Дене VAZ 2101: сипаттамасы, жөндеу және бояу

ВАЗ 2101 - бір кездері КСРО жолдарында үстемдік еткен отандық автомобиль өнеркәсібінің аты аңызға айналған үлгісі. Ал бүгінде бұл көліктің иесі көп адамдар. Рас, олар денеге мұқият күтім жасауы керек, бұл уақыт өте келе зардап шегеді. Соңғы эпизодтың шыққан күнінен қанша жыл өткенін ескерсек, бұл таңқаларлық емес.

Корпус сипаттамасы VAZ 2101

«Пенни», кез келген басқа седан сияқты, жүк көтергіш шассимен жабдықталған. Басқаша айтқанда, металл жақтау жүргізушіге, жолаушыларға және багажға ыңғайлы контейнерді қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен бірге көптеген элементтердің, тораптар мен жинақтардың тасымалдаушысы болып табылады. Сондықтан седан, басқа дене түрі сияқты, уақтылы тексеруді және жөндеуді қажет етеді.

Дененің өлшемдері

Автокөліктің қаңқасының өлшемдері бойынша жалпы деректерді түсіну әдеттегідей. «Пеннидің» дене өлшемдері келесідей:

• ені 161 см;
• ұзындығы - 407 см;
• биіктігі - 144 см.

салмақ

«Пеннидің» жалаңаш денесінің массасы тура 280 кг. Бұл қарапайым математикалық есептеулер арқылы анықталды. Автокөліктің жалпы массасының қосындысынан қозғалтқыштың, редуктордың, карданның, артқы осьтің және радиатордың салмағын алып тастау керек.

Ал «тиынның» жалпы салмағына келсек, ол 955 келі.

Дене нөмірі

Әдетте, ол сәйкестендіру тақтасында орналастырылады, оны бірнеше жерден іздеу керек:

• телескопиялық тірек тірегінің оң жақ шыныаяқында;
• қозғалтқыш бөлігінің жоғарғы жағында.
  

  VAZ 2101 көлігінің шанақ нөмірін сәйкестендіру тақтасынан оқуға болады

Кейбір жағдайларда оны бөлек нокаутқа түсіруге болады.

Дене нөмірі VAZ 2101 кейбір жағдайларда бөлек нокаутқа ұшырауы мүмкін

Қосымша элементтер

Дене бөліктері әдетте негізгі және қосымша элементтерге бөлінеді. Біріншісіне бүтін бөліктер кіреді - қанаттар, шатыр, еден, шпалдар; екіншісіне - айналар, табалдырықтар, батареяның астындағы платформа және т.б.

VAZ 2101 айналары жүргізушіге жақсы көрінуді қамтамасыз етуге арналған. Салонның ішкі айнасы көздің жауын алуға қарсы арнайы құрылғымен жабдықталған. Бүйірлік сыртқы айналарға келетін болсақ, олар «пенни» шығарылған жылына байланысты көп орнатылды. Ескі нұсқалар дөңгелек модельдермен, жаңалары тікбұрыштылармен жабдықталған.

VAZ 2101 айналары шығарылған жылына байланысты дөңгелек және тікбұрышты түрде орнатылды

Монтаждау опциясы да бірте-бірте жаңартылды - бұрандаларға арналған үш тесіктің орнына тек екеуі ғана қалды.

VAZ 2101-де дененің әлсіз жерлерінің бірі - табалдырықтар. Олар тез тот және шіріп кетеді, өйткені олар тұрақты механикалық кернеуге ұшырайды. Қызмет ету мерзімін қорғау және ұзарту үшін олар пластикалық қабаттармен жабылған.

Бүгінгі күні нарықта сіз ВАЗ-ның кез келген модификациясы үшін, соның ішінде «пенни» үшін «тұрақты» пластикалық төсемді таба аласыз. Сондай-ақ, VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada және т.б. заманауи үлгілерден төсемдерді орнатуға болады.

Жаңа корпустағы VAZ 2101 фотосуреті

ВАЗ 2101 қызыл 1982 жылғы шығарылым

Жаңа корпустағы VAZ 2101 артқы жағынан осылай көрінеді

VAZ 2101 нұсқасы 1,2 MT жаңа корпуста 64 а.к

Көк түсті VAZ 2101 әуесқойдың назарын бірден аударады

Денені жөндеу

Уақыт өте келе кез келген автомобиль корпусы әртүрлі себептермен пайда болатын коррозиядан зардап шегеді.

1. Механикалық әсерлерге байланысты (соқтығыстар, апаттар, соққылар).
2. Климаттың өзгеруінен туындаған конденсацияның пайда болуына байланысты.
3. Құрылымның әртүрлі қуыстарында кір мен ылғалдың жиналуына байланысты.

Көбінесе коррозия дененің терең және жасырын қуыстарында пайда болады, онда жиналған ылғалдың булануы мүмкін емес. Бұл аймақтарға доңғалақ доғалары, есік беткейлері, багаж қақпағы және сорғыш кіреді. Корпусты және оның элементтерін қалпына келтіру коррозия орталықтарының таралу дәрежесіне байланысты (2 жалпы категорияға жіктеледі).

1. Беттік зақымдану - коррозия орталықтары металл бетіне біркелкі бөлінеді. Қалпына келтіру процесі арнайы дағдыларды қажет етпейді - тоттан тазарту, праймер мен бояуды қолдану жеткілікті.
2. Дақтардың зақымдануы - коррозия металдың құрылымына еніп кетті. Мұндай ошақтарды қалпына келтіру қиын және денені күрделі жөндеу қажет.

Дене бөліктерін түзету, бояу жұмыстарын қалпына келтіру және басқа операциялар кәсіби жабдық пен арнайы құралдарды қажет етеді.

1. Гидравликалық жетегі бар қысқыштар немесе дәнекерлеу кезінде дене бөліктерін бекітуге арналған қысқыштар.
   

   Қысқыш-қапсырма дәнекерлеу алдында бөлікті сенімді бекітуге мүмкіндік береді
2. Сорғы.
3. Ара мен қайшы.
4. Болгар.
   

   Бөлшектерді кесу және тегістеу үшін корпусты жөндеудегі тегістеуіш қажет
5. Балғалар мен балғалар.
6. Аялдамалар.
7. Денедегі ойықтарды кетіруге арналған құрал.
   

   Жөндеу кезінде автомобильдің шанағын тартқыш бағалы көмекші болады.
8. Дәнекерлеу машиналары: жартылай автоматты және инвертор.

Пластикалық қанаттарды орнату

VAZ 2101-дегі стандартты қанаттар металл болып табылады, бірақ жалпы дене салмағының төмендеуіне байланысты және аэродинамикалық қасиеттерді арттыру үшін көптеген иелер баптауды жүзеге асырады. Олар пластикалық қанаттарды орнатады, нәзік, бірақ әдемі және өте жеңіл.

Пластикалық қанатты қандай да бір жолмен нығайту үшін көптеген өндірушілер оның алдыңғы бөлігін мүмкіндігінше қатты етеді. Швед пластикалық қоршаулары осыған байланысты ең жақсы деп саналады, бірақ оларды дүкендерде табу қиын. Көбінесе қытайлық әріптестер бар.

«Классика» үшін дене бөліктерін өндіруге маманданған өндірушіден бапталған қанаттарды сатып алған жөн. Осылайша сіз орнату кезінде қиындықтардан аулақ бола аласыз және кемшіліктерден арыла аласыз.

«Пеннидегі» пластикалық қанаттарды екі жолмен бекітуге болады: желімделген немесе бұрандалармен бекітілген. Ауыстыруды бастамас бұрын, болашақ бөліктің толық эскизін жасау ұсынылады. Пластикалық қанат пен металл корпус арасындағы шамалы сәйкессіздік, саңылаулардың ұлғаюы және олардың біркелкі еместігі жұмыс пен қауіпсіздікке өте жағымсыз әсер етеді. Сондықтан бәрін мұқият тексеріп, қондыру керек.

Енді қанатты (алдыңғы) алып тастауды бастауға болады.

1. Бамперді, сорғышты және алдыңғы есікті алыңыз.
2. Қанаттан оптиканы алып тастаңыз: бұрылыс сигналы, фонарь және бүйірлік шам.
   

   Қанатты ауыстырмас бұрын VAZ 2101 фарасын бөлшектеу керек
3. Қанаттың корпустың төменгі бөлігімен, алдыңғы тірекпен және алдыңғы панельмен байланыстарын тегістеуішпен кесіңіз.
4. Фотосуретте қызыл көрсеткілермен белгіленген дәнекерлеу нүктелерін өткір қашаумен бұрғылаңыз немесе кесіңіз.
   

   Дәнекерлеу нүктелерін немесе тігістерді кесіп тастау керек
5. Қанатты шешіңіз.

Енді орнату.

1. Оның орнына қалай түсетінін көру үшін пластикалық қалқанды бекітіңіз.
2. Бөлшекті ішкі жағынан желіммен немесе арнайы шпаклевкамен майлаңыз (денемен байланыста болатын жерлер).
3. Бөлшектің жоғарғы шетін бұрандалармен уақытша бекітіңіз, бұрғымен қанатта мұқият тесіктер жасаңыз.
   

   Бұл жерлерде қанаттың шетіндегі тесіктерді бұрғылау керек
4. Сорғышты орнатыңыз. Барлығының қалай отырғанын қайта тексеріңіз, егер үлкен бос орындар болса - қажет болса, реттеңіз, туралаңыз.
5. Қанатты төмен тартыңыз, төменгі бөліктерді, сондай-ақ қондыру нүктелерін есікпен бұрандалармен немесе өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен бекітіңіз.
   

   Пластикалық қанаттың бекітілуі төменгі нүктелерде және есікпен қондыру нүктелерінде жүзеге асырылады

Желім құрғағаннан кейін көрінетін бұрандаларды алып тастауға болады, содан кейін бос тесіктерді шпаклевкамен жабуға, праймермен бояуға және бояуға болады.

Денедегі дәнекерлеу жұмыстары

VAZ 2101 корпусы бастапқыда белгілі бір уақыт ішінде белсенді жұмыс істеу үшін шығарылды. Содан кейін бөлікті қалпына келтіру немесе ауыстыру арқылы тоқтатуға болатын коррозиялық процесс басталады. Әрине, жоғары сапалы және жүйелі дене күтімі кезінде металдың тоттануының басталу уақыты айтарлықтай ұзартылуы мүмкін, бірақ ерте ме, кеш пе қалпына келтіру қажет болады, бұл дәнекерлеуді де қамтиды.

Өздеріңіз білетіндей, жалаңаш машинаның шанағы зауытта құйылмай, бірнеше қалайы (металл) бөлшектермен мөрленеді. Олар дәнекерленген тігіспен өзара байланысты, осылайша біртұтас және берік жақтауды қамтамасыз етеді. Қазіргі заманғы өндіріс, мысалы, конвейерге толығымен немесе ішінара қойылады - дәнекерлеу роботтармен жүзеге асырылады. Автомобиль өнеркәсібінде көбінесе нүктелік дәнекерлеу технологиясы қолданылады, бұл элементтердің орналасу сапасын жақсартуға және климаттың өзгеруінің теріс әсерін жоюға мүмкіндік береді.

Бүгінде бодибилдер екі дәнекерлеу аппаратымен жұмыс істейді.

1. Көбінесе корпустағы дәнекерлеу жұмыстарында нүктелік зауыттық дәнекерлеуді имитациялай алатын жартылай автоматты құрылғы қолданылады. Оның танымалдылығы сонымен қатар ыңғайлылықпен қамтамасыз етіледі - сіз кез келген жерде, соның ішінде жету қиын жерді де оңай тігуге болады. Жартылай автоматты құрылғыны пайдалану үшін көмірқышқыл газының цилиндрі және қысымды төмендеткіш қажет.
   

   Көмірқышқыл газының жартылай автоматты резервуары көбінесе денені дәнекерлеу үшін қолданылады
2. Инвертор кернеуді түрлендіру тәсіліне байланысты өте танымал болды. Бұл құрылғы кәдімгі 220 вольттық розеткамен қамтамасыз етілген. Ол ықшам, жеңіл, төмен кернеуге өте сезімтал емес және доғаны оңай тұтандырады. Инверторды бірінші рет дәнекерлеумен айналысатын жаңадан бастағандар да пайдалана алады. Екінші жағынан, мұндай жабдық металдың қатты қызып кетуіне байланысты біркелкі және жұқа дәнекерлеу тігісін бере алмайды, температуралық деформациялар пайда болады. Дегенмен, инвертор үшін дененің астыңғы және басқа да көрінбейтін бөліктері өте қолайлы.
   

   Инвертор дененің түбімен және басқа көзге түспейтін бөліктерімен жұмыс істеуге ыңғайлы

Табалдырықтар, жоғарыда айтылғандай, дененің басқа бөліктеріне қарағанда жылдамырақ, коррозияға ұшырайды.

VAZ 2101 табалдырығы дененің басқа элементтеріне қарағанда жиі тоттанады және шіріп кетеді

Бұл тек зиянды қоршаған орта мен механикалық әсерлермен ғана емес, сонымен қатар коррозияға қарсы өңдеудің жоқтығымен, металл сапасының төмендігімен, қыста жолдарда реагенттің болуымен түсіндіріледі. Табалдырықта жұмысты бастамас бұрын есіктің топсаларын тексеріп, қажет болған жағдайда жөндеу керек. Есіктің табалдырығы мен түбінің арасындағы саңылау біркелкі болуы керек. Егер ілмектер ақаулы болса, онда жаңа табалдырықты орнатқаннан кейін оңай жаңылыстыруы мүмкін есік салбырап қалады - ол ешқандай жолмен орнына түспейді.

VAZ 2101 табалдырықтарын ауыстыру және дәнекерлеу келесідей жүзеге асырылады.

1. Табалдырықтардың сыртындағы шірік арамен (ұсақтауышпен) кесіңіз.
2. Содан кейін күшейткішті алып тастаңыз - бүкіл периметрі бойынша тесіктері бар темір пластина. Кейбір «пенни» күшейткішінде болмауы мүмкін.
   

   Күшейткішсіз шек - бұл шұғыл жақсартуды қажет ететін әдеттегі жағдай
3. Шіріген бөлшектердің қалдықтарын алып тастап, жұмыс орнын мұқият тазалаңыз.
4. Металл таспадан жасалған жаңа күшейткішті қолданып көріңіз.
   

   Металл таспадан жасалған күшейткішті табалдырықта сынап көру керек, содан кейін ғана орнату керек
5. Бөлшекті қысқыштармен қысып, дәнекерлеңіз. Табалдырықтың астыңғы және жоғарғы жағын бір уақытта бекітіп, параллельді дәнекерлеу әдісін қолданған жөн.
6. Жаңа табалдырықты қолданып көріңіз, артық бөлігін кесіңіз және бөліктің сыртқы бөлігін өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен бекітіңіз.
7. Есік пен табалдырық арасындағы саңылауларды қайта тексеріңіз.
8. Дәнекерлеуді машинаның ортаңғы бағанынан бастап жүргізіңіз.
9. Бетін тазалап, астарлап, корпустың түсіне бояңыз.

Табалдырықтың ішкі бөлігі автомобильдің төменгі бөлігі болып табылады. Және бұл жерде де дене тез шіріп, әртүрлі дәрежеде коррозияға ұшырайды. Жөндеу, олар айтқандай, еденді немесе түбін жалпы қалпына келтіруді қамтиды. Шекті күшейткіштің орнына түбін нығайту және табалдырықты жаңарту үшін корпустың бүкіл периметрі бойынша металл жолақтар дәнекерленген.

Ішкі металл арматура түбінің бүкіл периметрі бойынша дәнекерленген

Менің бірінші көлігімнің едені шіріп кеткені есімде - «тиын». Мен оны шеберге көрсеттім, ол жалғыз нұсқаны ұсынды - түбін толығымен ауыстыру. «Жөндеу жұмыс істемейді», - деп диагноз қойды кәсіби маман. Дегенмен, маған бірнеше жыл бұрын инверторды сатып алған досым көмектесті және дәнекерлеуге қол жеткізді. 2 күн жұмыс, машинаның едені жаңадай жарқырап тұрды. Тағы бір жыл мен онымен саяхаттадым, содан кейін саттым. Сонымен, әрқашан маманның шешімін жалғыз жол деп санауға болмайды, ал кәсіпқойлар өздерінің кірістерін арттыру үшін жиі асыра айтады.

Көлігіңіздің түбін өз бетінше қалпына келтіру үшін жақсы жарықтандыру және қарау тесігі немесе лифт болуы жеткілікті. Көздің зақымдануын анықтау қиын, сондықтан еденнің барлық күдікті жерлерін балғамен соғу керек. Астыңғы жағын пісіру өте қиын процедура емес. Ол мұны барлығына жасай алады. Дайындық көп уақыт пен күш жұмсайды: жабдықты қосу және реттеу.

Түбін жөндеудің қадамдық алгоритмі келесідей көрінеді.

1. Орнатылған абразивті дөңгелегі бар тегістегішті пайдаланып, еденнің барлық проблемалық аймақтарын ұнтақтаңыз.
2. Еденнің тым тот басқан бөліктерін қайшымен немесе тегістеуішпен кесіңіз.
   

   Астыңғы тот басқан бөліктерін қайшымен немесе тегістеуішпен кесу керек
3. Жұқа металдан (1-2 мм) шаршы немесе тікбұрышты патчтардан, кесілген тесіктердің өлшемінен дайындаңыз.
4. Патчтар пісірілетін беттерді мұқият тазалаңыз.
5. Патчтарды дәнекерлеп, барлық тігістерді мұқият тазалап, коррозияға қарсы емдеңіз.
   

   Төменгі жағындағы үлкен патч периметрдің айналасында дәнекерленген болуы керек

Дәнекерлеу серіктеспен жақсы орындалады, өйткені қайнату алдында бір адамға патчты түзету қиын болады.

Корпустағы дәнекерлеу жұмыстарының тізімі міндетті түрде штангамен және арқалықпен жұмысты қамтиды.

Шпандарды және арқалықтарды дәнекерлеу корпустағы дәнекерлеу жұмыстарының міндетті тізіміне енгізілген

Осы төменгі бөліктермен толық жұмыс істеу үшін қозғалтқышты алып тастаған жөн. Гаражда қозғалтқышты орнатуды тез жоюға арналған жабдық болмаса, қолмен жүкшығырды сатып алуға болады.

Қозғалтқышты алып тастау үшін қол лебедкасы өте қолайлы

Мұндай жүкшығырды гараждың төбесіне бекіту керек, содан кейін қозғалтқышты сүйреткіш кабельдермен байлап, оны мұқият тартып алыңыз. Әрине, алдымен қозғалтқышты корпуспен және автомобильдің басқа компоненттерімен бекітпелерден босату қажет болады. Жұмыстың келесі кезеңі - қозғалтқыш бөлігіндегі барлық қондырмаларды бөлшектеу. Ыңғайлы болу үшін алдыңғы торды - теледидарды алып тастау ұсынылады.

Төменгі жағында дәнекерлеуге ыңғайлы болу үшін VAZ 2101 теледидары алынып тасталды

Содан кейін сәулені және шпангоутқа ілінетін барлық нәрсені лақтыру ғана қалады. Шіріген бөліктерді кесіңіз, жаңаларын дәнекерлеңіз. Бұл жұмысты бөліктерге бөлген жөн - алдымен сол жақта, содан кейін оң жақта жүру. Жаңа штангаларды одан әрі күшейту ұсынылады.

Шамдарды қосымша күшейту бұл бөліктердің қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартады.

Бейне: төменгі және табалдырықты дәнекерлеу

Жигули жөндеу, астыңғы дәнекерлеу, табалдырықтар. 1 бөлім

Қақпақ

Сорғыш - оның астындағы қозғалтқыштың орналасуына байланысты жиі жаңартылатын корпустың бөлігі. Өздеріңіз білесіздер, отандық автоөнеркәсіптің қозғалтқыштары зауытта жақсы салқындатуды қамтамасыз етпей орнатылған және олар шетелдік көліктер сияқты жоғары жылдамдықпен ұзақ жүруге төтеп бере алмады. Өндірушілердің бұл қадағалауын түзету үшін иелеріне баптау жұмыстарын жүргізу ұсынылады.

Сорғыштағы ауа сорғышы

Жақсы салқындауды қамтамасыз ету үшін дәл осы нәрсе қажет. Бүгінгі күні дүкендерде сіз осындай сноркельдің дайын нұсқасын сатып ала аласыз. Оның салмағы небәрі 460 г, оны автокөліктің түсіне тапсырыс бойынша бояуға болады, өздігінен бұрап тұратын бұрандаларға немесе бояу таспасына орнатылады. Элемент 2 мм пластиктен жасалған.

Ауа қабылдағыш немесе шұңқыр дүкендерде дайын түрде сатылады

Мұнда қадамдық орнату.

1. Сорғышты алыңыз.
2. Бұл жерлерде қақпақты бұрғылаңыз.
   

   ВАЗ 2101 сорғышын алып тастау және 2 жерде бұрғылау керек
3. Сноркелде жоқ болса, тесіктерді бұрғылаңыз.
4. Ауа қабылдауды болттармен бекітіңіз.

Сондай-ақ, сіз бұл опцияны орнатуға болады, өйткені сатуға арналған көптеген модельдер бар.

ВАЗ 2101 автокөлігінің капотындағы сноркель тумаға ұқсайды

Сорғыш құлпы

VAZ 2101 сорғышының құлпын жөндеу әркімнің қолында. Механизм сирек кенеттен істен шығады, жабылудың нашарлауы бірте-бірте орын алады. Негізгі құлыптау опциясы - сорғышты бекіту. Жұмыс жағдайында ол мұны тамаша орындайды, бірақ уақыт өте нашарлайды: оны жабу үшін сорғышты бірнеше рет соғу керек. Қақпақ дірілдеп, шұңқырларға секіруі мүмкін, бұл да жағымсыз.

Мәселені шешудің 3 нұсқасы бар.

1. Реттеу. Құлып анда-санда жабысып қалады, сорғыштың дірілдегені байқалмайды.
2. Жөндеу және майлау. Тұрақты кептеліс, баптаудағы пайдасыз әрекеттер.
3. Ауыстыру. Механизмнің ауыр зақымдануы.

Әдетте, құлыпты жөндеу көктемді ауыстыруды қамтиды. Ол капюшонның өздігінен ашылуының басты кінәсі.

Сорғыштың құлпы серіппесі өздігінен ашылуының негізгі кінәсі болып табылады

Сорғыштың ысырма кабелі де жиі жөнделеді, ұсталып қалады немесе уақыт өте нашарлайды. Ескі элемент осы жерден оңай кесіледі.

Ауыстыру кезінде сорғыш құлпы кабелі осы кезде кесіледі

Содан кейін кабельді ол отырған қабықтан алып тастау керек. Жаңасын орнатыңыз, оны маймен мұқият майлаңыз.

ВАЗ 2101 қалай бояуға болады

Кез келген «тиынның» иесі көлігінің жаңадай жарқырағанын қалайды. Дегенмен, VAZ 2101-нің ең төменгі жасы - отыз жыл, ал денесі бірнеше дәнекерлеуден аман қалған шығар. Оны жетілдіру үшін жоғары сапалы кескіндеме жасау керек. Мұндай жұмыстардың екі түрін ажырату әдеттегідей: жергілікті және ішінара кескіндеме. Екі жағдайда да негізгі операцияға дейін ауыр және ұзақ дайындық жұмыстары қажет болады. Оған тегістеу және тегістеу кіреді. Ішінара бояу кезінде олар тек дененің зақымдалған беттерімен жұмыс істейді - капюшон, есіктер, магистраль және т.б.

Бояуды таңдауға ерекше назар аударылады. Бүгінгі күні сапа, өндіруші және баға бойынша ерекшеленетін композицияның бірнеше нұсқасы бар. Барлығы иесінің қаржылық мүмкіндіктеріне байланысты болады - ең қымбат ұнтақ. Жаңа бояу жұмыстарының қажетті жиынтығы мыналарды қамтуы керек: праймер, бояу және лак.

Кескіндеме жұмыстары кіреді.

1. Корпус элементтерін толық немесе ішінара бөлшектеу.
2. Жуу және механикалық тазалау.
3. Түзету және дәнекерлеу жұмыстарын жүргізу.
4. Бетті майсыздандыру.
5. Шпаклевка.
   

   ВАЗ 2101 корпусын шпаклевкалау ішінара жүзеге асырылуы мүмкін
6. Толтырғыш.
7. Майсыздандыру.
8. Арнайы камерада сырлау және кептіру.
   

   VAZ 2101 бояудан кейін арнайы камерада немесе жабық гаражда кептіруге қалдыру керек
9. Түйіндер мен элементтерді құрастыру.
10. Соңғы өңдеу және жылтырату.

Көлік корпусының артында көз мен көз керек. Бұл әсіресе VAZ 2101 моделіне қатысты, оның соңғы шығарылымынан бері 25 жылдан астам уақыт өтті.