Ілініс жетектерінің дизайны

Ілініс – механикалық беріліс қорабы бар автомобильдің маңызды бөлігі. Ол тікелей ілініс себетінен және жетектен тұрады. Ілініс құрастыруында маңызды рөл атқаратын ілініс жетегі сияқты элементке толығырақ тоқталайық. Ол дұрыс жұмыс істемегенде, ілініс өнімділігін жоғалтады. Біз дискінің дизайнын, оның түрлерін, сондай-ақ әрқайсысының артықшылықтары мен кемшіліктерін талдаймыз.

Ілініс жетектерінің түрлері

Жетекші құрылғы ілінісуді автомобильдегі жүргізушінің тікелей қашықтан басқаруына арналған. Ілініс педальын басу қысым тақтасына тікелей әсер етеді.

Келесі диск түрлері белгілі:

• механикалық;
• гидравликалық;
• электрогидравликалық;
• пневмогидравликалық.

Алғашқы екі түрі ең көп таралған. Жүк көліктері мен автобустар пневматикалық-гидравликалық жетекті пайдаланады. Электрогидравлика роботты беріліс қорабы бар машиналарда орнатылады.

Кейбір көліктер жеңілдету үшін пневматикалық немесе вакуумдық күшейткішті пайдаланады.

Механикалық жетегі

Механикалық немесе кабельдік жетек қарапайым дизайнмен және төмен бағамен сипатталады. Бұл техникалық қызмет көрсетуде қарапайым және элементтердің ең аз санынан тұрады. Механикалық жетек жеңіл және жеңіл жүк көліктеріне орнатылады.

Механикалық жетек компоненттеріне мыналар жатады:

• ілінісу кабелі;
• ілініс педальі;
• ашаны ашу;
• босату подшипниктері;
• реттеу механизмі.

Жабылған ілініс кабелі негізгі жетек элементі болып табылады. Ілініс кабелі шанышқыға, сондай-ақ кабинадағы педальға бекітілген. Бұл кезде жүргізуші педальды басқан кезде әрекет кабель арқылы шанышқыға және босату мойынтірегіне беріледі. Нәтижесінде маховик беріліс қорабынан ажыратылады және, тиісінше, ілініс ажыратылады.

Кабель мен жетек тұтқасын қосу кезінде ілінісу педальының еркін қозғалысына кепілдік беретін реттеу механизмі қарастырылған.

Жетек іске қосылғанша ілінісу педальының қозғалысы бос болады. Педал басылған кезде жүргізушінің көп күш жұмсамай жүріп өткен жолы бос.

Егер беріліс ауыстырып-қосқыштары шулы болса және қозғалыстың басында көліктің аздап шайқалуы байқалса, педаль қозғалысын реттеу қажет болады.

Іліністің саңылауы 35 пен 50 мм аралығындағы педаль бос орын болуы керек. Бұл көрсеткіштердің нормалары автомобильге арналған техникалық құжаттамада көрсетілген. Педалдың жүрісі реттегіш гайка көмегімен штанганың ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі.

Жүк машиналары кабельді емес, механикалық тұтқаны пайдаланады.

Механикалық жетектің артықшылықтарына мыналар жатады:

• құрылғының қарапайымдылығы;
• төмен шығындар;
• операциялық сенімділік.

Негізгі кемшілігі гидравликалық жетекке қарағанда төмен тиімділік болып табылады.

Гидравликалық ілінісу жетегі

Гидравликалық жетек күрделірек. Оның құрамдас бөліктерінде босату мойынтірегі, шанышқылар мен педальдардан басқа, ілініс кабелін ауыстыратын гидравликалық желі де бар.

Іс жүзінде бұл желі гидравликалық тежегіш жүйесіне ұқсас және келесі компоненттерден тұрады:

• ілінісу цилиндрі;
• ілінісу цилиндрі;
• резервуар және тежегіш сұйықтық желісі.

Іліністің негізгі цилиндрі тежегіштің негізгі цилиндріне ұқсас. Іліністің негізгі цилиндрі картерде орналасқан итергіші бар поршеньден тұрады. Ол сондай-ақ сұйықтық резервуарын және тығыздағыш сақиналарды қамтиды.

Конструкциясы бойынша негізгі цилиндрге ұқсас ілініс бағыныңқы цилиндрі жүйеден ауаны шығару үшін қосымша клапанмен жабдықталған.

Гидравликалық жетектің әрекет ету механизмі механикалық механизмдікімен бірдей, тек күш кабель арқылы емес, құбырдағы сұйықтық арқылы беріледі.

Жүргізуші педальды басқан кезде күш өзек арқылы іліністің негізгі цилиндріне беріледі. Содан кейін сұйықтықтың сығылмайтындығына байланысты ілініс цилиндрі мен босату мойынтіректерінің басқару тұтқасы іске қосылады.

Гидравликалық жетектің артықшылықтары келесі мүмкіндіктерді қамтиды:

• гидравликалық муфта жоғары тиімділікпен күшті ұзақ қашықтыққа беруге мүмкіндік береді;
• сұйықтықтың гидравликалық құрамдас бөліктерге толып кетуіне төзімділік муфтаның тегіс қосылуына ықпал етеді.

Гидравликалық жетектің негізгі кемшілігі механикалықпен салыстырғанда күрделі жөндеу болып табылады. Гидравликалық жетек жүйесіндегі сұйықтықтың ағуы және ауа ілініс негізгі және қосалқы цилиндрлерінде жиі кездесетін ақаулар болуы мүмкін.

Гидравликалық жетек жиналмалы кабинасы бар жеңіл және жүк көліктерінде қолданылады.

Муфтаның нюанстары

Көбінесе жүргізушілер ілінісу ақауы бар көлікті басқарған кезде соқтығысулар мен серпілулерді байланыстырады. Бұл логика көп жағдайда дұрыс емес.

Мысалы, көлік жылдамдығын біріншіден екіншіге ауыстырғанда, кенеттен баяулайды. Бұл іліністің өзі емес, ілінісу педальының орналасу сенсоры кінәлі. Ол ілінісу педальының артында орналасқан. Сенсордың дұрыс жұмыс істемеуі қарапайым жөндеу арқылы жойылады, содан кейін ілінісу біркелкі және соққысыз жұмысын жалғастырады.

Тағы бір жағдай: берілістерді ауыстырған кезде көлік аздап бұралып, іске қосылғанда тоқтауы мүмкін. Мүмкін себебі қандай? Ең жиі кінәлі - іліністі кешіктіру клапаны. Бұл клапан ілінісу педальының қаншалықты жылдам басылғанына қарамастан, маховиктің қосылуы мүмкін белгілі бір жылдамдықты қамтамасыз етеді. Жаңа бастаған драйверлер үшін бұл мүмкіндік өте маңызды, себебі іліністі кешіктіру клапаны ілініс дискісінің бетінде шамадан тыс тозуды болдырмайды.