Chrysler 300C 2013 шолуы

Австралияның бір кездері Форд Фалькон мен Холден Коммодорының болашағына қауіп төнсе де, Крайслер ескі итте әлі де өмір бар екенін дәлелдеп отыр. Екінші буын 300 осында, бұрынғыдан да жақсы, әлі де өзінің мафия көлігінің сыртқы түрімен. Бұл үлкен американдық алты, V8 және ең жақсы жағдайда дизель.

Бұл жерде 300С жоғары сұранысқа ие емес, бірақ сатылым өсуде. АҚШ-та жыл сайын шамамен 70,000 2011 көлік сатылады, бұл XNUMX жылғы сатылымнан екі есе дерлік және Commodore екі еседен астам. Ауқымды үнемдеу және күшті сатылымдар біздің үлкен көліктеріміз дірілдеп тұрған кезде оның салынуын жалғастырады.

Австралия жылына шамамен 1200 300 сатады, бұл Commodore (30,000 14,000-2011 360) және Falcon (874 2010) қарағанда әлдеқайда аз. Бұл XNUMX (XNUMX) жылмен салыстырғанда жақсы, бірақ ескі модель бірнеше ай бойы қол жетімді болмаса да, ХNUMX жылы ХNUMX.

құн

Қарап шығу көлігі 300C болды, ол қазіргі уақытта жолда 45,864 300 доллар тұратын базалық Limited компаниясының бірі болды. 52,073C 3.6 доллар тұрады және 6 литрлік Pentastar VXNUMX бензин қозғалтқышымен және класс жетекші сегіз сатылы ZF автоматты беріліс қорабымен бірге келеді.

300-дегі мүмкіндіктерге жаңбыр тежеуінің көмекшісі, тежеуге дайын, тұрақтылықты электронды басқару, төбеден көтерілу көмекшісі, барлық жылдамдықты тартқышты басқару және төрт доңғалақты ABS дискілі тежегіштер, жеті қауіпсіздік жастықтары (соның ішінде келесі ұрпақтың көп сатылы алдыңғы қауіпсіздік жастықтары). , жүргізуші. үрлемелі тізе). – бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, алдыңғы орындықтарға арналған қосымша бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, алдыңғы және артқы қосымша бүйірлік қауіпсіздік жастықтары).

Басқа да жақсылықтар: 60/40 жиналмалы артқы орындық, жүк торы, былғарымен қапталған руль дөңгелегі мен ауыстырғыш, электр жүргізуші мен жолаушыға арналған төрт жақты белдік тірегі бар алдыңғы орындықтар, бір рет түрту арқылы қуат жоғары және төмен алдыңғы терезелер, бейімделгіш алдыңғы жарықтандыру және қос-қосқыш. күндізгі жүріс шамдары бар ксенонды автоматты нивелирлендіретін ксенон фаралар, қуатты бүктеу функциясы бар жылытылатын бүйір айналар, 18 дюймдік алюминий дөңгелектер, шина қысымы жүйесі, артқы тұрақ сенсорлары және камера, кілтсіз кіру және тоқтату-қосу түймесі, дабыл, руль дөңгелегі аудио басқару элементтері, 506 Вт күшейткіш және тоғыз динамик, спутниктік навигация, CD, DVD, MP3, USB порты, жылытылатын және желдетілетін былғары орындықтар, автоматты тазалағыштар мен фаралар.

Ол әдетте құны 100,000 XNUMX доллардан асатын көлікке арналған жабдықпен жабдықталған. Оның астында Mercedes-Benz E-Class автокөлігінің шассиі мен суспензиясы, ал сыртында американдық еркекке ұқсайтын түрі бар.

жобалау

Ішінде 1930-шы жылдардағы арт-деко стилі жоғары сапалы пластиктен жасалған. Деко стиліндегі әйнек аналогтық өлшеуіштер үлкен орталық сенсорлық экранмен, 21-ші ғасыр дизайнымен және орындалуымен әдемі қарама-қайшы келетін қорқынышты, бозғылт көк түсті металл жарқылмен жарықтандырылған түнде кабина керемет.

Сіз төмен және кең отырасыз, иықтарыңыз бен аяқтарыңыз үшін көп орын бар. Драйвердің алдында логикалық түрде орналастырылған бақылау тақтасы тұр. Сол жақтағы қалың индикатор жолағы - тазартқышты басқаратын барлық Benz. Қарапайым беріліс ауыстыру әрекеті де Benz, бірақ онымен жұмыс істеу қиын, сондықтан мен жоғары немесе төмен қолмен ауысуды ұната алмадым. Ауыстырып қосқыштар жоқ.

Руль дөңгелегі үлкен және сәл көлемді, ал қорқынышты кері соққысы бар тұрақ тежегіші сол жақ тізе артикуляциясының гимнастикалық деңгейін талап етеді. Тежегіш педалы да еденнен тым жоғары болды, ал алдыңғы орындықтарда тірек болмады.

Артқы есіктер кең ашылып, айналада жеткілікті орын бар. 462 литрлік жүксалғыш үлкен және төртбұрышты, оны тиеу және түсіру оңай. Артқы орындықтар салонға ұзағырақ заттарды тиеу үшін бүктеледі.

технология

3.6 литрлік Pentastar V6 қозғалтқышы жеделдету кезінде жақсы спорттық дыбыспен жауап беретін нағыз асыл тас болып табылады. Ол жоғары қысымды құйылған 60 градустық цилиндр блогын, роликті саусақ итергіштері мен гидравликалық кірпіктерді реттегіштері бар екі жоғары таратқыш біліктерді, клапанның ауыспалы уақытын (жақсартылған тиімділік пен қуат үшін), көп нүктелі отын бүркуін және қос үш жақты каталитикалық түрлендіргіштерді (үш жақты) ұсынады. шығарындыларды азайту).

Қуаты 210 айн / мин кезінде 6350 кВт және 340 айн / мин кезінде 4650 Нм момент. Қозғалтқыш жалпы алғанда 9.4 л/100 км отынның әсерлі үнемділігін қамтамасыз етеді. Мен демалыс күндері 10.6 литр ішдім, соның ішінде Куранда жотасының жоғары және төмен түсуі және Уолкамин мен Димбула арасындағы асфальттың күлкілі бөлігі.

Бұл демалыс күндері мен 10.9 а.к. пайдаланған төрт цилиндрлі Honda CR-V-ден жақсы. Мен Chrysler көлігін алған кезде сағат бойынша 16 миль ғана болды.

Жол жүру

V6 100 секундта 7 км/сағ жылдамдыққа жетеді, егер батыл болсаң 240 км/сағ. Сәйкесінше, мен 300С-тің күрделілігіне тәнті болдым. Жолдың, желдің және қозғалтқыштың шуының деңгейлері тіпті дөрекі битумдарда және желмен соғылған кезде де төмен болды.

Тұрақ жылдамдығында электр-гидравликалық руль бұрылу радиусы 11.5 м болса да, ауыр, жасанды және баяу сезінеді.Бағытты өзгертуге келгенде, 300C бұрыштарға асығудың қажеті жоқ. 18 дюймдік шиналар, әрине, жақсы көрінеді және желім сияқты жолға жабысады. Бірақ руль төмен сезінеді, әсіресе өткір емес және жолға мүлдем араласпайды.

Бұл спорт тиегіш емес, бірақ ол Аррига қант зауыты мен Oaky Creek фермасы арасындағы толқынды және ойлы-қырлы жолды өте жақсы өңдеді. Ол тұрақты және тегіс болып қалды және ашық тас жолды жақсы көреді. Жүріс сапасы жұмсақ, үлкенді-кішілі соққыларды үлкен шиналар жақсы сіңіреді.

Мен бұл көлікті жақсы көремін. Маған оның батылдығы мен батыл стилі ұнайды. Маған оның мінгені мен тоқтағаны, мінгені мен саяхаты ұнайды. Үлкен, ауыр көлікке арналған жанармай үнемдеу мені таң қалдырды және сегіз жылдамдықты көліктің беріліс арасында анық емес ауысқаны ұнады.

Маған аяқпен басқарылатын тұрақ тежегіші, негізгі тежегіш педалі, үлкен руль немесе тегіс орындықтар ұнамады. Бұл нашар құрылымы мен материалдары бар ескі мектеп Янк танкі емес. Бұл қымбат еуропалықтармен және жоғары деңгейлі Холдендер мен Фордтармен бәсекеге түсе алатын көлік.

Chrysler 300C сынақ жүргізуге тұрарлық және үлкен көліктердің нарықта өз орны бар екенін дәлелдейді.