ВАЗ 2106 редукторын жобалау, жөндеу және техникалық қызмет көрсету

Беріліс қорабы (беріліс қорабы) автомобильдің беріліс қорабының негізгі элементі болып табылады. Қиын ақаулар болған жағдайда, көлік қозғалысын жалғастыра алмайды, ал егер мүмкін болса, авариялық режимде. Мұндай жағдайдың кепіліне айналмау үшін оны жобалау, пайдалану және жөндеу ережелеріне қатысты негізгі ойларды білу маңызды.

ВАЗ 2106 бақылау пункті: жалпы ақпарат

Автокөліктегі беріліс қорабы күштік блоктың иінді білігінен (біздің жағдайда кардан білігі арқылы) автомобильдің дөңгелектеріне берілетін моменттің мәнін өзгертуге арналған. Бұл машина әртүрлі режимдерде қозғалған кезде қуат блогына оңтайлы жүктемені қамтамасыз ету үшін қажет. VAZ 2106 автомобильдері модификациясы мен шығарылған жылына байланысты төрт және бес сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Мұндай құрылғылардағы ауысу жылдамдығын жүргізуші арнайы берілген тұтқаны пайдаланып қолмен режимде жүзеге асырады.

Құрылғы

Алғашқы «алтылықтар» конвейерден төрт жылдамдықты беріліс қорабымен шықты. Олардың төрт алға және бір кері жылдамдығы болды. 1987 жылдан бастап VAZ 2106 бес жылдамдықты беріліс қораптарымен жабдықтала бастады, оған бесінші алға жылдамдық қосылды. Бұл ұзақ қашықтыққа жоғары жылдамдықтағы сапарлар кезінде автомобильдің қозғалтқышын толығымен дерлік «түсіруге» мүмкіндік берді. Бес жылдамдықты беріліс қорабы төрт жылдамдықты негізінде жасалған. Бұл қораптардың екеуі де бір-бірін алмастырады және олардың конструкциялары негізінен ұқсас.

Төрт жылдамдықты беріліс қорабы «алтылық» мыналардан тұрады:

• қақпақтары бар картер;
• бастапқы, аралық және қайталама біліктер;
• қадам ауыстырғыштар.
  

  Бес жылдамдықты беріліс қораптары VAZ 2106 төрт жылдамдықты сияқты дерлік бірдей дизайнға ие

Беріліс қорабының кіріс білігі екі мойынтіректерге орнатылған. Олардың біреуі (алдыңғы жағы) иінді біліктің шетіндегі розеткаға орнатылған. Артқы мойынтірек беріліс қорабы корпусының қабырғасында орналасқан. Екі мойынтірек те шарикті подшипниктер.

Екінші біліктің айналуы үш мойынтірекпен қамтамасыз етіледі. Алдыңғы жағында ине дизайны бар. Ол бірінші біліктегі тесікке басылады. Ортаңғы және артқы мойынтіректер сәйкесінше картердегі және артқы қақпақтың саңылауындағы арнайы корпуста орнатылады. Олар шар тәрізді.

Алғашқы үш сатының берілістері қосалқы білікке орналастырылады. Олардың барлығы аралық білікке беріліспен айналысады. Бiлiктiң алдыңғы бөлiгi үшiншi және төртiншi айналымдардың синхронизаторының муфтасын бекiтуге қызмет ететiн арнайы сплайндармен жабдықталған. Мұнда кері беріліс пен спидометр жетегі де орнатылған. Аралық білік сонымен қатар екі мойынтіректерге орнатылады: алдыңғы (шар) және артқы (ролик).

Сахналық синхронизаторлар концентратордан, ілінісуден, серіппелерден және құлыптау сақиналарынан тұратын бірдей дизайн түріне ие. Берілістерді ауыстыру жылжымалы (жылжымалы) муфталармен байланысқан шанышқылары бар штангалардан тұратын механикалық жетектің көмегімен жүзеге асырылады.

Ауыстыру тұтқасы екі бөліктен тұрады. Оның үстіңгі және төменгі бөліктері жиналмалы демпферлік құрылғы арқылы қосылады. Бұл қорапты бөлшектеуді жеңілдету үшін қажет.

Артқы қақпақтағы кейбір өзгерістерді және аралық біліктің конструкциясын қоспағанда, бес жылдамдықты беріліс қорабының құрылғысы ұқсас.

VAZ-2106 моделінің шолуын оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

ВАЗ 2106 беріліс қорабының негізгі техникалық сипаттамалары

Беріліс қорабының жұмысын анықтайтын негізгі параметр - беріліс қатынасы. Бұл сан жетекті берілістегі тістер санының жетектегі тістер санына қатынасы деп есептеледі. Төмендегі кестеде VAZ 2106 әртүрлі модификацияларының беріліс қораптарының беріліс коэффициенттері көрсетілген.

Кесте: беріліс қорабының коэффициенттері VAZ 2106

VAZ 2106	VAZ 21061	VAZ 21063	VAZ 21065
Қадамдардың саны	4	4	4	5
Әр кезең үшін беріліс коэффициенті
1	3,7	3,7	3,67	3,67
2	2,1	2,1	2,1	2,1
3	1,36	1,36	1,36	1,36
4	1,0	1,0	1,0	1,0
5	жоқ	жоқ	жоқ	0,82
Артқы беріліс	3,53	3,53	3,53	3,53

Қандай бақылау пунктін қою керек

Төрт жылдамдықты беріліс қорабы бар кейбір «алтылықтардың» иелері көліктерін бес жылдамдықты қораптарды орнату арқылы жақсартуға тырысады. Бұл шешім қозғалтқышқа көп жүктемесіз және жанармайды айтарлықтай үнемдей отырып, ұзақ сапарлар жасауға мүмкіндік береді. Жоғарыдағы кестеден көрініп тұрғандай, VAZ 21065 стандартты беріліс қорабының бесінші берілісінің беріліс коэффициенті тек 0,82 құрайды. Бұл қозғалтқыш бесінші жылдамдықпен жүру кезінде іс жүзінде «стреске» ұшырамайды дегенді білдіреді. Сонымен қатар, егер сіз сағатына 110 км-ден аспайтын жылдамдықпен қозғалатын болсаңыз, онда мұндай жағдайда жұмыс істейтін қуат блогы 6-7 литр отын тұтынады.

Басқа VAZ моделінің беріліс қорабы

Бүгінгі күні сатылымда сіз VAZ 2107 (каталог нөмірі 2107-1700010) және VAZ 21074 (каталог нөмірі 21074-1700005) жаңа беріліс қораптарын таба аласыз. Олардың сипаттамаларына ұқсас VAZ 21065. Мұндай беріліс қораптары кез-келген «алтылыққа» ешқандай проблемаларсыз орнатылуы мүмкін.

Шетелдік көліктен бақылау пункті

Барлық шетелдік автомобильдердің ішінде бір ғана редукторды VAZ 2106-ға өзгертусіз орнатуға болады. Бұл классикалық ВАЗ-ның «үлкен ағасы» - Fiat Polonaise, ол тіпті сырттай біздің «алтылыққа» ұқсайды. Бұл көлік Италияда емес, Польшада шығарылған.

«Полоназа» тіпті сырттай біздің «алтылыққа» ұқсайды.

Сондай-ақ VAZ 2106-да Полонез-Кароның қорабы қолайлы. Бұл әдеттегі Полонездің жылдам нұсқасы. Төменде кестеде осы автомобильдердің беріліс қораптарының беріліс коэффициенттерін таба аласыз.

Кесте: Fiat Polonaise және Polonaise-Caro автомобильдерінің беріліс қорабының беріліс коэффициенттері

«Полоназа»	Полонез-Каро
Қадамдардың саны	5	5
Беріліс қорабы коэффициенті:
1 беріліс	3,77	3,82
2 беріліс	1,94	1,97
3 беріліс	1,30	1,32
4 беріліс	1,0	1,0
5 беріліс	0,79	0,80

Бұл машиналардан беріліс қорабын орнату кезінде қайта өңдеуді қажет ететін жалғыз нәрсе - беріліс тұтқасы үшін тесікті кеңейту. Fiats-де оның диаметрі үлкенірек және дөңгелек қимадан гөрі шаршы бар.

«Полонезден» бақылау пункті VAZ 2106-да аз немесе мүлде өзгерістерсіз орнатылған.

VAZ 2106 беріліс қорабының негізгі ақаулары

Механикалық құрылғы болғандықтан, әсіресе тұрақты кернеуге ұшырайтын редуктор бұзылмайды. Егер ол автомобиль өндірушісінің талаптарына сәйкес қызмет көрсетілсе де, ол «көңілді» болатын уақыт әлі де келеді.

VAZ 2106 беріліс қорабының негізгі ақауларына мыналар жатады:

• майдың ағуы;
• жылдамдықты қосқанда шу (сықырлау, сықырлау, сықырлау);
• беріліс қорабының жұмысына тән емес, муфта басылған кезде өзгеретін дыбыс;
• күрделі (тығыз) беріліс ауыстыру;
• беріліс тетігінің бекітілуінің болмауы;
• тісті доңғалақтардың өздігінен сөнуі (қағып кетуі).

Осы ақауларды олардың себептері контекстінде қарастырайық.

Май ағып жатыр

Беріліс қорабындағы майдың ағып кетуін жердегі белгілер немесе қозғалтқыштың картер қорғанысы арқылы анықтауға болады. Бұл мәселені жоюды кейінге қалдыру мүмкін емес, өйткені майдың жеткіліксіз деңгейі міндетті түрде бірқатар басқа ақауларға әкеледі. Ағып кету себептері болуы мүмкін:

• біліктердің манжеттерінің зақымдануы;
• біліктердің өздерінің тозуы;
• бітелген тыныс алу салдарынан беріліс қорабындағы жоғары қысым;
• картер қақпақтарының болттарын босату;
• пломбалардың тұтастығын бұзу;
• май төгетін тығынды босату.

Берілістерді қосқан кездегі шу

Берілістерді ауыстыру кезінде пайда болатын бөгде шу осындай ақауларды көрсетуі мүмкін:

• іліністің толық ажыратылмауы (сықырлау);
• қораптағы майдың жеткіліксіз мөлшері (гу, сықырлау);
• тісті доңғалақтардың немесе синхронизаторлардың бөліктерінің тозуы (қытырлақ);
• құлыптау сақиналарының деформациясы (қытырлақ);
• мойынтіректердің тозуы (гызыл).

Бақылау пунктінің жұмысына тән емес дыбыс

Редуктордың қалыпты жұмысына тән емес және ілінісу басылған кезде жоғалатын дыбыстың пайда болуы келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:

• қораптағы майлаудың төмен деңгейі;
• беріліс механизмінің зақымдануы;
• подшипниктердің істен шығуы.

Қиын беріліс ауыстыру

Бөтен шумен бірге жүрмейтін ауыстыру ақаулары келесі ақауларды көрсетуі мүмкін:

• ауысым шанышқыларының деформациясы немесе зақымдалуы;
• шанышқылардың қиын жүруі;
• сәйкес берілістің жылжымалы муфтасының күрделі қозғалысы;
• ауысу рычагының айналмалы түйініне жабысу.

Тұтқаны бекітудің болмауы

Егер жылдамдықты қосқаннан кейін беріліс тетігі алдыңғы орынға ие болса, кері серіппе кінәлі болуы мүмкін. Ол созылуы немесе сынуы мүмкін. Сондай-ақ оның бір ұшы бекітілген жерден сырғып кетуі мүмкін.

Өшіру (нокаут) жылдамдықтары

Бақыланбайтын беріліс ауыстыру жағдайында келесі ақаулар болуы мүмкін:

• синхронизатор серіппесі зақымдалған;
• синхронизатордың сақинасы тозған;
• блоктау сақиналары деформацияланған;
• розеткалары зақымдалған.

Кесте: VAZ 2106 беріліс қорабының ақаулары және оларды жою әдістері

Беріліс қорабындағы шу
Мойынтірек шуы	Ақаулы мойынтіректерді ауыстырыңыз
Тісті беріліс тістері мен синхронизаторлардың тозуы	Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
Беріліс қорабындағы май деңгейі жеткіліксіз	Май қос. Қажет болса, майдың ағуының себептерін жойыңыз
Біліктердің осьтік қозғалысы	Мойынтіректерді бекітетін бөліктерді немесе мойынтіректердің өзін ауыстырыңыз
Берілістерді ауыстырудың қиындығы
Беріліс рычагының сфералық қосылысының жабысуы	Сфералық буынның түйісетін беттерін тазалаңыз
Беріліс тетігінің деформациясы	Деформацияны жөндеңіз немесе тұтқаны жаңасымен ауыстырыңыз
Шанышқы сабақтарының қатты қозғалуы (бұрқақтар, өзек отырғыштарының ластануы, құлыптау крекерлерінің кептелуі)	Тозған бөлшектерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
Сплайндар ластанған кезде хабтағы сырғымалы жеңнің қатты қозғалысы	Мәліметтерді тазалаңыз
Ауысым шанышқыларының деформациясы	Шанышқыларды түзетіңіз, қажет болса ауыстырыңыз
Берілістердің өздігінен ажыратылуы немесе анық емес қосылуы
Шарлар мен өзекшелердің тозуы, бекіткіш серіппелердің серпімділігін жоғалту	Зақымдалған бөлшектерді жаңасымен ауыстырыңыз
Синхронизатордың блоктау сақиналарының тозуы	Бекіту сақиналарын ауыстырыңыз
Синхронизатор серіппесі сынған	Көктемді ауыстырыңыз
Синхронизатордың ілініс тістері немесе синхронизатордың сақинасы тозған	Муфтаны немесе редукторды ауыстырыңыз
Мұнайдың ағуы
Бастапқы және қосалқы біліктердің майлы тығыздағыштарының тозуы	Тығыздағыштарды ауыстырыңыз
Беріліс қорабы корпусының қақпақтарының бос бекітілуі, тығыздағыштардың зақымдалуы	Жаңғақтарды қатайтыңыз немесе тығыздағыштарды ауыстырыңыз
Бос ілініс корпусы беріліс қорабы корпусына	Жаңғақтарды қатайтыңыз

ВАЗ 2106 бақылау-өткізу пунктін жөндеу

Алты беріліс қорабын жөндеу процесі сынған немесе тозған элементтерді ауыстыруға дейін жетеді. Қораптың ең кішкентай бөліктерінің көпшілігін қиындықсыз бөлшектеуге болатындығын ескере отырып, оларды қалпына келтірудің мағынасы жоқ. Жаңа қосалқы бөлшекті сатып алып, ақаулы орнына орнату әлдеқайда оңай.

Бірақ беріліс қорабын жөндеуді қажет ететін кез келген жағдайда, оны автомобильден шығарып, бөлшектеу керек. Бұл бір күнді алуы мүмкін немесе бір күннен көп уақытты алуы мүмкін. Редукторды өзіңіз жөндеуді шешсеңіз, мұны есте сақтаңыз.

Редукторды қалай алып тастауға болады

Беріліс қорабын бөлшектеу үшін сізге көтергіш, эстакада немесе қарау тесігі қажет. Көмекшінің болуы да құптарлық. Құралдарға келетін болсақ, сізге міндетті түрде қажет:

• балғамен;
• өткір;
• үзінділер;
• 13 үшін кілттер (2 дана);
• 10 пернесі;
• 19 пернесі;
• 12-де гекс кілті;
• ойық бұрауыш;
• бұрағыш бұрағыш;
• монтаж жүзі;
• бөлшектеу кезінде беріліс қорабын қолдауға арналған тоқтату (арнайы штатив, күшті бөрене және т.б.);
• беріліс қорабынан май жинауға арналған контейнер.

Бөлшектеу процедурасы:

1. Біз көлікті лифтке көтереміз немесе оны эстакадаға, қарау тесігіне қоямыз.
2. Біз көліктің астына түсеміз. Біз беріліс қорабының ағызу тығынының астына таза ыдысты ауыстырамыз.
3. Су төгетін тығынды 12 алтыбұрышпен бұрап алыңыз. Біз майдың ағып кетуін күтеміз.
4. Біз қол тежегішінің сымының эквалайзерін табамыз, одан серіппені қысқыштың көмегімен шығарамыз.
   

   Көктемді тістеуікпен алып тастауға болады.
5. Біз екі гайканы 13 кілтпен бұрап, кабельді босатамыз.
   

   Эквалайзерді алып тастау үшін екі гайканы бұрап алыңыз
6. Біз эквалайзерді алып тастаймыз. Біз кабельді шетке шығарамыз.
7. Кардан білігіне және негізгі беріліс берілісінің фланеціне олардың балғамен және қашаумен қосылу нүктесінде белгілер қоямыз. Бұл кардан орнату кезінде оның орталықтандырылуын бұзбау үшін қажет. Осы белгілерге сәйкес оны орнату қажет болады.
   

   Тегтер карданды бөлшектеу алдында тұрғандай етіп қою үшін қажет
8. Біз фланецтерді 13 кілтпен байланыстыратын гайкаларды бұрап, оларды ажыратамыз.
   

   Жаңғақтар 13 кілтпен бұрап шығарылады
9. Тығыздағыш қысқышты жұқа ойық бұрауышпен бекітуге арналған антенналарды бүгеміз, оны серпімді муфтадан алыс жылжытамыз.
   

   Қысқыштың антенналары бұрауышпен бүгілуі керек
10. Біз қауіпсіздік кронштейнін корпусқа бекітетін гайкаларды бұрап, бөлшектейміз.
    

    Кронштейнді алу үшін гайкаларды 13 кілтпен бұрап алыңыз.
11. Біз гайкаларды 13 кілтпен бұрап, аралық тіректің көлденең элементін бөлшектейміз.
    

    Тірек гайкалар 13 кілтпен бұрап шығарылады
12. Карданның алдыңғы бөлігін серпімді муфтаның шпинелерінен алып тастаймыз.
    

    Білікті муфтадан алу үшін оны артқа жылжыту керек
13. Біз кардан білігін бөлшектейміз.
14. Салонға барайық. Саңылаулы бұрағышты пайдаланып, беріліс тетігінен қорғаныс қақпағын алыңыз, кілемдегі тесіктің жиегі бойындағы сақиналарды ажыратыңыз.
    

    Құлыптау сақиналары бұрауышпен жойылады
15. Филлипс биті бар бұрағышты пайдаланып, қақпақты бекітетін бұрандаларды бұрап алыңыз.
    

    Қақпақты алу үшін 4 бұранданы бұрап алу керек
16. Қақпақты алыңыз.
17. Біз құлыптау жеңін жұқа ойық бұрауышпен ажыратамыз, ауысу тұтқасын сәл басып тұрамыз.
    

    Жең бұрауышпен ажыратылады
18. Біз тұтқаны бөлшектейміз.
19. Біз қозғалтқыш бөлігіне өтеміз. Біз көз жуғышты балғамен және монтаждау пышағымен тегістей отырып, майыстырамыз.
20. 19 кілтін пайдаланып, қорапты бекіту болттарын бұрап алыңыз.
    

    Болтты бұрап алмас бұрын, оның көз шайғышын бұрап алу керек
21. Біз стартерді 13 кілтпен бекітетін екі болтты бұрап шығарамыз.
22. Сол кілтті пайдаланып, төменгі стартерді бекітетін болтты бұрап алыңыз.
    

    Стартерді ажырату үшін 3 кілті бар 13 болтты бұрап алу керек
23. Біз көліктің астына түсеміз. Біз ілінісу стартерінің қақпағын басқан төрт болтты бұрап шығарамыз.
    

    Қақпақты алу үшін 4 бұранданы бұрап алыңыз.
24. Қысқышты пайдаланып, спидометр кабелін бекітетін гайканы бұрап алыңыз.
25. Біз қорапты қолдауға баса назар аударамыз. Біз көмекшіден бақылау-өткізу пунктінің жағдайын бақылауды сұраймыз. 19 кілтті пайдаланып, картердегі барлық бекіту болттарын бұрап алыңыз (3 дана).
    

    Беріліс қорабының қалған болттарын бұрап алғанда, оны бекіту керек
26. Біз беріліс қорабының көлденең элементінің екі гайкасын бұрап шығарамыз.
    

    Айқас элементті алу үшін екі гайканы бұрап алыңыз.
27. Қорапты артқа сырғытып, оны көліктен шығарыңыз.

ВАЗ 2106 редукторын бөлшектеу

Беріліс қорабын бөлшектемес бұрын оны кірден, шаңнан, майдың ағуынан тазалау ұсынылады. Сонымен қатар, қолыңызда келесі құралдар бар екеніне көз жеткізіңіз:

• екі жұқа ойық бұрауыш;
• соққылы бұрағыш;
• 13 пернесі;
• 10 пернесі;
• 22 пернесі;
• сақина тартқыш;
• жұмыс үстелі бар таяқша.

Беріліс қорабын бөлшектеу үшін сізге қажет:

1. Екі бұрауышты пайдаланып, аралық бөліктің бөліктерін бүйірлеріне итеріңіз, содан кейін оны алыңыз.
   

   Втулканы алу үшін оны сектордың бүйірлеріне тарату керек
2. Иілгіш муфтаны фланецпен бірге бөлшектеңіз.
   

   Муфтаны алу үшін гайкаларды 13 кілтпен бұрап алыңыз.
3. Беріліс қорабының тірегін 13 кілтпен бекіту гайкаларын бұрап алыңыз.
   

   Тіректі ажырату үшін екі гайканы 13 кілтпен бұрап алу керек.
4. Спидометр жетек механизміндегі гайканы 10 кілтпен бұрап алыңыз.
   

   Дискіні алып тастау үшін гайканы 10 кілтпен бұрап алу керек.
5. Дискіні алып тастаңыз.
6. 22 кілтін пайдаланып, артқы жарық қосқышын бұрап алыңыз.
   

   Коммутатор 22-ге арналған кілтпен бұрап шығарылады
7. 13 кілтін пайдаланып, беріліс тетігінің тығынын бұрап алыңыз.
   

   Бекіткіш болт 13 кілтпен бұрап шығарылады
8. Алдымен 13 гайкалы кілтті бұрап, кронштейнді алыңыз.
   

   Кронштейн екі болтпен бекітілген
9. Сол кілтті пайдаланып, артқы қақпақтағы гайкаларды бұрап алыңыз. Қақпақты ажыратыңыз, тығыздағышты алыңыз.
   

   Картер мен қақпақтың арасында тығыздағыш тығыздағыш орнатылған
10. Артқы подшипникті алыңыз.
    

    Мойынтіректі біліктен оңай алып тастауға болады
11. Спидометрдің берілісін алыңыз.
    

    Беріліс шағын болат шармен бекітілген.
12. Кері шанышқыны және бос жүріс тетігін алыңыз.
    

    Шанышқы 10 мм гайкамен бекітіледі.
13. Кері жылдамдықты бөлетін жеңді ажыратыңыз.
14. Бекіткіш сақина мен берілістерді алыңыз.
    

    Беріліс сақинамен бекітіледі
15. Тартқышты пайдаланып шығыс білігіндегі бекіту сақинасын алыңыз, жетекті берілістерді алыңыз.
    

    Берілістерді алу үшін бекіту сақинасын алып тастау керек
16. Төрт мойынтіректерді бекітетін тақта бұрандаларын босатыңыз. Бұрандалар қышқыл болса, мұны істеу үшін соққы бұрауыш қажет болуы мүмкін. Пластинаны бөлшектеңіз, осьті алыңыз.
    

    Бұрандаларды соққылы бұрауышпен бұрап алу жақсы
17. 10 кілтті пайдаланып, қақпақтағы гайкаларды бұрап алыңыз (10 дана). Тығыздағыш тығыздағышты жыртып алмау үшін оны алып тастаңыз.
    

    Қақпақ 10 болтпен бекітілген.
18. 13 және 17 кілттерінің көмегімен гайкаларды бұрап, ілініс корпусын беріліс қорабынан ажыратыңыз.
    

    Ілініс корпусын ажырату үшін сізге 13 және 17 кілттері қажет
19. 13 кілтін пайдаланып, қысқыш қақпақ болттарын бұрап алыңыз. Қақпақты шешіп алыңыз.
    

    Қақпақ екі бұрандамен бекітілген.
20. Кері берілістің ауысу штангасын алыңыз.
    

    Штанга картерден жай ғана шығарылады
21. 10 кілтін пайдаланып, XNUMX-ші және XNUMX-ші жылдамдық шанышқыларын ұстайтын болтты алыңыз.
    

    Болт 10 кілтпен бұрап шығарылады
22. Оның бітелуінің сабағы мен крекерін алып тастаңыз.
    

    Сабақпен бірге бітеу крекерді де алып тастау керек.
23. Бірінші және екінші жылдамдықты беріліс қорабынан алыңыз.
    

    Бағананы алу үшін оны өзіңізге қарай тарту керек.
24. Үшінші және төртінші сатылардың шанышқыны бекітетін болтты бұрап алыңыз.
25. Муфталарды басып, 19 кілтін пайдаланып, алдыңғы мойынтіректі аралық білікке бекітетін болтты бұрап алыңыз.
    

    Болтты бұрап алу үшін муфталарды басу арқылы бірден екі редукторды қосу керек
26. Екі жұқа бұрауышты пайдаланып, мойынтіректі алыңыз.
    

    Мойынтіректі алу үшін оны бұрағышпен бұрау керек.
27. Артқы подшипникті ажыратыңыз.
    

    Артқы мойынтіректі алу үшін оны ішінен итеру керек
28. Аралық білікті алыңыз.
    

    Білікті алу үшін оны артқы жағынан көтеру керек.
29. Ауыстыру шанышқыларын алыңыз.
    

    Шанышқылар қосалқы білікке орнатылады
30. Кіріс білігін мойынтірекпен тартып шығарыңыз.
    

    Кіріс білігі мойынтірекпен бірге алынады
31. Ине мойынтірегін алыңыз.
    

    Мойынтірек қосалқы білікке орнатылады
32. Бұрауышты пайдаланып шығыс білігінің артқы жағындағы құлыптау кілтін алыңыз.
    

    Мойынтірек кілтпен бекітілген
33. Артқы подшипникті алыңыз.
    

    Мойынтіректер розеткадан жұқа бұрауыштармен шығарылады.
34. Шығару білігін шығарыңыз.
35. Оны орынға бекітіп, үшінші және төртінші берілістерді қамтитын синхронизатордың ілінісін ажыратыңыз.
    

    Муфтаны алып тастамас бұрын, білік тігінен орнатылуы керек, тірекке қысқышпен бекітіледі
36. Бекіту сақинасын тартқышпен алыңыз.
37. Синхронизатор хабын алып тастаңыз.
    

    Концентраторды бөлшектеу үшін бекіту сақинасын алып тастау керек
38. Келесі бекіту сақинасын алыңыз.
39. Үшінші редукторды ажыратыңыз.
    

    Тісті беріліс сақинамен бекітіледі
40. Бірінші жылдамдықты редукторды ашық тірекке қойып, одан екінші білікті балғамен қағып алыңыз.
    

    Тісті беріліс біліктен балғамен және жұмсақ металл аралықпен қағылды.
41. Осыдан кейін екінші жылдамдықты беріліс қорабын, ілінісуді, хабты, сондай-ақ бірінші жылдамдықты втулканы алыңыз.
42. Бірінші, екінші және төртінші сатылардың синхронизатор механизмдерін дәл осылай бөлшектеңіз.
43. Кіріс білігіндегі бекіту сақинасын босатыңыз және алыңыз.
    

    Мойынтірек ілмекпен бекітіледі
44. Мойынтіректі тірекке салыңыз да, білікті одан шығарыңыз.
45. Қайтару серіппесін ажырату және бекіту гайкаларын бұрап алу арқылы беріліс тетігін алыңыз.
    

    Рычаг кері серіппемен ұсталады.

Редукторды бөлшектеу кезінде ақаулы берілістер, синхронизаторлар және шанышқылар табылса, оларды дереу ауыстыру керек. Ақаулы бөліктерді тозу немесе зақымдану белгілері бар бөліктерді қарастыру керек.

Вакуумдық тежегіш күшейткіш VAZ-2106 жөндеу туралы біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Бейне: VAZ 2106 беріліс қорабын бөлшектеу

Ваз 2101-2107 беріліс қорабын бөлшектеу 5-ші

Мойынтіректерді ауыстыру

Егер беріліс қорабын бөлшектеген кезде білік мойынтіректерінің бірінде саңылау немесе көрінетін зақым бар екені анықталса, оны ауыстыру қажет болады. VAZ 2106 беріліс қорабындағы барлық мойынтіректер бөлінбейтін дизайнға ие, сондықтан мұнда ешқандай жөндеу немесе қалпына келтіру туралы айтуға болмайды.

Беріліс қорабында негізгі және қосалқы біліктердің артқы мойынтіректері ең үлкен жүктемеге ұшырайды. Олар ең көп сәтсіздікке ұшырайды.

Кіріс білігінің мойынтіректерін ауыстыру

Егер беріліс қорабы бөлшектелген болса және мойынтірегі бар кіріс білігінің жинағы алынып тасталса, оны балғамен біліктен түсіріп тастаңыз. Жаңа мойынтіректерді дәл осылай орау. Әдетте бұл мәселеде ешқандай проблема болмайды.

Қорапты толығымен бөлшектемей, мойынтіректерді ауыстырудың тағы бір нұсқасы бар. Артқы білік мойынтірегі ақаулы екеніне сенімді болған кезде қолайлы. Оны толығырақ қарастырайық.

Жұмыс киімі:

1. Көліктен беріліс қорабын алыңыз.
2. Алдыңғы нұсқаулардың 1-18 қадамдарын орындаңыз.
3. Сыртқы және ішкі ілмектерді алып тастаңыз.
   

   Мойынтірек ішкі және сыртқы ілмектермен бекітілген
4. Білікті өзіңізге қарай тартыңыз, оны картерден итеріңіз.
5. Үлкен бұрағыштың ұясын мойынтіректің ойығына салыңыз және оны осы күйде мүмкіндігінше мықтап бекітіңіз.
   

   Мойынтіректі бұрауышты оның ойығына салу арқылы бекіту керек
6. Бұрауышпен сыртқы ілмекті ұстап тұрып, мойынтірек одан шыққанша білікке жеңіл соққылар жасаңыз.
7. Жаңа мойынтіректі білікке сырғытыңыз.
8. Оны орнына жылжытыңыз.
9. Балғамен мойынтіректі басып, оның ішкі жарығына жеңіл соққылар жасаңыз.
   

   Жаңа мойынтіректерді орнату үшін оны ішкі жарысқа жеңіл соққылар жасай отырып, балғамен толтыру керек.
10. Бекіткіш сақиналарды орнатыңыз.

Кіріс білігінің мойынтіректерін қалай таңдауға болады

Мойынтіректерді таңдауда қателеспеу үшін оның параметрлерін білу маңызды. Бізге дәлдіктің алтыншы класындағы ашық радиалды шарикті подшипник қажет. Отандық кәсіпорындар мұндай бөлшектерді 6-50706AU және 6-180502K1US9 каталог нөмірлерімен шығарады. Осы түрдегі барлық өнімдер ГОСТ 520–211 талаптарына сәйкес жасалуы керек.

Кесте: 6-50706AU және 6-180502K1US9 подшипниктерінің негізгі сипаттамалары

параметрлері	Мәндер
Сыртқы диаметрі, мм	75
Ішкі диаметрі, мм	30
Биіктігі, мм	19
Шарлар саны, дана	7
Шар диаметрі, мм	14,29
Болат бағалары	ШК-15
Жүк көтергіштігі статикалық/динамикалық, кН	17,8/32,8
Номиналды жұмыс жылдамдығы, айн/мин	10000
Массасы, г	400

Артқы шығыс білігінің мойынтіректерін ауыстыру

Шығару білігінің мойынтіректерін тек редуктор бөлшектелген жағдайда ғана алып тастауға және орнатуға болады. Ол үшін беріліс қорабын бөлшектеу жөніндегі нұсқаулықтың 1-33 тармақтарында қарастырылған жұмыстарды орындау қажет. Мойынтіректі бөлшектегеннен кейін оның орнына жаңасы орнатылады, содан кейін беріліс қорабы жиналады. Оны алып тастау немесе орнату үшін арнайы құралдар қажет емес, сондай-ақ физикалық күш қажет емес.

Шығару білігінің мойынтіректерін таңдау

Алдыңғы жағдайдағыдай, артқы шығыс білігінің мойынтіректерін таңдағанда, белгілер мен параметрлермен қателеспеу маңызды. Ресейде мұндай бөлшектер 6-205 КУ бабы бойынша шығарылады. Бұл сондай-ақ радиалды түрдегі шарикті подшипник. Олар ГОСТ 8338–75 талаптарына сәйкес дайындалады.

Рульдік беріліс құрылғысы туралы да оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

Кесте: 6–205 КУ подшипниктің негізгі сипаттамалары

параметрлері	Мәндер
Сыртқы диаметрі, мм	52
Ішкі диаметрі, мм	25
Биіктігі, мм	15
Шарлар саны, дана	9
Шар диаметрі, мм	7,938
Болат бағалары	ШК-15
Жүк көтергіштігі статикалық/динамикалық, кН	6,95/14,0
Массасы, г	129

Бастапқы және қосалқы біліктердің май тығыздағыштарын ауыстыру

Беріліс қорабындағы май тығыздағыштар (манжеттер) майлаудың ағып кетуін болдырмау үшін қызмет етеді. Білік астынан май ағып кетсе, көп жағдайда май тығыздағышы кінәлі. Және оны ауыстыру керек. Негізгі және қосалқы біліктердің май тығыздағыштарын ауыстыру үшін беріліс қорабын алып тастау керек. Құралдардың ішінен сізге балға, пуансон, тістеуік және диаметрі манжеттің металл корпусының диаметріне тең цилиндрлік оправка қажет болады.

Білік тығыздағыш қораптың алдыңғы картер қақпағының отырғышына басылады. Оны картерден ажыратқанда қажет:

1. Пансонның ұшын қақпақтың сыртқы жағындағы сальниктің металл корпусына тіреңіз.
2. Дрейфке балғамен бірнеше соққылар жасаңыз, оны сальниктің корпусының шеңбері бойымен жылжытыңыз.
   

   Ескі пломба қағу арқылы жойылады
3. Қақпақтың артқы жағында манжетаны қысқышпен ұстаңыз және оны орындықтан алыңыз.
   

   Қақпақтың артқы жағында сальникті тістеуікпен жинайды
4. Жаңа манжетті орнатыңыз, оны маймен майлаңыз.
5. Оправка мен балғаны пайдаланып, оны қақпақтың ұясына басыңыз.

Шығу білігінің тығыздағышын ауыстыру үшін сізге жұқа ұштары бар тістеуік, балға және манжет өлшеміне сәйкес келетін оправка қажет.

Мұнда беріліс қорабын толық бөлшектеу қажет емес. Серпімді муфтаны алып тастау және оны білікшенің шпинелерінен карданмен байланыстыратын фланецті жұлып алу жеткілікті.

Осыдан кейін келесі:

1. Металл қораптың артындағы манжетаны бұрауышпен ашыңыз.
2. Манжетаны алыңыз.
   

   Манжетаны бұрауышпен оңай алуға болады
3. Жаңа тығыздағышты маймен майлаңыз.
4. Манжетканы орындыққа орнатыңыз.
5. Манжетканы балғамен және оправкамен басыңыз.
   

   Безді оправкамен және балғамен басады

Бастапқы және қосалқы біліктердің майлы тығыздағыштарын таңдау

Майлы тығыздағыштарды дұрыс таңдау үшін олардың каталог нөмірлері мен өлшемдерін білген жөн. Олардың барлығы кестеде көрсетілген.

Кесте: каталог нөмірлері мен майлы пломбалардың өлшемдері

Бастапқы білік	Екінші білік
Каталог нөмірі	2101-1701043	2101-1701210
Ішкі диаметр, мм	28	32
Сыртқы диаметрі, мм	47	56
Биіктігі, мм	8	10

ВАЗ 2106 беріліс қорабының майы

Беріліс қорабы элементтерінің келісілген жұмысы оларды жууға арналған майлаудың сапасына, сондай-ақ оның көлеміне байланысты. VAZ 2106 беріліс қорабындағы майды әр 50 мың километр сайын өзгерту керек. Кем дегенде, бұл өндіруші айтады. Бірақ кем дегенде тоқсанына бір рет майлау деңгейін тексеру керек.

ВАЗ 2106 беріліс қорабына қандай май құю керек

Зауыттың талаптарына сәйкес, VAZ 2106 беріліс қорабына API классификациясы бойынша GL-4 немесе GL-5 топтарындағы беріліс майы ғана құйылуы керек. Тұтқырлық класына келетін болсақ, келесі SAE кластарының майлары қолайлы:

• 80W-85;
• 80W-90;
• 85W-90.

Төрт жылдамдықты беріліс қорабы үшін қажетті май мөлшері 1,35 литр, бес жылдамдықты беріліс қорабы үшін - 1,6 литр.

Беріліс қорабындағы май деңгейін тексеру

Қорапта майлаудың қандай деңгейі бар екенін білу үшін көлікті көлденең эстакадаға немесе тексеру тесігіне апару керек. Қозғалтқыш суық болуы керек. Беріліс қорабындағы май деңгейі май толтырғыштың тығынын бұрап алу арқылы анықталады. Ол 17 кілтпен бұрап шығарылады. Егер саңылаудан май төгілсе, бәрі деңгейге сәйкес келеді. Әйтпесе, оны толтыру керек. Бірақ бұл жерде бір нюанс бар. Сіз қорапта толтырылған класс пен түрдегі майды ғана қоса аласыз. Егер сіз беріліс қорабында қандай майлаушы бар екенін білмесеңіз, оны толығымен төгіп тастау керек, содан кейін ғана жаңасын толтырыңыз.

VAZ 2106 беріліс қорабынан майды төгу

«Алты» жәшіктен майды ағызу үшін машинаны эстакадаға немесе шұңқырға орнату керек. Қозғалтқыш ыстық болуы керек. Осылайша, май тезірек және толық ағып кетеді.

Майды төгу тығыны картердің төменгі қақпағында орналасқан. Ол 17 кілтпен бұрап шығарылады. Оны бұрап алмас бұрын, майды жинау үшін тесік астындағы ыдысты ауыстыру қажет. Май ағып кеткенде, тығын кері бұрандалы болады.

ВАЗ 2106 бақылау-өткізу пунктінде майды қалай және немен толтыру керек

Алты беріліс қорабындағы майды толтыру үшін сізге арнайы шприц немесе шұңқыры бар жұқа шланг (май құю тесігіне кіру керек) қажет. Бірінші жағдайда, майлаушы контейнерден шприцке тартылады, содан кейін оны толтырғыш тесікке сығып алады. Процесс майлаушы одан ағып кеткенше жалғасады. Осыдан кейін май толтырғыштың тесігі бұралған.

Шланг пен шұңқырды пайдаланған кезде оның бір ұшын тесікке салып, екіншісін кем дегенде жарты метр жоғары көтеру керек. Май түтіктің екінші ұшына салынған шұңқырға құйылады. Май қораптан ағып кете бастағанда, толтыруды тоқтатып, шлангты алып тастап, тығынды бұрап қою керек.

Сахна сыртындағы бақылау бекеті ВАЗ 2106

Сахна сырты – беріліс ауыстыратын құрылғы, оған мыналар кіреді:

• тұтқалы қол;
• тұтқасы бар штанга;
• сфералық мойынтірек;
• серіппелер мен төлкелер жиынтығы.

Сахна сыртын алып тастау, бөлшектеу және орнату

Сахна артқы бөлігін бөлшектеу және бөлшектеу үшін сізге қажет:

1. Беріліс қорабын бөлшектеңіз.
2. 10 кілтті қолданып, сахнаның артындағы шарикті қосқышты ұстап тұрған үш гайканы бұрап алыңыз.
3. Құрылғыны беріліс ауыстыратын штангалардан ажырату үшін тұтқаны өзіңізге қарай тартыңыз.
4. Манжет пен қорғаныс қақпағын алыңыз.
   

   Жұмсақ резеңкеден жасалған қорғаныс корпусы
5. 10 кілтті пайдаланып бағыттаушы тақтайшадағы гайкаларды бұрап алыңыз.
   

   Пластина үш гайкамен бекітілген
6. Блоктау тақтасын алыңыз.
7. Бұрауышты қолданып, бағыттаушы төсемдерді тартып алыңыз, оларды бағыттаушы пластинаның серіппелерімен бірге алып тастаңыз.
   

   Тақталарды алу үшін оларды бұрауышпен бұрау керек
8. Пластинаны шайбамен бірге ажыратыңыз. Фланецті тығыздағышпен рычагтан ажыратыңыз.
9. Бекіткіш сақинаны қысқышпен, содан кейін серіппелі сақинаны алыңыз.
10. Шар қосқышын бөлшектеңіз.
    

    Шар буыны әрқашан майлануы керек

Сахна сыртындағы бөліктердің тозуы немесе зақымдануы анықталса, оларды ауыстыру қажет. Сахна сыртын құрастыру және орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады. ВАЗ 2106 бақылау-өткізу пунктінің байланысы реттеуді қажет етпейді.

Әрине, VAZ 2106 беріліс қорабының дизайны өте күрделі, бірақ қаласаңыз, онымен күресуге болады. Егер сіз оны жөндеуді өз бетіңізше жасай алмайсыз деп ойласаңыз, бұл мәселені кәсіби мамандарға тапсырған дұрыс. Ал, қызметке келетін болсақ, оны өзіңіз шеше аласыз.