Volkswagen Polo көлігінде қандай аккумуляторлар қолданылады және оларды қалай ауыстыруға болады, батареяны өз қолыңызбен қалай шығаруға болады
Мазмұны
Қазіргі кез келген заманауи автокөлікті аккумуляторсыз елестету мүмкін емес. Қозғалтқышты іске қосу үшін иінді білікті айналдыруға арналған тұтқалар әлдеқашан өтті. Бүгінгі күні аккумулятор батареясы (АКБ) кез келген аязда автокөлікті тез және сенімді түрде іске қосуы керек. Әйтпесе, көлік иесі жүруге немесе көрші көліктің аккумуляторынан қозғалтқышты «жандыруға» мәжбүр болады. Сондықтан аккумулятор әрқашан оңтайлы заряд деңгейімен жұмыс жағдайында болуы керек.
Volkswagen Polo-да орнатылған батареялар туралы негізгі ақпарат
Қазіргі заманғы аккумулятордың негізгі функциялары:
- автомобиль қозғалтқышын іске қосу;
- қозғалтқыш өшірілген кезде барлық жарықтандыру құрылғыларының, мультимедиялық жүйелердің, құлыптардың және қауіпсіздік жүйелерінің жұмыс істеуін қамтамасыз ету;
- ең жоғары жүктеме кезеңдерінде генератордан жетіспейтін энергияны толтыру.
Ресейлік автокөлікшілер үшін аязды қыста қозғалтқышты іске қосу мәселесі ерекше өзекті болып табылады. Автокөлік аккумуляторы дегеніміз не? Бұл қозғалтқышты іске қосу үшін, сондай-ақ оны өшіру кезінде қажет болатын химиялық реакцияның энергиясын электр энергиясына түрлендіретін құрылғы. Бұл уақытта батарея заряды бітеді. Қозғалтқыш іске қосылып, жұмыс істей бастағанда, кері процесс жүреді - батарея зарядтала бастайды. Генератор өндіретін электр энергиясы аккумулятордың химиялық энергиясында сақталады.
Батарея құрылғысы
Классикалық батарея - сұйық электролитпен толтырылған ыдыс. Электродтар күкірт қышқылының ерітіндісіне батырылады: теріс (катод) және оң (анод). Катод - кеуекті беті бар жұқа қорғасын пластина. Анод - электролитпен жақсы жанасу үшін кеуекті беті бар қорғасын оксиді басылатын жіңішке торлар. Анод пен катод пластиналары бір-біріне өте жақын, тек пластикалық сепаратор қабатымен бөлінген.
Автомобиль аккумуляторында ауыспалы катодтар мен анодтардан тұратын 6 жинақталған блок (секциялар, банкалар) бар. Олардың әрқайсысы 2 вольт ток бере алады. Банктер тізбектей қосылған. Осылайша, шығыс терминалдарында 12 вольт кернеу пайда болады.
Бейне: қорғасын-қышқылды аккумулятор қалай жұмыс істейді және жұмыс істейді
Қазіргі заманғы аккумуляторлардың түрлері
Автомобильдерде ең көп таралған және ең жақсы бағаланған аккумуляторлар қорғасын қышқылы болып табылады. Олар өндіру технологиясында, электролиттің физикалық күйінде ерекшеленеді және келесі түрлерге бөлінеді:
- SLI - ең кең таралған және классикалық түрі. Мұндай аккумуляторлардағы электролит дистилденген судың күкірт қышқылымен сұйық қоспасы болып табылады. Мұндай аккумуляторлар Фольксваген Полоға зауыттық жинақта орнатылады. Мұндай батареялардың негізгі кемшіліктері:
- Терең разрядтан қорқу.
- Температураның өзгеруінің теріс әсері.
- Діріл және басқа механикалық әсерлерден өнімділіктің нашарлауы.
- EFB — SLI жүйесінің жетілдірілген нұсқасы. Айырмашылық арнайы микрофибрге оралған қалың пластиналарда. Мұндай батареялардың ресурсы мен сипаттамалары классикалық батареяларға қарағанда жақсырақ, бірақ олар да қымбатырақ.
- AGM - пластиналар арасындағы кеңістік электролитпен сіңдірілген шыны талшықпен толтырылады. Бұл батареялар енді терең разрядтардан қорықпайды, тез зарядталады және үлкен іске қосу тогын беруге қабілетті. Күшті тербелістерден қорықпаңыз. VAG осы типтегі аккумуляторларды Start-Stop жүйесі бар қозғалтқыштармен жабдықталған соңғы буын автомобильдеріне орнатады. Мұндай батареялардың құны SLI және EFB қарағанда жоғары.
Жоғарыда көрсетілген түрлердің кез келгенін VW Polo-ға орнатуға болады, егер оның негізгі сипаттамалары қызмет көрсету кітабында көрсетілгендерге сәйкес келсе.
Батареяның жарамдылық мерзімі, техникалық қызмет көрсету және ақаулар
VW Polo автокөліктерімен бірге келетін қызмет көрсету кітаптарында батареяларды ауыстыру қарастырылмаған. Яғни, ең дұрысы, батареялар автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзімінде жұмыс істеуі керек. Тек аккумулятордың заряд деңгейін тексеру, сондай-ақ терминалдарды арнайы өткізгіш қоспамен тазалау және майлау ұсынылады. Бұл операциялар автомобильді пайдаланудың әрбір 2 жылында орындалуы керек.
Шындығында, жағдай біршама басқаша - батареяны ауыстыру 4-5 жыл жұмыс істегеннен кейін қажет. Бұл әрбір аккумулятордың зарядтау-разряд циклдерінің белгілі бір санына арналғандығына байланысты. Осы уақыт ішінде батарея сыйымдылығын жоғалтуға әкелетін қайтымсыз химиялық өзгерістер орын алады. Осыған байланысты, барлық аккумуляторлардың негізгі ақаулығы олардың автомобиль қозғалтқышын іске қосуға қабілетсіздігі болып табылады. Сыйымдылықты жоғалтудың себебі жұмыс ережелерін бұзу немесе батареяның қызмет ету мерзімінің таусылуы болуы мүмкін.
Егер ескі батареялардағы электролиттің тығыздығын оған тазартылған су қосу арқылы қалпына келтіру мүмкін болса, қазіргі заманғы аккумуляторлар техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді. Олар тек индикаторларды пайдаланып заряд деңгейін көрсете алады. Егер контейнер жоғалса, оны жөндеу мүмкін емес және оны ауыстыру керек.
Батарея біткен болса: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Фольксваген Полодағы аккумуляторды ауыстыру
Салауатты батарея қозғалтқышты кең температура диапазонында (-30°C-тан +40°C) жылдам іске қосуы керек. Егер іске қосу қиын болса, мультиметр арқылы терминалдардағы кернеуді тексеру керек. От өшірілген кезде ол 12 вольттан жоғары болуы керек. Стартердің жұмысы кезінде кернеу 11 В төмен түспеуі керек. Егер оның деңгейі төмен болса, батарея зарядының төмен болуының себебін анықтау керек. Мәселе онда болса, оны ауыстырыңыз.
Батареяны ауыстыру оңай. Мұны тіпті жаңадан келген автокөлік жүргізушісі де жасай алады. Мұны істеу үшін сізге келесі құралдар қажет:
- 10 пернесі;
- ұзартқышы бар бас 13;
- ойық бұрауыш.
Батареяны шығармас бұрын кабинадағы барлық электр құрылғыларын өшіріңіз. Батареяны ажыратсаңыз, сағатты қалпына келтіруге тура келеді, ал радионы қосу үшін құлыпты ашу кодын енгізу керек. Автоматты беріліс қорабы болса, оның параметрлері зауыттық параметрлерге оралады, сондықтан алдымен берілістерді ауыстыру кезінде серпілулер болуы мүмкін. Олар автоматты беріліс қорабын бейімдегеннен кейін жоғалады. Батареяны ауыстырғаннан кейін электр терезелерінің жұмысын қайта реттеу қажет болады. Жұмыс келесі реттілікпен жүзеге асырылады:
- Сорғыш қозғалтқыш бөлігінің үстінен көтеріледі.
- 10 пернесін пайдаланып сымның ұшы батареяның минус терминалынан алынады.
Егер сіз аязда қақпақты «+» терминалының үстінен көтерсеңіз, ол сынбауы үшін алдымен оны қыздырған дұрыс. - Қақпақ көтерілді, плюс терминалдағы сымның ұшы босатылады.
- Сақтандырғыш қорабын бекітуге арналған ысырмалар бүйірлерге тартылады.
- Сақтандырғыш блогы «+» сым ұшымен бірге батареядан шығарылып, бір жаққа қойылады.
- 13 кілтінің көмегімен болт бұрап шығарылады және батареяны орнату кронштейні алынады.
- Батарея орындықтан шығарылады.
- Пайдаланылған батареядан қорғаныш резеңке қақпақ алынып, жаңа батарея салынады.
- Жаңа батарея кронштейнмен бекітілген орнына орнатылған.
- Сақтандырғыш қорапшасы орнына оралады, сымның ұштары батарея терминалдарына бекітіледі.
Электрлік терезелер жұмысын қалпына келтіру үшін терезелерді түсіріп, соңына дейін көтеріп, түймені бірнеше секунд басып тұру керек.
Бейне: Volkswagen Polo көлігінен аккумуляторды шығару
Volkswagen Polo-да қандай батареяларды орнатуға болады
Батареялар оларда орнатылған қозғалтқыштардың түрлері мен қуатына негізделген автомобильдерге жарамды. Өлшемдер таңдау үшін де маңызды. Төменде Volkswagen Polo модификацияларының кез келгені үшін аккумуляторды таңдауға болатын сипаттамалар мен өлшемдер берілген.
Сондай-ақ VAZ 2107 аккумуляторлық құрылғысы туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
VW Polo үшін негізгі батарея параметрлері
Суық қозғалтқыштың иінді білігін айналдыру үшін стартер арқылы айтарлықтай күш қажет. Сондықтан Volkswagen Polo бензин қозғалтқыштарының отбасын іске қосуға қабілетті батареялардағы іске қосу тогы кемінде 480 ампер болуы керек. Бұл Калугадағы зауытта орнатылған батареялар үшін бастапқы ток. Ауыстыру уақыты келгенде, бастапқы ток 480-ден 540 амперге дейінгі аккумуляторды сатып алған дұрыс.
Аязды ауа-райында қатарынан бірнеше сәтсіз іске қосулардан кейін зарядсызданбау үшін батареялар қуаттылықтың әсерлі қоры болуы керек. Бензин қозғалтқыштары үшін аккумулятордың сыйымдылығы 60-тан 65 а/сағ аралығында. Күшті бензин және дизельді қозғалтқыштарды іске қосу үшін көп күш қажет. Сондықтан мұндай қуат блоктары үшін бірдей қуаттылық диапазонындағы, бірақ іске қосу тогы 500-ден 600 амперге дейінгі батареялар жақсырақ. Автокөліктің әрбір модификациясы үшін параметрлері қызмет көрсету кітабында көрсетілген аккумулятор қолданылады.
Осы сипаттамаларға қосымша, батарея басқа параметрлерге сәйкес таңдалады:
- Өлшемдері - Volkswagen Polo ұзындығы 24.2 см, ені 17.5 см, биіктігі 19 см болатын еуропалық стандартты аккумулятормен жабдықталуы керек.
- Терминалдардың орналасуы - дұрыс «+» болуы керек, яғни кері полярлығы бар батарея.
- Негіздегі жиегі - батареяны бекітуге болатындай қажет.
Сатылымда VW Polo үшін жарамды бірнеше батареялар бар. Таңдау кезінде VAG қызмет кітабында ұсынылғандарға ең жақын өнімділікке ие аккумуляторды таңдау керек. Неғұрлым қуатты батареяны орнатуға болады, бірақ генератор оны толық зарядтай алмайды. Сонымен қатар, әлсіз батарея тез зарядсызданады, соның арқасында оның ресурсы тезірек аяқталады. Төменде дизельді және бензин қозғалтқыштары бар Volkswagen Polo үшін сатылатын арзан ресейлік және шетелдік аккумуляторлар бар.
Кесте: бензин қозғалтқыштарына арналған аккумуляторлар, көлемі 1.2-ден 2 литрге дейін
| Батарея бренді | Сыйымдылығы А | Іске қосу тогы, а | Өндіруші ел | Бағасы, руб. |
| Cougar Energy | 60 | 480 | Ресей | 3000-3200 |
| Cougar | 55 | 480 | Ресей | 3250-3400 |
| Жылан | 60 | 480 | Ресей | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Ресей | 3350-3500 |
| Ворекс | 60 | 540 | Украина | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Германия | 4100-4300 |
| Varta Қара динамикалық C14 | 56 | 480 | Германия | 4100-4300 |
Кесте: дизельдік қозғалтқыштарға арналған аккумуляторлар, көлемі 1.4 және 1.9 л
| Батарея бренді | Сыйымдылығы А | Іске қосу тогы, а | Өндіруші ел | Бағасы, руб. |
| Cougar | 60 | 520 | Ресей | 3400-3600 |
| Ворекс | 60 | 540 | Украина | 3600-3800 |
| Түмен бат аюы | 60 | 500 | Ресей | 3600-3800 |
| Тюдор Стартер | 60 | 500 | Испания | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Silver Star | 60 | 580 | Ресей | 4200-4400 |
| Күміс жұлдыз гибриді | 65 | 630 | Ресей | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Германия | 4700-4900 |
Volkswagen Polo тарихы туралы оқыңыз: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Ресейлік батареялар туралы пікірлер
Көптеген ресейлік автокөлік жүргізушілері жоғарыда аталған аккумуляторлардың барлық маркалары туралы оң айтады. Бірақ шолулардың арасында теріс пікірлер де бар. Ресейлік аккумуляторлар орташа бағасы бойынша жақсы, олар аязға көнбейді, зарядты сенімді ұстайды. Басқа өндіруші елдердің батареялары да жақсы жұмыс істейді, бірақ қымбатырақ. Төменде автокөлік иелерінің кейбір пікірлері берілген.
Cougar көлігінің аккумуляторы. Артықшылықтары: арзан. Кемшіліктері: минус 20 °C температурада мұздатылған. Мен аккумуляторды 2015 жылдың қараша айында сатушының ұсынысы бойынша сатып алдым, қыстың басталуымен мен қатты өкіндім. Мен оны сатып алған жерімде кепілдікке келдім, олар маған аккумуляторды қоқыс жәшігіне салғанын айтты. Тағы 300 төледі. мені зарядтағаны үшін. Сатып алудан бұрын достарыңызбен ақылдасып, ақымақ сатушыларды тыңдамағаныңыз жөн.
Cougar автомобиль аккумуляторы тамаша аккумулятор болып табылады. Маған бұл батарея ұнады. Бұл өте сенімді, ең бастысы - өте күшті. Мен оны 2 ай бойы қолдандым, маған қатты ұнайды.
ВАЗ 2112 - мен Mega Start аккумуляторын сатып алғанда, мен 1 жыл бойы ойладым, содан кейін машинаны сатамын және кем дегенде шөп өспейді. Бірақ мен ешқашан көлікті сатпадым, ал аккумулятор 2 қыста аман қалды.
Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah батареясы дәлелденген және сенімді аккумулятор болып табылады. Артықшылықтары: суық мезгілде қозғалтқышты оңай іске қосу. Кемшіліктері: әзірге ешқандай кемшіліктер жоқ. Міне, қыс келді, аяздар. Іске қосу минус 19 градуста болғанын ескере отырып, батареяны іске қосу сынағы жақсы өтті. Әрине, мен оның минус 30-дан төмен дәрежесін тексергім келеді, бірақ әзірге аяз өте әлсіз және мен тек алынған нәтижелер бойынша бағалай аламын. Сыртта ауа температурасы -28 ° C, ол бірден басталды.
Заманауи автокөлік үшін жақсы аккумулятордың маңыздылығы қозғалтқыштан кем емес, сондықтан аккумуляторлар мерзімді тексеруді және аз техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Автокөлік гаражда ұзақ уақыт бойы қалса, осы уақыт ішінде аккумулятор заряды таусылмас үшін сымды «минус» терминалынан ажыратқан дұрыс. Сонымен қатар, терең разряд қорғасын-қышқылды аккумуляторлар үшін қарсы. Гаражда немесе үйде батареяны толық зарядтау үшін зарядтау тогы реттелетін әмбебап зарядтағыштарды сатып алуға болады.
