ВАЗ 2107 рульдік механизмінің дизайны, ақаулары және жөндеуі

Автокөлік әрқашан руль дөңгелегінің айналуына нақты жауап беруі керек. Егер бұл орын алмаса, онда ешқандай қауіпсіздік туралы сөз болуы мүмкін емес. Бұл барлық автомобильдерге, соның ішінде VAZ 2107-ге қатысты. Негізгі рульдік блок - редуктор, оның өз ақаулары бар, оны автокөлік қызметіне бармай-ақ анықтауға және жоюға болады.

ВАЗ 2107 рульдік механизмі

Жетінші үлгідегі «Жигулидің» рульдік механизмі әртүрлі қозғалыс жағдайында көлікті сенімді басқаруға мүмкіндік береді. Рульдік механизмнің негізгі проблемаларының бірі ойнау және майлаудың ағуы болып табылады. Дегенмен, жұмысқа дұрыс көзқараспен бұл механизмнің қызмет ету мерзімін ұзартуға болады. «Жетінің» иесі бола отырып, сіз түйіннің дизайны туралы түсінікке ие болу ғана емес, сонымен қатар оның ықтимал бұзылулары және оларды жою жолдары туралы білуіңіз керек.

Руль бағанасы

Беріліс қорабы ішіне қоршалған біліктері, мойынтіректері және басқа құрылымдық элементтері бар жеке жинақ ретінде жасалған.

Руль бағанының құрылғысы ВАЗ 2107

«Жетілердің» рульдік бағандары мен басқа «классикалық» арасындағы ұқсастыққа қарамастан, бірінші автомобильдің дизайны заманауи. VAZ 2107 беріліс қорабының арасындағы айырмашылықтардың бірі - сәл ұзағырақ құрт білігі, ол түзу біліктің орнына кардан орнатуға байланысты. Сондықтан қарастырылып отырған көліктің бағанасы қауіпсіз. Егер жол-көлік оқиғасы бетпе-бет соқтығысқан кезде орын алса, онда кардан түріндегі руль білігі ілмектерге жай ғана бүктеліп, жүргізушіге жетпейді.

ВАЗ 2107 рульдік беріліс қорабы басқа «классикалық» ұқсас механизмнен ерекшеленеді

«Жетіге» червякты беріліс орнатылған. Трансмиссияның бұл түрі бос орындармен сипатталады және тозуға ұшырайды. Сондықтан механизм корпусында реттеу бұрандасы орнатылады, бұл ішкі элементтерді әзірлеу кезінде бос орынды реттеуге мүмкіндік береді. Бұранданың көмегімен екі аяқтың білігі басылып, дөңгелектердің соғуына жол бермейді. Беріліс қорабының құрылымдық элементтері май ваннасында орналасқан, бұл олардың тозуын айтарлықтай азайтады. Қарастырылып отырған құрылғы сол жақ бөлікке үш болт арқылы бекітілген. Руль бағанасы - бұл бірнеше құрылымдық элементтерден тұратын күрделі механизм:

• руль;
• кардандық беріліс;
• редуктор.

Рульдік басқару құрылымы: 1 - рульдік механизм корпусы; 2 - білік тығыздағыш; 3 - аралық білік; 4 - жоғарғы білік; 5 - кронштейннің алдыңғы бөлігінің бекіту тақтасы; 6 — руль білігінің бекіткіш иін; 7 - қаптау қаптамасының жоғарғы бөлігі; 8 - мойынтірек жеңі; 9 - подшипник; 10 - руль дөңгелегі; 11 - қаптау қаптамасының төменгі бөлігі; 12 - кронштейнді бекіту бөлшектері

Руль

Руль дөңгелегі арқылы бұлшықет әрекеті басқарылатын доңғалақтардың орнын кейіннен өзгерту үшін беріліс қорабының білігіне беріледі. Осылайша, жол қозғалысы жағдайына дер кезінде әрекет етуге болады. Сонымен қатар, «жеті» рульдің диаметрі 40 см, бұл ешқандай қиындықсыз маневр жасауға мүмкіндік береді. Руль дөңгелегі жақсы ақпараттық мазмұнға ие, бұл әсіресе ұзақ қашықтықты еңсеру кезінде байқалады. Автокөлік қозғалмай тұрғанда, руль дөңгелегін бұру кезінде біршама қиындықтар туындайды, бірақ қозғалыс кезінде руль жұмсақ болады және басқару жақсарады.

руль білігі

Руль бағанының білігі күшті беріліс қорабына береді және екі біліктен – жоғарғы және аралық, сонымен қатар кронштейннен тұрады. Соңғысының көмегімен бүкіл құрылым көлік құралының корпусына бекітіледі. Промвал бағана білігінің шпинелеріне орнатылады.

Руль білігі кронштейннен, аралық және жоғарғы біліктен тұрады

Азайтқыш

Руль бағанының мақсаты руль дөңгелегінің айналуын рульдік трапеция қозғалысына түрлендіру болып табылады. Редуктор келесідей жұмыс істейді:

1. Жүргізуші кабинада бола отырып, рульді айналдырады.
2. Жоғарғы және аралық білік арқылы құрт білігі айнала бастайды.
3. Құрт екінші білікке орналасқан екі қырлы роликте әрекет етеді.
4. Биподтың білігі айналады және қосаяқ арқылы байланыстыру жүйесін тартады.
5. Трапеция рульдік түйіндерді басқарады, дөңгелектерді қажетті бағытта қажетті бұрышқа бұрады.

«Жеті» рульдік механизмінің ақаулары

Рульдің ақаусыз жұмыс істеуі үшін оның жағдайын үнемі бақылап отыру керек. Ақаулардың қандай да бір белгілері табылса, дереу түзету шараларын қабылдау керек. Ақаулар әртүрлі сипатта болуы мүмкін болғандықтан, біз оларға толығырақ тоқталамыз.

Майлаудың ағуы

Беріліс қорабының бетіндегі майдың пайда болуы корпустан ағып кетуді көрсетеді. Бұған мыналар себеп болуы мүмкін:

• құрт білігінің немесе биподтың ерінді тығыздағыштарының тозуы немесе зақымдалуы. Бұл жағдайда біліктердің тығыздағыш элементтерін ауыстыру қажет болады;
  

  Майдың ағуы орын алған кезде, ең көп таралған себеп - зақымдалған май тығыздағышы.
• рульдік механизм қақпақтарының бекіткіштері бос. Бұрандалы қосылыстардың тығыздығын тексеріп, қажет болған жағдайда бекітуді қатайту керек;
• тығыздағыштың зақымдануы. Тығыздағышты ауыстыру қажет.

Үлкен рульдік ойын

Руль дөңгелегі еркін ойнауды арттырса, алдыңғы дөңгелектер руль дөңгелегі әрекеттеріне біраз кідіріспен жауап береді. Бұл жағдайда көлік жүргізу нашарлап қана қоймайды, сонымен қатар қауіпсіздік те төмендейді. Шамадан тыс ойын келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:

• ролик пен құрт арасындағы үлкен алшақтық. Беріліс қорабын реттеу қажет.
• рульдік штангалардағы шарикті түйреуіштер босаған. Жаңғақтарды тексеріп, қажет болған жағдайда оларды қатайту қажет;
• маятник механизмінде жұмыс жасау. Маятниктің төлкелерін, мүмкін, бүкіл механизмді ауыстыру қажет;
  

  Втулкалардағы маятниктің дамуы ойынның пайда болуына әкеледі
• алдыңғы ось дөңгелектерінің доңғалақ мойынтіректеріндегі шамадан тыс ойнау. Мұндай ақаулықпен мойынтіректерді тексеру және алдын ала жүктеу қажет.

Қатты руль

Егер руль дөңгелегін бұру кезінде әдеттегіден әлдеқайда көп күш салу керек болса, ақаулық келесідей болуы мүмкін:

• беріліс қорабының шарикті подшипниктерінің тозуы немесе сынуы. Механизмді бөлшектеуді және ақаулы бөлшектерді ауыстыруды талап етеді;
• колонна картерінде майлаудың болмауы. Майлау деңгейін тексеру және оны қалыпты жағдайға келтіру қажет. Сондай-ақ, жинақты ағып кетуді тексеру керек және қажет болса, тығыздағыштарды ауыстырыңыз;
• ролик пен құрт арасындағы дұрыс емес саңылау. Бағанды ​​реттеу қажет;
• Алдыңғы дөңгелектер дұрыс емес бұрышта. Бұл мәселені шешу үшін бұрыштарды тексеру және дұрыс орнату қажет;
• маяк осіндегі гайка шамадан тыс тартылған. Гайканың тартылу дәрежесін реттеу қажет.

Тығыз руль мәселесін алдыңғы дөңгелектердегі төмен қысыммен де байқауға болады.

Руль бағанасында соғылады

Бөтен дыбыстардың пайда болуының белгілері тек беріліс қорабымен ғана емес, сонымен қатар ВАЗ «жеті» рульдік механизмімен де байланысты болуы мүмкін:

• Бос руль бағанасы кардан. Бекіту элементтерін тексеру және қатайту қажет;
• беріліс қорабы немесе маятникті бекіту болттары босаған. Бекіткіштерді тексеріп, қатайту керек;
• доңғалақ мойынтіректерінің үлкен ойыны. Мойынтіректерді реттеу қажет;
  

  Түпкілікті гайка доңғалақ мойынтіректерінің ойнауын реттейді
• руль штангасының түйіспелеріндегі шамадан тыс ойнау. Штангаларды ойнату үшін тексеру керек, ұштарды ауыстыру керек, мүмкін, бүкіл рульдік байланыс;
• маятник осінің гайкасы босатылды. Ось гайкасын реттеу қажет.
  

  Руль механизмінде қағу болса, маятник осінің гайкасын тарту қажет болуы мүмкін.

Беріліс қорабының қосымша ақауларына бүйірден екінші жаққа айналу кезінде рульді тістеу жатады, яғни руль дөңгелегі серпілу кезінде. Мұны бағанның өзінде де, маятникпен де проблемалар болған жағдайда да байқауға болады. Екі жағдайда да түйіндерді диагностикалау, сұрыптау немесе ауыстыру қажет.

Руль бағанасын жөндеу

Руль механизмі ішінде орналасқан элементтердің тұрақты үйкелісіне ұшырайды, бұл ақыр соңында олардың тозуына әкеледі. Нәтижесінде жөндеу жұмыстары немесе қондырғыны толық ауыстыру қажет.

Бағанды ​​қалай алып тастауға болады

Беріліс қорабын алып тастау және жөндеу қиын процедура, бірақ оны өз бетіңізше жасауға болады, кем дегенде автокөлікті жөндеуде аз тәжірибесі бар. Операцияны орындау үшін сізге келесі құралдар тізімі қажет:

• 17-ге арналған кілттер (қақпақ және ашық);
• 17-ге арналған розетка бастары;
• ысырманың тұтқасы;
• орнату;
• балғамен;
• руль штангасының тартқышы;
• иінді.

Біз механизмді келесі ретпен бөлшектейміз:

1. Теріс сымды батареядан шығарыңыз.
2. Біз монтажды бұрап, руль дөңгелегін бөлшектейміз.
   

   Біз гайканы басы бар кілтпен бұрап, бөлікті бөлшектейміз
3. Біз бекіткіштерді бұрап, сәндік қаптаманы алып тастаймыз.
   

   Phillips бұрағышын пайдаланып, сәндік қаптаманың бекіткішін бұрап, оны алып тастаңыз
4. Біз қосқышты тұтану қосқышынан шығарамыз.
5. Бекіткіштерді бұрап алғаннан кейін құлыпты алыңыз.
   

   Біз тұтану құлпын бұрап шығарамыз, содан кейін құрылғыны алып тастаймыз
6. Біз руль бағанының ажыратқыштарын біліктен бөлшектейміз.
7. Біз білік кронштейнінің бекіткішін бұрап, оны машинадан шығарамыз.
   

   Білік кронштейні корпусқа болттармен бекітіледі, оларды бұрап алыңыз
8. Біз өзекшелердің шарикті түйреуіштерін босатып, бекіткіштерді бұрап, түйреуіштерді тартқышпен сығып аламыз.
   

   Жаңғақтарды бұрап алып, рульдік штангаларды рульдік берілістің екі аяқынан ажыратыңыз
9. Басы бар тұтқаны пайдаланып, біз бағананың корпусқа бекіткішін бұрап шығарамыз, екінші жағында болттарды кілтпен айналдырудан бекітеміз.
   

   Жағамен немесе кілттермен беріліс қорабының бекіткішін корпусқа бұрап алыңыз
10. Біз құрылғыны бөлшектейміз.
    

    Бекітуді бұрап алыңыз, редукторды көліктен алыңыз

Бейне: «классикалық» рульді қалай ауыстыруға болады

ВАЗ 2106 руль бағанасын ауыстыру

Бағананы қалай бөлшектеуге болады

Беріліс қорабын көліктен шығарғаннан кейін бірден бөлшектеуге кірісуге болады.

Рульдік механизмнің картер бөлшектері: 1 - картер; 2 - қос аяқты; 3 - картердің төменгі қақпағы; 4 - шығыршықтар; 5 - червякты білік мойынтіректің сыртқы сақинасы; 6 - шарлары бар сепаратор; 7 - екі аяқты білік; 8 - реттеу бұрандасы; 9 - реттеу тақтасы;

Ол үшін бізге белгілі бір құралдар тізімі қажет:

• кілттердің стандартты жиынтығы;
• бас 30;
• иінді;
• екі аяқты тартқыш;
• орынбасары

Руль бағанасын бөлшектеу үшін мына қадамдарды орындаңыз:

1. Біз екі аяқты гайканы кілтпен және басымен бұрап шығарамыз.
   

   Кілтті немесе басы бар кілтті пайдаланып, қос гайканы бұрап алыңыз
2. Біз беріліс қорабын вицеге бекітеміз және тартуды тартқышпен қысамыз.
   

   Гайканы бұрап алып, тартқыш тартқышты қысады
3. Біз май толтырғыштың тығынын, бекіткіш гайканы бұрап шығарамыз, құлыптау элементін алып тастаймыз және майды корпустан ағызамыз.
4. Біз колоннаның жоғарғы қақпағының бекіткішін бұрап шығарамыз.
   

   Жоғарғы қақпақты алу үшін 4 болтты бұрап алыңыз
5. Реттеу бұрандасын шығыс білігімен байланыстырудан алып тастап, қақпақты алып тастаймыз.
   

   Қақпақты алу үшін реттеу бұрандасынан екі аяқтың білігін ажырату қажет
6. Біз екінші білікті корпустан шығарамыз.
   

   Беріліс қорабының корпусынан біз роликтің көмегімен биподтың білігін шығарамыз
7. Құрт білігінің бүйіріндегі картер де қақпақпен жабылған. Біз бекітуді бұрап, оны металл тығыздағыштармен бірге алып тастаймыз.
   

   Құрт білігінің қақпағын алу үшін сәйкес бекіткіштерді бұрап алыңыз және бөлікті тығыздағыштармен бірге алыңыз.
8. Мойынтірекпен бірге картердегі бөлікті алу үшін құрт білігіне балғамен жеңіл соққы жасаймыз.
   

   Құрт білігі балғамен басылады, содан кейін бөлік мойынтірекпен бірге корпустан алынады.
9. Біз бұрауышпен ілмектеп, құрт безін шығарамыз.
   

   Беріліс қорабының тығыздағышы бұрауышпен бұрау арқылы жойылады.
10. Сол сияқты, біз шығыс білігінен ерін тығыздағышын бөлшектейміз.
11. Сәйкес ұшымен біз екінші мойынтіректің сыртқы бөлігін қағып тастаймыз.
    

    Мойынтіректердің сыртқы тірегін алып тастау үшін сізге қолайлы құрал қажет.

Бейне: классикалық «Жигулидің» руль бағанасын жөндеу

ВАЗ рульдік берілісін бөлшектеу.

Беріліс қорабының диагностикасы

Құрастыруды бөлшектегенде, зақымдану үшін барлық элементтердің күйін визуалды түрде бағалау қажет. Ол үшін бөлшектер керосинмен, бензинмен немесе дизельдік отынмен тазаланады және жуылады, содан кейін олардың әрқайсысын тексеріп, ықтимал ақауларды (ұстамалар, тозу белгілері және т.б.) анықтауға тырысады. Ролик пен құрттың беттері үнемі бір-бірімен әрекеттеседі, сондықтан оларға ерекше назар аудару керек. Механизмнің мойынтіректері кептеліссіз айналуы керек. Мойынтіректердің сыртқы сақиналарының кез келген зақымдануы жол берілмейтін болып саналады. Беріліс қорабы корпусы да толық жұмыс істейтін күйде, жарықтарсыз болуы керек. Тозуды көрсететін барлық бөлшектерді ауыстыру керек.

Баған құрастыру

Құрылғыны құрастыруды жалғастырмас бұрын, жинақтың ішіне орнатылған барлық бөліктерге трансмиссиялық майды жағамыз. Редуктормен кез келген жөндеу кезінде ерін тығыздағыштарын ауыстыру қажет. Түйінді құрастыру тәртібі келесідей:

1. Біз оправканы балғамен ұрып, мойынтіректің ішкі жарысын корпусқа енгіземіз.
2. Біз оның ішкі элементтерін мойынтірек торына салып, құрт білігін кіргіземіз. Біз оған сыртқы мойынтіректің бөліктерін салып, сыртқы сақинаны басып, қақпақты тығыздағыштармен бекітеміз.
   

   Құрт білігін және сыртқы мойынтіректі орнатқаннан кейін сыртқы жарыс ішке басылады
3. Біз Litol-24 манжеттерін жұмыс беттеріне жағып, оларды корпусқа бекітеміз.
   

   Біз жаңа май тығыздағыштарын сәйкес құралмен басамыз
4. Біз колоннаның картеріне червяк білігін орналастырамыз. Білікті 2-5 кгс * см бұру сәтін орнату үшін тығыздағыштарды таңдаймыз.
5. Біз екінші білікті корпусқа орналастырамыз және білікті бұру сәтінде саңылауды орнатамыз. Құрт білігі айналған кезде мән 7–9 кгс * см шегінде болуы керек, содан кейін ол тоқтағанша айналдырғанда 5 кгс * см-ге дейін төмендеуі керек.
6. Ақыр соңында біз құрылғыны жинап, майды толтырамыз.
7. Біз құрт білігі мен картердегі белгілерді біріктіреміз, содан кейін биподты ортаңғы күйге қойып, жинақты машинаға орнатамыз.
   

   Беріліс қорабын жинағаннан кейін біз құрт біліктегі және картердегі белгілерді біріктіреміз

Бекіткіштердің түпкілікті қатайтылуына дейін механизмді орнына орнату кезінде картер өздігінен реттелуі үшін рульді солға және оңға бірнеше рет күрт бұру ұсынылады.

Беріліс қорабының майы

«Жеті» руль бағанындағы майлау сирек болса да өзгереді, бірақ бұл процедураны әр 60 мың км сайын жасау керек. жүгіру. Қарастырылып отырған механизмде GL-4, GL-5 майлары қолданылады. Өндіруші келесі тұтқырлық класындағы майды пайдалануды ұсынады:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Рульдік механизмді майлау үшін тұтқырлығы 75W90 - 85W90 майды пайдаланыңыз.

Ауыстыру үшін сізге тек 0,215 литр зат қажет. Деңгейді тексеру және майлауды өзгерту келесідей жүзеге асырылады:

1. Май толтырғыштың тығынын бұрап алыңыз.
   

   Толтырғыш тығын 8-ге арналған кілтпен бұрап шығарылады
2. Бұрауышпен картердегі май деңгейін тексеріңіз. Ол тесіктің бұрандалы бөлігінен төмен болмауы керек.
   

   Беріліс қорабындағы май деңгейін тексеру үшін бұрауыш немесе басқа құрал қолайлы
3. Деңгейі нормаға сәйкес келмесе, медициналық шприцпен толтыру арқылы оның көлемін қажетті деңгейге жеткіземіз.
   

   Егер деңгей қалыптыдан төмен болса, біз шприцке жаңа майды тартып, оны беріліс қорабына құйамыз
4. Құрылғыдағы майлау материалын ауыстыру қажет болса, оны иілгіш түтігі бар шприцпен механизмнен сорып алыңыз. Содан кейін біз басқа шприцпен жаңа майды сорамыз.
5. Біз тығынды бұрап, бағананың бетін шүберекпен сүртеміз.

Бейне: руль бағанындағы майды қалай өзгерту керек

ВАЗ 2106 рульдік берілісіндегі майды ауыстыру

ВАЗ 2107 рульдік берілісін реттеу

Шұңқырларға, төбешіктерге және басқа кедергілерге соқтығысқан кезде машинаның қозғалыс траекториясынан өздігінен ауытқуы арқылы қарастырылатын түйінді реттеу қажет екенін анықтауға болады.

Рульді реттеу үшін қандай элемент не үшін жауапты екенін білу керек.

Реттеу жұмыстарын жүргізу үшін сізге жалпақ бұрауыш пен 19 кілті қажет. Операция келесідей орындалады:

1. Біз көлік құралын тегіс жерге қойып, доңғалақтарды түзу сызықты қозғалысқа сәйкес келетін күйге келтіреміз.
2. Біз механизмнің қақпағын ластанудан тазалаймыз.
3. Реттеу бұрандасынан қорғаныс қақпағын алыңыз.
   

   Беріліс қорабын реттемес бұрын пластик тығынды алып тастаңыз
4. Бұранданы бекітетін гайканы аздап бұрап алыңыз.
   

   Реттеу бұрандасының өздігінен босап кетуіне жол бермеу үшін арнайы гайка қолданылады.
5. Бұрауышты бұрауышпен біртіндеп бұрап, рульдік механизмнің ойнауын азайтыңыз.
   

   Саңылау бұрауышпен реттеу бұрандасын бұрау арқылы реттеледі.
6. Реттеу бұрандасын бұрудан ұстап тұрып, гайканы қатайтыңыз.
7. Процедураның соңында біз руль дөңгелегі қаншалықты оңай айналатынын тексереміз. Руль дөңгелегін қатты айналдырғанда немесе ойнау сезімімен реттеуді қайталаңыз.

Бейне: «классиктер» рульінде ойнауды қалай азайтуға болады

ВАЗ рульдік бағанасын қалай реттеуге болады.

ВАЗ «жеті» рульдік механизмі маңызды блок болып табылады, онсыз алдыңғы дөңгелектерді және жалпы автомобильді басқару мүмкін емес еді. Механизмнің жетілмегендігіне және онымен туындайтын әртүрлі мәселелерге қарамастан, механизмді жөндеу немесе ауыстыру осы модельдің иесінің құзырында. Бұл арнайы құралдар мен дағдыларды қажет етпейді. Кілттердің стандартты гараж жинағын, бұрағыш пен қысқышы бар балғаны дайындап, қадамдық ұсыныстарды орындау жеткілікті.