Қысқаша тест: Hyundai Tucson 2,0 CRDi HP Impression // Бұрынғы пікір?

Алайда, бұл, ең болмағанда, Tucson баға диапазонының жоғарғы жағында орналасқан Tucson тестіне ұқсайды. Алдымен осы жол талғамайтын көліктің көмегімен бұл бағаны (жеңілдіктер алдында) қалай алуға болатынын түсіндіру жақсы.

Мұның бәрі ең қуатты қозғалтқышы бар модельді таңдаудан басталады, бұл 136 киловатт немесе 185 «ат күші» бар екі литрлік турбодизельді білдіреді (бұл автоматты түрде толық жетекті қосады) және, әрине, Impression жабдықтарының ең жоғары деңгейі. Міне, кеңес: сіз дизельді қалайсыз ба, соны мұқият ойластырыңыз - бірдей өнімділік, бірақ 177 «жылқы» бар анағұрлым жетілдірілген бензин сіз шамамен үш мыңға аз аласыз және классикалық емес жеті сатылы қос ілінісу беріліс қорабы үшін қосымша ақы төлеуге болады. Сегіз жылдамдықты автомат, бұл Туссон сынақтарында қосымша ақы болды, өйткені дизель классикалық автоматтарды қамтиды. Қай беріліс қорабы жақсы? Мұны айту қиын, бірақ Туксондағы сегіз жылдамдықты автомат өте жақсы үлгі екені рас.

Шын мәнінде, Tucson тестінде тек екі қосымша жетіспеді. Тұтынуды біршама азайтатын жұмсақ гибридті жүйе (48 вольт) үшін бірінші (бірақ бұл стандартты схемада өнімділігі, автоматты беріліс қорабы және толық жетектілігі бойынша 5,8 литрі аз) және радарлық круиздік бақылау үшін екінші. Бұл қосымша төлемдер үшін 900 және 320 еуро бағаны 42 мыңға дейін көтереді. Бірақ: Tucson, төменде оқи аласыз, қазір бұл бағаға лайық жол талғамайтын көлікке айналды, ол тек жабдық жағынан ғана емес, сонымен қатар басқа да мүмкіндіктері бойынша.

Tucson ең алдымен қолайлы бағамен көбірек орын мен жабдықты қалайтындар үшін жол талғамайтын көліктен жол талғамайтын көлікке айналды, сонымен қатар шассидің, шудың, материалдардың, көмекші жүйелердің және т.б. кемшіліктерге төтеп беруге дайын. өзінің технологиясымен жолақтарды кез келген бәсекелеспен араластыра алатын маңызды бәсекелес. Мысалы, ақпараттық ойын-сауық жүйесі (әрине, біз Hyundai мен Kia-ның басқа үлгілерінен үйреніп қалдық) тамаша, жақсы қосылған, қарапайым және интуитивті жұмыс істейді, оның бір ғана маңызды кемшілігі бар: радио FM және DAB арналарын біріктіреді. станция орналасқан жерде (көпшілігіміз екі нұсқада да бар), ол автоматты түрде DAB-ге ауысады. Дыбыс әлдеқайда жақсырақ екені рас, бірақ бізде сіз жол қозғалысы туралы ақпаратсыз қаласыз, ал кейбір станцияларда цифрлық сигнал туралы мәтіндік ақпарат жоқ (мысалы, қазір ойнап жатқан ән туралы). Егер сіз екеуіне де қосылсаңыз, бұл аздап тітіркендіргіш болуы мүмкін. Ақпараттық ойын-сауық экраны ең жабдықталған нұсқада одан да үлкен болуы мүмкін еді (және аналогтық өлшеуіштер арасында орташа өлшемді СКД-дан гөрі оған арналған нәрсе болуы мүмкін), бірақ Қиыр Шығыс көліктері үшін сегіз дюймдік (премиум брендтерді қоспағанда) өте жақсы өлшем. .

Жарайды, шасси, әрине, премиум брендтер деңгейінде емес, бірақ, екінші жағынан, бұл премиум емес класстан да жаман емес. Ол ыңғайлырақ болады, сондықтан дене әлі де бұрыштарда, әсіресе нашар жолдарда дірілдей алады (бірақ нашар жолдың соққысы бәрібір кабинаға түседі), бірақ тұтастай алғанда бұл өте берік екенін дәлелдейтін бақытты ымыра. қирандылар үстінде. Бұл жерде толық жетекті HTRAC ойнайды, ол негізінен көлік жүргізуден ләззат алу үшін емес, пайдаланудың қарапайымдылығы үшін жасалғандар санатына жатады (көбінесе қозғалтқыштың айналу моменті алдыңғы доңғалақтарға жіберіледі, ал ол тарту күшін жоғалтқанда, ол оны артқы дөңгелектерге 50 пайызға дейін жіберіңіз) - және мұндай машинада сіз оны тіпті айыптай алмайсыз.

Сол санатта сегіз сатылы (классикалық) жаңа буын өте тегіс және жылдам болып шығады. Қысқаша айтқанда, бұл Туссонның аяқталуы және интерьерге де қатысты. Орындықтар жеткілікті ыңғайлы (тіпті биік жүргізушілер үшін де), ұсақ заттарға орын көп және артқы жағында бойлық кеңістік. Дене пішіні мен толық дөңгелегі магистральдың рекордты жаңартпауын қамтамасыз етеді, бірақ оның 513 литрлік көлемі әлі де күнделікті және отбасылық қолдануға жеткілікті. Үштен бірі бүктелген арқалықтың тар бөлігі сол жақта, ал ыңғайлы бөлшектер жүксалғышта ұмытылмағаны мақтауға тұрарлық.

Бұл Tucson сонымен қатар қосалқы жүйелердің толық пакетімен ерекшеленеді. Олардың көпшілігі Hyundai SmartSense брендімен Hyundai-ге біріктірілген. Белсенді круиздік бақылау жүйесі де, жолақты ұстау жүйесі де жақсы жұмыс істейді (бірақ соңғысы тым көп сигнал береді), бірақ соқыр нүктелерді бақылау, жаяу жүргіншілерді анықтау арқылы автоматты тежеу ​​және т.б. тапшылығы жоқ - жинақ осы сынып үшін өте жақсы және жақсы жұмыс істейді. .

Ал біз қашан сызықты сызамыз? Мұндай Туссон бұдан былай «арзан» санатына жатпайды, бірақ ол да «арзан» санатына жатпайтындықтан, шот төленеді. Дегенмен, автокөлікті аз (әлдеқайда) азайтқысы келетіндер үшін бұл ақшаның жартысына жетеді. Сізде бренд туралы пікір болмауы керек, бірақ бұл мәселе Hyundai үшін бұрынғыға қарағанда әлдеқайда сирек кездеседі.

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP әсерлері

Негізгі ақпарат

Тест үлгісінің бағасы:	40.750 €
Жеңілдіктермен базалық модель бағасы:	30.280 €
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік:	40.750 €

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - турбодизель - ығысу 1.995 см3 - максималды қуат 136 кВт (185 а.к.) 4.000 айн/мин - максималды момент 400 Нм 1.750-2.750 айн/мин.
Энергия алмасуы:	толық жетек - 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 245/45 R 19 Вт (Continental Sport Contact 5)
Сыйымдылығы:	201 км/сағ максималды жылдамдық - 0-100 км/сағ үдеу 9,5 с - Орташа отын шығыны (ECE) 6,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 157 г/км
Негізгі:	бос көлік 1.718 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.250 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.480 мм - ені 1.850 мм - биіктігі 1.645 мм - доңғалақ базасы 2.670 мм - магистраль 513-1.503 л - жанармай багы 62 л

Біздің өлшемдер

T = 18 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 1.406 км
0-100км жылдамдық:	10,9s
Қаладан 402м:	17,9 жыл ( 130 км / сағ)
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	5,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	41,0m
AM кестесі:	40m
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	58dB

Біз мақтаймыз және сөгеміз

беріліс қорабы

анықтамалық жүйелер пакеті

Жарықдиодты шамдар

радио жұмысы (автоматты – DAB-ға ауыспай)

метр