықтарды жабады - артық бөлігі қанаттағы төсемнің астынан шығады.

Егер біз қанатты толығымен ауыстыру туралы айтатын болсақ, онда сіз кәдімгі қанатты бөлшектеуге тура келеді.

Артқы қанаттағы орындау тәртібі.

1. Алдымен фараны және бамперді алыңыз. Содан кейін магистралды босатыңыз, резеңке қақпақтың қалыптауын және газ цистернасын алыңыз (оң қанатты ауыстырған кезде). Сымдарды ажыратуды ұмытпаңыз.
2. Артқы доңғалақ доғасы бар садақты ұнтақтағышпен дәл иілу бойымен, қанаттың шетінен 13 мм қашықтықты сақтай отырып кесіңіз. Сондай-ақ, еденмен, қосалқы доңғалақ аймағындағы байланыстарды және артқы терезенің көлденең жолағымен және корпустың бүйір қабырғасымен түйіспелерді кесіп тастаңыз, дәл иілу бойымен екеніне көз жеткізіңіз.
3. Сондай-ақ, қанатты артқы панельге қосатын шаршыны кесіп тастау керек, 15 мм шегініс жасауды ұмытпаңыз.
4. Қанаттағы дәнекерлеу нүктелерін қағып алу үшін бұрғылауды пайдаланыңыз.
5. Қанатты алып тастаңыз, денеде қалған қалдықтарды алып тастаңыз, ақауларды түзетіңіз, жаңа бөлікті орнатуға арналған жерлерді тегістеңіз.
   

   VAZ 2106 артқы қанатын алып тастау тегістеуіш пен күшті бұрғылауды қажет етеді.

Металл қанат орнатылған болса, оны автогенді газды пайдаланып дәнекерлеу қажет болады. Пластикалық бөлік болттарға бекітілген - оны әдемі етіп жасау үшін шығармашылықпен айналысу керек. Алдыңғы қанаттағы жұмысты орындау әлдеқайда оңай, процесс сипатталғанға ұқсас.

Дәнекерлеу жұмыстары

Бұл егжей-тегжейлі қарастыруға лайық бөлек тақырып. Көптеген жаңадан бастағандар кейінірек түзету өте қиын болатын қателіктер жібереді. Ең алдымен, құрылғы туралы шешім қабылдаған жөн. Көптеген жағдайларда VAZ 2106 корпусының жұқа металымен жұмыс істеуге тура келеді, сондықтан газ дәнекерлеуі қажет, бірақ MIG машинасы да қажет болады.

Металл панельдерді қосу бойынша негізгі жұмыс нүктелік дәнекерлеуге дейін азаяды. Мұндай жұмыстарға арналған құрылғы - қысқыштары бар трансформатор. Бөлшектердің қосылуы жоғары температураға ұшыраған екі электродтың жанасуына байланысты болады. ВАЗ 2106 корпусымен жұмыс істеу кезінде нүктелік дәнекерлеу қанаттар, есік төсемдері, сорғыш және багаж қақпағын ауыстыру процесінде қолданылады.

ВАЗ 2106-да дәнекерлеу жұмыстары тәжірибені қажет етеді

Табалдырықтар жиі жөнделеді немесе ауыстырылады, өйткені олар жолға жақын және үнемі ылғал мен кірге ұшырайды. Шамасы, осы себепті мұнда корпус металы сапасыз, коррозияға қарсы қорғаныс да жеткілікті түрде жүргізілмеген.

Табалдырықтармен жұмыс істеуді бастамас бұрын, қажетті құралдарды жинақтау керек.

1. Көмірқышқылды ортада жұмыс істеуге арналған дәнекерлеу машинасы жартылай автоматты.
   

   Көмірқышқыл газы ортасында жұмыс істеуге арналған МИГ-220 дәнекерлеу аппараты
2. Drill.
3. Металл щетка.
4. Болгар.
5. Праймер және бояу.

Элементтерді ауыстыру болжанатын болса, жаңа шектерді дайындау міндетті болып табылады және бұл 90% жағдайда болады. Тек аздаған коррозия нүктелері мен ойықтарды жөндеуге болады - басқа жағдайларда ауыстыруды жүзеге асыру орынды.

Табалдырықты жөндеу ойықтарды түзетуге, тотты арнайы металл щеткамен тазалауға және шпаклевкаға жатады.

Енді толығырақ ауыстыру туралы.

1. Есіктің топсаларын мұқият тексеріңіз, себебі олар элементті диагностикалау қатесіне әкелуі мүмкін. Есіктер мен табалдырықтар арасындағы саңылаулар есіктердің сәйкестігі туралы шатасу мүмкіндігін болдырмау үшін тексеріледі. Салбырап тұрған есіктер табалдырықты жөндеуді емес, топсаны ауыстыруды қажет етеді.
2. Есіктерді тексергеннен кейін шіріген табалдырық аймағын кесуге болады. Сонымен қатар, егер оларды жөндеу немесе ауыстыру көзделсе, қанаттарды алып тастаңыз. Сондай-ақ салондағы ескі және «тозған» денеге арнайы кеңейтімдерді қою ұсынылады.
   

   ВАЗ 2106 корпусын созылу белгілерін қолдану арқылы нығайту
3. Тот басқан табалдырықтың бір бөлігін тегістеуішпен кесіңіз. Бұрыштық тегістеуішпен жұмыс істеу ыңғайсыз болса, металл үшін қашау немесе кескіш араны алу ұсынылады.
4. Табалдырықтың сыртқы бөлігін алып тастағаннан кейін, күшейткішті кесуді бастау керек - бұл тесіктері бар металл таспа. VAZ 2106-ның кейбір модификацияларында бұл бөлік қол жетімді болмауы мүмкін, процедура соғұрлым оңайырақ және жылдамырақ болады.
   

   Тесіктері бар VAZ 2106 шекті күшейткіш
5. Шіріктің барлық қалдықтарын алып тастаңыз, бетін мұқият тазалаңыз.

Енді жаңа шекті орнатуға көшу керек.

1. Бір бөлігін қолданып көріңіз - кейбір жағдайларда жаңа шекті кесуге тура келуі мүмкін.
2. Алдымен жаңа күшейткішті дәнекерлеңіз, әрбір 5-7 см сайын алдын ала бұрғыланған тесіктері бар Элемент автомобиль тіректеріне қосылуы керек. Тәжірибелі дәнекерлеушілер алдымен орталық тіректен бастап бөліктің астыңғы және үстіңгі жағын ұстауға кеңес береді.
3. Шлактың іздерін тазалаңыз, осылайша беті дерлік айнаға айналады.
   

   Табалдырықты және дәнекерленген нүктелерді шлактан тазалау
4. Енді сіз табалдырықтың сыртқы бөлігін орнату үшін қоюыңыз керек, қажет болса, бүгіңіз немесе артық нәрсені кесіңіз.
5. Тасымалдау праймерін сүртіп, бөліктен бояңыз, содан кейін табалдырықтың сыртқы бөлігін бекіту үшін өздігінен бұрап тұратын бұрандаларды пайдаланыңыз.
   

   Табалдырықтың сыртқы бөлігін орнату - қысқыштар қысқыш ретінде әрекет етеді
6. Есіктерді орнына іліп, саңылау қалыпты екенін тексеріңіз - ол біркелкі болуы керек, еш жерде және ештеңе шығып кетпеуі немесе жабыспауы керек.
7. Дәнекерлеуді В бағанынан екі жаққа қарай бағытта жүргізіңіз. Жоғарғы және төменгі қайнатыңыз. Бекіту жұмыстары неғұрлым жақсы орындалса, дене осы жерде соғұрлым қатты болады.
8. Соңғы кезең - бояу және бояу.

Әдетте, дәнекерлеу жұмыстары ассистентпен жақсы орындалады. Бірақ егер ол жоқ болса, жұмыс алдында бөлікті сенімді түрде бекітетін қапсырмаларды немесе қысқыштарды қолдануға болады.

Дәнекерлеуді қажет ететін машинаның келесі аймағы - төменгі. Әдетте, егер табалдырықтармен жұмыс жүргізілсе, онда еден де әсер етеді, өйткені тот бұл жерде де ізін қалдырады. Дегенмен, дәнекерлеуден кейін металдың құрылымы өзгеретінін және келесі коррозия әдеттегіден ертерек болатынын есте ұстауымыз керек. Осы себепті, сіз көбірек тұтас парақтарды қолдануға тырысып, коррозияға қарсы композицияны көп қолдануыңыз керек.

Төменгі жағында дәнекерлеу жұмыстары үлкен металл парақтарды пайдалануды қамтиды

Кез келген автомобильдің түбі әртүрлі корпустық панельдерді жинауға арналған платформа ретінде қызмет етеді. Бұл мүмкіндігінше күшті болуы керек дегенді білдіреді. Еденнің зақымдалған бөліктері коррозияның негізгі себебі болып табылады, бүкіл денені коррозияға ұшыратады. Сондықтан дәнекерлеуден кейін түбін коррозияға қарсы өңдеуді жүргізу қажет. Бұл процедураның бірнеше түрі бар.

1. Металды сыртқы ортамен жанасудан қарапайым оқшаулауды білдіретін пассивті өңдеу. Резеңке негізіндегі мастика қолданылады, бірақ бұл композициямен жету қиын жерлерді өңдеу мүмкін емес.
2. Белсенді өңдеу, ол тотығу процесінің басталуына жол бермейтін арнайы қабатты құруды қамтиды. Movil түріндегі әртүрлі сұйық құрамдар қолданылады. Олар бүріккіш пистолетпен композиция түбінің барлық жерлеріне енетін етіп қолданылады.

Бүгінгі күні коррозия процесін тоқтатып қана қоймай, оны кері қайтаратын құралдар қолданылады. Мысалы, бұл MAC, Nova, Omega-1 және т.б.

ВАЗ 2106 капоты

Көптеген «алтылықтың» иелері тюнинг технологиясын қолдана отырып, өз көлігінің сыртқы түрін жақсартуды армандайды. Сорғыш - бұл дененің сыртқы сұлулығы мен стилі тікелей байланысты болатын бөлігі. Сондықтан басқаларға қарағанда модернизациядан жиі өтетін дененің осы бөлігі.

Сорғыштағы ауа сорғышы

Ауа сорғышты орнату қуатты VAZ 2106 қозғалтқышын жақсырақ салқындатуға мүмкіндік береді.Әдетте, ауа қабылдау үшін тек бірнеше саңылау қарастырылған, бұл жеткіліксіз.

VAZ 2106 қозғалтқышының құрылғысы мен жөндеуі туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Мұнда сізге қажет:

• Сорғышқа арналған 2 қақпақ (олар автосалондарда әрқайсысы 150 рубльден сатылады);
  

  Ауа соратын қақпақ арзан
• жақсы желім;
• болгар;
• дәнекерлеу машинасы.

Әрекеттердің қадамдық алгоритмі.

1. Қақпақтардың бетін бояудан тазалаңыз.
2. Ауа қабылдағыштардың төменгі негізін тегістеуішпен кесіңіз.
3. Қақпақтарды VAZ 2106 қақпағындағы кәдімгі саңылауларға бекітіңіз. Көбінесе олар ауа өткізгіштерін толығымен жаппайды, сондықтан қалған бөлігін металл бөліктерімен дәнекерлеуге тура келеді. Патч ретінде зақымдалған көлік есігінен парақты алуға болады.
4. Металл кесектерін дәнекерлеу, шпаклевка, астарлау және бояу арқылы дәнекерлеу.
   

   Сорғыштағы қақпақтар мұқият өңдеуді және шпаклевканы қажет етеді

Сорғыш құлпы

Сорғышта жұмыс істегенде, құлыпты тексеру пайдалы болады. Ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін ол жиі кептеліп қалады, бұл иелеріне қажетсіз қиындықтарды тудырады. Ол осы ретпен өзгереді.

1. Жіңішке бұрауышпен ілу арқылы құлыптың басқару штангасының 2 пластик бекіткішін алыңыз.
   

   Құлыпты басқару штангасының пластикалық бекіткіштерін жұқа бұрағышпен бұрау арқылы алып тастау керек
2. Бекіткіш түтікті қысқышпен жылжытыңыз.
   

   Ұстағыш түтік тістеуікпен қозғалады
3. Штанганы құлыптан ажыратыңыз.
4. Кронштейндегі құлыптың орнын маркермен белгілеңіз, содан кейін гайкаларды 10 кілтпен бұрап алыңыз.
   

   Кронштейндегі құлыптың орнын алып тастамас бұрын маркермен белгілеу керек.
5. Құлыпты шығарыңыз.

Кабельді ауыстыру ерекше назар аударуды қажет етеді.

1. Құлыпты алып тастағаннан кейін кабель құлпын алып тастау керек.
   

   Сорғыштың ысырма кабелі ысырмадан босатылуы керек
2. Содан кейін кабельді салоннан қысқышпен тартып шығарыңыз.
   

   Кабельді тарту жолаушылар салонынан жүзеге асырылады
3. Кабель қабығына келетін болсақ, ол қозғалтқыш бөлігі арқылы тартылады.
   

   Кабельдің қабығы қозғалтқыш бөлігінен алынады

VAZ 2106 шанағын жөндеу туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

ВАЗ 2106 қалай бояуға болады

Әдетте, «алтылықтың» иелері денені бояуға екі жағдайда келеді: бояу жұмыстары тозған немесе апаттан кейін. Ең алдымен, бояуды таңдауға назар аударылады - бүгін сіз әртүрлі нұсқаларды сатып ала аласыз, бірақ көбінесе автомобиль акрил композициясымен немесе металмен боялған.

Көлікке қандай бояу жағылғанын білу үшін матаның бір бөлігін ацетонға ылғалдандыру жеткілікті, содан кейін оны дененің көрінбейтін бөлігіне бекітіңіз. Егер бояғыштың ізі болса, онда бұл акрил композициясы. Әйтпесе, сыртқы қабат лакталған.

Бояу алдында машинаны мұқият дайындау ұсынылады. Мұнда дайындыққа кіретін жұмыс түрлері берілген.

1. Кір мен шаңнан тазарту.
2. Процесске кедергі келтіруі мүмкін элементтерді бөлшектеу.
3. Ақауларды түзету: чиптер, сызаттар, ойықтар.
4. Акрил құрамы бар праймер.
5. Топырақты абразивті қағазбен өңдеу.

Осы қадамдардан кейін ғана спрей бояу процесі басталуы мүмкін. Бояудың 3 қабатын жағыңыз. Бірінші және үшінші қабаттар ең жұқа, екіншісі - ең қалың болады. Кескіндеменің соңғы кезеңінде лак қолданылады.

Металл бояуды қолдану технологиясына келетін болсақ, мұнда негізгі жабын лак қабаты болып табылады. Оған алюминий ұнтағы қосылады, бұл жылтыратылған металдың әсерін береді. Лак бірдей бүріккішті қолданып, денені 2-3 қабатта жабуы керек.

Капот астын акрил бояумен бояу

Бейне: VAZ 2106 қалай бояуға болады

Кез келген көліктің шанағы жүйелі тексеруді қажет етеді. Бұл қозғалтқыш пен басқа да маңызды машина компоненттеріне арналған платформа екенін есте сақтаңыз.