Кеңейтілген тест: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot бұған ұзақ уақыт бойы ешкім шеше алмайтын бренд ретінде қаралғаннан кейін өте қысқа мерзімде қол жеткізді. Бірақ бұл олардың жаңашылдығымен шешіледі. Жаңа 308 және 2008 жылдар келе салысымен, клиенттер қайта орала бастады. Бұл екінші буын 3008 -де де дәл осылай. Толық сәнді кузов, заманауи дизайндағы кроссовер, машинаның артындағы жолдағыларға, егер ол көп ұзамай бір жыл бойы жұрт назарында болса да, әлі де көрінетін болады. Жабдықтардың ассортименті, егер ол пакеттерге енгізілген болса да, жақсы жауап алды (көбінесе сатып алушылар ең байларды таңдайды, Allure, Active де қолайлы деп саналады) немесе қосымша. Мотор ұсынысы да қызықты. Жылына біршама көп көлік жүргізетіндер үшін және соңғы бірнеше жыл ішінде дизельді шығарындылар туралы естімегендер үшін мұнда 1,6 литрлік HDi өте сенімді. 3008 -ді жаңадан бастаған кез келген адам біздің 3008 қондырылған үш цилиндрлі турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышының өнімділігі мен жауаптылығына таң қалады.

Кеңейтілген сынақта ол алты сатылы автоматты беріліс қорабымен үйлесімде шешуші болды. Сондай-ақ жүргізушіде спорттық ауысым бағдарламасына арналған түйме және руль дөңгелегі астында қолмен ауыстыруға арналған екі тұтқа бар. Бірақ қалыпты пайдалануда беріліс қорабының электроникасы жақсы және жүргізушінің қолында әрқашан жеткілікті қуат бар және біз оның біздің жүргізу стилімізге жақсы бейімделетінін және ең қолайлы беріліс қорабын таңдайтынын тез байқаймыз. Allure стандартты жабдықтары шынымен бай, жүру ыңғайлы және жағымды. Қазірдің өзінде кіреберіс түнде бірінші рет отыратын болсақ, тосынсый болуы мүмкін. Сыртқы жарықтандыру пакеті жақсы әсер қалдырады. Жалпы, Peugeot жарықтандыру жабдықтарында LED технологиясына да үлкен көңіл бөледі. Күндізгі жарық шамдары мен артқы шамдардан басқа, кету кезінде бұрылыс сигналдары және қосымша еден шамдары бар (сыртқы артқы айналарда орнатылған). Біздің сынақ үлгісінде жарықдиодты фаралар да болды. Сіз олар үшін ақы төлеуіңіз керек (1.200 еуро - «толық жарықдиодты технология»), бірақ олармен бірге көліктің алдындағы жақсы жарықтандырылған жолда түнгі саяхат қосымша шығындарға тұрарлық.

Бір кездері француз автокөліктері үлкен және кішігірім жол соққыларын жеңуге өте ыңғайлы деп саналды. Соңғы жиырма жылда бұл көзқарас айтарлықтай өзгерді. Бұған әр түрлі себептермен жолдың жақсы жайлылығы туралы алаңдаушылықтан бас тартқан өндірушілер қамқорлық жасады. Тіпті, Peugeot күрделі жөндеуден өтіп жатқанын мойындау керек. Ұзартылған тест кезінде біз шасси мен орындықтар барлық соққыларды машинадағылардың денесіне өткізбесе, қаншалықты жағымды екенін біле алдық. 3008 орындықтары сыртқы келбетті уәде етті, біздікі жарқын мұқабада киінген. Басында олар жеткілікті тартымдылықты қамтамасыз етпейтін сияқты болып көрінсе, ұзақ сапарларда керісінше болып шығады. Олар сонымен қатар 3008 орташа, яғни шұңқырлы Словения жолдарын жеңсе де, ыңғайлы болу үшін сапарға жақсы көңіл бөледі.

Бұрынғы есептерімізде немесе жаңа 3008 сынақтарында біз тартымды келбеті мен заманауи цифрлық өлшегіштері бар үлкен стандартты жабдықтар, үлкен орталық сенсорлық экран және шағын және қолдануға оңай руль дөңгелегі сияқты жақсы жақтарын таптық. (i-кабинасы). ... Ол сонымен қатар тек соқтығысу кезінде ең аз ауыртпалықты салдарды қамтамасыз етуге арналған қауіпсіздік талаптарына жауап береді. Әрине, аз шешімдер де бар. Көлікті ұзақ уақыт қолданғаннан кейін де, кейбіреулері дөңгелегі кішкентай, дөңгелегі төмен екеніне сенбейді (бұл тек төменгі бөлігі тегістелген жолақтарға қарағанда жарыс кабинасына ұқсайды). Біз 3008 -дің алғашқы сынақтарында бізге «ілінісуді басқару» қажет екенін сезгенімізбен, автоматты беріліс қорабының керемет өнімділігі бұл қосымша мүмкіндікті оңай ауыстырады.

Турбо -бензин қозғалтқыштарының тиімділігі көбінесе жүргізушінің «ауыр» аяғына байланысты, сондықтан кейде дұрыс шешімді табу мүмкін емес. Егер сіз тыныш жүруді шешсеңіз (3008 өте жақсы қызмет етеді), отын шығыны қалыпты болады. Жолда тежеуді білмейтін немесе білмейтін кез келген жанармай төлеміне қосымша билеттерді жылдамдату үшін аз ғана ақша жұмсауға мәжбүр болуы мүмкін. Таңдау сіздікі, егер біз дұрыс таңдау жасасақ жақсы.

Бұл Peugeot 3008 болуы мүмкін.

мәтін: Томаж Порекар 

суретте: Урош Модлич, Саша Капетанович

Ары қарай оқу:

Кеңейтілген тест: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

Кеңейтілген тест: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

Кеңейтілген тест: Peugeot 3008

Сынақ: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT

Негізгі ақпарат

Негізгі модель бағасы:	26.204 €
Тест үлгісінің бағасы:	34.194 €

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	3-цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - турбо-бензин - ығысу 1.199 см3 - максималды қуат 96 кВт (130 а.к.) 5.500 айн / мин - 230 айн / мин кезінде максималды момент 1.750 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 225/55 R 18 V (Michelin Primacy).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 188 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 10,5 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 5,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 127 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.345 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.930 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.447 мм – ені 1.841 мм – биіктігі 1.620 мм – доңғалақ базасы 2.675 мм – магистраль 520–1.482 53 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

Өлшеу шарттары: T = 24 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / км күй м: 8.942 км
0-100км жылдамдық:	10,8s
Қаладан 402м:	17,9 жыл ( 129 км / сағ)
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	37,2m
AM кестесі:	40m