Көлікті кім «құйрықтан» ұстайды және мұндай әсерге не себеп болады

Кейде көлік кенеттен тартқышты жоғалтады. Жүргізуші педальды басады, бірақ көлік қозғалмайды. Немесе мінеді, бірақ қозғалтқыш жылдамдығы максимумға жақын болса да, өте баяу. Неліктен бұл орын алады және көліктің қалыпты жүруіне не кедергі? Осыны анықтауға тырысайық.

Құмарлық қашан жоғалады және неге ол пайда болады?

Автокөлік қозғалтқышы кез келген уақытта дұрыс жұмысын тоқтата алады. Қозғалтқыш қуатының күрт төмендеуінің көптеген себептері бар. Олардың барлығын бір шағын мақала аясында тізіп шығу мүмкін емес, сондықтан ең көп тарағандарына тоқталайық:

• нашар бензин. Егер автомобиль «құйрықтан ұсталса», онда шамамен 60% жағдайда бұл жанармайдың төмен сапасымен байланысты. Ал көлік иесі қателесіп көлікке дұрыс емес бензин құюы мүмкін. Мысалы, AI92 орнына AI95;
• тұтану жүйесіндегі ақаулар. Атап айтқанда, отын қоспасының тұтануы қозғалтқыштағы поршеньдер жану камераларына жаңадан көтеріле бастаған кезде тым ерте пайда болуы мүмкін. Осы кезде ұшқын пайда болса, жарылған отынның қысымы поршеньдің жоғарғы өлі нүктеге жетуіне жол бермейді. Тұтану дұрыс жұмыс істегенде, поршень жоғарғы позицияға еркін жетеді, содан кейін ғана жарқыл пайда болып, оны төмен түсіреді. Тұтану жетілдірілген қозғалтқыш, негізінен, толық қуатты дамытуға қабілетсіз;
• жанармай сорғысының ақаулары. Бұл құрылғының бітеліп қалуы мүмкін сүзгілері бар немесе сорғының өзі дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін. Нәтижесінде қозғалтқышты электрмен жабдықтау бұзылады және электр қуатының үзілуі ұзаққа созылмайды;
  

  Көбінесе қозғалтқыштың қуаты жанармай сорғысының ақаулығына байланысты төмендейді.
• жанармай құбырының проблемалары. Уақыт өте келе олар физикалық тозу немесе механикалық зақымдану салдарынан тығыздығын жоғалтуы мүмкін. Нәтиже бірдей болады: ауа отын жүйесіне кіре бастайды, ол болмауы керек. Жанармай қоспасының құрамы өзгереді, ол арық болады және автомобиль «құйрықтан ұсталады»;
• инжектордың ақаулығы. Олар сәтсіздікке ұшырауы немесе бітеліп қалуы мүмкін. Нәтижесінде жану камераларына отынды бүрку режимі бұзылып, қозғалтқыш қуатын жоғалтады;
• көлік құралының электрондық басқару блогындағы бір немесе бірнеше сенсорлардың істен шығуы. Бұл құрылғылар деректерді жинауға жауап береді, олардың негізінде қозғалтқыш пен отын жүйесінің әртүрлі режимдері қосылады (немесе өшіріледі). Ақаулы сенсорлар электрондық блокқа қате ақпаратты жібереді. Нәтижесінде қозғалтқыш пен отын жүйесінің жұмысы бұзылады, бұл электр қуатының бұзылуына әкелуі мүмкін;
• уақыт мәселелері. Газ тарату механизмінің параметрлері уақыт өте келе қате болуы мүмкін. Бұл әдетте уақыт тізбегінің созылуына және сәл салбырауына байланысты. Нәтижесінде газ тарату циклдері бұзылады, жану камераларында бірте-бірте күйе қабаты пайда болады, бұл клапандардың тығыз жабылуына мүмкіндік бермейді. Жанармай қоспасының жануынан пайда болған газдар жану камераларынан шығып, қозғалтқышты қызып жібереді. Сонымен бірге оның қуаты төмендейді, бұл әсіресе жеделдету кезінде байқалады.
  

  Уақыт тізбегі өте созылған және салбыраған, бұл қозғалтқыш қуатын жоғалтуға әкелді

Қандай көліктерде және неге мәселе туындайды

Жоғарыда айтылғандай, 60% жағдайда қуаттың жоғалуы нашар бензинмен байланысты. Сондықтан мәселе бірінші кезекте жанар-жағармайды талап ететін көліктерге қатысты. Оларға мыналар жатады:

• BMW, Mercedes және Volkswagen көліктері. Бұл машиналар жоғары сапалы бензинді қажет етеді. Ал отандық жанармай құю станцияларында онымен жиі проблемалар туындайды;
• Nissan және Mitsubishi автокөліктері. Көптеген жапондық автомобильдердің әлсіз жері - жанармай сорғылары және олардың сүзгілері, иелері жиі тексеруді ұмытып кетеді;
• классикалық VAZ модельдері. Олардың отын жүйелері, сондай-ақ тұтану жүйелері ешқашан тұрақты болған емес. Бұл әсіресе ескі карбюратор үлгілеріне қатысты.

Қозғалтқыштың нашар тартылуының себебін қалай анықтауға болады

Қозғалтқыштың неліктен тартылмайтынын білу үшін жүргізуші жою арқылы әрекет етуі керек:

• біріншіден, бензиннің сапасы тексеріледі;
• содан кейін тұтану жүйесі;
• отын жүйесі;
• уақыт жүйесі.

Қозғалтқыш қуатын жоғалтқан себептерге байланысты автокөлік иесінің әрекеттерін қарастырыңыз.

Сапасыз бензин

Бұл жағдайда әрекеттер тізбегі келесідей болуы мүмкін:

1. Жанармайдың жартысы резервуардан ағызылады. Оның орнына жаңа отын құйылады, басқа жанармай құю станциясынан сатып алынады. Егер күш қайтарылса, мәселе бензинде болды, ал басқа нұсқаларды қарастыру мүмкін емес.
2. Егер жүргізуші бензинді сұйылтқысы келмесе, бірақ мәселе жанармайда екеніне сенімді болса, сіз жай ғана оталдыру шамдарын тексере аласыз. Мысалы, бензиннің құрамында металл қоспалары көп болса, юбка мен ұшқынның электроды ашық қоңыр күйемен жабылады. Егер бензинде ылғал болса, шамдар ақшыл болады. Егер бұл белгілер табылса, отынды төгіп, отын жүйесін шайып, жанармай құю станциясын ауыстыру керек.
   

   Шамдардағы ақ жабын сапасыз бензинді көрсетеді

Жоғалған тұтану параметрлері

Әдетте бұл құбылыс поршеньдердің тұрақты соғуымен бірге жүреді. Бұл қозғалтқыштың соғуының белгісі. Егер жүргізуші тәжірибелі болса, ол тұтануды өз бетінше реттей алады. Мұны VAZ 2105 мысалымен көрсетейік:

1. Шам бірінші цилиндрден бұрап шығарылады. Шам саңылауы тығынмен жабылады, ал иінді білік толық тұтану соққысы табылғанша кілтпен сағат тілімен ақырын бұрылады.
   

   Шам арнайы шам кілтімен бұрап шығарылады
2. Иінді біліктің шкивінде ойық бар. Оны цилиндрлер блогының қақпағындағы қауіппен біріктіру керек.
   

   Қақпақ пен иінді біліктегі белгілер туралануы керек.
3. Дистрибьютор оның сырғытпасы жоғары вольтты сымға бағытталған етіп бұрылады.
4. Шам сымға бұрандалы, иінді білік кілтпен қайтадан бұрылады. Шамның контактілері арасындағы ұшқын қысу инсультінің соңында қатаң түрде пайда болуы керек.
5. Осыдан кейін дистрибьютор 14 кілтпен бекітіледі, шам әдеттегі жерге бұралып, жоғары вольтты сымға қосылады.

Бейне: «классикалық» электронды тұтануды орнату

ВАЗ классикалық электронды тұтануды қалай орнатуға болады

Бірақ барлық автомобильдерде емес, тұтануды реттеу процесі өте қарапайым. Егер автокөлік иесінің тиісті тәжірибесі болмаса, бір ғана нұсқа бар: автокөлік қызметіне барыңыз.

Жанармай жүйесіндегі ақаулар

Жанармай жүйесіндегі кейбір проблемалармен жүргізуші оны өз бетімен шешуі мүмкін. Мысалы, ол бензин сорғысындағы бітелген сүзгіні немесе сорғының өзін өз қолымен өзгерте алады. Көптеген автомобильдерде бұл құрылғы кабинаның еденінің астында орналасқан және оған жету үшін төсенішті көтеріп, арнайы люкті ашу жеткілікті. Сондай-ақ, сорғы машинаның астыңғы жағында орналасуы мүмкін. Міне, Mercedes-Benz E-class Estate-де сорғыны ауыстыру мысалы:

1. Автокөлік эстакадаға немесе қарау тесігіне орналастырылған.
2. Сорғы жанармай багының алдында орналасқан. Ол ысырмалармен бекітілген пластикалық қаптаманың астына орнатылады. Қақпақ қолмен алынады.
   

   Жанармай сорғысының ысырмалармен бекітілген пластикалық корпусы
3. Шлангтардан бензинді төгу үшін еденге шағын бассейн орнатылған.
4. Бір жағынан сорғы отын шлангіне қысқышпен бекітіледі. Қысқыштағы болт Phillips бұрағышымен босатылады. Қарама-қарсы жағында құрылғы екі 13 болтқа тіреледі.Олар ашық кілтпен бұрап шығарылады.
   

   Сорғы шлангындағы қысқыш бұрауышпен босатылады
5. Сорғы алынып, жаңасымен ауыстырылады. Қорғаныс қақпағы бастапқы орнына қайтарылады.
   

   Жаңа сорғы орнатылды, ол қорғаныс қақпағын орнына қайтару үшін қалады

Маңызды сәт: барлық жұмыс көзілдірік пен қолғапта жүзеге асырылады. Көзге шашыраған жанармай соқырлыққа әкелуі мүмкін. Машина тұрған бөлме жақсы желдетілуі керек және жақын жерде ашық от көздері болмауы керек.

Бірақ инжекторлардың жұмысқа жарамдылығы тек қызмет көрсету орталығында болатын арнайы стендте тексеріледі. Сондай-ақ жанармай құбырларының диагностикасын және олардың герметикалығын тексеруді жүзеге асырады. Тіпті тәжірибелі автокөлік иесі арнайы жабдықсыз осы ақаулардың барлығын өздігінен тауып, түзете алмайды.

ECU және уақытты есептеудегі ақаулар

Бұл мәселелерді шешу кезінде де диагностикалық жабдықсыз және білікті автомеханиксіз жасай алмайсыз. Тәжірибелі жүргізуші VAZ көлігіндегі салбыраған уақыт тізбегін өз бетінше өзгерте алады. Шетелдік машинада солай істеу әлдеқайда қиын болады. Басқару блогы үшін де солай.

Мерседес автокөлігінің қозғалтқышын басқару блогын гаражда жөндеу мүмкін емес

Арнайы жабдықсыз оны тексере алмайсыз. Сондықтан, егер жүргізуші жанармай, тұтану, жанармай жүйесіне қатысты мәселелерді дәйекті түрде жоққа шығарса және тек ECU мен уақытты тексеру ғана қалса, автокөлікті автокөлік қызметіне апару керек болады.

Болжалды жөндеу құны

Диагностика мен жөндеу құны көліктің маркасына да, қызмет көрсету орталығындағы бағаларға да байланысты. Сондықтан сандар өте әртүрлі болуы мүмкін. Сонымен қатар, неміс көліктеріне техникалық қызмет көрсету әдетте жапондық және ресейлік көліктерге қарағанда әлдеқайда қымбат. Барлық осы тармақтарды ескере отырып, бағалар келесідей болады:

• отын жүйесін тексеру, сорғылар мен сүзгілерді ауыстыру - 4-тен 8 мың рубльге дейін;
• саптамаларды тазарту және ауыстыру - 3-тен 12 мың рубльге дейін;
• уақыт жүйесін тексеру және баптау - 5-тен 18 мың рубльге дейін;
• компьютерлік диагностика және сенсорларды ауыстыру - 2-ден 8 мың рубльге дейін.

Алдын алу шаралары

Қозғалтқыштың тартымдылығын қалпына келтіргеннен кейін, жүргізуші болашақта мәселенің туындамауын қадағалауы керек. Міне, кейбір алдын алу шаралары:

• отын сапасын бақылау. Кем дегенде айына бір рет ұшқын шамдарын қоңыр күйе мен ақ шөгінділердің бар-жоғын тексеру керек;
• уақтылы техникалық қызмет көрсету. Бұл оқиғаның жиілігі автомобиль үлгісіне байланысты. Кейбір жағдайларда жүргізушілер ақшаның жоқтығынан ба, әлде жалқаулықтан ба, кезекті МОТ тапсыра алмайды. Бірақ көлік иесіне көлікте бәрі реттелгендей болып көрінсе де, олай екені шындықтан алыс. Ал диагностикалық құралдың көмегімен ғана білуге ​​болады. Сондықтан техникалық тексеруді елеусіз қалдыру ұсынылмайды;
• уақыт тізбегінің кернеуін тексеру. Мұндай сынақ үшін арнайы дағдылар қажет емес. Уақыт блогындағы болттарды бұрап алып, шынжырды қолмен тарту жеткілікті. Егер ол көп салбырап кетсе, көлік иесі оны бірден сезінеді;
• жанармай сорғысындағы сүзгілерді тексеру. Көптеген жүргізушілер ұмытып кететін тағы бір шара. Үш аптада бір рет сорғы люкін ашып, сүзгілердің жағдайын бағалаңыз. Неміс көліктерінде олар отандық отынның сапасын ескере отырып, өте тез ластанады. Лас сүзгілерді дереу өзгерту керек.
  

  Жанармай сорғысындағы сүзгілер лас болса, оларды дереу өзгерту керек.

Сонымен, автокөліктің тартқышты жоғалтуы көп факторлы мәселе болып табылады. Оны шешу үшін жүргізуші жою әдісімен әрекет ете отырып, ұзақ уақыт бойы барлық ықтимал нұсқалардан өтуі керек. Көбінесе мәселе төмен сапалы отын болып шығады. Бірақ егер олай болмаса, онда толыққанды компьютерлік диагностикасыз және білікті механиктердің көмегінсіз сіз оны анықтай алмайсыз.