KTM 950 Supermoto

Бұл 1979 жылы американдық ABC телеарнасы «супербайкерлер» деп аталатын арба жарысын жасанды түрде жасаған кезде болды. Ол кезде жартысы асфальт, екіншісі топырақ төселген трассада әлемнің ең үздік мотоциклшісі деген мәртебелі атақ үшін жарысты. Корольдік деңгейдегі 500 cc таудан төмен жүгірушілерден бастап, үздік мотокросс шабандоздарына дейін әлемнің эйстері өзара жарысты. Бүгінгі таңда супермото - тартымды спорт түрі, сонымен қатар қазіргі уақытта мотоспорттың ең жылдам дамып келе жатқан жанры. Тек KTM 11 модельді ұсынады! Олардың ішіндегі ең жасы - 950 Supermoto, ол бұрмаланған жолдарда адреналинге толы көңіл көтеруді қалайтындар үшін жаңа әлем ашады.

Осылайша, KTM 950 Supermoto - бұл бүгінгі күнге дейін осы атаумен білетін нәрсенің эволюциясының бір түрі. Ол басқалардан берілуде ерекшеленеді. Бұл жолы құбырлы CroMo жақтауы бір цилиндрлі емес, екі цилиндрлі, бұл шын мәнінде әлемдегі жалғыз жағдай. BMW сонымен қатар HP2 екі цилиндрлі қатты эндуроның супермото нұсқасын дайындап жатыр деген қауесет бар, бірақ KTM өзінің қару-жарағын бірінші болып көрсетті. Сонымен қатар, фотосуреттерден көріп отырғаныңыздай, ол маусым айының соңына дейін ресми KTM дилерлерінен қол жетімді болады.

KTM 950 Supermoto не әкелетінін түсінуге көмектесетін шағын кеңес. Сонымен, супермото ретінде білетіндеріңізді елестетіп көріңіз: шапшаңдық, жүргізудің қарапайымдылығы, көңілді, қуатты тежегіштер ... Расында да? Иә! Енді оған 98сс мотор шығаратын 942 ат күшін қосыңыз. Cm, және 94 айн / мин жылдамдықта 6.500 Нм. Бұл 72 дәрежелі V-цилиндрлері бар танымал және дәлелденген KTM өнімі. KTM LC8 950 Adventure үшінші жыл қатарынан жұмыс істейді және жаңа Superduk 990 сәл жақсартылды.

Жануар бос отын багымен таразыларда 187 келіден аспайтынын ескере отырып (жүруге дайын, салмағы 191 кг), бұл екі цилиндрлі ең жеңілдердің бірі (тіпті жалаңаш көше күрескерлерімен).

Алдыңғы жағында оны тіпті суперспорт Honda CBR 1000 RR Fireblade де ұялмайтын жұп тежегіш дискілер тоқтатады. Брембо катушкаларының диаметрі 305 мм-ге дейін және төрт штангасы бар радиалды түрде бекітілген жұп жақтармен ұсталады. Аха, бәрі осы! KTM-ге сәйкес, толығымен реттелетін суспензияны White Power қамтамасыз етті. Сізге тағы бір нәрсе керек пе? Оларда тіпті спорттық екі цилиндрлі қозғалтқыш дыбысының тазалығы мен сұлулығын ұнататын кез келген адамға қолжетімді Akrapovic шығаратын түтіктері бар (аксессуарлар қатты жабдық). Осылайша Supermoto Superbike-пен кездеседі!

Супер үйректен кейін KTM велосипедтерге көбірек кіруде. Ол спорттық өнімділік тұрғысынан таза, ымырасыз ләззат алғысы келетін шабандоздарға арналған, сонымен бірге велосипедті жолда немесе қала маңында алып жүру кезінде оның әмбебаптығын бағалайды. Тіпті екі адамға! KTM сонымен қатар жолаушы күні бойы көлік жүргізгенде де бұрылысты ұнататындай етіп артқы орындықта ыңғайлы болды. Рас, бірақ саяхатшы эндуро әлі де біршама жайлылықты ұсынады, бұл негізінен жолаушының төменгі педальдарында сәл бүктелген аяқтардың арқасында.

Дәл осы әмбебаптық бізді таң қалдырды, біз онымен бірге супмото ләззат алу үшін жұмақ болып табылатын Тоскананың иілісі арқылы жүрдік.

Осылайша, бір қарағанда, бүйірлік стендте тұрақ, әсіресе жанармай багына байланысты, сәл (тым) үлкен болып көрінді. Ал түрі алдамшы. Оған мінген бойда эргономикалық финишпен мотоцикл жасап қойғанымыз белгілі болды. Ыңғайлы, бірақ жеткілікті спорттық орындықта отыру өте жақсы. 17 литр көлеміне қарамастан, жанармай багы үлкен емес және тізелерді мәжбүрлі ұзартылған күйге мәжбүрлемейді. Сіз оған мінгенде, ол LC5 4 бір цилиндрлі супермоторға ұқсайды, сондықтан ол ешбір жағдайда көлемді және шамадан тыс болып көрінбейді. Жүргізуші орны эндуро немесе супермото велосипедтерін мінген кез келген адамға жақын болады. Бірнеше мильден кейін тыныш, шаршамайтын және үйде.

КТМ жарысында бұл австриялықтардың әлі де «Жарысқа дайынбыз» деген ұранды ұстанатынын көрсетеді. Ешкім бұл супермото жарыстың иелерін күтпейді, бірақ жүрек адреналин ләззат алуын қаласа, бұралмалы жолда шешуші дроссель жеткілікті. Картингтен де жақсы. Бізде тайғақ асфальтта KTM не істей алатынын тексеруге мүмкіндік болды. Таза рахат! Асфальттағы педальдың үйкелуі оған ешқандай қиындық туғызбайды, әсіресе бұрылу кезінде сырғанау. Тек жүргізуші KTM ұсынатын мүмкіндіктерді пайдалана алады.

Супермото жақсы ойластырылған геометрия, раманың бас бұрышы (64 градус), ауырлық центрінің төмендігі (қозғалтқыштың ықшам орнатылған конструкциясы), жеңіл құбырлы раманың (6 кг), қысқа айналуының арқасында өзінің маневрлігі мен жеңілдігін алды. тек 11 мм. мм, ал доңғалақ базасы 575 мм. Дегенмен, біз қысқа немесе ұзын бұрыштарда немесе КТМ 1.510 км/сағ оңай асып түсетін ұшақтарда ешқандай кедергі таппадық, бәрі сары май сияқты ағып жатты. Дәл, ыңғайлы және спорттық.

Әйтпесе, агрессивті жүруді қалайтындар үшін, ол кішкентай бұрағышпен тез және дәл реттелетін тамаша White Power суспензиясын ұсынады. Айырмашылық реттеу бұрандасын екі рет басқаннан кейін айқын болады. Қалай болғанда да, сериялық баптау бізге сәйкес келді, бұл жақсы ымыраға келді, егер жол бізді асфальттың қандай да бір саңылауымен таң қалдырса, жеткілікті жұмсақтық пен соққыны сіңіргіштігі, ал бірқатар тартымды бұрылыстар кезінде жеткілікті қаттылық. біздің алдымызда ашылды.

Супермотоға бейімделген жеңіл алюминий жиектермен (Brembo!) Орнатылған Pirelli Scorpion Syncs шиналары да жеңіл өңдеуге ықпал етті. КТМ осылайша асфальтқа жабыстырылады, бұл тік беткейлерді еңсеруге мүмкіндік береді. Төтенше көлік жүргізу туралы айтатын болсақ, сіз оны тізеңізге немесе супермото стилінде, аяғыңызды алға еңкейтіп мінуге болады.

KTM 950 супермотосы өзінің заманауи дизайнымен және мотоцикл сахнасына әкелген балғындығымен бізді біраз таң қалдырды (қазір біз бұны көпшілікке мойындаймыз) және бізді таң қалдырды. Шақыруды қолымызға ала отырып, біз Тосканадағы әлемдік баспасөздің тұсаукесеріне бардық, негізінен бос және жаңа нәрсеге ашық. Және бұл біздің тұжырымның мәні. Бұл мотоцикл сахнасына осы уақытқа дейін белгісіз мүлде жаңа нәрсе әкелетін мотоцикл.

Кім жаңа хош иісті көргісі келсе, көңілінен шықпайды. Ақырында, KTM ақылға қонымды бағамен көп нәрсені (бренд эксклюзивтілігін қоса) ұсынады. Бағаланған баға 2 миллион толардан аспауы керек, бұл бізге 7 Supermoto ұсынатынның бәрі үшін артық емес сияқты. Сынақ дискісін ұйымдастыруға тырысыңыз, сіз өкінбейсіз.

Бағасы (шамамен): 2.680.000 орын

қозғалтқыш: 4-инсульт, екі цилиндрлі V-тәрізді, сұйықтықпен салқындатылған. 942 см3, 98 а.к @ 8.000 айн / мин, 94 Нм @ 6.500 айн / мин, 2мм Кейхин қос карбюраторы

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Аспа мен рамка: USD алдыңғы реттелетін шанышқы, PDS бір реттелетін демпфер, Cromo құбырлы жақтауы

Шиналар: алдыңғы 120/70 R 17, артқы 180/55 R 17

Тежегіштер: Алдында диаметрі 2 мм, артында 305 мм болатын 240 барабан

Доңғалақ базасы: 1.510 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 865 мм

Жанармай багына: 17, 5 л

Отынсыз салмағы: 187 кг

Өкілі: Motor Jet, Марибор (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Ось, Копер (05/663 23 77)

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ өткізгіштік

+ эргономика

+ қозғалтқыштың қуаты мен моменті

- қозғалтқыш дыбысы

- әлі сатылымға түскен жоқ

Питер Кавчич, сурет: Хервиг Пойкер, Халвакс Манфред, Фриман Гари